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bmw z4敞篷跑车，宝马Z4系敞篷跑车要多少钱

来源：整理 时间：2022-07-04 12:58:42 编辑：汽车经验 手机版

1，宝马Z4系敞篷跑车要多少钱

一百单八将

宝马Z4系敞篷跑车要多少钱

2，宝马BMW Z4是一款敞篷跑车吗是不是上面的顶棚可以收缩的

你所说的硬顶棚是BMW(宝马) Z4 COUPE 3.0Si 不是敞蓬跑车 是双开门跑车 不能收缩 相对而言比较使用 因为有后备箱 而BMW(宝马) Z4 2.5si和BMW(宝马) Z4 3.0si都是敞蓬跑车 当然没有后备箱 黑色帆布是可以收缩的`详细资料见：http://product.cheshi.com/bseries_582/

宝马BMW Z4是一款敞篷跑车吗是不是上面的顶棚可以收缩的

3，宝马z4敞篷跑车有剪刀门吗

没有，如果真想安剪刀门的话可以自己改，但是请衡量价值，不一定剪刀门最好看！

宝马z4敞篷跑车有剪刀门吗

4，宝马z4适合20岁女生开吗

这台全新宝马Z4是基于宝马CLAR平台研发的，并且是与丰田SUPRA共用了底盘、发动机、变速箱和悬挂系统，本质上来说两天车只是“换壳”的问题，但就这个“换壳”，我认为宝马Z4的设计师会更成功，因为它真的太吸人眼球了，开在路上的回头率几乎是百分之百。　　与普通硬顶跑车不一样的体验，全新宝马Z4的软顶设计更能勾起你开启它的欲望，从实际体验下来看的话，它在静止或者时速50km/h 的车速下，可以在10秒内完成敞篷的开闭合功能。　　尾部设计就是一个小8系的感觉，其实也不奇怪，因为宝马家族最新的设计语言就是这种偏平化的设计理念，横向视觉冲击力更强，并且通过起伏的线条设计来突出它的整体层次感，然它在颜值反面真的是毫不逊色任何对手。内饰：浓烈运动科技范　　如果你对上一代的宝马Z4内饰不满意的话，那全新宝马Z4不仅在豪华感上有了提升，并且家族最新的设计理念及丰富的科技配置也一并给你配全了，12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸触控多媒体大屏，搭载的也是宝马最新的iDrive7.0车机系统，这套系统其实大家也比较熟悉，全系车型基本也都应用上了，智能网联功能丰富程度还是非常高的。空间：标准双座跑车布局　　其实全新宝马Z4的空间表现大家肉眼就可以看出来了，基本上是没有一点富裕的余地，满足了双人乘坐，座椅后方会有一个很窄的区域可放置一些杂物，冬天的话也就能放两件羽绒服和一个女士小挎包。后备厢区域由于敞篷车预留了一个顶篷空间，所以后备厢基本就是满足一些日常杂物，如果放置大件行李的话还是不要难为它了。动力：大马力后驱的快乐　　全新宝马Z4搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，这套动力总成和此前我试驾的8系相同，当时它暴躁起来的样子就给我留下深刻的印象，好在有四驱系统的介入，还能让你有些安全感。而换装在了这台体型更小的全新宝马Z4上，加上又是后驱结构，可想而知，它带给你的快乐可是菲比一般。　　拥有如此之强大的动力总成，你很难想象到在标准模式下，如果关闭排气阀门后它是如此的安静，轻快的油门调校加上阻尼适中的转向手感，非常适合日常驾驶，发动机转速可以保持在1700rpm就可以完成升挡，和我们普通家用车并无两样，无论是平顺性还是燃油经济性都能兼顾到。　　不过运动模式下真的可以用生猛来形容，油门响应更灵敏，换挡也更加激进，加上开启了排气阀门后的那种嘶吼声，明显感觉到它的不安分了，似乎是要告诉周围的伙计们，你们可要小心了，我随时都准备好“射”出去了。　　这一切还是要归功于这台代号为B58B30发动机采用了单涡管单涡轮设计，优化了它的热管理系统后，并且采用了封闭式水道中缸、活塞连杆曲轴强度提升，直接表现在了涡轮增压压力轻松提升20%，加上这台发动机本就具备低扭爆发强、涡轮起亚点低的特点，而8AT变速箱也经过了工程师的优化，扩大传动比至8.6，一档齿比提升到了5.25，对于初段加速的表现会有明显提升。　　相比它暴躁的行驶表现来说，敞篷车的弊端似乎就是隔音降噪会略显不足了，不过对于这么一个玩物来说，当你激情的驾驭它时，能听到的似乎只有引擎的咆哮和排气的嘶吼，也许还有副驾旁小姐姐的惊呼，你觉得你还会在意它的风噪和胎噪么？　　转向系统也是一如既往的宝马风格，标准模式下会稍显轻柔，而运动模式下它的转向力矩会非常跟手，这种设定的好处就是当你激进驾驶的时候，指向性会更精准，无论是跑山还是下赛道都能让每一次攻弯都能走到最佳路线。当然，它的极限设定也比较高，但如果你车速过快的话，车尾的摆动还是会让你惊出一身冷汗的，所以切记还是要在可控范围内对待这台大马力后驱车。　　全新宝马Z4采用了CLAR平台打造，悬挂形式采用了前多节点弹簧减震支柱前桥独立悬挂，后多连杆独立悬挂组合，这也是偏向运动性能比较关注操控的悬挂设定，从行驶表现来说，确实是非常有韧性，路感非常清晰，几乎是路面上一粒石子从轮胎撵过都可以传递到座舱，不过这也是高性能运动跑车的特点，就是要让你有很清晰的路面回馈，才可以将更多的经历放在驾驶本身上。而这一点上来说，似乎保时捷718的减震效率要明显优于宝马Z4的，同样是建立在足够清晰的路感回馈上，对于悬挂的滤震表现会更收放自如一些。性能测试：　　加速测试：　　0-100km/h加速时间：4.93秒　　关闭ESP车身稳定系统，并且以弹射起步模式，后驱车型的特点还是表现的非常明显的，后轮会有打滑现象，并且车尾轻微摆动，但凭借着500N·m 的强大扭矩的推动下，它还是能给到驾驶者很强的推背感，整体加速表现一气呵成，而最终的4.93秒的加速成绩也是跑进了4秒俱乐部，足以正面它跑车的身份。　　制动测试：　　100-0km/h制动距离：38.67米　　有了那么强大的“心脏”之后，很多小伙伴会觉得它能刹的住么?从车身姿态来说，它的前悬行压缩程很短，但明显感觉到已达极限，会有轻微的点头现象，但凭借着50：50的完美推重比，以及轻量化的车身机构，还是能将最终的刹停距离控制在了38.67米，对于这个成绩来说还是非常不错的。