斯巴鲁xv评测，斯巴鲁斯巴鲁XV怎么样值得买吗

1，斯巴鲁XV这车质量好不好适合什么样的人开啊

1. 斯巴鲁xv是这个品牌最适合城市年轻人用车的一款吧，定位上更符合30岁以下更年轻的人的喜好，并且在设计上也很突破，时尚感方面做的很好，我个人就很喜欢这辆车2. 这款车之所以能够获得如此好的行驶稳定性主要得益于水平对置发动机，结合精湛的技术斯巴鲁合理地解决了SUV重心较高的问题。全系标配的左右对称全时四驱系统能让车辆在高速转弯和下坡时保持极高的平稳性。3. 所以说XV的稳定性还是非常不错的2.0L自然吸气发动机，最大功率能达到154马力，最大扭矩196牛米，在法定限速之内，一直踩一直有，就是单纯的顺滑、持续。望采纳，谢谢！

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2，斯巴鲁斯巴鲁XV 怎么样值得买吗

斯巴鲁XV是一款十分小众的车型，搭载SUBARU第三代水平对置FB系列发动机和全时四轮驱动系统，对于喜欢斯巴鲁或者是喜欢驾驶者的朋友来说是值得购买的。斯巴鲁XV作为斯巴鲁里面最便宜的一款汽车，在中国市场的售价达到了19.18万元~23.18万元，价格跨度非常的小，而且全系提供全时四驱系统以及2.0L水平对置发动机；混动版车型提供，动力系统依旧是2.0L自然吸气发动机，配合一台输出13马力的电动机组成的混动系统，基本也就是属于轻度混动型SUV。扩展资料：在购车时需要注意以下几点：1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。个人代步可以买辆两厢小车方便停车，穿街走巷比较灵活，油耗也低，喜欢越野的，可以考虑购买配有四驱的越野车。3、试驾车。只有在真正试驾到真车后才能体会到车辆的空间、大小、驾驶感觉以及驾驶的操控性，乘坐的舒适度。不同车型的试驾可以更方便快捷的了解车，也可以和销售商量购车价格。参考资料来源：

