马自达cx 3，马自达CX3的轮胎尺寸为21550R18这个尺寸在市面上很难找到

来源：整理时间：2022-07-04 10:27:15 编辑：汽车经验手机版

1，马自达CX3的轮胎尺寸为21550R18这个尺寸在市面上很难找到

现在都21世纪20年代了，你知不知道网购可以买东西？！

马自达CX3的轮胎尺寸为21550R18这个尺寸在市面上很难找到

2，进口马自达cx3厂牌在什么地方

在泰国生产。马自达将在泰国罗永府生产基地生产CX-3，该基地乘用车年产能为10万辆以上，目前生产马自达2以及其它用于出口的车型。生产将以散件组装的方式进行，散件将从日本进口，预计每月产量可达到数千辆。产能转移计划在今年内完成。泰国本土生产的CX-3将在明年初投放当地市场，同时也将考虑向周边国家出口，马自达计划每年在全球市场销售15万辆CX-3车型。CX-3目前在马自达日本的广岛工厂生产，出口至澳大利亚等国家。2月份CX-3车型刚推出时，马自达CEO小饲雅道曾表示不准备在海外工厂生产该款车型，但由于CX-5以及其它车型需求上涨，日本工厂的产能利用率本财年内预计将达到95%。而泰国工厂则正好有剩余产能，使用现有工厂进行生产将能够减少额外投资。

进口马自达cx3厂牌在什么地方

3，马自达3和cx30哪个更适合家用

马自达3是三厢轿车，马自达cx30是小型SUV，内部空间及操控感接近，cx30视野比马自达3略好，cx30底盘高于3，通过性好。cx30后备厢容积稍大，所以cx30更适合家用。

