bmw m2二手车，宝马M2硬顶跑车到底怎么样

1，1987年的BMW M3价格竟然与全新BMW M2不相上下

相信部分车迷朋友们对于老车都有着一股热爱，特别是一些经典款式就更是物以稀为贵的收藏品等级。BMW M3可说是性能跑车界的佼佼者，代号E30的第一代车款更是相当难取得的梦幻逸品。如今终于有一辆BMW E30 M3释出贩售。由英国Classic Car Auctions所举办的2020年拍卖会中，就有一辆1987年份的E30 M3待售，预估最高会以58,000美金卖出，令我们相当吃惊，因为这样的价格在美国本土已经可以买下一辆2020年的全新BMW M2。这辆E30 M3采用左驾设定，当年被外销至日本，直到2015年才被英国的买家买下，目前已行驶5.8万公里，而在英国的这几年内仅行驶了400公里，几乎是以展示状态放在车库内。该车无论是在日本还是在英国，皆按时进行定期保养，车况非常好。在进行状态评分时，除了外观漆面良好之外，内装的干净完整性也相当优异，连发动机室都完整如新，因此以108分的高分通过车辆检验(满分为135)，Classic Car Auctions的经理Gary Dunne表示，这辆车的状态与条件都好得令人印象深刻。BMW E30 M3的动力是来自于一部2.3L自然进气四缸引擎，可输出200hp的最大马力，并搭配五速手排，在当年可是个狠角色。不过对比现今拥有405hp最大马力的BMW M2，在同价位下仍然选择E30 M3的准车主，为的绝对不是速度，而是对于经典致敬的情怀。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1987年的BMW M3价格竟然与全新BMW M2不相上下

2，宝马M2硬顶跑车到底 怎么样

宝马2系做为德国宝马公司精心打造的小型轿跑系列，汇集全球许许多多工程师的智慧和汗水，自登陆中国市场以来，凭借着出色的外表，强劲的动力，超凡的驾乘体验，受到了千千万万中国消费者的喜爱。宝马2系有硬顶跑车和软顶敞篷车两种车型，下面重点介绍一下硬顶跑车。 2018款宝马2系硬顶跑车的前脸仍然采用宝马家族经典的造型，双肾型的进气格栅让整车显得特别厚重，所有车型的前大灯全部采用LED光源，外形上特别犀利，LED日间行车灯点亮以后非常好看，车身长宽高分别为：4432mm×1774mm×1425mm ，2690 mm的轴距做为跑车来说已经非常不错了，侧身的腰线流畅自然，尾灯造型设计十分简洁，与老款车型没有太

