20到30万的车，20万到30万哪个车好呀

1，20万到30万哪个车好呀

性能和造型不错的当然是08雅阁,凯美瑞和致胜啦.雅阁和凯美瑞的性价比无疑是同级车里最高的了,由其是雅阁,它已经算是一辆准豪华车了,它们的外观大气,配置又高,内饰也不差,是一个不错的选择.如果你是年轻人的话我推荐致胜,因为它的外观是轿跑车的外型,会第一时间吸引年轻人的眼球,它的动力也不差,不过油耗有点高

20万到30万哪个车好呀

2，2030万的轿车推荐

20-30万属于bai目前关注度较高的车型，随着人们生活水平的提高，对车辆的性能以不在满足于仅用于日常代步阶段。更强的动力，更豪华的体验，更加精准的操控性成为啦更多人的追求。B级车更符合这类人群的购车意向，下面我来推荐几款20-30万的市场主流车型。轿车篇：一、丰田凯美瑞，指导价17.98-27.98万。车型特点空间宽敞动力足够转向良好指向明确油耗低乘坐舒适隔音较好做工优良缝隙均匀内饰做工精致性价比很有竞争力二、大众迈腾，指导价18.99-31.69万，车型特点空间很大动力足够易操控驾驶无压力油耗低座椅软硬适中外观时尚大气内饰有设计感性价比很有竞争力三、本田雅阁，指导价16.98-27.98万车型特点空间绰绰有余动力足够转向良好指向明确油耗低舒适性很好外观好看工艺好内饰做工精致性价比实惠四、别克君越，指导价22.98-30.98万车型特点空间宽敞动力充沛转向良好指向明确油耗偏高舒适性非常满意样子超酷做工精良内饰质感很棒性价比高SUV篇：SUV相比于轿车具有以下优势，空间大、通过性好、视野开阔、储物空间大等特点。现今SUV风潮正盛我们再来看几款市场表现较好的SUV。一、汉兰达，指导价23.98-43.28万车型特点空间大动力性和舒适性一流，操控好，储物空间丰富，内饰做工优秀。二、途观L，指导价22.38-35.98万车型特点空间大，安全性高，动力强劲舒适，隔音效果好，做工精湛。三、别克昂科威，指导价21.99-31.99万车型特点内饰豪华，空间大，动力充沛，外观设计大气。学汽车技术选成都万通