马自达3和cx30哪个更适合家用

4，准备提马自达3昂克赛拉了可是在车展上又看上马自达CX4了价格差别不是很大该怎么选择

不是一定要现在买车的话。忍一忍，明年新款马3就要来了，第三代创驰蓝天发动机，真的很棒。外观上使用魁的设计，会比现款更帅气。

不是一定要现在买车的话。忍一忍，明年新款马3就要来了，第三代创驰蓝天发动机，真的很棒。外观上使用魁的设计，会比现款更帅气。您好！马自达CX-30与CX-3有什么不同？让文丰具体分析对比一下，希望能够帮您更了解马自达的这两款车型。CX-3CX-3作为一款全球车型，在2017年11月在广州车展发布，并通过长安马自达销售渠道，以进口型式引进国内。其在2018年的3月在纽约车展发布了该车的中期改款车型，外观和内饰细节均有所优化调整，同时该发动机还增加了马自达最新的GVC矢量控制技术。动力系统采用了2.0L创驰蓝天汽油发动机，其最大功率148马力，峰值扭矩192牛·米。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。在国内全系均为前置前驱布局，仅有高低配置两个版本选择。CX-3沿用马自达定位于小型SUV，有着同级别优秀的动力匹配，同时还有精准的指向性和出色的车身响应，但乘坐舒适性低于同级平均水平，且整体乘坐空间确实偏小。在国内偏好空间要够大乘坐够舒适的大环境下，15万左右的CX-3（价格并不低）几乎是国内马自达车型销量最低之一。CX-30CX-30是2020年马自达新发布的车型之一。由长安马自达生产销量，官方信息显示，新车预计将在2020年5月28日上市。CX-30采用了最新的马自达魂动2.0家族理念设计，所以从外观到内饰都能看到类似新款马自达3 昂克赛拉的影子。全系均采用了2.0L创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）。经过重新调校后，最大功率158马力，最大扭矩为200牛·米。并有望未来会搭载最新也是马粉们呼声最高的SKYACTIV-X 2.0L发动机。在国内全系均为前置前驱布局，作为国产版本的CX-30推出了8款车型（1款手动+7款自动）。官方公布的预售价格区间为12.99-17.69万元。CX-30与CX-3详细对比相同点：CX-30与CX-3均为马自达的SUV车型。都采用了马自达自家的魂动设计+创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology）。这两项在汽车界都享有不错的评价。尽管CX-30还未正式上市，但文丰认为此车的驾乘风格依然会很“马自达”。相信无论动力响应还是车身动态驾驶体验都会有不错的表现。市场定位CX-30和CX-3都是主打年轻消费群体。动力系统一致采用2.0L排量的创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）。两车在国内的车型均为前置前驱布局，底盘悬架系统均采用前麦弗逊+后扭力梁式不同之处：CX-3继续沿用的是第一代魂动设计；CX-30采用的是最新马自达魂动2.0的设计理念，外观与内饰都进行了重新设计，所以比前者更简约时尚，更能体现马自达所谓的“减法设计美学”，这也是魂动2.0最为突出的的蜕变。车身尺寸不同。CX-30定位是紧凑型SUV，CX-3定位是小型SUV；因此除了高度，长宽、轴距都明显比CX-3大。在车型上，CX-3全系仅有自动档，而CX-30提供了手动档车型供选择，这对热爱驾驶的车友们是个好消息。另外CX-30的驻车制动也更新为电子驻车，CX-3仍然是机械手刹内饰上，CX-30同样采用了最新魂动2.0的设计语言。这与CX-3有着明显区别：非对称式的中控、带液晶屏的仪表台、新三幅式造型的方向盘等。这些新设计跟全新的马自达3昂克赛拉非常接近。整体质感都比CX-3有着很大的提升。由于两车上市时间性差异较大，所以CX-3依然是国V级，而CX-30已经是国VI级了。主被动安全装备上，CX-30与CX-3都全系标配了六气囊，但CX-30还增加了膝部气囊、胎压监测，且全系标配。这在安全配置上有了不少改进。在其他功能配置方面，CX-30都比CX-3提升不少。比如CX-30全系标配LED大灯对比CX-3的全卤素灯就十分的明显。尽管两边的后悬架均为非独立悬架，但文丰认为，两者还是有区别的。CX-30很有可能沿用新昂克赛拉的SEB蝶形仿生后悬架构造，虽然这个属非独立悬架，但参考新昂克赛拉上的表现力，相信CX-30依然不俗。这要归功于马自达工程师的调校功力了。总结：CX-30与CX-3对比的话，作为马自达最新SUV产品，各方面必然要比CX-3更优。文丰认为CX-30更是界与CX-4与CX-5之间的细分产品。