柯迪亚克gt，柯迪亚克gt保养手册保养用什么机油保

1，柯迪亚克gt保养手册保养用什么机油保

要看个人情况了，最好用全合成的机油

您好，我推荐别克英朗gt用原厂机油。

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2，柯迪亚克GT这款车如何

柯迪亚克GT这款车从各个方面来看，还是比较出众的，他的整体性价比也是蛮高的，下面笔者从外观方面，内饰方面，动力方面来介绍下这款车，大家随小编一起来了解一下这款车吧。一，外观方面柯迪亚克GT选用了溜背式的产品造型设计，这一设计方案也是高端品牌集团旗下一切产品也没有的。柯迪亚克GT也是第一款以SKODA英文字母作为电动尾门中间标志的车系，自柯迪亚克GT发布后，斯柯达知名品牌集团旗下可能有着四款SUV产品。二，内饰方面柯迪亚克(主要参数|图片)选用了高质量材料，打造了具有质量感的气氛，认真细致的质量也十分非常值得毫无疑问，车里各部位的拼凑间隙都很匀称。汽车方向盘操纵着更加轻巧，即便长期驾车也不易觉得疲惫，而且具备精确的导向性。在低速挡情况下汽车方向盘粘士，而快速时还会继续全自动加剧，或是很不错的。非常的优雅。从照片上就可以看出去，中控台遮盖着皮革，也有缝线设计方案，车门上也是大规模的皮革，这一用料的生活水平的确挺豪的了。三，动力方面柯迪亚克GT配用了一台大功率的2.0T涡轮汽车发动机，至大功率为162kW，最大扭矩转速350Nm。那样的汽车动力系统，能够符合绝大多数家长的出行要求，十分合适家用。柯迪亚克GT的来临将是斯柯达对汽车交易市场的填补，而且这款汽车一样留下了斯柯达车辆性价比高的特性。这新款车无论是上下班时间代步出行，或是与亲人，好朋友一起去玩，全是十分出色的挑选。对于以上所说的内容，大家有不同的意见和想法，都可以留言一起讨论，期待你的回复哦！

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3，柯迪亚克gt销量

2021年2月，柯迪亚克GT销量为127辆，同比增长115.25%，环比下降48.58%。1-2月份，柯迪亚克GT销量为374辆，同比下降32%。在最近1年中，柯迪亚克GT销量在2021年01月达到最高，销量为247辆。

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4，预算25万落地柯迪亚克GT四豪途观L两豪探界者顶配昂科威次顶配选哪个

