玛莎拉蒂总裁，玛莎拉蒂总裁就是GTS吗如果不同总裁是什么 GTS又是什么

来源：整理时间：2022-07-04 10:07:07 编辑：汽车经验手机版

1，玛莎拉蒂总裁就是GTS吗如果不同总裁是什么 GTS又是什么

GTS属玛莎拉蒂总裁车系分GT行政版（4.2升V8）和GTS运动版（4.7升V8）

玛莎拉蒂总裁就是GTS吗如果不同总裁是什么 GTS又是什么

2，玛莎拉蒂总裁外观有几种颜色

玛莎拉蒂总裁车型在视觉方面的亮点在于其可定制化程度，11种车型颜色，5种样式轮辋，甚至刹车卡钳都有5种颜色可选，仅这三项就提供了上百种组合方式。

玛莎拉蒂总裁外观有几种颜色

3，玛莎拉蒂总裁15年改款了吗

改款了。外观方面，15年玛莎拉蒂总裁车身采用铝材质打造，整备质量相比上代减轻50kg。格栅的镀铬凸出式垂直薄片令汽车看起来桀骜不驯。车内仪表也经过改造，在时尚别致的时钟旁，中央凹槽上还添加了一个小型储物盒。细节方面，玛莎拉蒂总裁轴距超过3.1米，长度也超过了5.2米，加上更宽的车身全新QP已经在各项尺寸上全面超越了其前任。内饰方面，内饰皮革、精美木材和手工缝线手工打造而成，与仪表台、中央通道和车门的优美造型及流畅线条完美匹配，营造出奢华的氛围。15款总裁一条独具特色的线条贯穿于整个车身侧面，勾勒出后部翼子板的鲜明轮廓，营造出强健的视觉效果。座舱线条优美而流畅，中控台及仪表台各处的操作按键都显得很有质感，不光看上去不错，手感也很棒。

玛莎拉蒂总裁15年改款了吗

4，玛莎拉蒂总裁到底如何

提起超豪华汽车品牌的时候，并且我们上路也能经常看到的无非就是保时捷、玛莎拉蒂等。而提起来自意大利豪车品牌玛莎拉蒂，他旗下的总裁车型我们不得不说，整体价格适中，不廉价、不奢华、不张扬，让他成为了百万豪车中的热门车型。下面我们就来看看玛莎拉蒂总裁有哪些特点吧。总裁售价区间为143.90万元到194.08万元，经销商参考最低价为130.90万元起。一、外观方面总裁的前脸造型非常凶悍，熏黑直瀑式的前进气格栅，蜂窝状的保险杠扰流进气孔，显得特别大气并且精致，整体形象锐利，动感效果十足。车子的侧身，总裁的侧面保留了玛莎拉蒂一贯的优雅，整体线条自然流畅，在大尺寸轮圈和身份标识的作用下，展现出了霸气的元素，视觉上非常享受。尾部双边四处的排气管将总裁“暴躁”的内涵展现出来，非常抢眼。二、动力方面在动力方面，总裁采用的是3.0T双涡轮增压发动机，与之配备的是8挡手自一体变速变速箱，最大输出功率可达430马力，百米加速时间最短为4.8秒。三、车身尺寸总裁的整车的尺寸为5262*1948*1481mm，轴距为3171mm。四、内饰方面总裁的内饰设计风格遵循了玛莎拉蒂的指导性设计原则，中控台布局很简约、层次分明，从上到下分为三层。内饰的木纹饰板看着相当有质感，仪表台、中控台营造出奢华的驾驶氛围。8.4英寸液晶显示屏样式更加新颖，并且支持多点触控；另外自适应巡航、前部碰撞预警、车道偏离辅助等一系列高科技配置也是值得肯定的；作为一款超级豪华牌汽车，它同样具备宽敞而舒适的座舱。白希文总结：作为一款超豪华品牌的百万级热门车，我们再来夸赞他优雅的外观和豪华的内饰，未免显得有些多余。从他最早在2003年的法兰克福车展上亮相开始，总裁就是作为玛莎拉蒂唯一的轿车亮相，而且主要的目标就是直接瞄准了一些高端人士，不管是从命名和重视度上，我们都可以看出这款车身上背负的期望。有亮点也会有瑕疵，从去年7月份开始，由于供应商的原因，玛莎拉蒂开始对部分车型进行了召回，其中就有总裁车型，虽说数量不会很多，但依然可以看出豪车品牌在华管理上的不足和缺陷，如果不加以精细管理，热门车很有可能会走向热议车。飘飘欲仙的感觉。感谢邀请；多年港口销售经验，玛莎拉蒂总裁一直以来有个外号“木耳收割机”，网上总说玛莎有小毛病，但我做了6年近7年销售，总裁也卖了不少，其中只有一台在15年卖给齐齐哈尔大哥三个月后出现电子手刹故障，仅此一台！玛莎的声浪、三叉戟我觉得是最吸引人的了，更何况后台是大哥法拉利！曾经一度想买台吉博力，但是碍于经济能力被迫放弃… （评价：值得购买，趁年轻折腾去吧！唯一不足是很久已经没有大改款了）自从帕纳梅拉改款后，关注度那是蹭蹭上涨！我也不能免俗，在一个风雨交加的夜晚，一个低调的贯穿尾灯闪现在我面前，呼啸而过，从此成为了她的忠实粉丝…包括配置选择、后期改装功课也已经做足，一切就等双色球了…（评价：原厂排气声浪不如总裁，但整体精致度甩总裁几条街！）迈巴赫450一直是一台适合座不适合开的车，就前两款车比较而言，我觉得楼主本人应该更倾向于操控而不是乘坐，所以就不过多的说了！纯手打，喜欢的点赞转发！谢谢