就整车而言，CX-30对于产品定位的平衡做得很到位，既沿用了马自达一贯的运动感，又保留了SUV该有的元素。这刚好为CX-4和CX-5之间纠结的消费者找到一个更理想的选择。也同时丰富马自达在国内SUV的产品线，增加市场份额起到一定的作用。有一个有趣的现像不得不说下。在新的马自达3昂克赛拉上市之后，无数的车友或马粉都讨论长安马自达取消了两厢版车型感到遗憾，而且也没有2.0L排量的手动档供选择。甚至不少车友声称，只要有2.0L+MT就一定买。仿佛“讨伐”声一片。文丰觉得CX-30的出现，完全可以代替马自达3昂克赛拉两厢车型了。2.0L+MT，同样是“两厢”，而通过性更好，这不更香吗？而那些“一定买”的朋友，这次真的会买吗？拭目以待吧！现款CX-3距离上市已三年有余。生命周期已进入末期，也许2020年就会有新一代车型发布。但文丰认为长安马自达极有可能不会再引进。毕竟前车之鉴的销量，加上CX-30更具价格优势，加上未来SKYACTIV-X的加持，相信CX-30会更有竞争潜力。以上为CX-30与CX-3详细的对比分析。如果有什么不同看法、意见或想要知道有关汽车的信息，欢迎留言评论+加注，大家一起交流探讨。我是文丰，请关注文丰说车，为您带来购车、用车的丰富资讯。Cx4感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。如果说汽车品牌里面，谁最擅长设计感的话，那马自达肯定是绕不开的一个汽车品牌。而全新的车型马自达CX-30，它是基于马自达3的两厢版打造而来，定位要比CX-40稍微的低一点。下面我们就来了解下CX-30这款车型吧。外形方面，采用马自达家族化设计风格，整个风格还是非常精致的，黑色的中网加上一个非常粗壮的镀铬装饰，以及类似鹰眼的大灯造型，非常犀利。车身四周也是用了大量的黑色防刮材质，实用性肯定没问题，而且维修起来，成本也是比较低的。比如说在冬季，一些经常下雪的地方，车身四周经常会蹭上一些雪泥混合物，这样肯定也是更容易打理些。虽然CX-30定位是一台紧凑型SUV，但是它的尺寸非常接近那些小型SUV 的体型，作为城市上下班代步来说，应该是比较灵活的。侧面最大的亮点是用了很多平面的变化，你在不同的角度看，会有很多光影的变化，非常的独特。轮胎用的是18英寸的普利司通轮胎，尾部的风格依旧很圆润，有一个曲面的变化，造型很别致的半圆形尾灯，有一丝复古的味道。黑色的保险杠下方，是双边共两出的排气，整个外观造型呢，还是非常马自达的。再来看内饰部分，它的风格非常的极简主义，手能够摸到的大部分区域，包括你放胳膊肘，放腿的都是很简洁实用的。那跟驾驶相关的部分，三幅式的方向盘手感很棒，带有换挡拨片，支持四项调节，地板式的油门，以及你右手随手可触的操作按键，可以操控中控系统。储物空间方面就比较一般了，前面有一个小的格子，两个杯架，扶手箱的盖板可以前后的滑移，空间倒还可以。但是有一个小问题，就是衬垫的材质实在太差了。动力方面，CX-30匹配的是2. 0L+6AT手自一体变速箱，这套动力总成，其实我们已经非常的熟悉了，其中最低版本匹配的是手动变速箱，也就只有老司机们才会喜欢吧。而这套2. 0L+6AT总成，真的非常的聪明，匹配起来也是非常的默契，升降挡迅速且平顺度也很好。同时转向的力度适中，指向性也很不错，阻尼设置得很均匀，响应也很快，没有太多的延迟，油门非常的跟脚，动力响应也很及时。这就是我觉得为什么它开起来非常得心应手，非常自主的一个感觉。而且，刹车的脚感也能够给人一个不错的信心，经过实测，它的刹车距离是37.52米，也是一个非常不错的一个成绩。底盘方面，CX-30采用的依旧是前麦弗逊式，后扭力梁的非独立悬架，跟全新昂克赛拉是完全一样的结构，听起来好像没有太大的亮点。厂家宣称，在经过重新的调校之后，CX-30会获得更好的操控感，但是它在处理颠簸的能力，依旧是比较一般，在你经过一些连续的减速带，包括一些坑洼路面的时候，车内的路感是比较清晰的，而且后轮也会有一些多余的跳动；所以你坐在后排，肯定是不怎么舒服的。不过CX-30的底盘有一个比较好的优点，就是它的底盘完整性很好，它的支撑性表现也是比较到位的，能够给人更好的信心，车辆也会有更好的姿态。隔音方面呢，除了它在急加速的时候，发动机噪音显得有点大之外，其他时候表现都还好，没有太大的问题。综上所述，我觉得CX-30的驾驶感受依旧是适合那些对驾驶乐趣稍微有点追求的人们，同时CX-30还有着满足一辆精致小车的大部分素质，有着漂亮的外形，精致的内饰，以及非常好开的驾驶感受，稳定成熟可靠，经济耐用，是款非常值得推荐的车型哦。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