竞品车型加速、制动数据对比车型 0-100km/h加速时间 100-0km/h制动距离 宝马Z44.93S38.67M保时捷718 5.1S 32.63M捷豹F-TYPE 5.7S 34.86M 　注：数据来源制表： 太平洋汽车网 　　以上数据仅供参考，实测数据根据当天路况、天气及人员不同会略有误差。　　噪音测试：　　其实对于跑车的噪音测试多少有些画蛇添足了，对全新宝马Z4不仅仅是一台跑车，它更多的时候还是能兼顾到日常行驶的，所以我们也对它的噪音进行了测试，最终它的怠速噪音为41.3dB，60km/h时为64dB，80km/h时为68dB，120km/h时为73dB。从最终的成绩可以看出，怠速噪音确实相比传统家轿会大一些，而120km/h的73dB也有同样的问题，这也是作为跑车会有一定的排气声浪和自身车身结构（敞篷）带来的实际影响，其实大家真的不用太过于纠结噪音，如果你真的喜欢跑车的话，好像噪音越大你才会越兴奋吧？ 　　油耗测试：10.5L/百公里　　油耗测试还是传统的从A点到B点综合路况下行驶100km，期间会有早高峰拥堵路段、城市环路以及短暂高速行驶，平均车速最终在27km，通过加油跳枪后计算得出最终的百公里油耗为10.5L，当然这也跟车辆状态和驾驶方式有一定关系，不过对于一台6缸跑车来说，这样的油耗表现还是能够令人接受的。文章最后：　　通过这几天与这台宝马Z4接触下来，首先可以肯定的是它的回头率真的很高，毫不夸张的说一点不逊色保时捷718，都属于那种人见人爱的“物种”，其次论性能，5秒内的加速成绩也完全对得起它跑车的身份，加上宝马工程师对于这台Z4更加偏向性能的操控调校，对喜欢刺激的人来说绝对能够得到满足。而另一方面，它也可以是一个安安静静的美男子，打开敞篷的一瞬间，所有的阴霾和负能量在开上它的时候都能得到释放，总之一句话，敞篷跑车的快乐真的只有开上它才能理解，如果您也喜欢跑车的话，那这台宝马Z4真的比动不动就选装20个W的保时捷要实在多了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
这台全新宝马Z4是基于宝马CLAR平台研发的，并且是与丰田SUPRA共用了底盘、发动机、变速箱和悬挂系统，本质上来说两天车只是“换壳”的问题，但就这个“换壳”，我认为宝马Z4的设计师会更成功，因为它真的太吸人眼球了，开在路上的回头率几乎是百分之百。　　与普通硬顶跑车不一样的体验，全新宝马Z4的软顶设计更能勾起你开启它的欲望，从实际体验下来看的话，它在静止或者时速50km/h 的车速下，可以在10秒内完成敞篷的开闭合功能。　　尾部设计就是一个小8系的感觉，其实也不奇怪，因为宝马家族最新的设计语言就是这种偏平化的设计理念，横向视觉冲击力更强，并且通过起伏的线条设计来突出它的整体层次感，然它在颜值反面真的是毫不逊色任何对手。内饰：浓烈运动科技范　　如果你对上一代的宝马Z4内饰不满意的话，那全新宝马Z4不仅在豪华感上有了提升，并且家族最新的设计理念及丰富的科技配置也一并给你配全了，12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸触控多媒体大屏，搭载的也是宝马最新的iDrive7.0车机系统，这套系统其实大家也比较熟悉，全系车型基本也都应用上了，智能网联功能丰富程度还是非常高的。空间：标准双座跑车布局　　其实全新宝马Z4的空间表现大家肉眼就可以看出来了，基本上是没有一点富裕的余地，满足了双人乘坐，座椅后方会有一个很窄的区域可放置一些杂物，冬天的话也就能放两件羽绒服和一个女士小挎包。后备厢区域由于敞篷车预留了一个顶篷空间，所以后备厢基本就是满足一些日常杂物，如果放置大件行李的话还是不要难为它了。动力：大马力后驱的快乐　　全新宝马Z4搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，这套动力总成和此前我试驾的8系相同，当时它暴躁起来的样子就给我留下深刻的印象，好在有四驱系统的介入，还能让你有些安全感。而换装在了这台体型更小的全新宝马Z4上，加上又是后驱结构，可想而知，它带给你的快乐可是菲比一般。　　拥有如此之强大的动力总成，你很难想象到在标准模式下，如果关闭排气阀门后它是如此的安静，轻快的油门调校加上阻尼适中的转向手感，非常适合日常驾驶，发动机转速可以保持在1700rpm就可以完成升挡，和我们普通家用车并无两样，无论是平顺性还是燃油经济性都能兼顾到。　　不过运动模式下真的可以用生猛来形容，油门响应更灵敏，换挡也更加激进，加上开启了排气阀门后的那种嘶吼声，明显感觉到它的不安分了，似乎是要告诉周围的伙计们，你们可要小心了，我随时都准备好“射”出去了。　　这一切还是要归功于这台代号为B58B30发动机采用了单涡管单涡轮设计，优化了它的热管理系统后，并且采用了封闭式水道中缸、活塞连杆曲轴强度提升，直接表现在了涡轮增压压力轻松提升20%，加上这台发动机本就具备低扭爆发强、涡轮起亚点低的特点，而8AT变速箱也经过了工程师的优化，扩大传动比至8.6，一档齿比提升到了5.25，对于初段加速的表现会有明显提升。　　相比它暴躁的行驶表现来说，敞篷车的弊端似乎就是隔音降噪会略显不足了，不过对于这么一个玩物来说，当你激情的驾驭它时，能听到的似乎只有引擎的咆哮和排气的嘶吼，也许还有副驾旁小姐姐的惊呼，你觉得你还会在意它的风噪和胎噪么？　　转向系统也是一如既往的宝马风格，标准模式下会稍显轻柔，而运动模式下它的转向力矩会非常跟手，这种设定的好处就是当你激进驾驶的时候，指向性会更精准，无论是跑山还是下赛道都能让每一次攻弯都能走到最佳路线。当然，它的极限设定也比较高，但如果你车速过快的话，车尾的摆动还是会让你惊出一身冷汗的，所以切记还是要在可控范围内对待这台大马力后驱车。　　全新宝马Z4采用了CLAR平台打造，悬挂形式采用了前多节点弹簧减震支柱前桥独立悬挂，后多连杆独立悬挂组合，这也是偏向运动性能比较关注操控的悬挂设定，从行驶表现来说，确实是非常有韧性，路感非常清晰，几乎是路面上一粒石子从轮胎撵过都可以传递到座舱，不过这也是高性能运动跑车的特点，就是要让你有很清晰的路面回馈，才可以将更多的经历放在驾驶本身上。