玛莎拉蒂总裁是一款主打超级运动性能的豪华型轿车，它既有豪华大气的外形，又有着精致奢华的内饰。它可以大气体面地陪伴你出席各种商务场合，又可以带你偶尔放飞心情适度地撒一下野。它是台真正富有超跑运动基因的以及车长达到5262mm的D级车。区别于我们熟悉的传统德系豪华轿车，总裁车头纤细低矮，搭配上两侧标志性的鲨鱼腮、21英寸锻造轮圈以及红色刹车卡钳，更能带给你一种强烈的视觉冲击。侧面流畅而又不失力量感的线条散发着一种不会为时间流逝所改变的魅力。总裁每处内饰细节上，三辐真皮方向盘，皮质细腻手感不错，大量水平线条设计的采用，以及大面积使用的木质装饰板和真皮包裹，8.4英寸高分辨率多点触控显示屏的全新信息娱乐系统，都能够体现出设计师对于尊贵身份和高贵气质的诠释。后排乘客的舒适性也同样重视。在后排控制面板上可以分区控制空调风量、温度，以及座椅加热等。新款总裁装备了3.0V6和3.8V8两种涡轮增压发动机，均由玛莎拉蒂和法拉利合作设计，法拉利制造。配合全新升级的8AT自动变速器，面对着其他高性能豪华轿车的挑战，也能在动力表现上立于不败之地。一直以来，总裁都是玛莎拉蒂最热销的车型之一，其四门的设计在实用性上表现更为出色，除了笑傲公路和街道，偶尔作为买菜车也是可以的，总裁作为世界顶级的豪华车，漫不经心流露出很多其他豪华轿车所没有的美貌和青春，以及让很多其他豪华轿车汗颜的激情，让你在不经意中享受你曾刻意追求的刺激。飘飘欲仙的感觉。感谢邀请；多年港口销售经验，玛莎拉蒂总裁一直以来有个外号“木耳收割机”，网上总说玛莎有小毛病，但我做了6年近7年销售，总裁也卖了不少，其中只有一台在15年卖给齐齐哈尔大哥三个月后出现电子手刹故障，仅此一台！玛莎的声浪、三叉戟我觉得是最吸引人的了，更何况后台是大哥法拉利！曾经一度想买台吉博力，但是碍于经济能力被迫放弃… （评价：值得购买，趁年轻折腾去吧！唯一不足是很久已经没有大改款了）自从帕纳梅拉改款后，关注度那是蹭蹭上涨！我也不能免俗，在一个风雨交加的夜晚，一个低调的贯穿尾灯闪现在我面前，呼啸而过，从此成为了她的忠实粉丝…包括配置选择、后期改装功课也已经做足，一切就等双色球了…（评价：原厂排气声浪不如总裁，但整体精致度甩总裁几条街！）迈巴赫450一直是一台适合座不适合开的车，就前两款车比较而言，我觉得楼主本人应该更倾向于操控而不是乘坐，所以就不过多的说了！纯手打，喜欢的点赞转发！谢谢