2030万的轿车推荐

3，2030万的车那种好

20~30万的话可以考虑买一个小型的，这个SUV，一般品牌的话也可以增进来说，这个的话更加的大，而且这个实用性也是比较强一点点的，尤其家里有孩子这种呢。

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4，2030万之间的轿车该买哪一款

丨感谢支持，欢迎关注《小开说车》！丨前言：20到30万的轿车？这个价位的轿车还是比较多选择的，不管是日系品牌，还是德系品牌都有的选择，当然了，豪华品牌可以买入门级别，主要还是看自己的需求分析，下面我们对这个价位几个品牌进行推荐！丨回答：1：日系品牌：以雅阁、凯美瑞为首的B级车。2：德系品牌：以奥迪A4、宝马3系的豪华品牌。3：当然，沃尔沃也是挺不错的选择！20~30万的操控流后驱轿车推荐以下三台，排名按照性能由低至高第一台为英系豪华品牌汽车-捷豹XEL 200PS进取运动版，指导价31.98万综合优惠4万左右。该车车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，短车长轴不仅对操控有一定提升作用，同时也会让实车的视觉效果更加饱满且流畅，不违心的评价XEL确实属于高颜值。悬架结构为前双A臂后多连杆式独立悬架，前悬结构特点为升级版麦弗逊，多出一组A臂能够让转向感受更精准。动力方面该车装备的低功率版PT204型2.0T发动机，最大马力200PS、峰值扭矩320N·m（1200-4000转），这台发动机很显然在2.0升增压机中属于很一般的水平；而之所以调校如此保守则是为凸显250PS高价版本的性能优势，这种做法确实令人讨厌，不过合资车企也基本都在这么操作。所以百公里加速成绩为8秒左右的200PS捷豹也可以接受，毕竟后驱操控感能干不差、品牌影响力较大且颜值不低。第二台为德系经典豪华品牌-宝马3系325i运动曜夜版（标轴），指导价32.99万优惠后也在30万以下。车身尺寸为4719*1827*1459，轴距2851mm，尺寸等级与XEL相同，空间表现与操控感算伯仲之间的水平。该车悬架结构为前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架，双球节可理解为单A臂拆分为两个活动球节与拉杆，理想的调校同样能实现非常不错的操控感，使用这种结构的运动型轿车并不是少数。325i曜夜版装备的发动机同样是低功率2.0T，型号为B48B20B，最大马力仅为184PS、峰值扭矩300N·m（1350-4000转），如果不是轿车有轻量化的先天优势，这台发动机很难匹配出性能轿车。这一版本同样匹配8AT手自一体变速箱后，能实现的最佳破百成绩为7.3秒，性能体验略比捷豹XEL200PS理想一些。宝马3系被视为入门级豪华品牌运动轿车的标杆，不是只有330i版本才符合这一评价，其他版本只是不差。第三台为美系豪华品牌-凯迪拉克CT5，指导价27.97-33.97万，一旦官降开始则旗舰版也有概率低至30万以下。这台车的车身尺寸达到4924*1883*1453，轴距2947mm，尺寸等级已经达到了准C级中大型轿车的标准，空间体验会比上述两车理想一些，不过大车的操控感多多少少会模糊一些；且前麦弗逊后多连杆式独立悬架的结构也是平平无奇，但这台后驱轿车的油耗表现与变速箱有一定优势。CT5装备的发动机是通用LSY型智能变缸2.0T，在行驶中能实现四缸双缸再到四缸的切换，喷油量可以最小化则油耗会比较低。动力方面该发动机仍有241PS的最大马力，同时也还有350N·m（1500-4000转）的最大扭矩，与10AT手自一体变速箱匹配后可实现7.3秒的破百成绩。在性能与3系相当的前提下，如果对空间和油耗有高要求则建议考虑这台车。总结：20~30万的中端性能操控流轿车可参考以上三台，不论质量、配置、失控极限以及品牌价值都是同级别的标杆。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利这个价位的话，国产车就不考虑了。进口车钱又不够，唯一考虑的只能是合资车。合资车包括韩系、日系、法系、德系、美系。韩系外观时尚，品质跟目前国产的吉利奇瑞比亚迪不相上下，但是比配置国产却占优。日系车发动机质量稳定，油耗低；缺点是配置一般，车皮稍薄。法系车国内占有量低，性能各方面均衡。美系车综合性能中上，油耗中等，发动机耐操。德系车各项性能俱佳，建议重点关注。楼主你好，20万到30万之间，要看你的想法了，是选SUV呢？还是选轿车呢？七座SUV的话就选丰田汉兰达，虽然烧机油，但车子总体质量好。或者东风标志5008，上GT版，虽然前脸不是很正，但配置高，内饰赞，内饰是给自己看，给自己用的。五座SUV的话就选本田冠道，后排空间强大，动力也不弱，但不上四驱。凯迪拉克ATSL精英版，后排乘坐空间差点意思，油耗稍微高了些，换来的就是动力强劲，品牌的话好歹也是辆凯迪拉克。低调沉稳的话，大众2.0T的迈腾适合成熟稳重的男人开。最近优惠幅度大，配置又高，如果给我选低配的奥迪a4，或选顶配的大众迈腾的话，我会毫不犹豫的选顶配迈腾。虽然我是个年轻人。20-30万区间的轿车可以分为三类·根据用车需求选择即可类型包括：≤25万·前驱商务轿车20-30万·后驱轿车20-30万·新能源轿车闲言少叙，本篇列举的车辆均符合高性能、低油耗、配置高，而且安全标准在线的轿车。所以日韩系轿车不在讨论之列，德系大众奥迪同样不再分析；车辆以国产、美系与部分欧系品牌为主，应当如何选择就要自己斟酌了。前驱商务轿车别克君越应当为燃油动力汽车的首选项。此车的平均油耗低于10L/100km，破百性能7.2秒，动力与油耗绝对匹配；而且这是以相对激进的风格驾驶的耗油量标准，其装备的LSY-2.0T发动机因有智能变缸和半开气门的技术，温和一些的驾驶可以实现耗油量低至8-9L/100km。美系品牌中的通用公司的重心放在了中国车市，北美市场波动很大，欧洲市场的体量本就很小；而且欧美车系基本是“水火不容”的状态，所以面向亚太打造的车辆也是比较重视降低油耗的。君越实际起售价低至19万左右，性价比已经足够高了；因为这辆是前驱轿车的豪华感比较强，不论内饰用料与细节处理，还是五米车身带来的大空间，以及120km/h巡航噪音仅为61DB左右的静音效果，可以说水平已经超越同级几乎所有竞品了。而变速箱又是第三代的通用6T45-9AT手自一体，相比竞品装备的爱信精机AT有更理想的换挡平顺体验；与装备干式或湿式双离合，以及无级变速器的轿车对比也有品质的碾压级优势。林肯MKZ可以作为“商务运动风格”的轿车选项，君越虽然也有这种气质，不过整体风格还是显得凌厉的一些；MKZ则显得“温和”一些，设计元素也凸显出了一些豪华感。但重点还是林肯汽车属于豪华品牌，作为“低调的豪车”会有种特殊的气质。然而需要说明的是林肯大陆不值得选择了，因为在其价格区间段内已经是后驱或四驱轿车的主战场，前驱轿车不适合定位这么高。同理沃尔沃、雷克萨斯等品牌的前驱轿车更是不值得考虑，除非有品牌偏好。MKZ装备的发动机为2.0T，变速箱匹配差一些的6AT手自一体；这套系统的动力表现也不如君越，破百水平在8秒左右。耗油量可以控制在伯仲之间，配置并没有领先优势——这就是豪华品牌的溢价能力。所以前驱商务轿车还是建议首选君越，如果偏爱豪华品牌则可以考虑林肯MKZ；毕竟这辆车的优惠幅度很大，实际起售价接近20万了。后驱轿车选项凯迪拉克CT系列捷豹XEL/XFL宝马3系这三款轿车都采用了前置后驱的动力系统，操控感当然要优于前驱轿车。不过宝马3系的实际操控极限是比较低的，驾驶车辆考验的是驾驶技术，或者是后期的升级改装方案；同时3系的2.0T发动机区分为高中低三个功率版本，除了330iM的高功率2.0T以外，其他版本都没有驾驶乐趣可言。尤其是低功率2.0T的功率扭矩低至115kw/250N·m，用工业垃圾来评价是不为过的；然而330iM又超预算了，所以只能选择135kw/300N·m的3系，这一版本只能在7秒级别破百，性能没有任何优势。而且采埃孚的这台纵置8AT手自一体变速箱也有换挡顿挫的问题，出现渗机油的概率略高；使用同款变速箱的捷豹也不例外哦，那么这款车是否值得选择就要看是否迷信德系汽车了。捷豹XEL的实际起售价低至20万级别，但这辆车是不足4.8米的短轴中型轿车；指导价37.58万起的中大型车·XFL也能下调“100k”，起售价不过27万左右。捷豹算是英系品牌中知名度较高的豪华品牌汽车了，所以作为备选项也是合理的；只是这辆车也区分了高低功率版本，30万内可以考虑XEL的高功率选项，破百8秒左右可以接受，操控感也没有令人失望。重点是车辆的视觉效果要比3系优雅沉稳一些，颜值高也是个亮点。捷豹XFL的动力标准与XEL基本一致，30万预算内只能选择中低配的低功率2.0T；九秒左右破百的性能比较一般，只能从后轮驱动中找一找驾驶乐趣了。这是30万以内值得选择的欧系豪华品牌轿车，建议首选项是捷豹，备选稍显小气的宝马3系；至于保值率的问题无需过于在意，随着新车市场竞争的激烈，BBA也是靠“价格战”稳定销量；新车价格越来越低，旧车何谈保值。凯迪拉克CT系列共有三款轿车，发动机均为LSY-2.0T，油耗在8-10L/100km的范围内；CT4匹配的变速箱是通用福特研发的纵置8AT，CT5/6匹配的是旗舰机型10AT手自一体。短轴CT4对标的是宝马3系和捷豹XEL，6.9秒破百的性能略比3系逊色，但已经超过了XEL；不过这台发动机并没有宝马2.0T严重烧机油的问题，所以综合品质还是要高一些的。CT5/6的核心总成一致，区别只是CT5的车长不足5米，而CT6超过了5.2米；实车的视觉效果还是CT6沉稳大气一些，CT5更适合年轻一些的用户。这两款车的破百成绩分别为7.2/7.5秒，也是有一些驾驶乐趣的。价格方面CT4起售价低至18万，CT5接近20万，CT6也已经低至25-27万；合资品牌的豪华汽车合理的价格标准也就是这么高了，凯迪拉克说明了前提品牌的溢价究竟有多高。新能源汽车比亚迪「汉」系列是唯一推荐选项。这辆国产中大型轿车之所以值得推荐，原因当然有不错的设计感、超高性能、超低能耗，以及稳定的质量表现。EV版本建议选择28万的旗舰版，目前没有什么优惠但有置换补贴；这一版本采用了双电机全时四驱系统，百公里加速3.9秒，麋鹿测试的成绩超过80km/h，高速巡航的噪音标准与凯迪拉克CT6和君越相当。纯电续航里程也达到了550km，可以说这辆轿车不论性能还是品质都已经是同级别的标杆。DM版本起售价不足22万，这一版本适合仍对燃油汽车有“眷恋”的消费者；其前桥由2.0T内燃机与BSG电机组合后驱动，后桥有独立布局的驱动电机。动力储备高达321kw/650N·m，夸张的数据与4.7秒的破百成绩当然是匹配的，驾驶乐趣仍旧很高。纯电模式续航里程为81公里，日常代步仍可以用低成本的电驱，每公里的开支会比同级燃油轿车低十倍左右。而即使没有充电条件也可以当作油电混合汽车使用，因其内燃机集成了25kw的发电启动一体机；同样可以感受纯电后驱，混动模式四驱的趣味。可以说汉是台无可挑剔的中端轿车，所以月销量也才能破万。（能接受自主品牌则首选汉，反之按照需要商务还是运动轿车，决定选择前驱还是后驱燃油车吧）编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

