牧马人怎么样，jeep 牧马人怎么样

1，jeep 牧马人 怎么样

楼下明显不懂车其他地方复制的。还停留在2011款。配置什么的也有所不准确。我不推荐买牧马人。jeep的车毛病真是多的要死。我舅舅牧马人。经常ssss店跑。还有一辆便宜的大切诺基。垃圾的要死

要问jeep牧马人怎么样，回答当然是不错。尤其是目前2011新款Jeep牧马人舒适性非常不错，城市驾驶很安静。内饰亮点包括全新设计的仪表盘、改进后更符合人体工程学的储物空间、触点舒适的车门扶手等等。同时，车辆在驾驶视野方面做了文章，装备了电加热电动后视镜，以及更宽阔的后窗玻璃，驾乘人员可轻松享受到更开阔的视野范围。全新的方向盘/中控台设计，使得驾驶者可以在保持双手握住方向盘的情况下，轻松操作广播、巡航控制、免提电话以及其他车载功能。新的USB接口设备能够连接各种存储设备(包括U盘与大多数MP3的播放器)，以配合使用车载娱乐中心系统。车上还新增加了12伏的插座。2011新款牧马人升级的部分包括了更大面积的后车窗、Sahara车型与车身同色的硬顶，以及新增的几种车身颜色（包括Detonator Yellow、Deep Cherry Red、Sahara Tan、Cosmos Blue和Bright White）。

jeep 牧马人怎么样

2，jeep牧马人怎么样油耗高吗

牧马人是一款中型SUV车型，车长4882，车宽1894，车高1848，车轴距为3008，厂家指导价为43.99-54.99万元。搭载四缸2.0T涡轮增压发动机，（采用纵置发动机布局，供油方式为直喷发动机）最大马力为266匹，变速箱为8挡手自一体变速箱。最大功率为195.4，最大轴距为400，综合油耗为9L。排量2.0L。压缩比为10。最大功率转速为5000。最大净功率为195.4。最大扭矩转速为3000。驱动方式为前置四驱，四驱形式为分时四驱。中央差速器结构为多片离合器。前后悬架结构都为多连杆式整体桥式。牧马人共有 12 款车型。国内主要进口的四款车型分别为运动四门版、撒哈拉四门版本、 Rubicon 两门版和Rubicon四门版型。由于增配版的配置可选，所以同款车型的配置可以分为高、中、低三个级别。比如车顶有不同类型，软顶、黑色硬顶、同色硬顶，双顶组和电动敞篷。牧马人凭借其强悍的外表和强大的动力，成为我国著名的一代神车。但也因为其超高的价格（42.99万-53.99万），也让不少人望而却步。内饰比较复古，进入车内，一看就不像现代的车，而且舒适性很差，但也可以理解，毕竟是东西总有优点和缺点。牧马人是一辆有个性的车。体现在路噪大、风噪大、发动机噪音大、方向感重、转向模糊和原厂滤清器差。所以你会以为我说的是拖拉机。几乎是一样的夸张。当然，这是张的说法。但在野外，那是他的世界。开着它有一种把一切都压扁的感觉。牧马人的优势在于改装潜力巨大。如果你心中有一股极端越野的熊熊烈火，把改装成本投入到一辆保时捷上是极其容易的，也就是说，买牧马人的主人或多或少都会对其进行改装。这款车最适合的场景是非铺装路面和极限越野。它不擅长在城市里上下班，跑高速。这款车很好。油耗必然高，但可以理解，毕竟是这么定位这个重量嘛。

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3，现在牧马人得质量怎么样

我的是12款的，刚过磨合期，质量还是不错的，虽然越看越简陋，12款之后没有出现自燃的情况了，本人觉得最严重的缺陷是舒适性，但是作为越野车，这一点是本来该有的东西，坐的太久了不太舒服，现在还没拉过高速，130的时候也还行啊。噪音肯定比轿车要大的，但是说什么受不了什么的，我觉得没什么，而且没有宣传中的吓人，很正常，最多就是觉得像个10万左右的轿车的噪音，其实没什么，你说的这些都还好。如果对舒适性要求不高，这款适合你。

看到有些人质疑牧马人质量怎么样，其实对牧马人了解的应该都知道的。个人觉得牧马人质量不错的，之前也有听到过个别人说不怎么样，但身边几个好友都是牧马

个人感觉牧马人质量不错，之前也有听到过个别人说不怎么样，但身边几个好友都是牧马人车主，都说挺好的，之前借好友的也体验过几把，感觉很赞的说，够个性哈。牧马人个性时尚的外观，灵活的顶棚设计，丰富的娱乐配置都为城市生活带来了很大的乐趣，作为极致个性的象征，无论出现在城市的任何角落，都能为你带来极高的回头率。牧马人从技术角度讲目前都是纯正越野车当中的佼佼者了。3.8v6发动机配合rock-trac分动四驱系统，越野攀爬能力相当出色。因此，既想要个性拉风，又想在恶劣路段中尽情撒野，牧马人绝对是一个最佳的选择。