而这一点上来说，似乎保时捷718的减震效率要明显优于宝马Z4的，同样是建立在足够清晰的路感回馈上，对于悬挂的滤震表现会更收放自如一些。性能测试：　　加速测试：　　0-100km/h加速时间：4.93秒　　关闭ESP车身稳定系统，并且以弹射起步模式，后驱车型的特点还是表现的非常明显的，后轮会有打滑现象，并且车尾轻微摆动，但凭借着500N·m 的强大扭矩的推动下，它还是能给到驾驶者很强的推背感，整体加速表现一气呵成，而最终的4.93秒的加速成绩也是跑进了4秒俱乐部，足以正面它跑车的身份。　　制动测试：　　100-0km/h制动距离：38.67米　　有了那么强大的“心脏”之后，很多小伙伴会觉得它能刹的住么?从车身姿态来说，它的前悬行压缩程很短，但明显感觉到已达极限，会有轻微的点头现象，但凭借着50：50的完美推重比，以及轻量化的车身机构，还是能将最终的刹停距离控制在了38.67米，对于这个成绩来说还是非常不错的。竞品车型加速、制动数据对比车型 0-100km/h加速时间 100-0km/h制动距离 宝马Z44.93S38.67M保时捷718 5.1S 32.63M捷豹F-TYPE 5.7S 34.86M 　注：数据来源制表： 太平洋汽车网 　　以上数据仅供参考，实测数据根据当天路况、天气及人员不同会略有误差。　　噪音测试：　　其实对于跑车的噪音测试多少有些画蛇添足了，对全新宝马Z4不仅仅是一台跑车，它更多的时候还是能兼顾到日常行驶的，所以我们也对它的噪音进行了测试，最终它的怠速噪音为41.3dB，60km/h时为64dB，80km/h时为68dB，120km/h时为73dB。从最终的成绩可以看出，怠速噪音确实相比传统家轿会大一些，而120km/h的73dB也有同样的问题，这也是作为跑车会有一定的排气声浪和自身车身结构（敞篷）带来的实际影响，其实大家真的不用太过于纠结噪音，如果你真的喜欢跑车的话，好像噪音越大你才会越兴奋吧？ 　　油耗测试：10.5L/百公里　　油耗测试还是传统的从A点到B点综合路况下行驶100km，期间会有早高峰拥堵路段、城市环路以及短暂高速行驶，平均车速最终在27km，通过加油跳枪后计算得出最终的百公里油耗为10.5L，当然这也跟车辆状态和驾驶方式有一定关系，不过对于一台6缸跑车来说，这样的油耗表现还是能够令人接受的。文章最后：　　通过这几天与这台宝马Z4接触下来，首先可以肯定的是它的回头率真的很高，毫不夸张的说一点不逊色保时捷718，都属于那种人见人爱的“物种”，其次论性能，5秒内的加速成绩也完全对得起它跑车的身份，加上宝马工程师对于这台Z4更加偏向性能的操控调校，对喜欢刺激的人来说绝对能够得到满足。而另一方面，它也可以是一个安安静静的美男子，打开敞篷的一瞬间，所有的阴霾和负能量在开上它的时候都能得到释放，总之一句话，敞篷跑车的快乐真的只有开上它才能理解，如果您也喜欢跑车的话，那这台宝马Z4真的比动不动就选装20个W的保时捷要实在多了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
这台全新宝马Z4是基于宝马CLAR平台研发的，并且是与丰田SUPRA共用了底盘、发动机、变速箱和悬挂系统，本质上来说两天车只是“换壳”的问题，但就这个“换壳”，我认为宝马Z4的设计师会更成功，因为它真的太吸人眼球了，开在路上的回头率几乎是百分之百。　　与普通硬顶跑车不一样的体验，全新宝马Z4的软顶设计更能勾起你开启它的欲望，从实际体验下来看的话，它在静止或者时速50km/h 的车速下，可以在10秒内完成敞篷的开闭合功能。　　尾部设计就是一个小8系的感觉，其实也不奇怪，因为宝马家族最新的设计语言就是这种偏平化的设计理念，横向视觉冲击力更强，并且通过起伏的线条设计来突出它的整体层次感，然它在颜值反面真的是毫不逊色任何对手。内饰：浓烈运动科技范　　如果你对上一代的宝马Z4内饰不满意的话，那全新宝马Z4不仅在豪华感上有了提升，并且家族最新的设计理念及丰富的科技配置也一并给你配全了，12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸触控多媒体大屏，搭载的也是宝马最新的iDrive7.0车机系统，这套系统其实大家也比较熟悉，全系车型基本也都应用上了，智能网联功能丰富程度还是非常高的。空间：标准双座跑车布局　　其实全新宝马Z4的空间表现大家肉眼就可以看出来了，基本上是没有一点富裕的余地，满足了双人乘坐，座椅后方会有一个很窄的区域可放置一些杂物，冬天的话也就能放两件羽绒服和一个女士小挎包。后备厢区域由于敞篷车预留了一个顶篷空间，所以后备厢基本就是满足一些日常杂物，如果放置大件行李的话还是不要难为它了。动力：大马力后驱的快乐　　全新宝马Z4搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，这套动力总成和此前我试驾的8系相同，当时它暴躁起来的样子就给我留下深刻的印象，好在有四驱系统的介入，还能让你有些安全感。而换装在了这台体型更小的全新宝马Z4上，加上又是后驱结构，可想而知，它带给你的快乐可是菲比一般。　　拥有如此之强大的动力总成，你很难想象到在标准模式下，如果关闭排气阀门后它是如此的安静，轻快的油门调校加上阻尼适中的转向手感，非常适合日常驾驶，发动机转速可以保持在1700rpm就可以完成升挡，和我们普通家用车并无两样，无论是平顺性还是燃油经济性都能兼顾到。　　不过运动模式下真的可以用生猛来形容，油门响应更灵敏，换挡也更加激进，加上开启了排气阀门后的那种嘶吼声，明显感觉到它的不安分了，似乎是要告诉周围的伙计们，你们可要小心了，我随时都准备好“射”出去了。　　这一切还是要归功于这台代号为B58B30发动机采用了单涡管单涡轮设计，优化了它的热管理系统后，并且采用了封闭式水道中缸、活塞连杆曲轴强度提升，直接表现在了涡轮增压压力轻松提升20%，加上这台发动机本就具备低扭爆发强、涡轮起亚点低的特点，而8AT变速箱也经过了工程师的优化，扩大传动比至8.6，一档齿比提升到了5.25，对于初段加速的表现会有明显提升。　　