丨感谢支持，欢迎关注《小开说车》！丨前言：20到30万的轿车？这个价位的轿车还是比较多选择的，不管是日系品牌，还是德系品牌都有的选择，当然了，豪华品牌可以买入门级别，主要还是看自己的需求分析，下面我们对这个价位几个品牌进行推荐！丨回答：1：日系品牌：以雅阁、凯美瑞为首的B级车。2：德系品牌：以奥迪A4、宝马3系的豪华品牌。3：当然，沃尔沃也是挺不错的选择！这个价位的话，国产车就不考虑了。进口车钱又不够，唯一考虑的只能是合资车。合资车包括韩系、日系、法系、德系、美系。韩系外观时尚，品质跟目前国产的吉利奇瑞比亚迪不相上下，但是比配置国产却占优。日系车发动机质量稳定，油耗低；缺点是配置一般，车皮稍薄。法系车国内占有量低，性能各方面均衡。美系车综合性能中上，油耗中等，发动机耐操。德系车各项性能俱佳，建议重点关注。

丨感谢支持，欢迎关注《小开说车》！丨前言：20到30万的轿车？这个价位的轿车还是比较多选择的，不管是日系品牌，还是德系品牌都有的选择，当然了，豪华品牌可以买入门级别，主要还是看自己的需求分析，下面我们对这个价位几个品牌进行推荐！丨回答：1：日系品牌：以雅阁、凯美瑞为首的B级车。2：德系品牌：以奥迪A4、宝马3系的豪华品牌。3：当然，沃尔沃也是挺不错的选择！这个价位的话，国产车就不考虑了。进口车钱又不够，唯一考虑的只能是合资车。合资车包括韩系、日系、法系、德系、美系。韩系外观时尚，品质跟目前国产的吉利奇瑞比亚迪不相上下，但是比配置国产却占优。日系车发动机质量稳定，油耗低；缺点是配置一般，车皮稍薄。法系车国内占有量低，性能各方面均衡。美系车综合性能中上，油耗中等，发动机耐操。德系车各项性能俱佳，建议重点关注。20~30万的操控流后驱轿车推荐以下三台，排名按照性能由低至高第一台为英系豪华品牌汽车-捷豹XEL 200PS进取运动版，指导价31.98万综合优惠4万左右。该车车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，短车长轴不仅对操控有一定提升作用，同时也会让实车的视觉效果更加饱满且流畅，不违心的评价XEL确实属于高颜值。悬架结构为前双A臂后多连杆式独立悬架，前悬结构特点为升级版麦弗逊，多出一组A臂能够让转向感受更精准。动力方面该车装备的低功率版PT204型2.0T发动机，最大马力200PS、峰值扭矩320N·m（1200-4000转），这台发动机很显然在2.0升增压机中属于很一般的水平；而之所以调校如此保守则是为凸显250PS高价版本的性能优势，这种做法确实令人讨厌，不过合资车企也基本都在这么操作。所以百公里加速成绩为8秒左右的200PS捷豹也可以接受，毕竟后驱操控感能干不差、品牌影响力较大且颜值不低。第二台为德系经典豪华品牌-宝马3系325i运动曜夜版（标轴），指导价32.99万优惠后也在30万以下。车身尺寸为4719*1827*1459，轴距2851mm，尺寸等级与XEL相同，空间表现与操控感算伯仲之间的水平。该车悬架结构为前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架，双球节可理解为单A臂拆分为两个活动球节与拉杆，理想的调校同样能实现非常不错的操控感，使用这种结构的运动型轿车并不是少数。325i曜夜版装备的发动机同样是低功率2.0T，型号为B48B20B，最大马力仅为184PS、峰值扭矩300N·m（1350-4000转），如果不是轿车有轻量化的先天优势，这台发动机很难匹配出性能轿车。这一版本同样匹配8AT手自一体变速箱后，能实现的最佳破百成绩为7.3秒，性能体验略比捷豹XEL200PS理想一些。宝马3系被视为入门级豪华品牌运动轿车的标杆，不是只有330i版本才符合这一评价，其他版本只是不差。第三台为美系豪华品牌-凯迪拉克CT5，指导价27.97-33.97万，一旦官降开始则旗舰版也有概率低至30万以下。这台车的车身尺寸达到4924*1883*1453，轴距2947mm，尺寸等级已经达到了准C级中大型轿车的标准，空间体验会比上述两车理想一些，不过大车的操控感多多少少会模糊一些；且前麦弗逊后多连杆式独立悬架的结构也是平平无奇，但这台后驱轿车的油耗表现与变速箱有一定优势。CT5装备的发动机是通用LSY型智能变缸2.0T，在行驶中能实现四缸双缸再到四缸的切换，喷油量可以最小化则油耗会比较低。动力方面该发动机仍有241PS的最大马力，同时也还有350N·m（1500-4000转）的最大扭矩，与10AT手自一体变速箱匹配后可实现7.3秒的破百成绩。在性能与3系相当的前提下，如果对空间和油耗有高要求则建议考虑这台车。总结：20~30万的中端性能操控流轿车可参考以上三台，不论质量、配置、失控极限以及品牌价值都是同级别的标杆。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利