第一次看到柯迪亚克GT的时候就被惊艳到了，这款车的外观设计真的很不错，可以看出这次斯柯达真的是很用心了，只是比较可惜的是斯柯达在国内一直都没有太高的关注度，柯迪亚克GT这款车的关注度也不太高，但是如果仔细了解一下，你会发现这款车的性价比真的很好了。我先来说几个柯迪亚克比较明显的优点，也是这款车比较值得购买的几个地方，首先肯定就是外观造型方面了，这款车属于轿跑SUV，溜背的造型有着很强的运动感，我觉得颜值要比途观L更高，另外斯柯达在技术方面是跟大众一样的，所以三大件就不需要担心，所以相对来说，性价比也是比较高的。这款车的缺点就是品牌知名度不高，而且斯柯达的新车保值率也不高，感觉这款车过一段时间就会有大幅度的降价了，所以现在买的话会比较亏。途观L上市到现在已经有一段时间了，所以这款车的优惠也比较大了，价格基本上就已经稳定下来了，现在的性价比也很不错，途观L的也是有优势的，一个就是品牌，另一个就是做工和用料都要比斯柯达更好。所以我建议如果要买柯迪亚克GT的话，不妨再等一段时间，如果现在要买车的话，途观L确实是一个不错的选择。斯柯达柯迪亚克GT是一台没有什么跑味的低价轿跑SUV，忠爱COUPE不如考虑国产车，需要七座SUV柯迪亚克普通版在20级才值得考虑。柯迪亚克是斯柯达版的途观L，七座和更低的价格加上大众系的品牌溢价才能体现价值，GT版真的很一般，简单了解一下吧。GT车身尺寸4634*1883*1649、轴距2791mm，尺寸充其量属于A+级SUV即使轴距很长；由于溜背的造型明显压缩了后备箱储物空间，后排座椅能前翻但有超过30°的倾角，这台车的扩展实用性不够理想。发动机有两个版本，分别为：①小排量1.4T-EA211平台涡轮增压发动机，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），这么小的发动机用在一台中型轿跑SUV上是很尴尬的，而且变速箱还是DQ200-7挡干式双离合，要动力没有动力、要品质没品质，这一半指导价18.19-18.34万即使能优惠1.5万左右也值得考虑。②大排量2.0T-EA888平台又分为330Tsi和380Tsi两个版本，低功率版只有两驱不过变速箱升级为湿式七档，然而这一版本的百公里加速也只是在9秒左右，指导价19.19-22.84万性能和性价比均不如15万左右的国产同类型SUV。高功率2.0T均为四驱，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），变速箱同样匹配湿式，这一组合的官测破百成绩为7.5秒，实际作弊测试能够快一些但其他车辆以同样的方式也做得到，作为“轿跑”SUV这一性能显然是很一般的，因为消费级售价不足15万的轿跑SUV也有破百在7.5秒的选择，而这380Tsi版本的GT指导价高达23.69-28.84万。同样的价格只追求性能的话燃油车只能排在第二阵营，插电混动的唐Dm能够突破4.5秒破百，为柯迪亚克GT刷爆ECU也达不到这一水平。所以选择柯迪亚克还是建议考虑普通版，全系2.0T涡轮增压发动机与湿式双离合的组合质量更稳定，指导价18.69-26.84万优惠2.5万左右，在20万级又是尺寸偏大的合资七座SUV，性能虽然也不算强劲但相比同价位七座车还是有一定优势的。离开这些选车标准柯迪亚克不值得考虑，有七座需求的话考虑普通版；至于质量方面这台车的两大总成质量足够稳定，不过双离合变速箱即使是湿式但在低速拥堵时还会有些概率性顿挫出现；噪音控制水平比较高，120km/h巡航能控制在70DB以下；至于售后的技术水平各地差异较大，不过因为销量低迷服务态度倒是可以接受，如要选择建议考虑普通版吧。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）昂科威28T-四台意向车中最理想的选项废话不多说，直接看发动机变速箱吧。昂科威28T搭载通用LTG-2.0T缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m、最大扭矩转速3000~4000转，介入转速1000转左右。这台机器的特点是在1000~3000转之间的代步车转速区间升压增强动力足够线性，在3000转以上需要高性能后动力可以很充足。这种能同时实现平顺与高性能的2.0T发动机并不多，与9AT手自一体变速箱匹配后能实现7.5秒以内破百的20万级SUV也不多。