相比它暴躁的行驶表现来说，敞篷车的弊端似乎就是隔音降噪会略显不足了，不过对于这么一个玩物来说，当你激情的驾驭它时，能听到的似乎只有引擎的咆哮和排气的嘶吼，也许还有副驾旁小姐姐的惊呼，你觉得你还会在意它的风噪和胎噪么？　　转向系统也是一如既往的宝马风格，标准模式下会稍显轻柔，而运动模式下它的转向力矩会非常跟手，这种设定的好处就是当你激进驾驶的时候，指向性会更精准，无论是跑山还是下赛道都能让每一次攻弯都能走到最佳路线。当然，它的极限设定也比较高，但如果你车速过快的话，车尾的摆动还是会让你惊出一身冷汗的，所以切记还是要在可控范围内对待这台大马力后驱车。　　全新宝马Z4采用了CLAR平台打造，悬挂形式采用了前多节点弹簧减震支柱前桥独立悬挂，后多连杆独立悬挂组合，这也是偏向运动性能比较关注操控的悬挂设定，从行驶表现来说，确实是非常有韧性，路感非常清晰，几乎是路面上一粒石子从轮胎撵过都可以传递到座舱，不过这也是高性能运动跑车的特点，就是要让你有很清晰的路面回馈，才可以将更多的经历放在驾驶本身上。而这一点上来说，似乎保时捷718的减震效率要明显优于宝马Z4的，同样是建立在足够清晰的路感回馈上，对于悬挂的滤震表现会更收放自如一些。性能测试：　　加速测试：　　0-100km/h加速时间：4.93秒　　关闭ESP车身稳定系统，并且以弹射起步模式，后驱车型的特点还是表现的非常明显的，后轮会有打滑现象，并且车尾轻微摆动，但凭借着500N·m 的强大扭矩的推动下，它还是能给到驾驶者很强的推背感，整体加速表现一气呵成，而最终的4.93秒的加速成绩也是跑进了4秒俱乐部，足以正面它跑车的身份。　　制动测试：　　100-0km/h制动距离：38.67米　　有了那么强大的“心脏”之后，很多小伙伴会觉得它能刹的住么?从车身姿态来说，它的前悬行压缩程很短，但明显感觉到已达极限，会有轻微的点头现象，但凭借着50：50的完美推重比，以及轻量化的车身机构，还是能将最终的刹停距离控制在了38.67米，对于这个成绩来说还是非常不错的。竞品车型加速、制动数据对比车型 0-100km/h加速时间 100-0km/h制动距离 宝马Z44.93S38.67M保时捷718 5.1S 32.63M捷豹F-TYPE 5.7S 34.86M 　注：数据来源制表： 太平洋汽车网 　　以上数据仅供参考，实测数据根据当天路况、天气及人员不同会略有误差。　　噪音测试：　　其实对于跑车的噪音测试多少有些画蛇添足了，对全新宝马Z4不仅仅是一台跑车，它更多的时候还是能兼顾到日常行驶的，所以我们也对它的噪音进行了测试，最终它的怠速噪音为41.3dB，60km/h时为64dB，80km/h时为68dB，120km/h时为73dB。从最终的成绩可以看出，怠速噪音确实相比传统家轿会大一些，而120km/h的73dB也有同样的问题，这也是作为跑车会有一定的排气声浪和自身车身结构（敞篷）带来的实际影响，其实大家真的不用太过于纠结噪音，如果你真的喜欢跑车的话，好像噪音越大你才会越兴奋吧？ 　　油耗测试：10.5L/百公里　　油耗测试还是传统的从A点到B点综合路况下行驶100km，期间会有早高峰拥堵路段、城市环路以及短暂高速行驶，平均车速最终在27km，通过加油跳枪后计算得出最终的百公里油耗为10.5L，当然这也跟车辆状态和驾驶方式有一定关系，不过对于一台6缸跑车来说，这样的油耗表现还是能够令人接受的。文章最后：　　通过这几天与这台宝马Z4接触下来，首先可以肯定的是它的回头率真的很高，毫不夸张的说一点不逊色保时捷718，都属于那种人见人爱的“物种”，其次论性能，5秒内的加速成绩也完全对得起它跑车的身份，加上宝马工程师对于这台Z4更加偏向性能的操控调校，对喜欢刺激的人来说绝对能够得到满足。而另一方面，它也可以是一个安安静静的美男子，打开敞篷的一瞬间，所有的阴霾和负能量在开上它的时候都能得到释放，总之一句话，敞篷跑车的快乐真的只有开上它才能理解，如果您也喜欢跑车的话，那这台宝马Z4真的比动不动就选装20个W的保时捷要实在多了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
这台全新宝马Z4是基于宝马CLAR平台研发的，并且是与丰田SUPRA共用了底盘、发动机、变速箱和悬挂系统，本质上来说两天车只是“换壳”的问题，但就这个“换壳”，我认为宝马Z4的设计师会更成功，因为它真的太吸人眼球了，开在路上的回头率几乎是百分之百。　　与普通硬顶跑车不一样的体验，全新宝马Z4的软顶设计更能勾起你开启它的欲望，从实际体验下来看的话，它在静止或者时速50km/h 的车速下，可以在10秒内完成敞篷的开闭合功能。　　尾部设计就是一个小8系的感觉，其实也不奇怪，因为宝马家族最新的设计语言就是这种偏平化的设计理念，横向视觉冲击力更强，并且通过起伏的线条设计来突出它的整体层次感，然它在颜值反面真的是毫不逊色任何对手。内饰：浓烈运动科技范　　如果你对上一代的宝马Z4内饰不满意的话，那全新宝马Z4不仅在豪华感上有了提升，并且家族最新的设计理念及丰富的科技配置也一并给你配全了，12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸触控多媒体大屏，搭载的也是宝马最新的iDrive7.0车机系统，这套系统其实大家也比较熟悉，全系车型基本也都应用上了，智能网联功能丰富程度还是非常高的。空间：标准双座跑车布局　　其实全新宝马Z4的空间表现大家肉眼就可以看出来了，基本上是没有一点富裕的余地，满足了双人乘坐，座椅后方会有一个很窄的区域可放置一些杂物，冬天的话也就能放两件羽绒服和一个女士小挎包。后备厢区域由于敞篷车预留了一个顶篷空间，所以后备厢基本就是满足一些日常杂物，如果放置大件行李的话还是不要难为它了。动力：大马力后驱的快乐　　全新宝马Z4搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，这套动力总成和此前我试驾的8系相同，当时它暴躁起来的样子就给我留下深刻的印象，好在有四驱系统的介入，还能让你有些安全感。而换装在了这台体型更小的全新宝马Z4上，加上又是后驱结构，可想而知，它带给你的快乐可是菲比一般。　　