不是一定要现在买车的话。忍一忍，明年新款马3就要来了，第三代创驰蓝天发动机，真的很棒。外观上使用魁的设计，会比现款更帅气。

不是一定要现在买车的话。忍一忍，明年新款马3就要来了，第三代创驰蓝天发动机，真的很棒。外观上使用魁的设计，会比现款更帅气。您好！马自达CX-30与CX-3有什么不同？让文丰具体分析对比一下，希望能够帮您更了解马自达的这两款车型。CX-3CX-3作为一款全球车型，在2017年11月在广州车展发布，并通过长安马自达销售渠道，以进口型式引进国内。其在2018年的3月在纽约车展发布了该车的中期改款车型，外观和内饰细节均有所优化调整，同时该发动机还增加了马自达最新的GVC矢量控制技术。动力系统采用了2.0L创驰蓝天汽油发动机，其最大功率148马力，峰值扭矩192牛·米。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。在国内全系均为前置前驱布局，仅有高低配置两个版本选择。CX-3沿用马自达定位于小型SUV，有着同级别优秀的动力匹配，同时还有精准的指向性和出色的车身响应，但乘坐舒适性低于同级平均水平，且整体乘坐空间确实偏小。在国内偏好空间要够大乘坐够舒适的大环境下，15万左右的CX-3（价格并不低）几乎是国内马自达车型销量最低之一。CX-30CX-30是2020年马自达新发布的车型之一。由长安马自达生产销量，官方信息显示，新车预计将在2020年5月28日上市。CX-30采用了最新的马自达魂动2.0家族理念设计，所以从外观到内饰都能看到类似新款马自达3 昂克赛拉的影子。全系均采用了2.0L创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）。经过重新调校后，最大功率158马力，最大扭矩为200牛·米。并有望未来会搭载最新也是马粉们呼声最高的SKYACTIV-X 2.0L发动机。在国内全系均为前置前驱布局，作为国产版本的CX-30推出了8款车型（1款手动+7款自动）。官方公布的预售价格区间为12.99-17.69万元。CX-30与CX-3详细对比相同点：CX-30与CX-3均为马自达的SUV车型。都采用了马自达自家的魂动设计+创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology）。这两项在汽车界都享有不错的评价。尽管CX-30还未正式上市，但文丰认为此车的驾乘风格依然会很“马自达”。相信无论动力响应还是车身动态驾驶体验都会有不错的表现。市场定位CX-30和CX-3都是主打年轻消费群体。动力系统一致采用2.0L排量的创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）。两车在国内的车型均为前置前驱布局，底盘悬架系统均采用前麦弗逊+后扭力梁式不同之处：CX-3继续沿用的是第一代魂动设计；CX-30采用的是最新马自达魂动2.0的设计理念，外观与内饰都进行了重新设计，所以比前者更简约时尚，更能体现马自达所谓的“减法设计美学”，这也是魂动2.0最为突出的的蜕变。车身尺寸不同。CX-30定位是紧凑型SUV，CX-3定位是小型SUV；因此除了高度，长宽、轴距都明显比CX-3大。在车型上，CX-3全系仅有自动档，而CX-30提供了手动档车型供选择，这对热爱驾驶的车友们是个好消息。另外CX-30的驻车制动也更新为电子驻车，CX-3仍然是机械手刹内饰上，CX-30同样采用了最新魂动2.0的设计语言。这与CX-3有着明显区别：非对称式的中控、带液晶屏的仪表台、新三幅式造型的方向盘等。这些新设计跟全新的马自达3昂克赛拉非常接近。整体质感都比CX-3有着很大的提升。由于两车上市时间性差异较大，所以CX-3依然是国V级，而CX-30已经是国VI级了。主被动安全装备上，CX-30与CX-3都全系标配了六气囊，但CX-30还增加了膝部气囊、胎压监测，且全系标配。这在安全配置上有了不少改进。在其他功能配置方面，CX-30都比CX-3提升不少。比如CX-30全系标配LED大灯对比CX-3的全卤素灯就十分的明显。尽管两边的后悬架均为非独立悬架，但文丰认为，两者还是有区别的。CX-30很有可能沿用新昂克赛拉的SEB蝶形仿生后悬架构造，虽然这个属非独立悬架，但参考新昂克赛拉上的表现力，相信CX-30依然不俗。这要归功于马自达工程师的调校功力了。总结：CX-30与CX-3对比的话，作为马自达最新SUV产品，各方面必然要比CX-3更优。文丰认为CX-30更是界与CX-4与CX-5之间的细分产品。