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加格达奇二手自行车,广州哪里有卖二手自行车的想买个公路车用

来源:整理 时间:2022-07-02 22:41:19 编辑:汽车经验 手机版

1,广州哪里有卖二手自行车的想买个公路车用

每天早上六点左右,海珠桥有很多二手自行车卖的!如果觉得太早,中午的时候可以去番禺大石,那里也有二手自行车卖,不过那里的店铺十一点才开门的!

广州哪里有卖二手自行车的想买个公路车用

2,哪里能买到二手自行车

我们这里有很多从天津港过来的日本车子,很受欢迎,甚至有专门收藏的老年人,最多的收藏了30多辆,其中最贵的一辆1万多,对于喜欢日本车子的人来说,第一是美观,日本车子不仅造型美观,而且每个厂家做的产品外形都各不相同,车身,车圈全部不锈钢几乎永不生锈,日本人的工匠精神使他们的产品不仅具有其商品属性也是一件精美的艺术品,第二是极高的质量和可靠性,到我国的日本车子大多都已经使用20年以上了,多的已经使用40多年,这些车子不仅车身车圈完美如新,而且其变速器也几乎不用维护,高端的日本车子几乎都是40年前的产品,骑在大街上路人关注率几乎百分百,就像以前的奔驰老爷车,霸气的很,可能在没有汽车的时代,自行车也是一件让厂家竭尽心力打造的高端商品吧,正是优美,可靠,灵活,轻便,耐用,这些优点让日本车子成为了一些老年人的收藏品和闲暇时的爱好,现今日本已吧这种科技含量较低的制造产业放到了我国台湾地区和长三角地区,因为汽车等交通交通工具的大发展,日本自行车已经不再设计高端产品,相比远古时期,近代的日本车子,无论从外观,质量都下降了最少一个档次,但是仍然碾压我国自行车,这样的现象在很多领域也同样存在,想当年我买的二手日本原装索尼显示器,也是人家淘汰的洋垃圾,那效果国产的根本比不了,铝合金屏蔽罩几乎全包围,重的一个人抱着吃力,现在的日本自行车外胎坏了,仍然要买旧的二手日本车胎,变速器坏了,仍然是旧的禧玛诺变速器更好,不是大家崇洋媚外,而是人家的产品就是出灵,出轻,20年前我们是技术跟不上,做不出来高端产品,现在我们的制造能力已经全球领先,不是做不出来,而是厂家短视,没有工匠精神,仅仅是应付质量监管部门监管做出能够使用的产品,没有吧产品作为企业的生命,同时我们的消费意识和观念也还落后,不是同行业领导企业根本不敢推出高于同类产品一倍价格的高质量好产品,而一些行业领导企业,已经站在了顶端,他们觉得以他们的影响力随便做一些产品挣些快钱就很好,不想费力做价格高销量低利润比低端高不了多少的产品,短视,现实,功利,没有真正的企业文化和精神,这也是我国百年老店数量远少于日本的原因。
我们这里有很多从天津港过来的日本车子,很受欢迎,甚至有专门收藏的老年人,最多的收藏了30多辆,其中最贵的一辆1万多,对于喜欢日本车子的人来说,第一是美观,日本车子不仅造型美观,而且每个厂家做的产品外形都各不相同,车身,车圈全部不锈钢几乎永不生锈,日本人的工匠精神使他们的产品不仅具有其商品属性也是一件精美的艺术品,第二是极高的质量和可靠性,到我国的日本车子大多都已经使用20年以上了,多的已经使用40多年,这些车子不仅车身车圈完美如新,而且其变速器也几乎不用维护,高端的日本车子几乎都是40年前的产品,骑在大街上路人关注率几乎百分百,就像以前的奔驰老爷车,霸气的很,可能在没有汽车的时代,自行车也是一件让厂家竭尽心力打造的高端商品吧,正是优美,可靠,灵活,轻便,耐用,这些优点让日本车子成为了一些老年人的收藏品和闲暇时的爱好,现今日本已吧这种科技含量较低的制造产业放到了我国台湾地区和长三角地区,因为汽车等交通交通工具的大发展,日本自行车已经不再设计高端产品,相比远古时期,近代的日本车子,无论从外观,质量都下降了最少一个档次,但是仍然碾压我国自行车,这样的现象在很多领域也同样存在,想当年我买的二手日本原装索尼显示器,也是人家淘汰的洋垃圾,那效果国产的根本比不了,铝合金屏蔽罩几乎全包围,重的一个人抱着吃力,现在的日本自行车外胎坏了,仍然要买旧的二手日本车胎,变速器坏了,仍然是旧的禧玛诺变速器更好,不是大家崇洋媚外,而是人家的产品就是出灵,出轻,20年前我们是技术跟不上,做不出来高端产品,现在我们的制造能力已经全球领先,不是做不出来,而是厂家短视,没有工匠精神,仅仅是应付质量监管部门监管做出能够使用的产品,没有吧产品作为企业的生命,同时我们的消费意识和观念也还落后,不是同行业领导企业根本不敢推出高于同类产品一倍价格的高质量好产品,而一些行业领导企业,已经站在了顶端,他们觉得以他们的影响力随便做一些产品挣些快钱就很好,不想费力做价格高销量低利润比低端高不了多少的产品,短视,现实,功利,没有真正的企业文化和精神,这也是我国百年老店数量远少于日本的原因。二手永久,我十月份刚买了一辆