拥有如此之强大的动力总成，你很难想象到在标准模式下，如果关闭排气阀门后它是如此的安静，轻快的油门调校加上阻尼适中的转向手感，非常适合日常驾驶，发动机转速可以保持在1700rpm就可以完成升挡，和我们普通家用车并无两样，无论是平顺性还是燃油经济性都能兼顾到。　　不过运动模式下真的可以用生猛来形容，油门响应更灵敏，换挡也更加激进，加上开启了排气阀门后的那种嘶吼声，明显感觉到它的不安分了，似乎是要告诉周围的伙计们，你们可要小心了，我随时都准备好“射”出去了。　　这一切还是要归功于这台代号为B58B30发动机采用了单涡管单涡轮设计，优化了它的热管理系统后，并且采用了封闭式水道中缸、活塞连杆曲轴强度提升，直接表现在了涡轮增压压力轻松提升20%，加上这台发动机本就具备低扭爆发强、涡轮起亚点低的特点，而8AT变速箱也经过了工程师的优化，扩大传动比至8.6，一档齿比提升到了5.25，对于初段加速的表现会有明显提升。　　相比它暴躁的行驶表现来说，敞篷车的弊端似乎就是隔音降噪会略显不足了，不过对于这么一个玩物来说，当你激情的驾驭它时，能听到的似乎只有引擎的咆哮和排气的嘶吼，也许还有副驾旁小姐姐的惊呼，你觉得你还会在意它的风噪和胎噪么？　　转向系统也是一如既往的宝马风格，标准模式下会稍显轻柔，而运动模式下它的转向力矩会非常跟手，这种设定的好处就是当你激进驾驶的时候，指向性会更精准，无论是跑山还是下赛道都能让每一次攻弯都能走到最佳路线。当然，它的极限设定也比较高，但如果你车速过快的话，车尾的摆动还是会让你惊出一身冷汗的，所以切记还是要在可控范围内对待这台大马力后驱车。　　全新宝马Z4采用了CLAR平台打造，悬挂形式采用了前多节点弹簧减震支柱前桥独立悬挂，后多连杆独立悬挂组合，这也是偏向运动性能比较关注操控的悬挂设定，从行驶表现来说，确实是非常有韧性，路感非常清晰，几乎是路面上一粒石子从轮胎撵过都可以传递到座舱，不过这也是高性能运动跑车的特点，就是要让你有很清晰的路面回馈，才可以将更多的经历放在驾驶本身上。而这一点上来说，似乎保时捷718的减震效率要明显优于宝马Z4的，同样是建立在足够清晰的路感回馈上，对于悬挂的滤震表现会更收放自如一些。性能测试：　　加速测试：　　0-100km/h加速时间：4.93秒　　关闭ESP车身稳定系统，并且以弹射起步模式，后驱车型的特点还是表现的非常明显的，后轮会有打滑现象，并且车尾轻微摆动，但凭借着500N·m 的强大扭矩的推动下，它还是能给到驾驶者很强的推背感，整体加速表现一气呵成，而最终的4.93秒的加速成绩也是跑进了4秒俱乐部，足以正面它跑车的身份。　　制动测试：　　100-0km/h制动距离：38.67米　　有了那么强大的“心脏”之后，很多小伙伴会觉得它能刹的住么?从车身姿态来说，它的前悬行压缩程很短，但明显感觉到已达极限，会有轻微的点头现象，但凭借着50：50的完美推重比，以及轻量化的车身机构，还是能将最终的刹停距离控制在了38.67米，对于这个成绩来说还是非常不错的。竞品车型加速、制动数据对比车型 0-100km/h加速时间 100-0km/h制动距离 宝马Z44.93S38.67M保时捷718 5.1S 32.63M捷豹F-TYPE 5.7S 34.86M 　注：数据来源制表： 太平洋汽车网 　　以上数据仅供参考，实测数据根据当天路况、天气及人员不同会略有误差。　　噪音测试：　　其实对于跑车的噪音测试多少有些画蛇添足了，对全新宝马Z4不仅仅是一台跑车，它更多的时候还是能兼顾到日常行驶的，所以我们也对它的噪音进行了测试，最终它的怠速噪音为41.3dB，60km/h时为64dB，80km/h时为68dB，120km/h时为73dB。从最终的成绩可以看出，怠速噪音确实相比传统家轿会大一些，而120km/h的73dB也有同样的问题，这也是作为跑车会有一定的排气声浪和自身车身结构（敞篷）带来的实际影响，其实大家真的不用太过于纠结噪音，如果你真的喜欢跑车的话，好像噪音越大你才会越兴奋吧？ 　　油耗测试：10.5L/百公里　　油耗测试还是传统的从A点到B点综合路况下行驶100km，期间会有早高峰拥堵路段、城市环路以及短暂高速行驶，平均车速最终在27km，通过加油跳枪后计算得出最终的百公里油耗为10.5L，当然这也跟车辆状态和驾驶方式有一定关系，不过对于一台6缸跑车来说，这样的油耗表现还是能够令人接受的。文章最后：　　通过这几天与这台宝马Z4接触下来，首先可以肯定的是它的回头率真的很高，毫不夸张的说一点不逊色保时捷718，都属于那种人见人爱的“物种”，其次论性能，5秒内的加速成绩也完全对得起它跑车的身份，加上宝马工程师对于这台Z4更加偏向性能的操控调校，对喜欢刺激的人来说绝对能够得到满足。而另一方面，它也可以是一个安安静静的美男子，打开敞篷的一瞬间，所有的阴霾和负能量在开上它的时候都能得到释放，总之一句话，敞篷跑车的快乐真的只有开上它才能理解，如果您也喜欢跑车的话，那这台宝马Z4真的比动不动就选装20个W的保时捷要实在多了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）
这台全新宝马Z4是基于宝马CLAR平台研发的，并且是与丰田SUPRA共用了底盘、发动机、变速箱和悬挂系统，本质上来说两天车只是“换壳”的问题，但就这个“换壳”，我认为宝马Z4的设计师会更成功，因为它真的太吸人眼球了，开在路上的回头率几乎是百分之百。　　与普通硬顶跑车不一样的体验，全新宝马Z4的软顶设计更能勾起你开启它的欲望，从实际体验下来看的话，它在静止或者时速50km/h 的车速下，可以在10秒内完成敞篷的开闭合功能。　　尾部设计就是一个小8系的感觉，其实也不奇怪，因为宝马家族最新的设计语言就是这种偏平化的设计理念，横向视觉冲击力更强，并且通过起伏的线条设计来突出它的整体层次感，然它在颜值反面真的是毫不逊色任何对手。内饰：浓烈运动科技范　　如果你对上一代的宝马Z4内饰不满意的话，那全新宝马Z4不仅在豪华感上有了提升，并且家族最新的设计理念及丰富的科技配置也一并给你配全了，12.3英寸全液晶仪表盘+10.25英寸触控多媒体大屏，搭载的也是宝马最新的iDrive7.0车机系统，这套系统其实大家也比较熟悉，全系车型基本也都应用上了，智能网联功能丰富程度还是非常高的。