飘飘欲仙的感觉。

飘飘欲仙的感觉。玛莎拉蒂总裁是一款主打超级运动性能的豪华型轿车，它既有豪华大气的外形，又有着精致奢华的内饰。它可以大气体面地陪伴你出席各种商务场合，又可以带你偶尔放飞心情适度地撒一下野。它是台真正富有超跑运动基因的以及车长达到5262mm的D级车。区别于我们熟悉的传统德系豪华轿车，总裁车头纤细低矮，搭配上两侧标志性的鲨鱼腮、21英寸锻造轮圈以及红色刹车卡钳，更能带给你一种强烈的视觉冲击。侧面流畅而又不失力量感的线条散发着一种不会为时间流逝所改变的魅力。总裁每处内饰细节上，三辐真皮方向盘，皮质细腻手感不错，大量水平线条设计的采用，以及大面积使用的木质装饰板和真皮包裹，8.4英寸高分辨率多点触控显示屏的全新信息娱乐系统，都能够体现出设计师对于尊贵身份和高贵气质的诠释。后排乘客的舒适性也同样重视。在后排控制面板上可以分区控制空调风量、温度，以及座椅加热等。新款总裁装备了3.0V6和3.8V8两种涡轮增压发动机，均由玛莎拉蒂和法拉利合作设计，法拉利制造。配合全新升级的8AT自动变速器，面对着其他高性能豪华轿车的挑战，也能在动力表现上立于不败之地。一直以来，总裁都是玛莎拉蒂最热销的车型之一，其四门的设计在实用性上表现更为出色，除了笑傲公路和街道，偶尔作为买菜车也是可以的，总裁作为世界顶级的豪华车，漫不经心流露出很多其他豪华轿车所没有的美貌和青春，以及让很多其他豪华轿车汗颜的激情，让你在不经意中享受你曾刻意追求的刺激。相信有不少老司机都喜欢玩二手车，二手车价格便宜且排量高，买来开一年再卖掉，也亏不了多少钱。我身边就有不少这种朋友，平均半年就换一辆车开，有时候运气好，卖出去还能把油钱赚回来。不过话虽如此，真正会看车的又有几个？常在河边走，哪有不湿鞋？下面这台玛莎拉蒂总裁真就是一个坑！这台玛莎拉蒂总裁已经有10年车龄，当时指导价要253万！搭载4.7L V8发动机！朋友在一位富二代那边买的，二手车才卖30万！可能大家都觉得新车要两百多万，二手车才30万？绝对有问题。其实在二手车市场，这辆玛莎拉蒂也不过这点钱，可能是稍微便宜了点，但它的保值率真还不如一台丰田普拉多。朋友也算是懂车之人，说他是二手车界的老炮也不为过，买车前都会检查仔细，事故车跟泡水车都很容易看出来，但是这辆车却让他栽了！半年时间修掉了一台本田飞度的钱！10年车龄真的不算久，这辆车大问题也没有，只是换了一个水箱、换了变速箱油、刹车油、发动机的火花塞、前摆臂支架，都不是大问题大配件，可豪车就是这么贵！买一辆二手车回家，换个水箱都是小事情吧？变速箱油、刹车油、火花塞都是常规大保养而已，唯一缺点就是前摆臂支架坏了，可就是这几个配件，让车主欲哭无泪！按照我的眼光来看，这辆玛莎拉蒂除了大排量、外观好看之外，其他真的不行，当然还有车子的声浪也很响。玛莎拉蒂的内饰跟日产差不多，虽然挺精致，但设计真是让人尴尬，大部分都是塑料板，两百多万的豪车，跟豪华一点都没关系！车子中控还有一块彩色大屏幕，有GPS导航跟蓝牙连接，画面居然是英文版，难道是平行进口车？下面的按键相当有质感，按起来都有咯吱咯吱的声音，确实快要淘汰了。这辆玛莎拉蒂总裁原厂配置包括前后倒车雷达、电动天窗、方向盘换挡拨片、真皮座椅、座椅记忆、内外后视镜防眩目等等。这块后风挡遮阳帘看起来还挺高档，实际用处真不大。这台二手车让人又爱又恨的地方还是动力，4.7L V8发动机最大马力430匹，最大扭矩490牛米，百公里加速5.4秒，起步声浪堪比法拉利！当然油耗也让人心痛，综合下来要18个以上，买得起却开不起！最后还是要跟大家提个醒，最近南方地区普遍大雨，买二手车一定要小心泡水车！