我们这里有很多从天津港过来的日本车子,很受欢迎,甚至有专门收藏的老年人,最多的收藏了30多辆,其中最贵的一辆1万多,对于喜欢日本车子的人来说,第一是美观,日本车子不仅造型美观,而且每个厂家做的产品外形都各不相同,车身,车圈全部不锈钢几乎永不生锈,日本人的工匠精神使他们的产品不仅具有其商品属性也是一件精美的艺术品,第二是极高的质量和可靠性,到我国的日本车子大多都已经使用20年以上了,多的已经使用40多年,这些车子不仅车身车圈完美如新,而且其变速器也几乎不用维护,高端的日本车子几乎都是40年前的产品,骑在大街上路人关注率几乎百分百,就像以前的奔驰老爷车,霸气的很,可能在没有汽车的时代,自行车也是一件让厂家竭尽心力打造的高端商品吧,正是优美,可靠,灵活,轻便,耐用,这些优点让日本车子成为了一些老年人的收藏品和闲暇时的爱好,现今日本已吧这种科技含量较低的制造产业放到了我国台湾地区和长三角地区,因为汽车等交通交通工具的大发展,日本自行车已经不再设计高端产品,相比远古时期,近代的日本车子,无论从外观,质量都下降了最少一个档次,但是仍然碾压我国自行车,这样的现象在很多领域也同样存在,想当年我买的二手日本原装索尼显示器,也是人家淘汰的洋垃圾,那效果国产的根本比不了,铝合金屏蔽罩几乎全包围,重的一个人抱着吃力,现在的日本自行车外胎坏了,仍然要买旧的二手日本车胎,变速器坏了,仍然是旧的禧玛诺变速器更好,不是大家崇洋媚外,而是人家的产品就是出灵,出轻,20年前我们是技术跟不上,做不出来高端产品,现在我们的制造能力已经全球领先,不是做不出来,而是厂家短视,没有工匠精神,仅仅是应付质量监管部门监管做出能够使用的产品,没有吧产品作为企业的生命,同时我们的消费意识和观念也还落后,不是同行业领导企业根本不敢推出高于同类产品一倍价格的高质量好产品,而一些行业领导企业,已经站在了顶端,他们觉得以他们的影响力随便做一些产品挣些快钱就很好,不想费力做价格高销量低利润比低端高不了多少的产品,短视,现实,功利,没有真正的企业文化和精神,这也是我国百年老店数量远少于日本的原因。二手永久,我十月份刚买了一辆二手自行车也分很多种的,几十到几千都有淑女车 几十块到一百来块,也就是像共享单车差不多的单车,车身较低,可以坐在车鞍用脚撑地,没有变速齿轮和变速器,有车头篮可以放一些较轻的东西,一般适合休闲散步用,以前青春偶像剧很多都是男生搭着女生的噢,咳咳咳扯远了~死飞 便宜的几百左右贵的几千也有 一种专为年轻人设计的自行车,所谓“死飞”,字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车飞轮是“活的”,人踩的时候轮子跟着转,但轮子转的时候,人可以不踩。而“死飞”的飞轮,将链条与后轮固定起来,轮子转链条必须转,便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车,也可以很好地控车,从而玩出多种花样,死飞讲究简约,没有变速等多余零件,也因此重量很轻。山地车(推荐) 五六百到一千几左右 性价比最好,可以变速,有减震前叉,21到27,数字越大可以骑的越快,(理论是这样,具体还是看你个人,毕竟要用力的啊)一般21速最便宜,27速最贵,避震和刹车制动比淑女车和死飞都要好,代步完全没问题,适合大多数路面公路车 一千几到两三千 个人觉得是最好看的,很多骑行爱好者的选择,字面理解就是只能骑公路,轮胎较薄车身很轻,没有避震,可以多种DIY,为长途骑行减轻负担和减低风阻,环法直行车就是用这类车,车速可达六七十时速,要有一定的骑行基础速降山地车 几千不等 速降车有这最好的避震效果,因为他就适合于各种险峻山地间的,一个斜坡飞下去那种(各种想象,会飞的自行车?)轮胎的抓地力强,有一定的危险性,要配备安全头盔以上是我的个人见解,不对的的请多多指正~求赞求关注求评论,多多补充谢谢大家 !