斯巴鲁斯巴鲁XV怎么样值得买吗

3，我明年2月份就退休了想买斯巴鲁xv去周游全国这款车合适吗请给予分析和建议

谢邀。我开的就是XV，今年2月份买的，目前7000公里左右。我觉得在20万这个价位上，综合考虑安全性，机械性能等，还真没有能比XV更好的车。说内饰差的，你实际看过吗？你要说它内饰差，那我同事的街车RAV4的内饰就只能用垃圾来形容了，说配置不好的，你了解过吗？倒车影像，倒车雷达，8个气囊，盲区监测，胎压监测该有的都有，加一万块还有ES系统ACC自适应巡航，道路辅助，该有的都有了。说空间不够的，你坐进去过吗？我177，驾驶座调整好，后排还很充裕，我表哥183，他开Q5，他坐进我的车就说，这车外面看不大，里边还真不算小。这车开起来很舒服，过弯什么的车身抑制，稳定性都很好。说保养贵，我上周去做的二保，5升机油310，一个机滤51，一个空气滤100多，这是4S的价格。整车原装进口，和日本本土，北美澳洲的海外市场一个标准，绝不是那些国产合资减配车能比的。最后来谈价格，所有的进口合资车里，20万你能找个全时四驱的车出来吗？RAV4 CRV CX5 途观什么的，适时四驱的也要20万了吧。关于纯进口的车，一般大家脑海里浮现出的第一个字就是“贵”，其实在我们身边也有一些小众的品牌，拥有着极其优异的造车工艺，即使是以纯进口的方式引入到国内也依然在价格方面有着很大的优势。说到斯巴鲁，想必它的水平对置发动机的技术已经在国际上有着很高的知名度，而它旗下的SUV也有着很好的口碑和性价比。斯巴鲁XV，该车定位于一款紧凑型的SUV，整车的官方售价区间为19.18万元到22.18万元，目前在大部分的地区有着大几千元的优惠，所以不足19万的价格完全可以拿到裸车。在外观方面，贯穿式的镀铬饰条迎合了当下消费者的喜好，网状的进气格栅采用了熏黑的工艺，至少在视觉上带来了一些运动的气息。下侧和雾灯的周围都采用了黑色的饰板进行拼接，让整体上看起来更加的大气。车身的侧面，黑色的轮眉和侧裙增加了不少运动气息，行李架的设计也证明了它的SUV身份，比较吸睛的是这台车的轮毂，五角星式的造型结合双色的设计，让整体上看起来非常的有个性，不难看出这台车是专门为年轻人而打造的。尾部的造型主要以简洁为主，较为低矮的车身让它看起来更像是一台跨界的车型，而雾灯周围的黑色护板倒是让整体上的颜值又进行了一定的提升。在内饰方面，纯黑色的渲染结合软包的设计让整体上看起来非常的大气有质感，而精密的车缝线工艺也提升了档次感，细节处采用了银色的镀铬饰条，不免带来了较为年轻的氛围。动力方面，斯巴鲁XV搭载的是一款2.0L的自然吸气发动机，最大的输出功率可达156匹马力，最大的扭矩可达196牛·米，在车子的传动系统方面，与之匹配的是一款CVT无级变速箱。值得一提的是，全系标配了全时四驱的系统。美国同排量的森林人是要比xv便宜的哦。2014年的12月8号提车，斯巴鲁XV。到现在，75000公里。5年呼伦贝尔，坝上，长白山等，每年都自驾一次。说一说自己的观点:如果您不差钱，买丰田普拉多，三菱帕杰罗都可以。路况差一点的地方都能跑；如果20万左右，斯巴鲁XV真的不错。您是旅游，不是冒险，如果是冒险，普拉多，帕杰罗也都白费。看看冒险的，哪个人出去是一台车？都至少两台车，互相有个照应，陷车了拉一下。如果您就是旅游，一些极端的地方，危险的地方，相信您不会去的，斯巴鲁XV基本上够您用了。去新疆西藏，轿车都可以去的，何况斯巴鲁XV的全时四驱车，没有问题的。斯巴鲁XV最大的一个缺点就是后备箱小，空间差了些。如果您旅行的时间长，带的东西多，就要考虑空间的问题。最大的优点就是离地间隙220毫米，通过性好一些。省油，四驱车里好像没有比这款车省油的。操控好，非常灵活。2018年十一，去了坝上，途径赤峰，走县道的时候，遇到一个当地农用大三轮车，当时农用车停在路边，我的车经过的时候，农用车突然启动，直接向我的车撞了过来，公路右前方就是一道深沟，约2米深，当时我向右打舵，冲向深沟，在沟的边缘，左打舵，加油，一气呵成，从沟的边上冲回了公路。我的车时速约70公里。如果车不是四驱，稍微侧滑，恐怕后果不堪设想，现在想想都觉得后怕。自己的一点体会，希望对您有些帮助。