5，玛莎拉蒂总裁是跑车吗

玛莎拉蒂总裁算是豪华运动轿车，级别差不多是奥迪S8，保时捷Panamera等区间，不是纯粹的跑车。

哇靠。识货。我最喜欢的车就是玛莎拉蒂的总裁系列，那款车特好看，是玛莎拉蒂复兴的代表车型。厂商建议价: $173.00万-$196.00万市场平均价: $172.75万-$193.60,有4门和2门2款

属于轿跑级别也可以理解为跑车但不是超跑

6，玛莎拉蒂总裁是几缸的

现款玛莎拉蒂总裁，定位大型轿车，动力搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大马力分别为350匹，和430匹，最大扭矩500牛.米，和580牛.米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。老款总裁有4.7升V8发动机的，也有3.8tv8发动机。

7，玛莎拉蒂总裁系列分为哪几款价钱分别是多少

车型价格功率GranTurismo 179万RMB 298kwCoupe 120万RMB 287kwspyder 138万RMB 298kwGransport 128万RMB 295kwQuattroporte 213.80-245.80万RMB 317kwMC12 1280万RMB 462kw

你好！您打算买辆开开？打字不易，采纳哦！

8，玛莎拉蒂总裁这车 怎么样

全新第六代总裁轿车于2013年1月首次亮相底特律北美国际车展，并于同年3月登陆中国市场，共有两款车型：总裁V8和总裁V6。全新总裁轿车比享誉世界的上一代车型产品更宽大、更轻盈、更豪华以及更实用。其中， V8车型配备3.8升V8发动机，车辆由静止加速到100 km/h仅需4.7秒，最高车速达307 km/h。它是法拉利玛莎拉蒂集团内唯一的轿车品种。quattroporte这个名字，除了说明这车是四门轿车之外，从上个世纪60年代开始，已经等同于意大利高贵轿车的代名词了。

不差钱，太便宜了。

我说说我自己的感受：喜欢玛莎拉蒂总裁的人，一般都是比较有眼光，很有内涵的人。1.动力这车虽然是V8 4.7的，但是动力和加速比奥迪S8的V10 5.2 更猛。比最新款宝马760强很多。和奔驰S600比的话，虽然加速时间上比S600慢了大概0.3秒

你好，这车绝对给力～豪车级别的，有钱就买了

你说呢，名字就知道好车啊

这个就要看车主自己的爱好了，玛莎拉蒂总裁确实是一辆很不错的车，而且买总裁的车主都是很有个性的车主，同样的价格如果买奔驰宝马什么的，那满大街都是太没

9，玛莎拉蒂总裁好不好

中的旗舰车型，全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车比上一代车型产品更宽大、更轻盈、更豪华以及更实用。上一代车型中的一些经典元素被保留了下来：前格栅，三个侧通风口以及三角形C柱。修长而有力的车头和内凹式三叉戟前格栅构成了车辆前部的醒目特征，彰显