谢谢邀请,很高兴回答这个问题。(本人安久拉山垭口留念)言简意赅,直入主题。就本人亲身经历来说,很少有骑友到拉萨后把自行车卖掉。主要原因大概有这么几个方面。一是对这台一路承载和陪伴的座驾有感情,舍不得。再就是骑行进藏,虽说不需多么昂贵的车子,但基本上也是属于专业级低端娱乐级中高端的车子。就拿骑行川藏线使用较多的捷安特美利达这两个品牌的车子来说,大概也在两千到三千元之间。这样的车子,你经过长途骑行到达拉萨,你准备卖多少钱?对折出售的话,超过一千块钱你觉得容易出手吗?给你四五百块钱你愿意卖吗?骑行途中车子有没有硬伤,车子状况到底怎么样,只有自己清楚。(骑友加吾拉山垭口)所以很多人都是选择邮寄回去,也有时间宽裕的骑友,骑行回去的。另外一种情况就是车子本身就不怎么样,再搭上邮费寄回去也没有什么价值,于是就通过多种渠道廉价卖出去了,甚至有骑友直接送给青旅老板了。(中尼陆路口岸)(尼泊尔街头逛逛)根据路途远近。由拉萨邮寄回去的费用大概在200元左右不等,而且很是方便。一般快递公司都是服务上门,只需要告诉青旅老板一声,快递公司就会上门打包。你要做的就是把邮回去的接收地址告诉他们一下,然后你就随便想上哪玩就上哪玩了。(尼泊尔街头逛逛)我有两个骑友,一台捷安特专业最低端的XTC800,新车价2980元;和一台捷安特娱乐级ATX830,具体价位我说不清了,大概价位是2400元左右。就是这两台车子,骑行到拉萨后,又骑行到珠峰,然后由珠峰骑行到尼泊尔,在尼泊尔玩了一阵子后,打包坐飞机回家。(通往尼泊尔的路5200公里路边)如果骑行拉萨后,觉得车子邮寄回去也没用,那就联系一下青旅老板,他会帮助你处理掉。希望对你有所帮助!