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4，斯巴鲁XV性能测试可量化的数据能否打动你

概述:又是斯巴鲁，又是水平对置发动机，又是全时四驱，但这次不是森林人了，而是它的小弟：XV。上次森林人智擎百公里加速需要12秒之多了，在动力方面的确有些不那么尽人意，那这次尺寸更小、车身更轻的、发动机功率更强的斯巴鲁XV表现又怎样呢？这台斯巴鲁XV同样是基于斯巴鲁全球化平台打造（SUBARU GLOBAL PLATFORM，简称SGP），具体的优势就不多说了，简单两个关键词概括即可：高安全性、高操控性。至于动力，这次拿到的试驾车是纯汽油版，2.0L发动机最大功率115kW，最大扭矩196N·m，这个数据放到同为2.0L自吸发动机里头对比的话其实是比较一般的了，算是一个普普通通的水准，但是有没有惊喜还是要测过才知道，传动系统方面匹配的依旧是CVT变速箱。另外，XV还有一套2.0L混合动力系统，与森林人混动身上那台是同款，电机功率依旧不大。加速&刹车测试:不得不说，斯巴鲁之所以能被车迷们津津乐道，其中一个原因就是斯巴鲁会有自己的坚持，哪怕采用的依然是CVT变速箱，但是斯巴鲁就是能弄出点不一样的东西出来。在加速初段（哪怕是日常驾驶），这套动力总成还是愿意用转速来换加速度，虽然其中有一定原因是2.0L发动机动力称不上强悍，但这样的结果就是在加速初段会感觉到动力比较跟脚，基本上是与驾驶员的思维同步。但是这始终只是一台2.0L自吸发动机，在过了低“挡位”高转速这个甜点区之后，动力的局限性就会展现出来，加速能力开始下降，G值也一路走低，最终成绩定格在10.97秒，很遗憾没有迈进10秒大关。不过这个成绩对于城市用车来说也已经足够了。（斯巴鲁XV 2.0i全驱精英型 0—100km/h加速成绩 10.97秒）从G值表上来看，初段的加速度有一个攀升的过程，但是在仅仅过了半秒就开始平稳回落，整个加速过程G值没有什么特别大的变化，这也是CVT变速箱特性之一了。当然了，这样的G值变化也意味着整个加速过程非常平顺，对于家用或者城市用途来说是有好处的，但是这不太适合那些寻找刺激感的消费者。至于刹车，首先要说明的是最近广州天气实在是不太好，实际上在做这个刹车测试的时候虽然雨已经停了，但是地面还是有些湿的，所以这次的刹车成绩是湿地成绩，最终的刹车成绩不可避免地肯定会比干地成绩要差。最终刹车成绩为44.38m，作为参考，在干地上进行百公里刹停测试的话成绩应该在41m以内，这也刚好给各位提个醒，雨天行车要留有更长的安全车距。（斯巴鲁XV 2.0i全驱精英型?100-0km/h 湿地制动成绩 44.38米）从G值上来看，只有初段有一小段距离的G值达到了-1g，其余时候基本都在-0.8到-0.9g之间徘徊，这基本上就是所装配的这几条轮胎在这条湿滑测试路上的抓地力极限了。所以还是那句话，雨天行车必须打醒十二分精神，因为这时候刹车距离更长。油耗测试:上次森林人智擎在油耗测试这里取得了一个好成绩，那没有电机辅助的XV呢？从最终测试出来的数据来看，还是挺不错的。高速测算出来的高速油耗只有5.86L/100km，这个成绩还是挺不错的，首先2.0L这个排量就不是一个耗油的排量，而斯巴鲁也没在这台发动机身上进行压榨动力的调教。而CVT变速箱那个比较大的速比范围也起到了一个很好的作用，在高速巡航的时候发动机的转速并不高。而且由于发动机本身的动力还可以，加上XV的车身也要比森林人轻，所以遇到一些高速上的上坡路段时，发动机转速也是轻微上升即可维持速度，所以在高速路段的油耗表现是可以的。至于城市油耗，测算出来的成绩是8.25L/100km，这个成绩与混动车型相比肯定是有差距的，但在汽油车阵型已经是一个不错的成绩了，属于主流偏上的水准，日系家用车的主销车型城市油耗大多是这个数附近，所以就不多谈了。但是在城市油耗测试过程中有些表现是让我印象深刻的，有好有坏。得益于XV本身的尺寸并不大，再加上斯巴鲁在操控性方面的建树，这台XV在市区里面游走可以说是非常的灵活，变道也好转弯也好，悬挂都有不错的支撑性，方向盘转向阻尼虽然偏大了一些，但是手感还是很不错的，开起来可以说是得心应手。但是不好的地方是这台发动机存在感还是大了一些，噪音其实还能接受，只不过每次启停的时候振动比较明显，由此也带动了车身振动起来，感官上可以说是不太良好的，另外，外后视镜尺寸个人感觉有些偏小，如果能再大一些就好了。噪音测试:这台试驾车选装了GT套件，但轮胎还是基础车型大小，轮胎具体的尺寸为225/55 R18，如果是更高配置车型的话轮胎宽度还会有所增加，但225的胎宽在同级别里头算是尺寸偏大的轮胎了，具体的品牌系列为普利司通的动力侠，是普利司通专为SUV打造的轮胎。在噪音测试这一块，情况与刹车比较相似，也是雨后地面还没完全干的时候进行的测试，所以测试出来的数值也是偏高的。具体来说在60km/h的时候能够比较明显感觉到的噪音是发动机噪音，但是速度达到80km/h以后路噪就占据了主要部分。总结:整套测试做下来，斯巴鲁XV还是那个问题，那就是它的表面数据并不会好看，如果把这些数据放在一众对手里头也就一个普普通通的数据，主流SUV想做到这个数据并不难，所以光看这个数据很难让人燃起一个区购买的欲望。但是XV的表现并不能完全用数据来衡量，因为有些东西是很难量化的，比如它的操控性，它在驾驶方面的反馈，甚至那套四驱系统在轻越野路段里面也是能发挥很大用处的，只不过这些东西看不到、摸不着，只能消费者自行去感受、去对比，所以还是那句话，会买斯巴鲁的人，要么就是非常喜欢斯巴鲁这个品牌，要么就是为斯巴鲁这三个字背后所代表的操控、驾驶、独特发动机布局等特点埋单。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。