空间：标准双座跑车布局　　其实全新宝马Z4的空间表现大家肉眼就可以看出来了，基本上是没有一点富裕的余地，满足了双人乘坐，座椅后方会有一个很窄的区域可放置一些杂物，冬天的话也就能放两件羽绒服和一个女士小挎包。后备厢区域由于敞篷车预留了一个顶篷空间，所以后备厢基本就是满足一些日常杂物，如果放置大件行李的话还是不要难为它了。动力：大马力后驱的快乐　　全新宝马Z4搭载了一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，最大功率250kW，最大扭矩500N·m，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱，这套动力总成和此前我试驾的8系相同，当时它暴躁起来的样子就给我留下深刻的印象，好在有四驱系统的介入，还能让你有些安全感。而换装在了这台体型更小的全新宝马Z4上，加上又是后驱结构，可想而知，它带给你的快乐可是菲比一般。　　拥有如此之强大的动力总成，你很难想象到在标准模式下，如果关闭排气阀门后它是如此的安静，轻快的油门调校加上阻尼适中的转向手感，非常适合日常驾驶，发动机转速可以保持在1700rpm就可以完成升挡，和我们普通家用车并无两样，无论是平顺性还是燃油经济性都能兼顾到。　　不过运动模式下真的可以用生猛来形容，油门响应更灵敏，换挡也更加激进，加上开启了排气阀门后的那种嘶吼声，明显感觉到它的不安分了，似乎是要告诉周围的伙计们，你们可要小心了，我随时都准备好“射”出去了。　　这一切还是要归功于这台代号为B58B30发动机采用了单涡管单涡轮设计，优化了它的热管理系统后，并且采用了封闭式水道中缸、活塞连杆曲轴强度提升，直接表现在了涡轮增压压力轻松提升20%，加上这台发动机本就具备低扭爆发强、涡轮起亚点低的特点，而8AT变速箱也经过了工程师的优化，扩大传动比至8.6，一档齿比提升到了5.25，对于初段加速的表现会有明显提升。　　相比它暴躁的行驶表现来说，敞篷车的弊端似乎就是隔音降噪会略显不足了，不过对于这么一个玩物来说，当你激情的驾驭它时，能听到的似乎只有引擎的咆哮和排气的嘶吼，也许还有副驾旁小姐姐的惊呼，你觉得你还会在意它的风噪和胎噪么？　　转向系统也是一如既往的宝马风格，标准模式下会稍显轻柔，而运动模式下它的转向力矩会非常跟手，这种设定的好处就是当你激进驾驶的时候，指向性会更精准，无论是跑山还是下赛道都能让每一次攻弯都能走到最佳路线。当然，它的极限设定也比较高，但如果你车速过快的话，车尾的摆动还是会让你惊出一身冷汗的，所以切记还是要在可控范围内对待这台大马力后驱车。　　全新宝马Z4采用了CLAR平台打造，悬挂形式采用了前多节点弹簧减震支柱前桥独立悬挂，后多连杆独立悬挂组合，这也是偏向运动性能比较关注操控的悬挂设定，从行驶表现来说，确实是非常有韧性，路感非常清晰，几乎是路面上一粒石子从轮胎撵过都可以传递到座舱，不过这也是高性能运动跑车的特点，就是要让你有很清晰的路面回馈，才可以将更多的经历放在驾驶本身上。而这一点上来说，似乎保时捷718的减震效率要明显优于宝马Z4的，同样是建立在足够清晰的路感回馈上，对于悬挂的滤震表现会更收放自如一些。性能测试：　　加速测试：　　0-100km/h加速时间：4.93秒　　关闭ESP车身稳定系统，并且以弹射起步模式，后驱车型的特点还是表现的非常明显的，后轮会有打滑现象，并且车尾轻微摆动，但凭借着500N·m 的强大扭矩的推动下，它还是能给到驾驶者很强的推背感，整体加速表现一气呵成，而最终的4.93秒的加速成绩也是跑进了4秒俱乐部，足以正面它跑车的身份。　　制动测试：　　100-0km/h制动距离：38.67米　　有了那么强大的“心脏”之后，很多小伙伴会觉得它能刹的住么?从车身姿态来说，它的前悬行压缩程很短，但明显感觉到已达极限，会有轻微的点头现象，但凭借着50：50的完美推重比，以及轻量化的车身机构，还是能将最终的刹停距离控制在了38.67米，对于这个成绩来说还是非常不错的。竞品车型加速、制动数据对比车型 0-100km/h加速时间 100-0km/h制动距离 宝马Z44.93S38.67M保时捷718 5.1S 32.63M捷豹F-TYPE 5.7S 34.86M 　注：数据来源制表： 太平洋汽车网 　　以上数据仅供参考，实测数据根据当天路况、天气及人员不同会略有误差。　　噪音测试：　　其实对于跑车的噪音测试多少有些画蛇添足了，对全新宝马Z4不仅仅是一台跑车，它更多的时候还是能兼顾到日常行驶的，所以我们也对它的噪音进行了测试，最终它的怠速噪音为41.3dB，60km/h时为64dB，80km/h时为68dB，120km/h时为73dB。从最终的成绩可以看出，怠速噪音确实相比传统家轿会大一些，而120km/h的73dB也有同样的问题，这也是作为跑车会有一定的排气声浪和自身车身结构（敞篷）带来的实际影响，其实大家真的不用太过于纠结噪音，如果你真的喜欢跑车的话，好像噪音越大你才会越兴奋吧？ 　　油耗测试：10.5L/百公里　　油耗测试还是传统的从A点到B点综合路况下行驶100km，期间会有早高峰拥堵路段、城市环路以及短暂高速行驶，平均车速最终在27km，通过加油跳枪后计算得出最终的百公里油耗为10.5L，当然这也跟车辆状态和驾驶方式有一定关系，不过对于一台6缸跑车来说，这样的油耗表现还是能够令人接受的。文章最后：　　通过这几天与这台宝马Z4接触下来，首先可以肯定的是它的回头率真的很高，毫不夸张的说一点不逊色保时捷718，都属于那种人见人爱的“物种”，其次论性能，5秒内的加速成绩也完全对得起它跑车的身份，加上宝马工程师对于这台Z4更加偏向性能的操控调校，对喜欢刺激的人来说绝对能够得到满足。而另一方面，它也可以是一个安安静静的美男子，打开敞篷的一瞬间，所有的阴霾和负能量在开上它的时候都能得到释放，总之一句话，敞篷跑车的快乐真的只有开上它才能理解，如果您也喜欢跑车的话，那这台宝马Z4真的比动不动就选装20个W的保时捷要实在多了。（图/文/摄：太平洋汽车网 张岩）