丨感谢支持，欢迎关注《小开说车》！丨前言：20到30万的轿车？这个价位的轿车还是比较多选择的，不管是日系品牌，还是德系品牌都有的选择，当然了，豪华品牌可以买入门级别，主要还是看自己的需求分析，下面我们对这个价位几个品牌进行推荐！丨回答：1：日系品牌：以雅阁、凯美瑞为首的B级车。2：德系品牌：以奥迪A4、宝马3系的豪华品牌。3：当然，沃尔沃也是挺不错的选择！这个价位的话，国产车就不考虑了。进口车钱又不够，唯一考虑的只能是合资车。合资车包括韩系、日系、法系、德系、美系。韩系外观时尚，品质跟目前国产的吉利奇瑞比亚迪不相上下，但是比配置国产却占优。日系车发动机质量稳定，油耗低；缺点是配置一般，车皮稍薄。法系车国内占有量低，性能各方面均衡。美系车综合性能中上，油耗中等，发动机耐操。德系车各项性能俱佳，建议重点关注。20~30万的操控流后驱轿车推荐以下三台，排名按照性能由低至高第一台为英系豪华品牌汽车-捷豹XEL 200PS进取运动版，指导价31.98万综合优惠4万左右。该车车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，短车长轴不仅对操控有一定提升作用，同时也会让实车的视觉效果更加饱满且流畅，不违心的评价XEL确实属于高颜值。悬架结构为前双A臂后多连杆式独立悬架，前悬结构特点为升级版麦弗逊，多出一组A臂能够让转向感受更精准。动力方面该车装备的低功率版PT204型2.0T发动机，最大马力200PS、峰值扭矩320N·m（1200-4000转），这台发动机很显然在2.0升增压机中属于很一般的水平；而之所以调校如此保守则是为凸显250PS高价版本的性能优势，这种做法确实令人讨厌，不过合资车企也基本都在这么操作。所以百公里加速成绩为8秒左右的200PS捷豹也可以接受，毕竟后驱操控感能干不差、品牌影响力较大且颜值不低。第二台为德系经典豪华品牌-宝马3系325i运动曜夜版（标轴），指导价32.99万优惠后也在30万以下。车身尺寸为4719*1827*1459，轴距2851mm，尺寸等级与XEL相同，空间表现与操控感算伯仲之间的水平。该车悬架结构为前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架，双球节可理解为单A臂拆分为两个活动球节与拉杆，理想的调校同样能实现非常不错的操控感，使用这种结构的运动型轿车并不是少数。325i曜夜版装备的发动机同样是低功率2.0T，型号为B48B20B，最大马力仅为184PS、峰值扭矩300N·m（1350-4000转），如果不是轿车有轻量化的先天优势，这台发动机很难匹配出性能轿车。这一版本同样匹配8AT手自一体变速箱后，能实现的最佳破百成绩为7.3秒，性能体验略比捷豹XEL200PS理想一些。宝马3系被视为入门级豪华品牌运动轿车的标杆，不是只有330i版本才符合这一评价，其他版本只是不差。第三台为美系豪华品牌-凯迪拉克CT5，指导价27.97-33.97万，一旦官降开始则旗舰版也有概率低至30万以下。这台车的车身尺寸达到4924*1883*1453，轴距2947mm，尺寸等级已经达到了准C级中大型轿车的标准，空间体验会比上述两车理想一些，不过大车的操控感多多少少会模糊一些；且前麦弗逊后多连杆式独立悬架的结构也是平平无奇，但这台后驱轿车的油耗表现与变速箱有一定优势。CT5装备的发动机是通用LSY型智能变缸2.0T，在行驶中能实现四缸双缸再到四缸的切换，喷油量可以最小化则油耗会比较低。动力方面该发动机仍有241PS的最大马力，同时也还有350N·m（1500-4000转）的最大扭矩，与10AT手自一体变速箱匹配后可实现7.3秒的破百成绩。在性能与3系相当的前提下，如果对空间和油耗有高要求则建议考虑这台车。总结：20~30万的中端性能操控流轿车可参考以上三台，不论质量、配置、失控极限以及品牌价值都是同级别的标杆。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利这个档次车型很多想省心的话上日系凯美瑞，雅阁，天籁中高配和皇冠低配，雷克萨斯es低配，英菲尼迪Qx50和30，sU本田crv，URV，丰田RVA4，汉兰达，日产奇骏，楼兰喜欢动力的话德系帕萨特和迈腾，辉昂，途观l，和途昂低配，奥迪a3...a4l.Q3，宝马一系2系，，3系低配，和x1，奔驰的进口a级和b级，gla低配美系的别克君越，昂科威，凯迪拉克ATS -L，xts，xt4，都可以