就整车而言，CX-30对于产品定位的平衡做得很到位，既沿用了马自达一贯的运动感，又保留了SUV该有的元素。这刚好为CX-4和CX-5之间纠结的消费者找到一个更理想的选择。也同时丰富马自达在国内SUV的产品线，增加市场份额起到一定的作用。有一个有趣的现像不得不说下。在新的马自达3昂克赛拉上市之后，无数的车友或马粉都讨论长安马自达取消了两厢版车型感到遗憾，而且也没有2.0L排量的手动档供选择。甚至不少车友声称，只要有2.0L+MT就一定买。仿佛“讨伐”声一片。文丰觉得CX-30的出现，完全可以代替马自达3昂克赛拉两厢车型了。2.0L+MT，同样是“两厢”，而通过性更好，这不更香吗？而那些“一定买”的朋友，这次真的会买吗？拭目以待吧！现款CX-3距离上市已三年有余。生命周期已进入末期，也许2020年就会有新一代车型发布。但文丰认为长安马自达极有可能不会再引进。毕竟前车之鉴的销量，加上CX-30更具价格优势，加上未来SKYACTIV-X的加持，相信CX-30会更有竞争潜力。以上为CX-30与CX-3详细的对比分析。如果有什么不同看法、意见或想要知道有关汽车的信息，欢迎留言评论+加注，大家一起交流探讨。我是文丰，请关注文丰说车，为您带来购车、用车的丰富资讯。感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。如果说汽车品牌里面，谁最擅长设计感的话，那马自达肯定是绕不开的一个汽车品牌。而全新的车型马自达CX-30，它是基于马自达3的两厢版打造而来，定位要比CX-40稍微的低一点。下面我们就来了解下CX-30这款车型吧。外形方面，采用马自达家族化设计风格，整个风格还是非常精致的，黑色的中网加上一个非常粗壮的镀铬装饰，以及类似鹰眼的大灯造型，非常犀利。车身四周也是用了大量的黑色防刮材质，实用性肯定没问题，而且维修起来，成本也是比较低的。比如说在冬季，一些经常下雪的地方，车身四周经常会蹭上一些雪泥混合物，这样肯定也是更容易打理些。虽然CX-30定位是一台紧凑型SUV，但是它的尺寸非常接近那些小型SUV 的体型，作为城市上下班代步来说，应该是比较灵活的。侧面最大的亮点是用了很多平面的变化，你在不同的角度看，会有很多光影的变化，非常的独特。轮胎用的是18英寸的普利司通轮胎，尾部的风格依旧很圆润，有一个曲面的变化，造型很别致的半圆形尾灯，有一丝复古的味道。黑色的保险杠下方，是双边共两出的排气，整个外观造型呢，还是非常马自达的。再来看内饰部分，它的风格非常的极简主义，手能够摸到的大部分区域，包括你放胳膊肘，放腿的都是很简洁实用的。那跟驾驶相关的部分，三幅式的方向盘手感很棒，带有换挡拨片，支持四项调节，地板式的油门，以及你右手随手可触的操作按键，可以操控中控系统。储物空间方面就比较一般了，前面有一个小的格子，两个杯架，扶手箱的盖板可以前后的滑移，空间倒还可以。但是有一个小问题，就是衬垫的材质实在太差了。动力方面，CX-30匹配的是2. 0L+6AT手自一体变速箱，这套动力总成，其实我们已经非常的熟悉了，其中最低版本匹配的是手动变速箱，也就只有老司机们才会喜欢吧。而这套2. 0L+6AT总成，真的非常的聪明，匹配起来也是非常的默契，升降挡迅速且平顺度也很好。同时转向的力度适中，指向性也很不错，阻尼设置得很均匀，响应也很快，没有太多的延迟，油门非常的跟脚，动力响应也很及时。这就是我觉得为什么它开起来非常得心应手，非常自主的一个感觉。而且，刹车的脚感也能够给人一个不错的信心，经过实测，它的刹车距离是37.52米，也是一个非常不错的一个成绩。底盘方面，CX-30采用的依旧是前麦弗逊式，后扭力梁的非独立悬架，跟全新昂克赛拉是完全一样的结构，听起来好像没有太大的亮点。厂家宣称，在经过重新的调校之后，CX-30会获得更好的操控感，但是它在处理颠簸的能力，依旧是比较一般，在你经过一些连续的减速带，包括一些坑洼路面的时候，车内的路感是比较清晰的，而且后轮也会有一些多余的跳动；所以你坐在后排，肯定是不怎么舒服的。不过CX-30的底盘有一个比较好的优点，就是它的底盘完整性很好，它的支撑性表现也是比较到位的，能够给人更好的信心，车辆也会有更好的姿态。隔音方面呢，除了它在急加速的时候，发动机噪音显得有点大之外，其他时候表现都还好，没有太大的问题。综上所述，我觉得CX-30的驾驶感受依旧是适合那些对驾驶乐趣稍微有点追求的人们，同时CX-30还有着满足一辆精致小车的大部分素质，有着漂亮的外形，精致的内饰，以及非常好开的驾驶感受，稳定成熟可靠，经济耐用，是款非常值得推荐的车型哦。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