5，宝马BMW Z4是一款敞篷跑车吗是不是上面的顶棚可以收缩的 搜

硬顶敞蓬可以开启的
是的 不过顶棚是软顶的，没硬顶的好 硬顶的话 同样价钱可以去看看307cc、407cc 都是硬顶敞篷 这2款本人也很喜欢啦

6，唤醒你的敞篷跑车梦 试驾BMW Z4

撰文/摄影 David如果说到敞篷小跑车，你的第一反应会是谁？估计相当一大部分人都会说BMW Z4，我也是如此。眼前的这台全新BMW Z4是第三代车型，不过相信很多人都会把它的前辈BMW Z3也算在其中，毕竟是同宗同源，那就已经发展到第四代了，在四代车型25年的发展历程中，让BMW出品的小跑车在汽车史上写下了浓重的一笔。全新BMW Z4其实是非常具有话题性的，现如今SUV和各种跨界车型大行其道，敞篷小跑车的销量在逐年下降，老对手梅赛德斯-奔驰的SLC都已经彻底告别了，所以想要延续BMW Z4车系并不是一件容易的事情。不过巧的是，在遥远的东方有一个著名汽车制造商，他们急于想要复活品牌历史上的一款神车，刚巧跟BMW Z4尺寸相当定位类似，再加上两家品牌早已在很多领域合作过，所以一拍即合决定联手开发，相信很多人都已经知道了，说的就是丰田和旗下著名的“大魔王”Supra。 Supra我们放在一旁暂且不提，说回BMW Z4。在这一代车型上，BMW Z4有且只有软顶敞篷这一选项，并没有延续上一代车型的硬顶敞篷结构，BMW对此的解释是要回归初心，因为前辈BMW Z3和初代BMW Z4都是软顶敞篷。BMW Z4上的复合纤维材质顶篷非常轻巧，只需10秒就能完全打开，而且在时速50公里以内都能操作。 顶篷开启后，BMW Z4的侧身比例相当完美，标志性的长车头、低风挡、短后悬设计拥有很好的运动感，前翼子板后方的通风口面积很大，不光是为了美观，还能够进一步优化车辆的空气动力学，19英寸双五辐轮圈也是我们很熟悉的M风格。 在BMW最新的设计语言中，双肾型进气格栅面积越来越大是必然的趋势，不过也能从中找出一些规律，比如讲究豪华的车型都在纵向拉伸，而追求运动的车型则是横向拉伸，所以在BMW Z4上就是在向两侧延展，要说有多宽，夸张点说都快给头灯挤到车侧去了，不过其实并不太显突兀，而且熏黑边框和“Y”字形元素填充很搭配BMW Z4的运动取向。头灯可能是争议比较大的地方，灯组内部一改BMW传统的横向排列，“天使眼”变为上小下大的纵向组合，好看倒是挺好看，但是品牌辨识度一下子就降低了，说不出究竟是好事还是坏事。 BMW Z4的车尾是我最喜欢的地方，跟过去的又短又窄设计完全不同，现在是宽大且饱满，横向线条负责拉伸视觉宽度，纵向元素负责立体化，M运动套件的后包围搭配黑色扩散器和双边共双出排气拥有很好的运动感，“Z4”字样也采用了更为犀利的字体。整体来说真的很难看出跟上一代车型有什么类似之处，改变相当彻底，要说唯一跟过去还有点关联的或许就是固定式扰流设计的“小鸭尾”得到了延续。 对于BMW Z4的内饰，说实话我不想评论太多，因为过于家族化的设计我们早就已经在全新3系上看过了，甚至可以说已经有些审美疲劳了，虽然这套内饰无论从视觉感受还是功能性上来说都很是不错，但是对于BMW Z4这种极具个性的车型来说还是应该有些自己的特色元素，至少这套内饰有些对不起外观设计上的突破与创新。 对于BMW Z4的性能与操控，在试驾之前我就没有丝毫的担心，BMW出品就是保障，更不用说还有M部门出手参与调校。我们此次所试驾的这台BMW Z4 M40i搭载的是代号B58的3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率340马力，峰值扭矩500牛·米，与之相匹配的是8速手自一体变速箱，这套动力组合无论是性能表现还是匹配度方面都堪称是业界的标杆之一。 日常驾驶时，BMW Z4 M40i的表现更像是一台GT车型，此时的油门响应、变速箱换挡逻辑、悬架表现更为舒适，非常适合将敞篷打开，兜兜风漫漫步，休闲走街，要不是头顶徐徐吹过的微风和路人的目光聚焦，某些时候还真会让我以为驾驶的就是一台全新3系呢，千万不要误会，这可不是贬义，应该没人愿意在敞篷闲逛的时候还要分心顾及车辆的动态表现吧，舒适就完了。 如果想要展现出BMW Z4 M40i的全部功力，那就进入Sport Plus模式吧，更快速的响应、更迅捷的降挡、更厚重的方向盘、更具韧性的悬架都在激励着你去向前奔跑，当然更不用说还有好听的声浪调校，转速拉高时是非常标准的BMW声调，而在松开油门的时候还会有“啪啪啪”的回火声。 几乎全世界新车的更新换代时轴距都会毫无意外地加长，但是BMW却反其道而行之，BMW Z4的2470毫米轴距相比上一代竟然还缩短了26毫米，其目的很明确，就是要让车辆拥有更好的操控表现，而最直接的体现就是圈速成绩，根据外媒消息来看，BMW Z4 M40i在纽博格林北环赛道的成绩已经无线逼近甚至可以超越BMW M2了，当然要说到更为纯粹极致的驾控感受，那BMW Z4 M40i跟BMW M2还是有着一定差距的，毕竟一个是M Performance而另一个则是纯正的M Power。 BMW Z4 M40i虽好，但是还是有一个比较遗憾的地方，就是由于这是一款双座敞篷跑车，在座椅侧后没有独立的小玻璃，座椅后方也没有空间放置纵置隔板，所以在车速超过80公里/小时之后就会开始感觉到两侧“漏风”逐渐加大，开得越快越吹得难受，所以敞篷乐趣和疾驰快感很难兼顾。 在一周的试驾之后，我对于BMW Z4 M40i可谓是路转粉了，可敞篷走街，可下场竞速，可能63.38万元的官方指导价对于这个“大玩具”来说并不算便宜，不过看看它的竞争对手们就会发觉BMW还是很厚道的。而且在试完BMW Z4 M40i之后，还勾起了我对丰田Supra的强烈好奇心，我非常想看看虽然出自同平台，但是在丰田独立调校之后，Supra会给人来带怎样的惊喜。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，宝马z4硬顶敞篷跑车Z4有哪些特点

优点：强有力的视觉设计，优良的操控，多元化的动力选择 缺点：Z4 sDrive35i价格稍高 系列介绍：宝马全新一代Z4跑车比老款加长了148mm、加宽了9mm，车身设计依旧延续了Z系跑车的经典造型。宝马全新一代Z4跑车旗舰版搭载了双涡轮增压引擎，与之相匹配的是一部7速双离合自动变速箱，百公里加速仅为5.2秒。宝马全新一代Z4跑车引擎盖隆起的棱线，配合前保险杠和翼子板的线条，显得十动感。前脸显得更加凶狠，双肾形中网的形状稍有变化……[详细内容]，保险杠使用了全新的扰流套件。宝马全新一代Z4跑车前后灯组采取了眉角上扬的设计，使新车看起来更具活力。全新的翼子板上转向灯位置前移，取代了老款转向灯与LOGO相结合的设计，与整个车身更加融合。

