c200cgi，克莱斯勒200c是1998年世界汽车史上两大巨头德国戴姆勒奔驰公司和

来源：整理时间：2022-07-04 13:25:04 编辑：汽车经验手机版

1，克莱斯勒200c是1998年世界汽车史上两大巨头德国戴姆勒奔驰公司和

1998年世界汽车史上两大巨头德国戴姆勒奔驰公司和美国克莱斯勒公司强强联手，研制出了克莱斯勒200c，它是融合了美、德优势后开发的产品。

克莱斯勒200c是1998年世界汽车史上两大巨头德国戴姆勒奔驰公司和

2，11款c200CGI时尚后遮阳帘怎么打开

按一下奔驰位于中控台上面的后面遮阳控制按键

11款c200CGI时尚后遮阳帘怎么打开

3，大家谁能告诉我C 200 CGI油耗是多少CGI油耗是多少小弟

C200CGI油耗，实际上大概是10左右，C200CGI油耗实际上大概是10左右，希望能帮到你。

是

大家谁能告诉我C 200 CGI油耗是多少CGI油耗是多少小弟

4，10款奔驰C200 cgi 怎么蓝牙连接手机

可以按照如下方式进行连接：1、首先需要在手机上点击打开【设置】这个图标，进入设置页面，如下图中内容所表示。2、在设置页面中，找到【蓝牙】这个选项，然后点击进入手机的蓝牙管理，如下图中内容所表示。3、进入【蓝牙】管理页面后，将蓝牙右侧的开关打开，这样就打开了手机的蓝牙功能，如下图中内容所表示。4、打开蓝牙功能后，还需要打开第二项【开放检测】，这样才能在后面与车载蓝牙建立连接，如下图中内容所表示。5、接着将车载蓝牙开启，然后等待手机扫描到附近的车载蓝牙设备，然后点击连接对应的车载蓝牙设备，如下图中内容所表示。6、稍等片刻后即可成功让手机与车载蓝牙连接成功，此时可以在手机上选择需要播放的歌曲，然后通过车载蓝牙音箱设备进行音乐播放，如下图中内容所表示。

5，如果abc20012a16b20c求abc的值

∵a^2+b^2+c^2+200=12a+16b+20c,∴（a-6）^2+（b-8）^2+（c-10）^2=0,∴a-6=0,b-8=0,c-10=0,∴a=6,b=8,c=10,周长为6+8+10=24

（a-6）2+（b-8）2+(c-10)2-200+200=0 （a-6）2+（b-8）2+(c-10)2=0 则a-6=0、b-8=0、c-10=0,得a=6、b=8、c=10, a2+b2=c2,三角形是直角三角形。

6，用C语言验证200以内的哥德巴赫猜麻烦高手帮我看看错误出在哪里

以下程序是在你提供的原程序上直接做的修改，请对比二者的区别即可，下面的程序中标注的位置都是做过改动的，请留意。*********************************************************************************************************#include<stdio.h>#include<math.h>int prime(int);int prime(int n)int result=1;int i;/////注意这里for(i=2;i<n/2;i++)/////注意这里if(n%i==0)/////注意这里result=0;break;}}return result;/////注意这里}void main(void)int a,n;scanf("%d",&n);/////注意这里if(n>=6&&n%2==0)for(a=3;a<n/2;a++)if(prime(a)==1&&prime(n-a)==1);printf("%d=%d+%d\n",n,a,n-a);}}

7，c200cgi中的cgi什么 意思

发动机CGI技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ECU也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入Ultra lean（精实）模式。在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。然而本模式由于会产生相当大量的NOx（氮氧化和物）与高温，所幸由于技术与材料科学的突破，也已得到了解决。

c表示是奔驰的c级车 200在老款的奔驰中代表排量的，但是现在的奔驰数字并不是准确的排量，一般排量比数字略小，比如c200的排量实际是1.8的。 cgi是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。供油动作已完全独立于进门与活塞系统之外，ecu也因而拥有更多的主导权。超乎传统喷射理论的稀薄燃烧与更多元的混合比便得以实现。在稳定行进或低负载状态下，采用缸内直喷设计的发动机得以进入ultra lean（精实）模式。在此设定下，发动机于进气行程时只能吸进空气，至于喷油嘴则在压缩行程才供给燃料，以达到节约的效果。根据实际测试，其最高能达到1：65的油、气比例，除了节能表现相当惊人，整体动力曲线也能够维持相当高的平顺度。然而本模式由于会产生相当大量的nox（氮氧化和物）与高温，所幸由于技术与材料科学的突破，也已得到了解决。