宝马M2硬顶跑车到底怎么样

3，预算60万有哪些二手跑车推荐

感谢邀请。首先宝马全新的M2雷霆版是近年比较火的一款性能车，甚至身边有朋友卖了M4而转去购买M2雷霆版；F80 M3是很多爱车的朋友比较钟情的一款性能车，也是扮猪吃老虎的典型代表车。首先从价格上面来说：M2雷霆版现在的指导价格在65万元左右，不知道现在购买要不要加价。反正落地肯定在70万出头了。反观15/16年的宝马M3二手价格在60万左右。俩台车的价格差距并不大，换句话说：您都花60万买性能车了，再多花10万肯定也不在话下。在性能方面：两台车都是直列6缸 3.0T增压发动机。M3的发动机功率要略优于M2雷霆版。在加速、极速方面两台车差距不大。但是M2短小的车身带来的驾驶乐趣是M3无法比拟的。甚至很多人在亲身体验后都说：M2是宝马M家族最有驾驶乐趣的一款车。我认为纠结于俩台车的最大因素就是在车辆实用性方面俩台车的属性完全不同。M2就是双门小钢炮，M3就是跟适合家用的性能车、四门五座的设计也更加的适合日常家用。但是相应的驾驶乐趣就要差于宝马M2雷霆版。总结：如果您家里有不止这么一台车代步的话，建议您购买M2，更好的感受M Power的魅力，如果要兼顾日常实用的话选择二手M3。??感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我们解决问题更好的途径，汽车行业10年，汽车界活雷锋～欢迎关注速度季节??题主提问：预算60万，有哪些二手跑车推荐？我们来给您分类推荐几款有代表性的车型??推荐一：美系肌肉跑车福特野马5.0GT参考价格：59万年限：18年下半年??推荐理由：5.0L V8+10AT 动力源源不断、美系肌肉车经典代表、最便宜的V8跑车、中规带有原厂质保、内部空间较为宽敞、百公里加速4.7秒、??推荐指数：★★★★??推荐二：奔驰精神图腾 14款 C63 507 参考价格：55万年限：14年上牌??推荐理由：AMG我的天、6.2L自吸 507匹马力后驱百公里加速4.2秒、一人一机、声浪好听、COUPE车型少、扮猪吃老虎、真心保值、以后不会再有自吸AMG??推荐指数：★★★★★??推荐三：斯图加特保时捷718 2.0Tcayman参考价格：55万年限：16年底上牌??推荐理由：保时捷品牌、小版911外观、2.0T+7档PDK 降档快（百公里加速5.6秒）保时捷口碑好质量稳定、指向精准操控好油耗相对平易近人一些（12L/100KM）??推荐指数：★★★??推荐四：英伦暴力绅士捷豹 FTYPE 3.0T参考价格：59万年限：16年底上牌??推荐理由：外观设计优雅漂亮、回头率高贬值率高造就了今天的性价比、3.0T机械增压+8AT 动力足（百公里加速4.4秒）、舒适性不错、声浪迷人（回火声劈哩叭啦）、尾灯晚上迷人、推荐指数：★★★★?希望我的回答对您的购车选择有所帮助??有任何购车用车问题，关注速度季节留言给我，我会耐心给您解答。??汽车行业十年，汽车界活雷锋～速度季节三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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感谢邀请。首先宝马全新的M2雷霆版是近年比较火的一款性能车，甚至身边有朋友卖了M4而转去购买M2雷霆版；F80 M3是很多爱车的朋友比较钟情的一款性能车，也是扮猪吃老虎的典型代表车。首先从价格上面来说：M2雷霆版现在的指导价格在65万元左右，不知道现在购买要不要加价。反正落地肯定在70万出头了。反观15/16年的宝马M3二手价格在60万左右。俩台车的价格差距并不大，换句话说：您都花60万买性能车了，再多花10万肯定也不在话下。在性能方面：两台车都是直列6缸 3.0T增压发动机。M3的发动机功率要略优于M2雷霆版。在加速、极速方面两台车差距不大。但是M2短小的车身带来的驾驶乐趣是M3无法比拟的。甚至很多人在亲身体验后都说：M2是宝马M家族最有驾驶乐趣的一款车。我认为纠结于俩台车的最大因素就是在车辆实用性方面俩台车的属性完全不同。M2就是双门小钢炮，M3就是跟适合家用的性能车、四门五座的设计也更加的适合日常家用。但是相应的驾驶乐趣就要差于宝马M2雷霆版。总结：如果您家里有不止这么一台车代步的话，建议您购买M2，更好的感受M Power的魅力，如果要兼顾日常实用的话选择二手M3。三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）??感谢您的提问，同时感谢问答平台提供给我们解决问题更好的途径，汽车行业10年，汽车界活雷锋～欢迎关注速度季节??题主提问：预算60万，有哪些二手跑车推荐？我们来给您分类推荐几款有代表性的车型??推荐一：美系肌肉跑车福特野马5.0GT参考价格：59万年限：18年下半年??推荐理由：5.0L V8+10AT 动力源源不断、美系肌肉车经典代表、最便宜的V8跑车、中规带有原厂质保、内部空间较为宽敞、百公里加速4.7秒、??推荐指数：★★★★??推荐二：奔驰精神图腾 14款 C63 507 参考价格：55万年限：14年上牌??推荐理由：AMG我的天、6.2L自吸 507匹马力后驱百公里加速4.2秒、一人一机、声浪好听、COUPE车型少、扮猪吃老虎、真心保值、以后不会再有自吸AMG??推荐指数：★★★★★??推荐三：斯图加特保时捷718 2.0Tcayman参考价格：55万年限：16年底上牌??推荐理由：保时捷品牌、小版911外观、2.0T+7档PDK 降档快（百公里加速5.6秒）保时捷口碑好质量稳定、指向精准操控好油耗相对平易近人一些（12L/100KM）??推荐指数：★★★??推荐四：英伦暴力绅士捷豹 FTYPE 3.0T参考价格：59万年限：16年底上牌??推荐理由：外观设计优雅漂亮、回头率高贬值率高造就了今天的性价比、3.0T机械增压+8AT 动力足（百公里加速4.4秒）、舒适性不错、声浪迷人（回火声劈哩叭啦）、尾灯晚上迷人、推荐指数：★★★★?希望我的回答对您的购车选择有所帮助??有任何购车用车问题，关注速度季节留言给我，我会耐心给您解答。??汽车行业十年，汽车界活雷锋～速度季节

感谢邀请。首先宝马全新的M2雷霆版是近年比较火的一款性能车，甚至身边有朋友卖了M4而转去购买M2雷霆版；F80 M3是很多爱车的朋友比较钟情的一款性能车，也是扮猪吃老虎的典型代表车。首先从价格上面来说：M2雷霆版现在的指导价格在65万元左右，不知道现在购买要不要加价。反正落地肯定在70万出头了。反观15/16年的宝马M3二手价格在60万左右。俩台车的价格差距并不大，换句话说：您都花60万买性能车了，再多花10万肯定也不在话下。在性能方面：两台车都是直列6缸 3.0T增压发动机。M3的发动机功率要略优于M2雷霆版。在加速、极速方面两台车差距不大。但是M2短小的车身带来的驾驶乐趣是M3无法比拟的。甚至很多人在亲身体验后都说：M2是宝马M家族最有驾驶乐趣的一款车。我认为纠结于俩台车的最大因素就是在车辆实用性方面俩台车的属性完全不同。M2就是双门小钢炮，M3就是跟适合家用的性能车、四门五座的设计也更加的适合日常家用。但是相应的驾驶乐趣就要差于宝马M2雷霆版。总结：如果您家里有不止这么一台车代步的话，建议您购买M2，更好的感受M Power的魅力，如果要兼顾日常实用的话选择二手M3。三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