谢谢邀请,很高兴回答这个问题。(本人安久拉山垭口留念)言简意赅,直入主题。就本人亲身经历来说,很少有骑友到拉萨后把自行车卖掉。主要原因大概有这么几个方面。一是对这台一路承载和陪伴的座驾有感情,舍不得。再就是骑行进藏,虽说不需多么昂贵的车子,但基本上也是属于专业级低端娱乐级中高端的车子。就拿骑行川藏线使用较多的捷安特美利达这两个品牌的车子来说,大概也在两千到三千元之间。这样的车子,你经过长途骑行到达拉萨,你准备卖多少钱?对折出售的话,超过一千块钱你觉得容易出手吗?给你四五百块钱你愿意卖吗?骑行途中车子有没有硬伤,车子状况到底怎么样,只有自己清楚。(骑友加吾拉山垭口)所以很多人都是选择邮寄回去,也有时间宽裕的骑友,骑行回去的。另外一种情况就是车子本身就不怎么样,再搭上邮费寄回去也没有什么价值,于是就通过多种渠道廉价卖出去了,甚至有骑友直接送给青旅老板了。(中尼陆路口岸)(尼泊尔街头逛逛)根据路途远近。由拉萨邮寄回去的费用大概在200元左右不等,而且很是方便。一般快递公司都是服务上门,只需要告诉青旅老板一声,快递公司就会上门打包。你要做的就是把邮回去的接收地址告诉他们一下,然后你就随便想上哪玩就上哪玩了。(尼泊尔街头逛逛)我有两个骑友,一台捷安特专业最低端的XTC800,新车价2980元;和一台捷安特娱乐级ATX830,具体价位我说不清了,大概价位是2400元左右。就是这两台车子,骑行到拉萨后,又骑行到珠峰,然后由珠峰骑行到尼泊尔,在尼泊尔玩了一阵子后,打包坐飞机回家。(通往尼泊尔的路5200公里路边)如果骑行拉萨后,觉得车子邮寄回去也没用,那就联系一下青旅老板,他会帮助你处理掉。希望对你有所帮助!我们这里有很多从天津港过来的日本车子,很受欢迎,甚至有专门收藏的老年人,最多的收藏了30多辆,其中最贵的一辆1万多,对于喜欢日本车子的人来说,第一是美观,日本车子不仅造型美观,而且每个厂家做的产品外形都各不相同,车身,车圈全部不锈钢几乎永不生锈,日本人的工匠精神使他们的产品不仅具有其商品属性也是一件精美的艺术品,第二是极高的质量和可靠性,到我国的日本车子大多都已经使用20年以上了,多的已经使用40多年,这些车子不仅车身车圈完美如新,而且其变速器也几乎不用维护,高端的日本车子几乎都是40年前的产品,骑在大街上路人关注率几乎百分百,就像以前的奔驰老爷车,霸气的很,可能在没有汽车的时代,自行车也是一件让厂家竭尽心力打造的高端商品吧,正是优美,可靠,灵活,轻便,耐用,这些优点让日本车子成为了一些老年人的收藏品和闲暇时的爱好,现今日本已吧这种科技含量较低的制造产业放到了我国台湾地区和长三角地区,因为汽车等交通交通工具的大发展,日本自行车已经不再设计高端产品,相比远古时期,近代的日本车子,无论从外观,质量都下降了最少一个档次,但是仍然碾压我国自行车,这样的现象在很多领域也同样存在,想当年我买的二手日本原装索尼显示器,也是人家淘汰的洋垃圾,那效果国产的根本比不了,铝合金屏蔽罩几乎全包围,重的一个人抱着吃力,现在的日本自行车外胎坏了,仍然要买旧的二手日本车胎,变速器坏了,仍然是旧的禧玛诺变速器更好,不是大家崇洋媚外,而是人家的产品就是出灵,出轻,20年前我们是技术跟不上,做不出来高端产品,现在我们的制造能力已经全球领先,不是做不出来,而是厂家短视,没有工匠精神,仅仅是应付质量监管部门监管做出能够使用的产品,没有吧产品作为企业的生命,同时我们的消费意识和观念也还落后,不是同行业领导企业根本不敢推出高于同类产品一倍价格的高质量好产品,而一些行业领导企业,已经站在了顶端,他们觉得以他们的影响力随便做一些产品挣些快钱就很好,不想费力做价格高销量低利润比低端高不了多少的产品,短视,现实,功利,没有真正的企业文化和精神,这也是我国百年老店数量远少于日本的原因。
谢谢邀请,很高兴回答这个问题。(本人安久拉山垭口留念)言简意赅,直入主题。就本人亲身经历来说,很少有骑友到拉萨后把自行车卖掉。主要原因大概有这么几个方面。一是对这台一路承载和陪伴的座驾有感情,舍不得。再就是骑行进藏,虽说不需多么昂贵的车子,但基本上也是属于专业级低端娱乐级中高端的车子。就拿骑行川藏线使用较多的捷安特美利达这两个品牌的车子来说,大概也在两千到三千元之间。这样的车子,你经过长途骑行到达拉萨,你准备卖多少钱?对折出售的话,超过一千块钱你觉得容易出手吗?给你四五百块钱你愿意卖吗?骑行途中车子有没有硬伤,车子状况到底怎么样,只有自己清楚。(骑友加吾拉山垭口)所以很多人都是选择邮寄回去,也有时间宽裕的骑友,骑行回去的。