不是一定要现在买车的话。忍一忍，明年新款马3就要来了，第三代创驰蓝天发动机，真的很棒。外观上使用魁的设计，会比现款更帅气。您好！马自达CX-30与CX-3有什么不同？让文丰具体分析对比一下，希望能够帮您更了解马自达的这两款车型。CX-3CX-3作为一款全球车型，在2017年11月在广州车展发布，并通过长安马自达销售渠道，以进口型式引进国内。其在2018年的3月在纽约车展发布了该车的中期改款车型，外观和内饰细节均有所优化调整，同时该发动机还增加了马自达最新的GVC矢量控制技术。动力系统采用了2.0L创驰蓝天汽油发动机，其最大功率148马力，峰值扭矩192牛·米。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱。在国内全系均为前置前驱布局，仅有高低配置两个版本选择。CX-3沿用马自达定位于小型SUV，有着同级别优秀的动力匹配，同时还有精准的指向性和出色的车身响应，但乘坐舒适性低于同级平均水平，且整体乘坐空间确实偏小。在国内偏好空间要够大乘坐够舒适的大环境下，15万左右的CX-3（价格并不低）几乎是国内马自达车型销量最低之一。CX-30CX-30是2020年马自达新发布的车型之一。由长安马自达生产销量，官方信息显示，新车预计将在2020年5月28日上市。CX-30采用了最新的马自达魂动2.0家族理念设计，所以从外观到内饰都能看到类似新款马自达3 昂克赛拉的影子。全系均采用了2.0L创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）。经过重新调校后，最大功率158马力，最大扭矩为200牛·米。并有望未来会搭载最新也是马粉们呼声最高的SKYACTIV-X 2.0L发动机。在国内全系均为前置前驱布局，作为国产版本的CX-30推出了8款车型（1款手动+7款自动）。官方公布的预售价格区间为12.99-17.69万元。CX-30与CX-3详细对比相同点：CX-30与CX-3均为马自达的SUV车型。都采用了马自达自家的魂动设计+创驰蓝天技术（SKYACTIV Technology）。这两项在汽车界都享有不错的评价。尽管CX-30还未正式上市，但文丰认为此车的驾乘风格依然会很“马自达”。相信无论动力响应还是车身动态驾驶体验都会有不错的表现。市场定位CX-30和CX-3都是主打年轻消费群体。动力系统一致采用2.0L排量的创驰蓝天汽油发动机（SKYACTIV-G）。两车在国内的车型均为前置前驱布局，底盘悬架系统均采用前麦弗逊+后扭力梁式不同之处：CX-3继续沿用的是第一代魂动设计；CX-30采用的是最新马自达魂动2.0的设计理念，外观与内饰都进行了重新设计，所以比前者更简约时尚，更能体现马自达所谓的“减法设计美学”，这也是魂动2.0最为突出的的蜕变。车身尺寸不同。CX-30定位是紧凑型SUV，CX-3定位是小型SUV；因此除了高度，长宽、轴距都明显比CX-3大。在车型上，CX-3全系仅有自动档，而CX-30提供了手动档车型供选择，这对热爱驾驶的车友们是个好消息。另外CX-30的驻车制动也更新为电子驻车，CX-3仍然是机械手刹内饰上，CX-30同样采用了最新魂动2.0的设计语言。这与CX-3有着明显区别：非对称式的中控、带液晶屏的仪表台、新三幅式造型的方向盘等。这些新设计跟全新的马自达3昂克赛拉非常接近。整体质感都比CX-3有着很大的提升。由于两车上市时间性差异较大，所以CX-3依然是国V级，而CX-30已经是国VI级了。主被动安全装备上，CX-30与CX-3都全系标配了六气囊，但CX-30还增加了膝部气囊、胎压监测，且全系标配。这在安全配置上有了不少改进。在其他功能配置方面，CX-30都比CX-3提升不少。比如CX-30全系标配LED大灯对比CX-3的全卤素灯就十分的明显。尽管两边的后悬架均为非独立悬架，但文丰认为，两者还是有区别的。CX-30很有可能沿用新昂克赛拉的SEB蝶形仿生后悬架构造，虽然这个属非独立悬架，但参考新昂克赛拉上的表现力，相信CX-30依然不俗。这要归功于马自达工程师的调校功力了。总结：CX-30与CX-3对比的话，作为马自达最新SUV产品，各方面必然要比CX-3更优。文丰认为CX-30更是界与CX-4与CX-5之间的细分产品。就整车而言，CX-30对于产品定位的平衡做得很到位，既沿用了马自达一贯的运动感，又保留了SUV该有的元素。这刚好为CX-4和CX-5之间纠结的消费者找到一个更理想的选择。也同时丰富马自达在国内SUV的产品线，增加市场份额起到一定的作用。有一个有趣的现像不得不说下。在新的马自达3昂克赛拉上市之后，无数的车友或马粉都讨论长安马自达取消了两厢版车型感到遗憾，而且也没有2.0L排量的手动档供选择。甚至不少车友声称，只要有2.0L+MT就一定买。仿佛“讨伐”声一片。文丰觉得CX-30的出现，完全可以代替马自达3昂克赛拉两厢车型了。2.0L+MT，同样是“两厢”，而通过性更好，这不更香吗？而那些“一定买”的朋友，这次真的会买吗？拭目以待吧！现款CX-3距离上市已三年有余。生命周期已进入末期，也许2020年就会有新一代车型发布。但文丰认为长安马自达极有可能不会再引进。毕竟前车之鉴的销量，加上CX-30更具价格优势，加上未来SKYACTIV-X的加持，相信CX-30会更有竞争潜力。