玛莎拉蒂总裁总裁　　总裁（quattroporte）最早在2003年法兰克福车展亮相，它是法拉利玛莎拉蒂集团内唯一的轿车品种。quattroporte这个名字，除了说明这车是四门轿车之外，从上个世纪60年代开始，已经等同于意大利高贵轿车的代名词了。据说拥有quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，更一直是意大利总理和政府高级官员的座驾。　　总裁的外型出自宾利法尼亚（pinifarina）设计室，这是玛莎拉蒂50年来以来首次和它合作。虽然说宾利法尼亚的创办人宾利在40和50年代曾替玛莎拉蒂设计过跑车，但是此后，宾利法尼亚所设计的意大利跑车只有法拉利。　　虽然这次的设计应该算是很成功，给相对保守的豪华轿车领域吹进了一股清新的风，车身曲线丰满圆润，线条自然地拂过表面，到了c柱区域，甚至勾勒出了双门轿跑车的轮廓；强烈的肌肉感，时刻提醒你它拥有更多的跑车性格。但是总体来说，外观的设计更倾向于表达它对玛莎拉蒂传统的尊重，所以作为宾利法尼亚设计室的作品只能算是不过不失。　　坐进车里，浅米色的色调让人眼睛温暖起来，简洁利落的线条，配以豪华木料和真皮修饰，属于比较经典的风格，有不少来自品牌传统的元素和细节，但绝无老态，很豪华，不经意地传达它的经典和尊贵。博世和蓝宝共同开发的多媒体系统，有卫星导航系统，bose音响系统，一只cd机，所有操作简便易懂。　　后排座椅是单独调节的，调节按钮藏在中央扶手里，还可以把前座椅推前，前排座椅的椅背有可折叠桌板。前排座椅没有想象的大，椅面本该再长些、宽些，椅背侧围感觉也有点厚。　　如果你是感官主义者一定不要错过它关门的声音，虽不敢说最美妙，却也是不容错过的听觉体验。　　转动点火开关启动发动机，发动机罩下面的一台由法拉利设计制造的4.2升v8发动机开始发出低沉而有力的吼声。它的最大功率达到294kw，最大扭矩有451nm，已经装配于spyder及coupe这两款跑车上。并将为法拉利360的换代车型430提供动力。纵使总裁的整备质量超过了2吨，它仍然表现出很高的运动本领，油门踏板一旦发出指令，发动机就会以闪电般地提高转速作为回应，如同跑车一样的加速声音传来，强劲的动力瞬时爆发出来，推动车身风驰电掣地向前飞驰。能够在5.2秒的时间内将速度从静止提升至100km/h，最高车速达到了275km/h。光看数据已经将德国三大豪华轿车的旗舰s600、760li及a8l6.0远远地抛在后面。如果蒙上眼睛坐在车里，你会认为它就是一辆跑车。　　动力通过一台同样来源于法拉利的液压半自动变速箱传递到后轴，并且变速箱有背于常理的与发动机分开，被放置在了后轴附近，把重量分配到后轴上，解决了前置发动机车型前后重量分配的难题，这样的动力系统技术方案非常新颖，宝马7系列曾因其造价太高而弃用，现在大众汽车公司为一款处于辉腾之下的大型轿车从玛莎拉蒂购买了这套方案。　　变速箱有手动、自动两种换档选择方式，但quattroporte没有采用液压变矩器来消除换挡时的冲击，基本上是伺服机构在工作，这种伺服机构也在f1赛车中帮助车手操控离合器和换挡。档位衔接迅速而流畅，降档比升档更顺，电脑会提高发动机转速，就像赛车手的踵趾动作一样一气呵成。　　前后悬挂都是采用赛车风格的双摇臂式结构，轮胎可以保持最佳的附着力。skyhook主动式电子液压减震系统拥有两级设定，日常驾驶时使用为舒适行车准备的“正常”模式，而当需要疾走时可以选择较硬的“运动”模式，消除了舒适与运动间的矛盾。　　优良的悬挂设计使一个超过两吨重的大型轿车操控起来非常灵活，它能敏捷地、而且是完全平稳地通过弯道。乘客甚至会误认为是坐在一辆小型轿车里，不过总裁的后排所享有的车内空间倒也符合这一印象。转向的准确性略有不足，驾驶者为了保持其循迹能力需要更多地集中精力，同时刹车踏板还感觉有些模糊，这不是一上来就能马上适应的。　　总的来说总裁quattroporte作为世界顶级的房车，漫不经心流露出很多其他豪华轿车所没有的美貌和青春，以及让很多其他豪华轿车汗颜的激情，让你在不经意中享受你曾刻意追求的刺激。