丨感谢支持，欢迎关注《小开说车》！丨前言：20到30万的轿车？这个价位的轿车还是比较多选择的，不管是日系品牌，还是德系品牌都有的选择，当然了，豪华品牌可以买入门级别，主要还是看自己的需求分析，下面我们对这个价位几个品牌进行推荐！丨回答：1：日系品牌：以雅阁、凯美瑞为首的B级车。2：德系品牌：以奥迪A4、宝马3系的豪华品牌。3：当然，沃尔沃也是挺不错的选择！这个价位的话，国产车就不考虑了。进口车钱又不够，唯一考虑的只能是合资车。合资车包括韩系、日系、法系、德系、美系。韩系外观时尚，品质跟目前国产的吉利奇瑞比亚迪不相上下，但是比配置国产却占优。日系车发动机质量稳定，油耗低；缺点是配置一般，车皮稍薄。法系车国内占有量低，性能各方面均衡。美系车综合性能中上，油耗中等，发动机耐操。德系车各项性能俱佳，建议重点关注。20~30万的操控流后驱轿车推荐以下三台，排名按照性能由低至高第一台为英系豪华品牌汽车-捷豹XEL 200PS进取运动版，指导价31.98万综合优惠4万左右。该车车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，短车长轴不仅对操控有一定提升作用，同时也会让实车的视觉效果更加饱满且流畅，不违心的评价XEL确实属于高颜值。悬架结构为前双A臂后多连杆式独立悬架，前悬结构特点为升级版麦弗逊，多出一组A臂能够让转向感受更精准。动力方面该车装备的低功率版PT204型2.0T发动机，最大马力200PS、峰值扭矩320N·m（1200-4000转），这台发动机很显然在2.0升增压机中属于很一般的水平；而之所以调校如此保守则是为凸显250PS高价版本的性能优势，这种做法确实令人讨厌，不过合资车企也基本都在这么操作。所以百公里加速成绩为8秒左右的200PS捷豹也可以接受，毕竟后驱操控感能干不差、品牌影响力较大且颜值不低。第二台为德系经典豪华品牌-宝马3系325i运动曜夜版（标轴），指导价32.99万优惠后也在30万以下。车身尺寸为4719*1827*1459，轴距2851mm，尺寸等级与XEL相同，空间表现与操控感算伯仲之间的水平。该车悬架结构为前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架，双球节可理解为单A臂拆分为两个活动球节与拉杆，理想的调校同样能实现非常不错的操控感，使用这种结构的运动型轿车并不是少数。325i曜夜版装备的发动机同样是低功率2.0T，型号为B48B20B，最大马力仅为184PS、峰值扭矩300N·m（1350-4000转），如果不是轿车有轻量化的先天优势，这台发动机很难匹配出性能轿车。这一版本同样匹配8AT手自一体变速箱后，能实现的最佳破百成绩为7.3秒，性能体验略比捷豹XEL200PS理想一些。宝马3系被视为入门级豪华品牌运动轿车的标杆，不是只有330i版本才符合这一评价，其他版本只是不差。第三台为美系豪华品牌-凯迪拉克CT5，指导价27.97-33.97万，一旦官降开始则旗舰版也有概率低至30万以下。这台车的车身尺寸达到4924*1883*1453，轴距2947mm，尺寸等级已经达到了准C级中大型轿车的标准，空间体验会比上述两车理想一些，不过大车的操控感多多少少会模糊一些；且前麦弗逊后多连杆式独立悬架的结构也是平平无奇，但这台后驱轿车的油耗表现与变速箱有一定优势。CT5装备的发动机是通用LSY型智能变缸2.0T，在行驶中能实现四缸双缸再到四缸的切换，喷油量可以最小化则油耗会比较低。动力方面该发动机仍有241PS的最大马力，同时也还有350N·m（1500-4000转）的最大扭矩，与10AT手自一体变速箱匹配后可实现7.3秒的破百成绩。在性能与3系相当的前提下，如果对空间和油耗有高要求则建议考虑这台车。总结：20~30万的中端性能操控流轿车可参考以上三台，不论质量、配置、失控极限以及品牌价值都是同级别的标杆。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利这个档次车型很多想省心的话上日系凯美瑞，雅阁，天籁中高配和皇冠低配，雷克萨斯es低配，英菲尼迪Qx50和30，sU本田crv，URV，丰田RVA4，汉兰达，日产奇骏，楼兰喜欢动力的话德系帕萨特和迈腾，辉昂，途观l，和途昂低配，奥迪a3...a4l.Q3，宝马一系2系，，3系低配，和x1，奔驰的进口a级和b级，gla低配美系的别克君越，昂科威，凯迪拉克ATS -L，xts，xt4，都可以20-30万区间的轿车可以分为三类·根据用车需求选择即可类型包括：≤25万·前驱商务轿车20-30万·后驱轿车20-30万·新能源轿车闲言少叙，本篇列举的车辆均符合高性能、低油耗、配置高，而且安全标准在线的轿车。所以日韩系轿车不在讨论之列，德系大众奥迪同样不再分析；车辆以国产、美系与部分欧系品牌为主，应当如何选择就要自己斟酌了。前驱商务轿车别克君越应当为燃油动力汽车的首选项。此车的平均油耗低于10L/100km，破百性能7.2秒，动力与油耗绝对匹配；而且这是以相对激进的风格驾驶的耗油量标准，其装备的LSY-2.0T发动机因有智能变缸和半开气门的技术，温和一些的驾驶可以实现耗油量低至8-9L/100km。美系品牌中的通用公司的重心放在了中国车市，北美市场波动很大，欧洲市场的体量本就很小；而且欧美车系基本是“水火不容”的状态，所以面向亚太打造的车辆也是比较重视降低油耗的。君越实际起售价低至19万左右，性价比已经足够高了；因为这辆是前驱轿车的豪华感比较强，不论内饰用料与细节处理，还是五米车身带来的大空间，以及120km/h巡航噪音仅为61DB左右的静音效果，可以说水平已经超越同级几乎所有竞品了。而变速箱又是第三代的通用6T45-9AT手自一体，相比竞品装备的爱信精机AT有更理想的换挡平顺体验；与装备干式或湿式双离合，以及无级变速器的轿车对比也有品质的碾压级优势。林肯MKZ可以作为“商务运动风格”的轿车选项，君越虽然也有这种气质，不过整体风格还是显得凌厉的一些；MKZ则显得“温和”一些，设计元素也凸显出了一些豪华感。但重点还是林肯汽车属于豪华品牌，作为“低调的豪车”会有种特殊的气质。然而需要说明的是林肯大陆不值得选择了，因为在其价格区间段内已经是后驱或四驱轿车的主战场，前驱轿车不适合定位这么高。同理沃尔沃、雷克萨斯等品牌的前驱轿车更是不值得考虑，除非有品牌偏好。MKZ装备的发动机为2.0T，变速箱匹配差一些的6AT手自一体；这套系统的动力表现也不如君越，破百水平在8秒左右。耗油量可以控制在伯仲之间，配置并没有领先优势——这就是豪华品牌的溢价能力。所以前驱商务轿车还是建议首选君越，如果偏爱豪华品牌则可以考虑林肯MKZ；毕竟这辆车的优惠幅度很大，实际起售价接近20万了。后驱轿车选项凯迪拉克CT系列捷豹XEL/XFL宝马3系这三款轿车都采用了前置后驱的动力系统，操控感当然要优于前驱轿车。不过宝马3系的实际操控极限是比较低的，驾驶车辆考验的是驾驶技术，或者是后期的升级改装方案；同时3系的2.0T发动机区分为高中低三个功率版本，除了330iM的高功率2.0T以外，其他版本都没有驾驶乐趣可言。尤其是低功率2.0T的功率扭矩低至115kw/250N·m，用工业垃圾来评价是不为过的；然而330iM又超预算了，所以只能选择135kw/300N·m的3系，这一版本只能在7秒级别破百，性能没有任何优势。而且采埃孚的这台纵置8AT手自一体变速箱也有换挡顿挫的问题，出现渗机油的概率略高；使用同款变速箱的捷豹也不例外哦，那么这款车是否值得选择就要看是否迷信德系汽车了。捷豹XEL的实际起售价低至20万级别，但这辆车是不足4.8米的短轴中型轿车；指导价37.58万起的中大型车·XFL也能下调“100k”，起售价不过27万左右。捷豹算是英系品牌中知名度较高的豪华品牌汽车了，所以作为备选项也是合理的；只是这辆车也区分了高低功率版本，30万内可以考虑XEL的高功率选项，破百8秒左右可以接受，操控感也没有令人失望。重点是车辆的视觉效果要比3系优雅沉稳一些，颜值高也是个亮点。捷豹XFL的动力标准与XEL基本一致，30万预算内只能选择中低配的低功率2.0T；九秒左右破百的性能比较一般，只能从后轮驱动中找一找驾驶乐趣了。这是30万以内值得选择的欧系豪华品牌轿车，建议首选项是捷豹，备选稍显小气的宝马3系；至于保值率的问题无需过于在意，随着新车市场竞争的激烈，BBA也是靠“价格战”稳定销量；新车价格越来越低，旧车何谈保值。凯迪拉克CT系列共有三款轿车，发动机均为LSY-2.0T，油耗在8-10L/100km的范围内；CT4匹配的变速箱是通用福特研发的纵置8AT，CT5/6匹配的是旗舰机型10AT手自一体。短轴CT4对标的是宝马3系和捷豹XEL，6.9秒破百的性能略比3系逊色，但已经超过了XEL；不过这台发动机并没有宝马2.0T严重烧机油的问题，所以综合品质还是要高一些的。CT5/6的核心总成一致，区别只是CT5的车长不足5米，而CT6超过了5.2米；实车的视觉效果还是CT6沉稳大气一些，CT5更适合年轻一些的用户。这两款车的破百成绩分别为7.2/7.5秒，也是有一些驾驶乐趣的。价格方面CT4起售价低至18万，CT5接近20万，CT6也已经低至25-27万；合资品牌的豪华汽车合理的价格标准也就是这么高了，凯迪拉克说明了前提品牌的溢价究竟有多高。新能源汽车比亚迪「汉」系列是唯一推荐选项。这辆国产中大型轿车之所以值得推荐，原因当然有不错的设计感、超高性能、超低能耗，以及稳定的质量表现。EV版本建议选择28万的旗舰版，目前没有什么优惠但有置换补贴；这一版本采用了双电机全时四驱系统，百公里加速3.9秒，麋鹿测试的成绩超过80km/h，高速巡航的噪音标准与凯迪拉克CT6和君越相当。纯电续航里程也达到了550km，可以说这辆轿车不论性能还是品质都已经是同级别的标杆。DM版本起售价不足22万，这一版本适合仍对燃油汽车有“眷恋”的消费者；其前桥由2.0T内燃机与BSG电机组合后驱动，后桥有独立布局的驱动电机。动力储备高达321kw/650N·m，夸张的数据与4.7秒的破百成绩当然是匹配的，驾驶乐趣仍旧很高。纯电模式续航里程为81公里，日常代步仍可以用低成本的电驱，每公里的开支会比同级燃油轿车低十倍左右。而即使没有充电条件也可以当作油电混合汽车使用，因其内燃机集成了25kw的发电启动一体机；同样可以感受纯电后驱，混动模式四驱的趣味。可以说汉是台无可挑剔的中端轿车，所以月销量也才能破万。（能接受自主品牌则首选汉，反之按照需要商务还是运动轿车，决定选择前驱还是后驱燃油车吧）编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利