另外一种情况就是车子本身就不怎么样,再搭上邮费寄回去也没有什么价值,于是就通过多种渠道廉价卖出去了,甚至有骑友直接送给青旅老板了。(中尼陆路口岸)(尼泊尔街头逛逛)根据路途远近。由拉萨邮寄回去的费用大概在200元左右不等,而且很是方便。一般快递公司都是服务上门,只需要告诉青旅老板一声,快递公司就会上门打包。你要做的就是把邮回去的接收地址告诉他们一下,然后你就随便想上哪玩就上哪玩了。(尼泊尔街头逛逛)我有两个骑友,一台捷安特专业最低端的XTC800,新车价2980元;和一台捷安特娱乐级ATX830,具体价位我说不清了,大概价位是2400元左右。就是这两台车子,骑行到拉萨后,又骑行到珠峰,然后由珠峰骑行到尼泊尔,在尼泊尔玩了一阵子后,打包坐飞机回家。(通往尼泊尔的路5200公里路边)如果骑行拉萨后,觉得车子邮寄回去也没用,那就联系一下青旅老板,他会帮助你处理掉。希望对你有所帮助!我们这里有很多从天津港过来的日本车子,很受欢迎,甚至有专门收藏的老年人,最多的收藏了30多辆,其中最贵的一辆1万多,对于喜欢日本车子的人来说,第一是美观,日本车子不仅造型美观,而且每个厂家做的产品外形都各不相同,车身,车圈全部不锈钢几乎永不生锈,日本人的工匠精神使他们的产品不仅具有其商品属性也是一件精美的艺术品,第二是极高的质量和可靠性,到我国的日本车子大多都已经使用20年以上了,多的已经使用40多年,这些车子不仅车身车圈完美如新,而且其变速器也几乎不用维护,高端的日本车子几乎都是40年前的产品,骑在大街上路人关注率几乎百分百,就像以前的奔驰老爷车,霸气的很,可能在没有汽车的时代,自行车也是一件让厂家竭尽心力打造的高端商品吧,正是优美,可靠,灵活,轻便,耐用,这些优点让日本车子成为了一些老年人的收藏品和闲暇时的爱好,现今日本已吧这种科技含量较低的制造产业放到了我国台湾地区和长三角地区,因为汽车等交通交通工具的大发展,日本自行车已经不再设计高端产品,相比远古时期,近代的日本车子,无论从外观,质量都下降了最少一个档次,但是仍然碾压我国自行车,这样的现象在很多领域也同样存在,想当年我买的二手日本原装索尼显示器,也是人家淘汰的洋垃圾,那效果国产的根本比不了,铝合金屏蔽罩几乎全包围,重的一个人抱着吃力,现在的日本自行车外胎坏了,仍然要买旧的二手日本车胎,变速器坏了,仍然是旧的禧玛诺变速器更好,不是大家崇洋媚外,而是人家的产品就是出灵,出轻,20年前我们是技术跟不上,做不出来高端产品,现在我们的制造能力已经全球领先,不是做不出来,而是厂家短视,没有工匠精神,仅仅是应付质量监管部门监管做出能够使用的产品,没有吧产品作为企业的生命,同时我们的消费意识和观念也还落后,不是同行业领导企业根本不敢推出高于同类产品一倍价格的高质量好产品,而一些行业领导企业,已经站在了顶端,他们觉得以他们的影响力随便做一些产品挣些快钱就很好,不想费力做价格高销量低利润比低端高不了多少的产品,短视,现实,功利,没有真正的企业文化和精神,这也是我国百年老店数量远少于日本的原因。二手自行车也分很多种的,几十到几千都有淑女车 几十块到一百来块,也就是像共享单车差不多的单车,车身较低,可以坐在车鞍用脚撑地,没有变速齿轮和变速器,有车头篮可以放一些较轻的东西,一般适合休闲散步用,以前青春偶像剧很多都是男生搭着女生的噢,咳咳咳扯远了~死飞 便宜的几百左右贵的几千也有 一种专为年轻人设计的自行车,所谓“死飞”,字面解释就是飞轮是死的。普通的自行车飞轮是“活的”,人踩的时候轮子跟着转,但轮子转的时候,人可以不踩。而“死飞”的飞轮,将链条与后轮固定起来,轮子转链条必须转,便可以通过脚踏来控制后轮从而减速和刹车,也可以很好地控车,从而玩出多种花样,死飞讲究简约,没有变速等多余零件,也因此重量很轻。山地车(推荐) 五六百到一千几左右 性价比最好,可以变速,有减震前叉,21到27,数字越大可以骑的越快,(理论是这样,具体还是看你个人,毕竟要用力的啊)一般21速最便宜,27速最贵,避震和刹车制动比淑女车和死飞都要好,代步完全没问题,适合大多数路面公路车 一千几到两三千 个人觉得是最好看的,很多骑行爱好者的选择,字面理解就是只能骑公路,轮胎较薄车身很轻,没有避震,可以多种DIY,为长途骑行减轻负担和减低风阻,环法直行车就是用这类车,车速可达六七十时速,要有一定的骑行基础速降山地车 几千不等 速降车有这最好的避震效果,因为他就适合于各种险峻山地间的,一个斜坡飞下去那种(各种想象,会飞的自行车?)轮胎的抓地力强,有一定的危险性,要配备安全头盔以上是我的个人见解,不对的的请多多指正~求赞求关注求评论,多多补充谢谢大家 !