10，外观玛莎拉蒂上怎么认识玛莎拉蒂总裁

我说说我自己的感受：喜欢玛莎拉蒂总裁的人，一般都是比较有眼光，很有内涵的人。1.动力这车虽然是V8 4.7的，但是动力和加速比奥迪S8的V10 5.2 更猛。比最新款宝马760强很多。和奔驰S600比的话，虽然加速时间上比S600慢了大概0.3秒，但是瞬间加...

11，玛莎拉蒂总裁现在的特点缺点及报价

总裁的外形设计我们几乎是无可挑剔的，以至于我们对它的内饰表现也抱有很高的期望。作为豪华品牌车型，能让客户自选的个性化定制配件是必不可少的。总裁的方向盘都具备法拉利的风格红木材质的应用显著提升了视觉档次，总裁的方向盘手感很好大拇指的握位有刻意的凹凸设计便于激进驾驶时的操控；方向盘上的集成按钮不再和性能有关而是为舒适实用性考虑的更多了。不过方向盘后面的换挡拨片上面字体的颜色不太均匀，做工相对售价而言实在不算精致。像这样的豪华车我觉的应该有无钥匙启动系统，但总裁还是需要钥匙来启动发动机这样的老步骤。驾驶者可以启动两种驾驶模式。运动模式下，6速自动变速箱将延迟换挡时间且挡位间的切换更加迅速，以获得更加灵敏直接的动力表现。冰雪模式没有太多新意，通过ASR牵引力控制系统可以限制扭矩的输出来防止轮胎打滑，而起步时也同样是使用二挡。因为以前有体验过雪铁龙大C4毕加索，所以当看到总裁上的这个控制面板时我觉得格外熟悉，这套配置也同样被用在雪铁龙世嘉及凯旋上，这种技术上的共享几乎提升了雪铁龙众车型的档次，但却降低的玛莎拉蒂总裁的高端形象。个人感觉坐在总裁里没有奔驰S里舒适，上顶太对于普通升高的人来说算是可以，但一米八以上的人坐在里面可就不怎么舒适了。玛莎拉蒂总裁有以下版本：4.2升车型 2010款 4.2 精英版 213.80万 198.00-213.80万 4.7升车型 2010款 4.7 行政版 247.80万 228.00-247.80万 2010款 4.7 运动版 253.80万 234.00-253.80万 2011款 4.7 全球荣誉版 279.80万 258.00-279.80万以上资料都是个人搜集望采纳，谢谢。

