奥迪a4l烧机油吗，奥迪a4l会不会比较烧机油

1，奥迪a4l会不会比较烧机油

奥迪A4L 2.0T是会烧机油的，只是不影响正常运行 “烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。车辆出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏

机油的作用不单单是润滑，同时还担负着密封、清洁和冷却的作用。这样做的好处是，能更好的实现对于燃烧室的密封，同时由于这部分间隙由机油来实现密封，所以对于活塞和汽缸壁的磨损就相对较小，能够更加延长汽车的使用寿命。所以你可以看到大街上很多跑了十几年的奥迪汽车仍然状态良好

奥迪a4l会不会比较烧机油

2，奥迪a4l烧机油吗

楼主：建议你如果你在意保养费用请选择不带“涡轮增压”的汽车，只要是“涡轮增压”的都是很高的保养费用的，包括飞机等使用“涡轮增压”的交通工具到了一定的公里数都要去维护一次，这无形中增加了保养费用。还用你提到的烧机油，并非烧机油，而是费机油，我们都知道机械运作需要机油的润滑才能平顺，一个发动机加上一个“涡轮增压”装置，理所当然需要更多的机油。 “涡轮增压”装置对发动机的寿命有所影响的，奥迪的“涡轮增压”是通过排放出的尾气重新接回到发动机里，来增加发动机的燃烧，从而达到减少尾气排放，增加工作效率的，就像电脑的处理器超频工作，比如发动机的功率是100，有了“涡轮增压”它能达到140甚至更高，自然会减少发动机的寿命了！我知道的就这么多，如有不对请指正（纯手打），祝您有车的旅途愉快！车的旅途愉快！

奥迪a4l烧机油吗

3，奥迪A4L烧机油么

有一定比例的烧机油现象在奥迪的涡轮增压车上发生！购买时你也看不出来，所以建议你在这个价位上买3系宝马，或C级奔驰！

涡轮增压的车都烧机油

奥迪A4L烧机油么

4，新款奥迪全新A4L会烧机油吗

奥迪A4L的整体技术和质量还是比较稳定的，没有大面积烧机油的情况发生。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。烧机油有以下因素导致只要解决以下问题烧机油就可以解决了。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。活塞与缸壁之间产生磨损。气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。扩展资料：预防奥迪烧机油方法1、勤检查，与燃烧油相比，漏油将更直接，检查自己的车底和发动机，并尽快修复。换更高的稠度机油。2、对于油气分离器，建议更换原厂的第四代油气分离器。可以考虑其他小作坊，但要谨慎。新的油气分离器还有一个阶段，重点是油耗过高。3、必须选择机油滤清器以保证质量，因为机油滤清器的主要功能是去除油中的灰尘，金属颗粒，碳沉积物和烟尘颗粒等杂质，以保护发动机。4、车辆的维护周期基于汽车的正常驾驶条件。如果车辆在恶劣条件下使用，应根据实际情况缩短维护周期和指定的公里数防止烧机油。

5，A4L烧机油是真的吗本来很想入手

德系和美系车不像日系车你试驾应该就知道了 A4 跑起来动力十足而且很稳这就是他所追求的动力性能好至于烧机油因该改为消耗一定量的机油这很正常的因为他追求动力性能所以活塞的润滑以及涡轮增压等消耗一定量得机油是不可避免的不然为什么地球人都知道他消耗机油还喜欢他呢并且全铝车身不是什么车都能有的 ASF 车身是奥迪的标志别的车也许用了这个技术但是他可不敢这样叫因为这是奥迪的专利

现在应该好点了车是好车很值得入手

是存在烧机油的现象，但是应该没太大事儿。按照正常保养周期换机油，还没等到机油烧没，就该换了。很多人开的，没事儿。

A4L的确有烧机油这个问题，但是只是部分车型，不是所有车都烧机油的。不过涡轮增压车普遍机油消耗量比较高。

6，奥迪A4L烧机油厉害吗详细点

会烧机油的，只是烧的多烧的少的区别，4S店说的不是烧机油，而是机油消耗量，如果在正常消耗量的范围内，那么是正常的.