这个不好回答,看你需求,几百到几万不等,一般通勤车车况良好的也就几百上千的样子,要是一些比较专业的往往是几千上万,还有一些是极限单车,那个领域知道的人不多,还有一些就是专业级别的,往往很贵,一般选二手车先看车况,车况良好贵一点,再看材料,钢结构最便宜但是重,铝合金的相对轻也更贵,碳纤维最轻也贵,看你具体需要咯[可爱]下图是bmx,动作类自行车
这个不好回答,看你需求,几百到几万不等,一般通勤车车况良好的也就几百上千的样子,要是一些比较专业的往往是几千上万,还有一些是极限单车,那个领域知道的人不多,还有一些就是专业级别的,往往很贵,一般选二手车先看车况,车况良好贵一点,再看材料,钢结构最便宜但是重,铝合金的相对轻也更贵,碳纤维最轻也贵,看你具体需要咯[可爱]下图是bmx,动作类自行车感谢邀请。二手自行车一般可以由以下方式买到:线下交易:1. 二手自行车市场、旧货市场:一些城市会有专门的二手自行车交易市场,可以去那里挑选你喜欢的自行车。此外,一些旧货市场也会有二手自行车出售。二手市场虽然可以当面试车,在性能、质量上会有一定的保障,但也存在着许多来路不明的自行车,例如盗窃车辆,在购买时一定要注意,要求对方开具正规的票据。 2. 实体专卖店:一些自行车实体专卖店也会出售二手车,其中多是俱乐部成员或关系较好的朋友放在店里代售寄卖的自行车。虽然在数量上通常要比二手市场少许多,但车的来路一般来讲会更可靠,售后服务也会更有保障。当然,在购买前,要针对售后服务等方面和店家约法三章。线上交易:1. 自行车运动论坛:国内比较知名的论坛有Chinabike、美骑、77bike、东方红自行车论坛等等。这些论坛上的二手卖家基本都是自行车玩家,对车辆或零件的描述大都比较真实清晰,是许多自行车爱好者平日里刷线上二手市场的首选。但要注意,交易切勿直接给对方打款,应使用第三方交易平台确保安全,以免车财两空。2. 闲鱼等二手平台:闲鱼等二手交易平台近年来愈发火爆,许多骑行爱好者开始在这些平台出售自己的二手自行车,交易安全性也更高。要注意的是,除非同城约定当面交易,一切交易均应在平台进行,切勿使用其它支付方式,以免上当受骗。3. 同城类交易平台:同城类交易平台的好处就是可以当面看车。但是,这类交易平台存在大量的骗子!一些骗子会以自己的车是赃车为由,在你到达约定地点后,让你先打一部分钱来“考验你是否诚心购买”。千万不要相信!许多买家都曾上过这种当!线上平台交易时,一定要谨慎——世上没有那么多漏可捡!价格低得离谱的自行车,大都是骗子的诱饵!十余年骑行、比赛经验,专业自行车运动媒体人。欢迎关注摇滚骑士,关于单车的问题我来答!如果回答让你满意,请为我点个赞!

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