8，宝马Z4硬顶敞篷多少钱

全新BMW Z4敞篷跑车 sDrive23i* 领先型 RMB 589,000 sDrive30i* 领先型 RMB 676,000 sDrive30i* 锋尚型 RMB 738,000 sDrive35i* 豪华型 RMB 788,000 sDrive35i* 锋尚型 RMB 838,000 这是目前宝马Z4在中国销售的车款，都是硬顶敞篷跑车…… 注：官方报价，各地售价各有一定差异。但差异不大！谢谢
你好，这车都是硬顶的，这是最新报价，奔驰敞篷有软的 宝马z4 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 09款 sdrive23i领先型 58.90万 58.00万-63.90万 5月3日 发动机：l6 排量：2.5 马力：204 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 09款 sdrive30i锋尚型 73.80万 73.80万-73.80万 5月3日 发动机：l6 排量：3.0 马力：258 变速箱：6挡手自一体 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 09款 sdrive35i锋尚型 83.80万 83.00万-83.80万 5月3日 发动机：l6 排量：3.0 马力：306 变速箱：7挡双离合 | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比

9，宝马Z4敞篷 25si现价多少

宝马Z4 车型 厂商指导价 经销商报价 日期 双门跑车 3.0si 70.00万 65.00万-72.20万 12月17日 发动机：L6 排量：3.0 马力：258 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 敞篷跑车 2.5si 53.80万 56.30万-56.53万 12月17日 发动机：L6 排量：2.5 马力：218 变速箱：6AT | 经销商报价 | 图片 | 参数配置 | 对比 敞篷跑车 3.0si 65.00万 65.00万-65.00万 12月17日
53.80,我说买Z4不如买奔驰SLK280
现在买50多万呢，2010年要出新Z4了，预计价格在30万左右
宝马Z42.5i 厂商指导价 60万 上海永恒汽车 54万 宝马Z43.0i 厂商指导价 80万 中起起亚汽车 55万
53.80-56.53万
厂商指导价 53.80万 经销商报价 53.80-56.53万 生产厂家 进口宝马 汽车级别 跑车 推出年份 2006年 整备质量 1395公斤 等速油耗 6.8升/百公里 发 动 机 2.5L 218马力 L6 变 速 箱 6挡手自一体 车体结构 2门2座软顶敞篷车 长x宽x高 4091×1781×1299

10，宝马Z4怎么开敞蓬

宝马Z4的敞篷按钮在敞篷键在档把前面，中控台弹烟灰的地方，那旁边有三个按钮。中间的长按，篷就会收起来，待后备箱盖子合上以后才可以放手。最右边的是收篷，收篷跟敞篷是一样做法。硬顶只需20秒即可自动开启或关闭，完全开启后车顶构件全部进入车顶存放箱中。扩展资料：日常保养1、最简单实用的车辆泄漏检查方法每天在开车前，先将车辆从停车的地方移开，然后看看原来停车的位置上有没有水、油痕迹，如有，则要对车辆发动机和底盘进行近一步的检查，以尽早发现漏油、漏水的地方。2、慎用轮胎自补液不到万不得已慎用轮胎自补液，因为虽然其可以自行封补轮胎被扎穿的部位，但在车辆高速行驶时，会产生运动不平衡的情况，严重影响车辆的行驶操纵品质。3、行车时不该空挡滑行首先空挡滑行时并不省油，空挡滑行时变速箱润滑不足，而在高速直接挂上低挡时，会产生较大的机械冲击，易造成零件毁坏，而万一发生发动机死火的情况时，会导致刹车失灵，而同时又失去发动机制动力，十分危险。参考资料：搜狗百科宝马z4
只需轻按遥控，车顶即可轻松开关闭合。按下按钮后，车顶将在10秒内开关闭合，不会让任何一处多余的凸起破坏整体美感。当车顶升起后，可变软车顶箱提供了更大的行李空间。
在车内弹烟灰的地方旁边有三个按钮。 中间的长按，篷就会收起来，待后备箱盖子合上以后才可以放手。最右边的是收篷，收篷跟敞篷是一样做法。
车里有个按钮，请看图片。
宝马z4价格最新变动报价表 宝马z4 指导价(万元) 备注 敞篷跑车 2.5si 56.53 少量现车 敞篷跑车 3.0si 65.00 双门跑车 3.0si 70.00 购车有5万以上的优惠 价格采集日期：2009年2月24日

11，z4有硬敞篷的吗

有个新款BMW Z4 酷派，是硬顶的。暂时不在中国大陆销售可以等待2010款的Z4，是硬顶敞篷，届时会以进口方式销售中国大陆...
3系 -系列 318i 标准型 普通款小轿车49.00万 325Ci 标准型 普通款跑车62.50万 330Ci 敞篷车 跑车67.00万 5系 -系列 530i 2004款小轿车72.00万 545i 中规 2004款小轿车84.13万 7系 -系列 730li 2004款小轿车89.01万 735Li 标准型 2004款小轿车107.73万 735Li 标准型 2003款小轿车126.00万 740i 标准型 普通款小轿车113.50万 740iA 标准型 普通款小轿车114.00万 740iL 标准型 普通款小轿车112.75万 745i 标准型 2002款小轿车140.50万 745Li 单电视 2004款小轿车115.88万 745Li 双电视 2004款小轿车116.54万 750iL 标准型 普通款小轿车134.25万 760Li 中规 2003款小轿车152.80万 760Li 中规 2004款小轿车158.85万 BMW 730Li 2005款小轿车90.14万 BMW 740Li 2005款小轿车113.75万 BMW 750Li 2005款小轿车134.00万 BMW 760Li 2005款小轿车178.00万 X3 -系列 X3 2.5i 2004款越野车59.00万 X3 3.0i 2004款越野车64.00万 X5 -系列 X5 3.0i 普通款越野车77.46万 X5 3.0i 中规 2005款越野车77.75万 X5 3.0i 中规 2004款越野车77.70万 X5 4.4i 中规 2004款越野车96.74万 X5 4.4i 中规 普通款越野车97.38万 X5 4.6is 标准款越野车99.00万 X5 4.8is 2004款越野车116.35万 X5 4.8is 中规 2004款越野车115.60万 Z4 -系列 Z4 3.0i 普通款跑车55.13万 6系 -系列 645Ci Convertible 软顶棚 2004款小轿车134.67万 645Ci Coupe 硬顶棚 2004款小轿车118.00万 Mini -系列 Mini cooper 1.6 2005款微型车39.00万 Mini cooper 1.6 天窗版 微型车37.10万 Mini cooper -系列 MINI Cooper 1.6 敞篷型微型车38.00万 http://wenwen.sogou.com/z/q765517517.htm?si=1
宝马z4价格最新变动报价表 宝马z4 指导价(万元) 备注 敞篷跑车 2.5si 56.53 少量现车 敞篷跑车 3.0si 65.00 双门跑车 3.0si 70.00 购车有5万以上的优惠 价格采集日期：2009年3月4日 硬顶开启中
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