丨感谢支持，欢迎关注《小开说车》！丨前言：20到30万的轿车？这个价位的轿车还是比较多选择的，不管是日系品牌，还是德系品牌都有的选择，当然了，豪华品牌可以买入门级别，主要还是看自己的需求分析，下面我们对这个价位几个品牌进行推荐！丨回答：1：日系品牌：以雅阁、凯美瑞为首的B级车。2：德系品牌：以奥迪A4、宝马3系的豪华品牌。3：当然，沃尔沃也是挺不错的选择！这个价位的话，国产车就不考虑了。进口车钱又不够，唯一考虑的只能是合资车。合资车包括韩系、日系、法系、德系、美系。韩系外观时尚，品质跟目前国产的吉利奇瑞比亚迪不相上下，但是比配置国产却占优。日系车发动机质量稳定，油耗低；缺点是配置一般，车皮稍薄。法系车国内占有量低，性能各方面均衡。美系车综合性能中上，油耗中等，发动机耐操。德系车各项性能俱佳，建议重点关注。20~30万的操控流后驱轿车推荐以下三台，排名按照性能由低至高第一台为英系豪华品牌汽车-捷豹XEL 200PS进取运动版，指导价31.98万综合优惠4万左右。该车车身尺寸为4778*1850*1429，轴距2935mm，短车长轴不仅对操控有一定提升作用，同时也会让实车的视觉效果更加饱满且流畅，不违心的评价XEL确实属于高颜值。悬架结构为前双A臂后多连杆式独立悬架，前悬结构特点为升级版麦弗逊，多出一组A臂能够让转向感受更精准。动力方面该车装备的低功率版PT204型2.0T发动机，最大马力200PS、峰值扭矩320N·m（1200-4000转），这台发动机很显然在2.0升增压机中属于很一般的水平；而之所以调校如此保守则是为凸显250PS高价版本的性能优势，这种做法确实令人讨厌，不过合资车企也基本都在这么操作。所以百公里加速成绩为8秒左右的200PS捷豹也可以接受，毕竟后驱操控感能干不差、品牌影响力较大且颜值不低。第二台为德系经典豪华品牌-宝马3系325i运动曜夜版（标轴），指导价32.99万优惠后也在30万以下。车身尺寸为4719*1827*1459，轴距2851mm，尺寸等级与XEL相同，空间表现与操控感算伯仲之间的水平。该车悬架结构为前双球节弹簧减震支柱前桥，后多连杆式独立悬架，双球节可理解为单A臂拆分为两个活动球节与拉杆，理想的调校同样能实现非常不错的操控感，使用这种结构的运动型轿车并不是少数。325i曜夜版装备的发动机同样是低功率2.0T，型号为B48B20B，最大马力仅为184PS、峰值扭矩300N·m（1350-4000转），如果不是轿车有轻量化的先天优势，这台发动机很难匹配出性能轿车。这一版本同样匹配8AT手自一体变速箱后，能实现的最佳破百成绩为7.3秒，性能体验略比捷豹XEL200PS理想一些。宝马3系被视为入门级豪华品牌运动轿车的标杆，不是只有330i版本才符合这一评价，其他版本只是不差。第三台为美系豪华品牌-凯迪拉克CT5，指导价27.97-33.97万，一旦官降开始则旗舰版也有概率低至30万以下。这台车的车身尺寸达到4924*1883*1453，轴距2947mm，尺寸等级已经达到了准C级中大型轿车的标准，空间体验会比上述两车理想一些，不过大车的操控感多多少少会模糊一些；且前麦弗逊后多连杆式独立悬架的结构也是平平无奇，但这台后驱轿车的油耗表现与变速箱有一定优势。CT5装备的发动机是通用LSY型智能变缸2.0T，在行驶中能实现四缸双缸再到四缸的切换，喷油量可以最小化则油耗会比较低。动力方面该发动机仍有241PS的最大马力，同时也还有350N·m（1500-4000转）的最大扭矩，与10AT手自一体变速箱匹配后可实现7.3秒的破百成绩。在性能与3系相当的前提下，如果对空间和油耗有高要求则建议考虑这台车。总结：20~30万的中端性能操控流轿车可参考以上三台，不论质量、配置、失控极限以及品牌价值都是同级别的标杆。编辑：天和Auto内容：原创发布未经允许请勿转载（搬运），保留版权保护权利这个档次车型很多想省心的话上日系凯美瑞，雅阁，天籁中高配和皇冠低配，雷克萨斯es低配，英菲尼迪Qx50和30，sU本田crv，URV，丰田RVA4，汉兰达，日产奇骏，楼兰喜欢动力的话德系帕萨特和迈腾，辉昂，途观l，和途昂低配，奥迪a3...a4l.Q3，宝马一系2系，，3系低配，和x1，奔驰的进口a级和b级，gla低配美系的别克君越，昂科威，凯迪拉克ATS -L，xts，xt4，都可以20-30万区间的轿车可以分为三类·根据用车需求选择即可类型包括：≤25万·前驱商务轿车20-30万·后驱轿车20-30万·新能源轿车闲言少叙，本篇列举的车辆均符合高性能、低油耗、配置高，而且安全标准在线的轿车。所以日韩系轿车不在讨论之列，德系大众奥迪同样不再分析；车辆以国产、美系与部分欧系品牌为主，应当如何选择就要自己斟酌了。前驱商务轿车别克君越应当为燃油动力汽车的首选项。此车的平均油耗低于10L/100km，破百性能7.2秒，动力与油耗绝对匹配；而且这是以相对激进的风格驾驶的耗油量标准，其装备的LSY-2.0T发动机因有智能变缸和半开气门的技术，温和一些的驾驶可以实现耗油量低至8-9L/100km。美系品牌中的通用公司的重心放在了中国车市，北美市场波动很大，欧洲市场的体量本就很小；而且欧美车系基本是“水火不容”的状态，所以面向亚太打造的车辆也是比较重视降低油耗的。君越实际起售价低至19万左右，性价比已经足够高了；因为这辆是前驱轿车的豪华感比较强，不论内饰用料与细节处理，还是五米车身带来的大空间，以及120km/h巡航噪音仅为61DB左右的静音效果，可以说水平已经超越同级几乎所有竞品了。而变速箱又是第三代的通用6T45-9AT手自一体，相比竞品装备的爱信精机AT有更理想的换挡平顺体验；与装备干式或湿式双离合，以及无级变速器的轿车对比也有品质的碾压级优势。林肯MKZ可以作为“商务运动风格”的轿车选项，君越虽然也有这种气质，不过整体风格还是显得凌厉的一些；MKZ则显得“温和”一些，设计元素也凸显出了一些豪华感。但重点还是林肯汽车属于豪华品牌，作为“低调的豪车”会有种特殊的气质。