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4，jeep牧马人优点和缺点

牧马人是吉普品牌的拳头产品，最能代表吉普形象的就是这款车。现在美国汽车三巨头都不太景气的情况下（克莱斯勒销售状况也不是很好），唯独“JEEP”这个品牌销售状况良好，受到了美国人民包括全世界人民的喜爱。　牧马人在吉普这个品牌里面是以穿越和攀爬为最大特色的，不论你改不改装，即使不改装，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV强很多，尤其是柴油车。不过，这也带了一个问题，牧马人的豪华性和舒适性不够，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。牧马人的发动机不算先进，和现在的SUV相比可能是比较落后的，但是这个发动机却适合于越野。其实越野的发动机，不需要先进的技术，只要可靠就行。这款发动机就是这样，可以承受比较大的扭矩，而且是顶置气门的，比较耐用，不过，对于乘用轿车来说这种形式早就不用了。车型背景：出身显赫名气响亮　按照不同时期，牧马人可以分为CJ、YJ、TJ三个系列，CJ系列是吉普早期的经典车型，1987年至1996年的牧马人属于YJ系列，它一改经典的圆型大灯为方形，并正式启用了“牧马人”的名字。最新的牧马人系列——于2006年面世的四门版牧马人（属于JK系列），过去的牧马人一直只有两门版本。2008年正式登陆中国市场，改变了中国市场只有“水货牧马人”的局面。感观感受：个性突出装备简单这款车从外观上看，很符合品牌的特点，是非常传统的那种造型，比如外露的铆钉、机械盖，很原始。如果要让牧马人做一些改变，做一些革新是非常困难的，坚守自己的传统才是牧马人的特点。内饰也是中规中矩的，不属于豪华车，没有豪华车的配置，没有真皮、不是绒面，所有的内饰材料几乎都是塑料合成的。这种塑料内饰的好处在于，如果弄脏了或是损坏了，比较容易处理。驾驶感受：越野超强舒适性欠缺在动态的极限测试，虽然它的速度并不能达到很快，毕竟它是一个车身很高，自重能达到1.8到2吨之间的大车，但是它的底盘很扎实，重心全在下面，因为轴距长，轮距又宽，所以表现很稳定。越野性能自然不用说了，传统的越野车底盘，加上超强的四驱系统，完全是为攀爬和穿越准备的。但是，它特点明显，缺点也很明显，由于过分注重越野性能，整车的舒适性就欠缺很多了。性价比：用越野眼光审视性价比不错　如果你不是特别懂行，不是很钟爱越野的人，你的价值观、你的观察点不在越野性能上的话，你可能会觉得四十多万的车，怎么还这么大噪音，这么不舒服，操纵起来这么困难？如果你这么考虑的话，我想十五万它也不值。如果在荒野当中真正体会了它的越野价值、它的自由感的话，我觉得这个价格是非常值的。牧马人就这么一款富有个性的车，如果用家用车的观点来审视它，它可能一文不值。总结陈述：特点突出缺点也明显的传统越野车对于这么一款非常传统、非常纯粹的越野车来说，驾驶部分才这款车的核心。牧马人的公路表现固然无法与那些“全能型SUV”相比，起步动力不够强，转向系统虚位较大，但考虑到它的传统结构、硬派越野能力，有此表现也算相当不错。如果牺牲越野能力而换来公路表现，那就与满身奶粉味道的SUV没什么区别了，这可不是吉普牧马人该做的事儿。

5，请问JEEP牧马人这车怎么样不越野只是喜欢外形在城市开有什

除了费用高，没什么太大的弊端有一个越野车的通病，不能高速转弯，重心太高容易侧翻至于改款，牧马人不会有大的动作的，多少年了都长这样小的改动每年倒是都会有一点的

如果指定类似jeep（吉普）牧马人，那就是北汽将要上市的b40了。官方宣传预计价格15万起。

挺拉风的，不考虑拥堵和油耗，城市使用舒适度一般，视野不错，车身结构牢固，小刮蹭占便宜，当然全进口车维护也挑剔些。

怎么样这种问题太难回答了.涵盖了太多方面了哈哈.不过你要是提出了不越野的前提.那么他的用途不大了.他就是用来越野的.喜欢外形在城市开的话,那就撒哈拉就可以了.国内没有X.单纯喜欢外形的话二驱的X便宜.弊端就是在铺床路面你完全没啥优势.那个说刮蹭占便宜的哥们说的没错.尤其跟鬼子那些车比.他们就是纸糊的一样的.小改动基本每年都有一点点.但是大改动基本也没啥太大改动.牧马人一贯秉承越野理念.从不扯淡.尤其是没有用的蛋.去年克莱斯勒卖给了菲亚特.外观是不用指望能有改变了.那两个圆大灯和七个孔的鼻子是永远不会变的.还有那方方正正的外形.菲亚特接手之后倒是没少改.不过都是内部修饰方面.硬件没什么改动.发动机换了个3.6的.菲亚特可能看不过去马的简朴了.向着奢华方面靠近呢.舒适性和燃油经济性就别考虑了.这些都不是越野车考虑的范围.那些打着越野的幌子招摇撞骗的除外.