奥迪烧机油是很正常的，我很多朋友都这么说，说如果不烧机油就不是奥迪了，呵呵呵，大约有百分之三十的奥迪都烧机油，个别的还挺严重的

奥迪车烧机油严重，现在1500公里就亮黄灯

A4L不烧机油了

发动机各机件正常运转下，机油会有损耗，但是很低，如果你的爱车开始大量烧机油（具体表现有排蓝烟，有很大的机油燃烧气味，发动机内的废气管排气量加大，严重时热车会滴油。机油损耗厉害，在刚开始的时候会感觉发动机动力比较强，但是很快就会有其他现象），建议你彻底检查发动机，看有没有地方漏油或者上述现象。重点检查部位：活塞环（不要被汽缸压力迷惑，如果油环断了，会大量烧机油，但是汽缸压力不会有影响），汽缸套，活塞。

7，奥迪a4l烧机油吗

奥迪a4l发动机并不存在烧机油，尾气冒蓝烟这些现象，主要是机油消耗量偏高，奥迪官方表示每1000km消耗0.5升机油属于正常现象。如果在一个换油周期内机油消耗较大，可以到4s店免费补加同型号机油。如果机油消耗非常严重的，可以索赔更换新发动机。详细内容请登陆网上车市查看

A4L确实存在烧机油现象，但只是很少很少一部分，碰到认倒霉吧，一般不会。

到了一定的期限，会烧机油的。

烧机油是顽疾不是一天两天就能解决的但也不能因为不好解决就不解决魔力压就一直致力于解决这个问题现在的车子如果有轻微的烧机油没到很严重的地步魔力压可以达到理想的效果建议用下魔力压别动不动就解体大修你的爱车伤不起。。。。伤不起。。。

所搭载的发动机功率以及转速均比较高，所以对发动机润滑系统的要求也比较高。主要是机油消耗量偏高，再加上其它的一些原因，比如驾驶习惯、开车环境路况、冷启动等原因，发动机容易磨损，发动机磨损了，机油消耗就更大了。通常润滑油在工作5000—8000公里之后将失去效用，事实上，润滑油在工作2000公里之后，机油高分子链急剧分散。机油高分子链具有特殊的流动性和超强的润滑性，是机油的生命.其重要性相当于人体血液中的高分子，带动红血球通过比自身体积还要狭小的微血管并行推进。高分子分散，机油流动性和润滑性下降，抗磨能力下降。BOD摩力压，具有超强分子链重组功能，能瞬间将分散的分子链重组，恢复机油功能，从而保护引擎，保护汽车！

8，请问一汽奥迪A4L真的很烧机油么

其实德国汽车都有烧机油的现象的，奔驰宝马都有，最直接的原因就是它采用的废气循环二次燃烧系统。（因为废气里面含有大量机油）废气循环是直接从发动机废气循环系统吸入进气道进入缸体内部燃烧。这个就是烧机油的最根本原因。

首先我们知道机油是用来润滑的，高档豪华车所使用的都是低温流动性好的全合成机油（如：0W-40 5W-40)，以保护发动机在冷车启动时机油能很好的起到润滑作用。汽缸壁与活塞之间是有一定的间隙的，热胀冷缩的原理，冷车时活塞与气缸壁的间隙大，而普通机油在低温时粘稠度增加，流动性就差，对发动机的润滑保护作用就减弱了，这就是普通车辆冷启动后要预热几分钟的原因。高档车使用的机油低温流动性好，冷车启动时也能给发动机很好的润滑保护，同时机油也较普通机油容易进入发动机燃烧。奥迪A4L新车在规定的保养周期内，准备一壶一升装的5W-40半合成机油（全合成的当然更好），经常注意仪表机油位，机油下降到接近最低位时，自己补充0.5升就行了，有过几次保养后，基本上就会再需要补充了。因为好的机油会在汽缸壁形...首先我们知道机油是用来润滑的，高档豪华车所使用的都是低温流动性好的全合成机油（如：0W-40 5W-40)，以保护发动机在冷车启动时机油能很好的起到润滑作用。汽缸壁与活塞之间是有一定的间隙的，热胀冷缩的原理，冷车时活塞与气缸壁的间隙大，而普通机油在低温时粘稠度增加，流动性就差，对发动机的润滑保护作用就减弱了，这就是普通车辆冷启动后要预热几分钟的原因。高档车使用的机油低温流动性好，冷车启动时也能给发动机很好的润滑保护，同时机油也较普通机油容易进入发动机燃烧。奥迪A4L新车在规定的保养周期内，准备一壶一升装的5W-40半合成机油（全合成的当然更好），经常注意仪表机油位，机油下降到接近最低位时，自己补充0.5升就行了，有过几次保养后，基本上就会再需要补充了。因为好的机油会在汽缸壁形成一层保护膜，机油就不容易进入缸内被烧掉了，这不是什么问题，当然如果烧机油很厉害，那就有问题了。总而言之，越是高档豪华的车，越容易烧机油。希望对你有所帮助。