然而需要说明的是林肯大陆不值得选择了，因为在其价格区间段内已经是后驱或四驱轿车的主战场，前驱轿车不适合定位这么高。同理沃尔沃、雷克萨斯等品牌的前驱轿车更是不值得考虑，除非有品牌偏好。MKZ装备的发动机为2.0T，变速箱匹配差一些的6AT手自一体；这套系统的动力表现也不如君越，破百水平在8秒左右。耗油量可以控制在伯仲之间，配置并没有领先优势——这就是豪华品牌的溢价能力。所以前驱商务轿车还是建议首选君越，如果偏爱豪华品牌则可以考虑林肯MKZ；毕竟这辆车的优惠幅度很大，实际起售价接近20万了。后驱轿车选项凯迪拉克CT系列捷豹XEL/XFL宝马3系这三款轿车都采用了前置后驱的动力系统，操控感当然要优于前驱轿车。不过宝马3系的实际操控极限是比较低的，驾驶车辆考验的是驾驶技术，或者是后期的升级改装方案；同时3系的2.0T发动机区分为高中低三个功率版本，除了330iM的高功率2.0T以外，其他版本都没有驾驶乐趣可言。尤其是低功率2.0T的功率扭矩低至115kw/250N·m，用工业垃圾来评价是不为过的；然而330iM又超预算了，所以只能选择135kw/300N·m的3系，这一版本只能在7秒级别破百，性能没有任何优势。而且采埃孚的这台纵置8AT手自一体变速箱也有换挡顿挫的问题，出现渗机油的概率略高；使用同款变速箱的捷豹也不例外哦，那么这款车是否值得选择就要看是否迷信德系汽车了。捷豹XEL的实际起售价低至20万级别，但这辆车是不足4.8米的短轴中型轿车；指导价37.58万起的中大型车·XFL也能下调“100k”，起售价不过27万左右。捷豹算是英系品牌中知名度较高的豪华品牌汽车了，所以作为备选项也是合理的；只是这辆车也区分了高低功率版本，30万内可以考虑XEL的高功率选项，破百8秒左右可以接受，操控感也没有令人失望。重点是车辆的视觉效果要比3系优雅沉稳一些，颜值高也是个亮点。捷豹XFL的动力标准与XEL基本一致，30万预算内只能选择中低配的低功率2.0T；九秒左右破百的性能比较一般，只能从后轮驱动中找一找驾驶乐趣了。这是30万以内值得选择的欧系豪华品牌轿车，建议首选项是捷豹，备选稍显小气的宝马3系；至于保值率的问题无需过于在意，随着新车市场竞争的激烈，BBA也是靠“价格战”稳定销量；新车价格越来越低，旧车何谈保值。凯迪拉克CT系列共有三款轿车，发动机均为LSY-2.0T，油耗在8-10L/100km的范围内；CT4匹配的变速箱是通用福特研发的纵置8AT，CT5/6匹配的是旗舰机型10AT手自一体。短轴CT4对标的是宝马3系和捷豹XEL，6.9秒破百的性能略比3系逊色，但已经超过了XEL；不过这台发动机并没有宝马2.0T严重烧机油的问题，所以综合品质还是要高一些的。CT5/6的核心总成一致，区别只是CT5的车长不足5米，而CT6超过了5.2米；实车的视觉效果还是CT6沉稳大气一些，CT5更适合年轻一些的用户。这两款车的破百成绩分别为7.2/7.5秒，也是有一些驾驶乐趣的。价格方面CT4起售价低至18万，CT5接近20万，CT6也已经低至25-27万；合资品牌的豪华汽车合理的价格标准也就是这么高了，凯迪拉克说明了前提品牌的溢价究竟有多高。新能源汽车比亚迪「汉」系列是唯一推荐选项。这辆国产中大型轿车之所以值得推荐，原因当然有不错的设计感、超高性能、超低能耗，以及稳定的质量表现。EV版本建议选择28万的旗舰版，目前没有什么优惠但有置换补贴；这一版本采用了双电机全时四驱系统，百公里加速3.9秒，麋鹿测试的成绩超过80km/h，高速巡航的噪音标准与凯迪拉克CT6和君越相当。纯电续航里程也达到了550km，可以说这辆轿车不论性能还是品质都已经是同级别的标杆。DM版本起售价不足22万，这一版本适合仍对燃油汽车有“眷恋”的消费者；其前桥由2.0T内燃机与BSG电机组合后驱动，后桥有独立布局的驱动电机。动力储备高达321kw/650N·m，夸张的数据与4.7秒的破百成绩当然是匹配的，驾驶乐趣仍旧很高。纯电模式续航里程为81公里，日常代步仍可以用低成本的电驱，每公里的开支会比同级燃油轿车低十倍左右。而即使没有充电条件也可以当作油电混合汽车使用，因其内燃机集成了25kw的发电启动一体机；同样可以感受纯电后驱，混动模式四驱的趣味。可以说汉是台无可挑剔的中端轿车，所以月销量也才能破万。（能接受自主品牌则首选汉，反之按照需要商务还是运动轿车，决定选择前驱还是后驱燃油车吧）编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN授权发布欢迎转发留言讨论，保留版权保护权利在楼主提供的售价区间中，小编会比较推荐凯迪拉克XTS这款车。在这个售价区间中，可以选择的车型有者非常多，在20万档主要是日系“三剑客”的市场，且主要都是中型车的选择，但是就凯迪拉克XTS来说，这是一款在这个价格区间中，为数不多的，豪华品牌中大型轿车。售价方面：凯迪拉克XTS官方报价29.99万-35.29万，在这个价位看上去不太符合题目的条件，但是在经过经销商优惠后，就以小编身处的广州地区而言，经销商处最大优惠8万元，就市场上的主流车型而言，这样的优惠力度是非常巨大的。产品力：这款车最大的卖点是在作为豪华品牌的舒适性和空间体验上。5103mm／1852mm/1502mm的车身尺寸，在同价位的车型中可以说是绝无仅有。美系豪华品牌在隔音上有着很好的处理方法，厚重的底盘也比较工整，不仅本身没有噪音传出，而且还隔绝了不少的噪音。在动力性能的表现上，是这款车比较短板的方面，2.0T涡轮增压发动机，最大功率198kw，最大扭矩353N.m,这款车虽然说不上动力差，可是和凯迪拉克的ATS-L相比，在加速性能方面还是显得不够激进，而且本来这款车的自重比较大，那么动力性能表现就有者先天的局促性。从内饰配置而言，XTS的豪华感小编感觉不会输给凯迪拉克CT6，虽然这两款车的等级定位都是中大型轿车，但是CT6的售价更高、定位消费人群也是更高一个级别，在这个基础上，XTS内饰豪华感能做到和CT6媲美，这对于小编来说是比较难想象到的。