玛莎拉蒂总裁　　总裁　　总裁（quattroporte）最早在2003年法兰克福车展亮相，它是法拉利玛莎拉蒂集团内唯一的轿车品种。quattroporte这个名字，除了说明这车是四门轿车之外，从上个世纪60年代开始，已经等同于意大利高贵轿车的代名词了。据说拥有quattroporte的人大多都是名人、影星、皇室，更一直是意大利总理和政府高级官员的座驾。　　总裁的外型出自宾利法尼亚（pinifarina）设计室，这是玛莎拉蒂50年来以来首次和它合作。虽然说宾利法尼亚的创办人宾利在40和50年代曾替玛莎拉蒂设计过跑车，但是此后，宾利法尼亚所设计的意大利跑车只有法拉利。　　虽然这次的设计应该算是很成功，给相对保守的豪华轿车领域吹进了一股清新的风，车身曲线丰满圆润，线条自然地拂过表面，到了c柱区域，甚至勾勒出了双门轿跑车的轮廓；强烈的肌肉感，时刻提醒你它拥有更多的跑车性格。但是总体来说，外观的设计更倾向于表达它对玛莎拉蒂传统的尊重，所以作为宾利法尼亚设计室的作品只能算是不过不失。　　坐进车里，浅米色的色调让人眼睛温暖起来，简洁利落的线条，配以豪华木料和真皮修饰，属于比较经典的风格，有不少来自品牌传统的元素和细节，但绝无老态，很豪华，不经意地传达它的经典和尊贵。博世和蓝宝共同开发的多媒体系统，有卫星导航系统，bose音响系统，一只cd机，所有操作简便易懂。　　后排座椅是单独调节的，调节按钮藏在中央扶手里，还可以把前座椅推前，前排座椅的椅背有可折叠桌板。前排座椅没有想象的大，椅面本该再长些、宽些，椅背侧围感觉也有点厚。　　如果你是感官主义者一定不要错过它关门的声音，虽不敢说最美妙，却也是不容错过的听觉体验。　　转动点火开关启动发动机，发动机罩下面的一台由法拉利设计制造的4.2升v8发动机开始发出低沉而有力的吼声。它的最大功率达到294kw，最大扭矩有451nm，已经装配于spyder及coupe这两款跑车上。并将为法拉利360的换代车型430提供动力。纵使总裁的整备质量超过了2吨，它仍然表现出很高的运动本领，油门踏板一旦发出指令，发动机就会以闪电般地提高转速作为回应，如同跑车一样的加速声音传来，强劲的动力瞬时爆发出来，推动车身风驰电掣地向前飞驰。能够在5.2秒的时间内将速度从静止提升至100km/h，最高车速达到了275km/h。光看数据已经将德国三大豪华轿车的旗舰s600、760li及a8l6.0远远地抛在后面。如果蒙上眼睛坐在车里，你会认为它就是一辆跑车。　　动力通过一台同样来源于法拉利的液压半自动变速箱传递到后轴，并且变速箱有背于常理的与发动机分开，被放置在了后轴附近，把重量分配到后轴上，解决了前置发动机车型前后重量分配的难题，这样的动力系统技术方案非常新颖，宝马7系列曾因其造价太高而弃用，现在大众汽车公司为一款处于辉腾之下的大型轿车从玛莎拉蒂购买了这套方案。　　变速箱有手动、自动两种换档选择方式，但quattroporte没有采用液压变矩器来消除换挡时的冲击，基本上是伺服机构在工作，这种伺服机构也在f1赛车中帮助车手操控离合器和换挡。档位衔接迅速而流畅，降档比升档更顺，电脑会提高发动机转速，就像赛车手的踵趾动作一样一气呵成。　　前后悬挂都是采用赛车风格的双摇臂式结构，轮胎可以保持最佳的附着力。skyhook主动式电子液压减震系统拥有两级设定，日常驾驶时使用为舒适行车准备的“正常”模式，而当需要疾走时可以选择较硬的“运动”模式，消除了舒适与运动间的矛盾。　　优良的悬挂设计使一个超过两吨重的大型轿车操控起来非常灵活，它能敏捷地、而且是完全平稳地通过弯道。乘客甚至会误认为是坐在一辆小型轿车里，不过总裁的后排所享有的车内空间倒也符合这一印象。转向的准确性略有不足，驾驶者为了保持其循迹能力需要更多地集中精力，同时刹车踏板还感觉有些模糊，这不是一上来就能马上适应的。　　总的来说总裁quattroporte作为世界顶级的房车，漫不经心流露出很多其他豪华轿车所没有的美貌和青春，以及让很多其他豪华轿车汗颜的激情，让你在不经意中享受你曾刻意追求已经比较豪华了，有加长版的~

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