非常严重我买了后很后悔

都用2.0t的对比,cc的功率稍大一些,奥迪的扭矩稍大一些。奥迪的变速箱8速,五连杆悬挂都是cc无法比拟的,但是cc得电子设备又稍微强一点。油耗真的差不多的!至于烧机油的问题:德系车多少都有一点,很正常,因为德系车的发动机温度比较高,这也侧面说明动力性比较好,cc比奥迪的稍微强一点,但是高速上也是比较明显的,高速上长时间高温嘛,我自己开奥迪,其实也不是什么大不了的问题,每次保养得时候换机油时加满就好了啊。舒适度上奥迪会好些,因为cc重操控,底盘相对较硬,过沟沟坎坎的感觉比较硬,不舒服。看你自己的倾向吧。“车无完美,各有所长,各取所需”

9，为什么奥迪A4L烧机油2012款还烧机油吗

高档车烧机油在中国常见，在国外并不常见。然而有很多文章讨论烧机油的原因以及如何预防，大多归到机械故障或机油加多了……等等，不得要领。这些只占极少的情况。绝大多数在于油与车的不匹配所致，所以主要应该在用油的品质上面下功夫。高档车应该尽可能找98号油或者炼制出来的97号油。只要油的问题解决好了，国际著名的大品牌高档车根本就不会大量出现烧机油、故障灯亮等普遍现象……值得注意的是，亮故障灯、烧机油，这两个情况通常都同时意味着发动机磨损大幅度增加，发动机和三元催化也可能早期损坏，应该加以重视，这不是补加机油就可以解决的问题。由于不同的标号体系，美国的汽油标号大约与中国差6号左右。美国常见三种汽油标号：87、89、93号，换算成中国标号则相当于93、95、99号。这个不同的标号体系误导了许多车主，正是造成大量外国品牌车在中国水土不服的主要原因，与汽车厂家的汽车质量并没有太大的关系。国外大汽车公司设计汽车时候都会考虑美国市场的需求，所以，一般进口的中档车要用95号油，高档车则应该用98号以上的汽油。然而，国人对于中档车普遍用93号油，高档车因为加不到98号油只好用97号油，结果经常产生发动机故障灯亮、烧机油，而且实际油耗普遍比工厂规定高出30~40%以上。所以烧机油的核心问题还是在油上。事实上，如果油的品质解决了，不仅可以解决烧机油的问题，还可以实现一万公里以上才保养一次（汽车厂家的说明书一般都是一万公里以上才保养一次），既可以省去一大笔5000公里就不得不“保养”的费用，还会节省车主到4S店去的宝贵的“保养”时间。根据中国的实际情况，发动机压缩比在10.5以上或者涡轮增压的中低档车应该使用97号油，也可以用多路片+93号油。烧机油普遍的高档车则应该尽可能寻找98号油，找不到98号油的，如果压缩比低于11.4的车，可以用93号油+多路片，对于发动机压缩比极高的车，则必须使用97号油+多路片。大量实际调查，多路片的同步燃烧技术提高燃油品质，缩短缸内燃烧时间，减少热量向汽缸壁和活塞的热传递，大幅度降低活塞与汽缸壁之间摩擦以及磨损所消耗的润滑油量，有效消除了高档车烧机油现象，以及顺带也解决了各型车辆因为燃烧质量不好所产生的发动机故障灯亮号油多路片现象。

一群扯淡的，都是德系找来的枪手吧，奴性，烧机油就是烧机油，哪里来的那么多冠冕堂皇的理由，为什么日系能做到不烧机油？蜂窝状缸壁，亏你想的出来，为什么现在市场有改良过的活塞环和油封？真是能扯淡，工业技术不能达标，导致材料的劣质才是根本原因，还有成本也是一大主要原因

不是烧机油，而是发动机的润滑方式跟常规传统的方式不一样。大众公司采用了一种叫什么蜂窝气缸壁的铸造技术（可能表达不一定很准确，大家请理解啊！），就是在气缸壁内部（在显微镜下）弄了很多的蜂窝状凹孔，用以储藏机油。我们知道，当活塞下行的时候，活塞上的油环将气缸壁上飞溅的机油刮下去，但在活塞上行的时候，气缸壁机油因为被刮下去了，所以回产生润滑不良的嫌疑。从理论上来说，所谓的蜂窝状储油孔，是解决了这一难题的。但缺点是被储存在凹孔内的机油会在做功的时候一起烧掉，或者部分烧掉，这样就会增加机油的消耗量。所谓的“烧机油”就是这样来的。这种烧机油跟一般的缸套过度磨损后、涡轮磨损产生的烧机油原因是根本不同的。自己加机油，一般加SL级别的就可以了。

发动机问题奥迪的发动机是消耗机油过剩不算烧机油建议买4S的机油带着

大众的 EA888 2.0T发动机都烧，12版也烧做保养时买2桶4L装的，剩下回去自己补，SM或SL级别原厂机油都可以。