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预算60万有哪些二手跑车推荐

4，自动挡没乐趣你多半没开过这台车宝马M2的雷霆版

“如果忒修斯之船上的木头被逐渐替换，直到所有的木头都不是原来的木头，那这艘船还是原来的那艘船吗？” 4.49m、4.61m、4.67m?分别是2000年至今的前三代宝马M3的车身长度，随着车身尺寸和马力的不断增加，配合涡轮增压器的使用，现款的M3已经越来越难看出曾经的样子，越来越长的轴距真的代表更好的操控吗？在2018年宝马M部门推出了一台新车，这台长度和轴距都很接近E46，且装备M3同款发动机的“粗壮小螃蟹”究竟是谁？这台车已经不稀罕了，全称M2competition（雷霆版），2018年推出，和普通版M2不同在于机盖，M2c装了和同年M3（G80）同款的3.0L直列六缸双涡轮增压发动机，代号S55，410匹马力、后驱、零百4.2秒，E46的轴距，F80的动力单元，既是操控层面上的，又是动力层面上的接替，我认为这也许就是宝马M部门设计师心中真正的M3 这台M2c已经不算新车了，18年推出的款，当时全新价格在63万出头，二手车价比较保值，在57万往上，对于性能车来讲，保值率很出众，它保值的原因，必然不像JDM有如此多情怀成分，一方面来自于M2c这车在价位区间内很难有旗鼓相当的竞争对手，A45和RS3只是价位和车型尺寸与它接近，但基于对性能的追求，前两者四驱的结构更倾向于直线加速，M2c则倾向于弯道表现，这点从驱动结构上也不难看出，另一方面源自这台车的造车理念：一台纯粹的双门性能车，不想兼顾任何家用，这对嗜好打滑的后轮配合支撑不错的悬挂，再加上了宝马引以为傲的转弯指向性，它就是那台我们想要的大玩具，妙趣横生 M2c有410匹马力，差不多是86/BRZ的两倍，全部作用于265mm的后胎上，86/BRZ等手动挡后驱车能做的，它也能做，M2c虽然是自动挡，但是在不关牵引辅助的情况下，只要敢往下踩，每一个弯道都能让你滑着过，在后轮打滑的过程中体验征服M2c的乐趣，在失控的边缘大脑瞬间是空白的，有的只是飙升的肾上腺素和回正方向盘时掌心微微冒出的汗星，在直线上深踩油门后轮的滑动和2.3T野马踩到底的滑动感很像，不过M2c会选择更强劲的后段加速来结束这微微摆动的车尾我查了一下某凸租车软件，居然真有人把M2c放租，租金比2.3野马稍微贵了一些，不过还是在可接受范围之内，攒一攒钱去感受一天M2c也不失为一种乐趣在开启SPORT+模式以后，车的悬挂会变得通情达理，知晓你所追求的路感、侧向支撑、瞬时加油的轴荷转移控制，它会毫无保留的传达给你，机盖下这条碳纤维的“蟒蛇”顶吧绝非善类，和M3一样，较硬的悬挂没能过滤掉的车轮接受的多余力量，最终传导到车身，而这条蟒蛇很大程度上抑制了车身变形，保证了更强的弯道性能车内质感处理的不错，M部门以黑色皮质与银色部件为基调，配合毫不吝啬的碳纤维，在上下车时双手最常触碰的门板位置覆上了Alcantara，内饰与整车调性非常契合。换挡杆下方的“三横”按键用于调整变速箱，共有三档可选，调整至第三档时，变速箱会最大程度的保留转速，减少涡轮反应的时间，以配合驾驶者突如其来的加速控制我们对于手动挡的需求感是否和车的马力有关，200多匹的2.0T自动挡美系车，大家说无聊，没有参与感，200匹的手动后驱86/BRZ，大家说太爽了，可能在200-300这个马力区间，我们真的很需要去人为控制机器，让它顶着最高功率去满足我们对动力的需求，换做410匹马力的M2c，开着esp依然可以打滑漂移，它就是一只小牛头梗，短小凶悍，你可以选择让它狂躁不安发挥野性，也可以让它乖巧听话，Sport?plus模式加三档变速箱响应打开时，每一刻它都在刺激你去油门到底，刺激你去反打方向，刺激你去兑现你的驾驶技术，让你在打滑的时候不自觉握紧方向盘，这种控制与驯服的感觉，就是驾驶乐趣中不可或缺的一环，开过自动挡的M2c的人，想必很少会有说自动挡无聊吧！