以上为CX-30与CX-3详细的对比分析。如果有什么不同看法、意见或想要知道有关汽车的信息，欢迎留言评论+加注，大家一起交流探讨。我是文丰，请关注文丰说车，为您带来购车、用车的丰富资讯。感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。如果说汽车品牌里面，谁最擅长设计感的话，那马自达肯定是绕不开的一个汽车品牌。而全新的车型马自达CX-30，它是基于马自达3的两厢版打造而来，定位要比CX-40稍微的低一点。下面我们就来了解下CX-30这款车型吧。外形方面，采用马自达家族化设计风格，整个风格还是非常精致的，黑色的中网加上一个非常粗壮的镀铬装饰，以及类似鹰眼的大灯造型，非常犀利。车身四周也是用了大量的黑色防刮材质，实用性肯定没问题，而且维修起来，成本也是比较低的。比如说在冬季，一些经常下雪的地方，车身四周经常会蹭上一些雪泥混合物，这样肯定也是更容易打理些。虽然CX-30定位是一台紧凑型SUV，但是它的尺寸非常接近那些小型SUV 的体型，作为城市上下班代步来说，应该是比较灵活的。侧面最大的亮点是用了很多平面的变化，你在不同的角度看，会有很多光影的变化，非常的独特。轮胎用的是18英寸的普利司通轮胎，尾部的风格依旧很圆润，有一个曲面的变化，造型很别致的半圆形尾灯，有一丝复古的味道。黑色的保险杠下方，是双边共两出的排气，整个外观造型呢，还是非常马自达的。再来看内饰部分，它的风格非常的极简主义，手能够摸到的大部分区域，包括你放胳膊肘，放腿的都是很简洁实用的。那跟驾驶相关的部分，三幅式的方向盘手感很棒，带有换挡拨片，支持四项调节，地板式的油门，以及你右手随手可触的操作按键，可以操控中控系统。储物空间方面就比较一般了，前面有一个小的格子，两个杯架，扶手箱的盖板可以前后的滑移，空间倒还可以。但是有一个小问题，就是衬垫的材质实在太差了。动力方面，CX-30匹配的是2. 0L+6AT手自一体变速箱，这套动力总成，其实我们已经非常的熟悉了，其中最低版本匹配的是手动变速箱，也就只有老司机们才会喜欢吧。而这套2. 0L+6AT总成，真的非常的聪明，匹配起来也是非常的默契，升降挡迅速且平顺度也很好。同时转向的力度适中，指向性也很不错，阻尼设置得很均匀，响应也很快，没有太多的延迟，油门非常的跟脚，动力响应也很及时。这就是我觉得为什么它开起来非常得心应手，非常自主的一个感觉。而且，刹车的脚感也能够给人一个不错的信心，经过实测，它的刹车距离是37.52米，也是一个非常不错的一个成绩。底盘方面，CX-30采用的依旧是前麦弗逊式，后扭力梁的非独立悬架，跟全新昂克赛拉是完全一样的结构，听起来好像没有太大的亮点。厂家宣称，在经过重新的调校之后，CX-30会获得更好的操控感，但是它在处理颠簸的能力，依旧是比较一般，在你经过一些连续的减速带，包括一些坑洼路面的时候，车内的路感是比较清晰的，而且后轮也会有一些多余的跳动；所以你坐在后排，肯定是不怎么舒服的。不过CX-30的底盘有一个比较好的优点，就是它的底盘完整性很好，它的支撑性表现也是比较到位的，能够给人更好的信心，车辆也会有更好的姿态。隔音方面呢，除了它在急加速的时候，发动机噪音显得有点大之外，其他时候表现都还好，没有太大的问题。综上所述，我觉得CX-30的驾驶感受依旧是适合那些对驾驶乐趣稍微有点追求的人们，同时CX-30还有着满足一辆精致小车的大部分素质，有着漂亮的外形，精致的内饰，以及非常好开的驾驶感受，稳定成熟可靠，经济耐用，是款非常值得推荐的车型哦。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。有一个市场惯例，同平台下的SUV售价高于轿车，甚至有比肩高级轿车的售价，这就是为什么哈弗可以凭借“SUV领跑者”活得风生水起的原因。当然，SUV之所以卖的贵还卖得好并非上天眷顾，而是它有实力去撑起售价，最关键一点：实用性，除了空间更大、没有压抑感之外，它在面对坎坷路况以及路牙子时可以更加从容，即不用担心磕底也没有涉水熄火的担忧。CX-4是基于昂克赛拉平台的衍生产品，基于昂克赛拉还有另一个力作CX-5，这才是传统SUV的体现，CX-4算是集轿车和SUV优点于一身的产品，矮车身带来低重心但同时也牺牲了车内垂直空间，不过即使它有着比一般SUV更好的操控底子，在驾驶乐趣和车身动态响应方面也无法与轿车的昂克赛拉相提并论。CX-4的售价起点高于昂克赛拉，以指导价为例CX-4的基础版本以及可以买到2.0两厢标配，同样搭载创驰蓝天2.0+6AT动力，但得益于昂克赛拉在整备质量上比CX-4足足轻了100多kg，一个半成人的重量已经可以让它们的动力体验有质的区别。低重心、重操控的底盘调教以及更好的动力表现，如果只作为自己的通勤工作而且在意驾驶感受，昂克赛拉显然更适合。不要以为价格更贵、尺寸更大的CX-4会在空间方面有进步，同样的轴距、几乎没有缩减空间的发动机舱，CX-4的乘坐空间与昂克赛拉无异，当然就这个造型和主打年轻的定位，它的空间从来就不曾是卖点。在意性价比，依旧是昂克赛拉完胜，即使是2.0标配，它的基础配置也比CX-4高得多，7寸互联屏、电动折叠等，最主要的是有自动空调和后排出风口。（亚夫）