5，家庭年收入20到30万在中国属于什么水平

家庭年收入20到30万在小城市，基本上算是高收入人群了。如果是在二三线城市，属于中产人群。如果是在一线城市，那这个收入就比较普通了，只能够维持正常的生活，想要买房子供房贷什么的，会有点困难。随着社会经济的发展，人们的收入也普遍提高了，那么家庭年收入20-30万在中国属于什么水平呢？其实这要看生活在哪个城市，如果是三四线城市，这个收入算是比较高的了，但如果在一线城市生活，这个收入水平也只能说是一般了。家庭年收入20万元。假设一个三口之家，人均可支配收入为66600元，恰好落在高收入组，虽然比高收入组人均可支配收入水平低1万元，但是仍然属于高收入组的范围之内的。当然，这是从国家的角度来看的。由于每个城市的人均可支配收入水平不同，归属感在不同地区会有波动。家庭年收入20万元，在北京、上海、广州、深圳等一线城市，显然不是高收入家庭。只能说是一般收入家庭。

6，20到30万的suv前十名是什么

1、途观L指导价：22.38-35.98万途观凭借其实力长期占据国内SUV销量排行榜前五，而换代车型途观L上市后，尺寸更大、价格更高的途观L将挑战中型SUV市场，而途观则继续面对紧凑型SUV市场。换代后的途观L采用了大众家族化设计，横向贯通的进气格栅与大灯组相连，颇有一种美系肌肉车的感觉。2、探岳指导价：18.88-31.98万探岳与途观L都属于大众MQB A2平台，作为中国特供车，探岳有着更符合国人口味的外观设计，虽然有着熟悉的脸谱，但是风格上更接近探歌的年轻化。全系标配前排侧气囊、胎压监测、定速巡航、后雷达、LED大灯、后视镜加热、发动机启停等配置，另外还提供了全时四驱车型，最低24万就能拥有。动力系统方面，探岳与途观L保持一致。3、长安PSA DS7指导价：20.89-30.99万作为法系DS品牌的旗舰SUV，DS7不仅展示了该有的豪华，而且比同级别车型更有设计感和精致感。巴黎之光全LED大灯、珠串式LED日间行车灯、3D菱格尾灯无一不诉说着法系浪漫精神。作为豪华SUV，DS7自然不会寒碜其配置，全系标配胎压监测、前后头部气帘、一键启动、全景天窗、后雷达、自动空调、后视镜加热、发动机启停等配置，中高配车型会更加丰富。动力系统方面，DS7搭载1.6T高低功率涡轮增压发动机，最大功率为215马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱。4、汉兰达指导价：23.98-33.08万汉兰达有三款车型，分别是精英、豪华和尊贵版，三者的前脸造型都不一样，主要区别是前进气格栅造型，其他方面则是传统硬派SUV设计。配置方面，豪华版和尊贵版配备了天窗、车顶行李架、皮质方向盘、前后雷达以及倒车影像等配置，精英版配置稍显简单。不过汉兰达真正的亮点在于卓越的越野性能和硬汉气质。5、丰田RAV4荣放指导价：17.98-26.98万丰田RAV4的造型相对更讨年轻人喜爱，前脸并没有采用当下流行的大尺寸进气格栅设计，而是在进气格栅部位，利用线条缔造出向中心靠拢的趋势，以此将丰田logo凸显出来。性价比不是最高的，也是非常不错的，20万左右的车型就已经配备了无钥匙进入／一键启动、倒车影像、全景摄像头、LED大灯、后视镜加热／电动折叠以及中控屏等配置。动力方面，RAV4提供了2.0L与2.5L两种动力可选，传动系统匹配6速手自一体或模拟8速cvt无级变速箱。6、福特翼虎指导价：16.98-24.98万曾经畅销的翼虎似乎开始走下坡路，即使新款车型上市，也没有对外观和内饰进行太大调整，能够吸引消费者的只剩下丰富的配置和较大的终端优惠。动力系统方面，翼虎提供了1.5T与2.0T两种动力可选，传动系统匹配6速手自一体变速箱。7、传祺GS8指导价：16.38-25.98万作为少数的20多万自主SUV，传祺GS8表现了不俗的实力，证明自主品牌正在缩短与合资品牌的差距。整车造型非常硬汉，尤其是前脸多条横向镀铬饰条搭配C型LED日行灯，仿佛融为了一个整体。全系标配无钥匙进入／一键启动、天窗、前后雷达、倒车影像、自动双区空调等配置，动力搭载了2.0T涡轮增压发动机，发动机最大功率为201马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱，另外还提供了适时四驱车型。8、长安马自达CX-5指导价：16.98-24.58万马自达的“魂动”设计在CX-5身上表演的淋漓尽致，车身线条刚毅，搭配犀利狭长的前大灯，轿跑SUV的气质相比传统SUV的确更抢眼。全系标配前后排头部气帘、一键启动、后雷达、自动双区空调、后座出风口、LED大灯、后视镜加热／电动折叠、发动机启停等配置。动力系统方面，马自达CX-5提供了2.0L与2.5L创驰蓝天发动机，传动系统匹配6速手动或6速手自一体变速箱。9、日产奇骏指导价：18.88-27.13万新款奇骏采用了日产最新家族式前脸，V型镀铬饰条搭配全新造型大灯，视觉效果非常时尚且精致。此次改款最主要的变化是配置方面的升级，根据不同配置车型增加了一部分安全配置和舒适性配置。动力系统则延续旧款车型，提供了2.0L与2.5L两种动力可选，传动系统均匹配cvt无级变速箱，另外2.5L车型还配备了适时四驱系统。10、斯柯达柯迪亚克指导价：18.98-26.99万虽然柯迪亚克主打家用实用风格，但是非常耐看，棱角线条遍布全车，完美展现了硬朗与活力。配置方面，25万左右车型配备了无钥匙进入／一键启动、全景天窗、电动后备箱、自适应巡航、前后雷达、倒车影像、真皮座椅、前排座椅加热、后视镜加热／电动折叠等配置。柯迪亚克搭载了高低功率2.0T型号为EA888的发动机，最大功率为220马力，传动系统匹配7速双离合变速箱。

7，20万左右口碑最好的车有哪些

20万左右口碑最好的车有：凯美瑞、本田CR-V、大众迈腾、奥迪A3、翼虎、君威、雅阁等。例如凯美瑞的小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很好。1、凯美瑞凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑很不错。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在5.7L左右。2、本田CR-V在省油的前提下考虑SUV,那么还是回归日系车才能符合这两个条件了，本田CR-V是日系车的经典之作，在全球SUV的市场占有率就已说明了一切，以良好的驾控感，安全性，和可选择四驱的动力风靡SUV市场。3、大众迈腾上海大众的经典之作，驾驶的安全性和车辆的保值性都是无可比拟的，底盘较低在高速上非常平稳。在省油方面表现的也是相当的不错，百公里6L左右，精致的长相也是一改德系车的外观缺点，加上大众品牌长久的安全的口碑，真的是20万左右车辆的优选。4、奥迪A3奥迪A3也是可以选择的一个方向，只是奥迪A3价格可能20w+了，但是不会偏差多少，奥迪这个品牌就足以说明了一切，A3的紧凑，经典，更是让这辆车驾驶起来更有感觉。不过身材高大或魁梧的男士并不适合车这款车型。5、翼虎翼虎的外形给人一种美系车的肌肉力量感，内饰有一定的品质感和档次感，中控的氛围简洁大方，科技配置方面也让人满意，无论是电子手刹，还是自动泊车，又或是电子尾门。空间方面，无论是乘坐空间和后备箱空间都是让人满意的，并且后排空间能够放倒来进一步扩大后备箱空间。6、君威官方指导价：17.28-25.98万级别：中型轿车别克君威是一款B级家用，既能运动又能家用，可以满足大家的用车需求。前脸看上去比较有特色，满满的运动风格，它的GS版本更是将运动毫无保留地展示出来。君威动感的特质还能够从动力和底盘表现，237马力和主动悬架同价位同级别里鲜有对手。而作为家用车，君威搭载了导航、互联等等经常会用到的配置，乘坐宽敞程度只能说一般般，但已经绰绰有余。8、雅阁官方指导价：16.98-25.98万级别：中型轿车雅阁是一款中型轿车，在中国经历过多次换代，知名度非常高，号称中国B级车明星产品。更新至第十代车型之后，雅阁外观变得更加年轻、各种功能变得更加丰富、发动机更加劲爆还提升了燃油经济性，不仅如此，雅阁的起步售价便宜了很多，十八万还有找，怪不得上市以后卖得火爆。