5，大家猜一猜马自达CX3的价格

2014年上市/售价13万马自达推时髦廉价SUV车CX-3 。

马自达cx_3，价格是，13万元。

6，马自达CX3特别版车型发布内部配置升级

10月29日，马自达CX-3“Urban Dresser”特别版车型发布，前驱车型售价为2271500日元，折合人民币约为14.59万元，四驱车型售价2501700日元，折合人民币约为16.07万元。新车的外观方面，采用家族式的设计语言，整体造型非常的年轻时尚，前脸标志性的格栅设计，内部进行了熏黑式处理，搭配两侧犀利动感的大灯造型，看上去非常的时尚动感。特别版车型的内饰方面，采用家族式的设计风格，整体设计有着很强的科技感，多功能方向盘搭配精致的空调出风口以及液晶显示屏幕，有着十足的科技感。座椅采用人造皮革进行包覆，中控台、门板以及座椅配备了浅褐色绒面革，并且做工十分的精细，有着非常不错的触感，彰显豪华档次感。配备了马自达雷达巡航控制系统、360度环视系统、座椅加热和方向盘加热器功能等多项配置。特别版车型的动力方面，1.5L SKYACTIV-G发动机，搭配6AT变速箱，提供两驱和四驱两款车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，cx3在中国什么时候上市

我已经查证了。今年年初，全球同步上市。首发我就陪我对象去买，她就等CX-3了

小型suv时下大受欢迎，日前，国外媒体报道，马自达将在年底发布一款全新小型suv，新车或将命名为马自达cx-3，预计售价150-200万日元（约合人民币8.7-11.6万元）。国内方面，据此前报道，最快在2015年引入长安马自达国产。

8，马自达CX3什么时候在国内上市销售

在即将举行的2011年法兰克福车展上，马自达全新紧凑型SUV——CX-5将正式与消费者见面。近日记者从长安马自达知情人士处了解到，这款新车将于2012年5月正式引入国内，并将通过长安马自达销售渠道销售。

9，马自达cx3和cx5哪个好

肯定是马自达CX-5。马自达CX-5是国内第一款全面使用SKYACTIV（创驰蓝天）技术的车型，它在动力性能方面并不强悍，这套创新技术的应用主要是让它在确保一定性能的前提下，拥有更好的燃烧经济性。除此以外，它吸引人的地方还有漂亮的外观/内饰设...

要看你选车的侧重点放在哪些方面，新奇骏最大的特点是同级suv中越野功能最强大，空间和舒适性也优于cx5；而cx5是同级suv中节油性最突出，公路动力表现优于奇骏。建议你亲自去试驾体会一下这两个车，看看哪个更让你喜欢。

10，马自达cx3上市时间

进口马自达3两厢轿车将于明年第一季度上市，有经销商表示可以接受预定；订金5000元左右，预售价格为14-17万。跟老款相比，新马自达3两厢在外观和内饰方面进行了全新的设计，车身尺寸为4490*1755*1470mm，比起旧款的4435*1745*1465mm有所增加，驱...

2016年10月19日，据马自达cx3最新消息：2016款马自达cx-3将于11月24日正式海外发售。但是已经证实新车将在长安马自达进行国产，预计2017年进行国产上市。国产版有望搭载1.5l创驰蓝天发动机，最大86马力，最大扭矩148牛米，匹配6速自动变速箱。

11，2015马自达cx3最新消息

马自达CX-3此前曾于2014年底的洛杉矶车展首发。近日，马自达公布了新车的更多信息。据最新消息，新车将于2015年秋季正式在美国市场销售。预计新车的起售价在2万美金上下。马自达CX-3在美国市场上市后会提供三种配置选择，自动巡航、后排座椅比例放倒、倒车影像、车载蓝牙以及7英寸车载娱乐系统都将成为标准配置。中配车型还将拥有座椅加热、内饰人造皮革装饰、天窗、BOSE音响以及16英寸轮圈等配置。

马自达家的东西，最低限度不会是坑，只是受众面确实是有点窄cx-4的2.0l是14-19，cx-3，13-16差不多了，15万算裸车的话还是有的选的。大概能想象的到你是因为它好看所以想买，这没什么，但是千万别就因为好看就下手了，很多东西都要考虑，毕竟这后排空间，父母亲怕是都没法好好放脚：（图自汽车之家）