柯迪亚克GT可以参考高功率380Tsi-2.0T版，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m、最大扭矩转速1500-4400转，动力参数很显然比LTG差一些同时动力曲线的体验也会有悬殊。在动力略差的前提下为提升性能只有使用DSG系列的7挡湿式双离合变速箱，这种变速箱的传动效率远高于普通AT，然而就是在这种组合下的柯迪亚克GT性能还是略逊与昂科威一点点，同时低速换挡还会存在顿挫，有理由选择这台车吗？标致5008可以参考1.8T“大排量”的高配版，最大功率155kw、峰值扭矩仅300N·m、最大扭矩转速1900-4500转。平庸的动力以及平庸的调教让这台车没有什么性能可言，匹配8AT变速箱后破百只是9秒左右，与以上两车的性能悬殊如此之大可见技术水平的差距；其次昂科威28T以及柯迪亚克高功率版都是适时四驱SUV，而5008是一台后扭力梁板车悬架的前驱SUV，级别低了不要太多，所以5008这台车充其量属于消费级合资SUV的水平，定位在中端范围就是个笑话。欧蓝德有2.0L和2.4L两个版本，其中2.0L发动机不仅动力很差且还有怠速共振的问题，2.4L发动机看似排量不小了但最大功率只是141kw，峰值扭矩才235N·m并且在4200转才能爆发，这种发动机连10万的众泰都不用了，油耗高动力差噪音大不丢人吗？其次这台车的变速箱搭载的是日产JATCO的CVT8，也就是那台顿挫异响问题比较多，且降低变速箱油粘度导致磨损较快的问题机，工业垃圾。2.4L的欧蓝德动力还不如1.5T的昂科威，四驱系统普通版只有一组限滑差速器没有越野能力，高配版多出前桥限滑差速器的S-AWC系统原本用在轿车上，指望它越野？四台车对比欧蓝德是入门级SUV水平，标致5008是消费级标准，柯迪亚克GT如价格在20万以下性能不如哈弗F7和星越两台15~20万级的国产COUPESUV，目前只有昂科威的28T版能以特殊调校的发动机与9AT变速箱组合在20万级体现出优势。所以四选一肯定是昂科威了，如果不喜欢这种平顺的性能车则去选择探界者，同款LTG使用了单涡轮双涡管技术，最大功率193kw、峰值扭矩350N·m（2000-5300转），扭矩下降但增压器最大压力持续转速区间很宽，所以与9AT变速箱匹配后能实现7.3秒破百，四驱版优惠后起售价不足19万，这才是20万左右的SUV应该有的品质。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言关注。大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。如今的国内汽车消费者购买汽车对舒适性的要求越来越高，所以那些大空间的车型越来越受到用户的青睐。所以这些年以来，很多合资品牌的中型SUV车型销量特别火爆，虽然这类车型价格比较贵，但其中很多车型还是处在非常热销的状态！而其中来自本田的中型SUV车型，东风本田的URV和广汽本田的冠道就是其中比较典型的代表。而来自德系的品牌上汽大众斯柯达也在这些年推出了科迪亚克这款中型SUV！今天我们就来简单的对比一下本田旗下的中型SUV车型和斯柯达旗下的这款SUV的五座衍生版车型科迪亚克GT的对比。斯柯达柯迪亚克是上汽大众途观l的兄弟车型，两车都源自于大众的MQB平台是大众最新的紧凑级SUV车型。但这两个兄弟车型在进入国内之后都对轴距和车身进行了加长，所以在国内就一跃成为了大众旗下的中型SUV。而其中斯柯达柯迪亚克更是拥有七座的版本，车身长度则接近了4.7米。内部空间非常的宽敞实用。而这款斯柯达柯迪亚克GT则是其运动版的车型。新款车型没有了七座的版本，车身长度也只有4.634米，相比柯迪亚克短了64mm。外形设计方面，从b柱往前的部分大体上和柯迪亚克相同！但从中间部分开始，车身线条就开始向后下降呈现出溜背式的造型，整体是一个轿跑SUV的风格，正如GT其名！当然，整体来看，除了更短的车身，其高度也下降了27mm。动力方面。则增加了一款1.4t的涡轮增压发动机，配合七速双离合变速箱。在保证一定动力性的同时，燃油经济性表现更好。整体来看，柯迪亚克GT版拥有非常靓丽动感的轿跑SUV的外形设计，内部空间表现也非常的出色！如今，本田旗下的中型SUV有来自广汽本田的冠道和来自东风本田的URV！但本质上这两款车型并没有实质性的区别。只是交由国内不同的合资车企生产而已，外形设计做了细微的调整。而在配置方面则各有所侧重！具体来看，这两款车型的外形都是溜背式的造型，都有几分轿跑SUV的设计风格！4.82米左右的车身长度，再加上超过1.94米的车身宽度，都使得这两款车型显得十分的大气高端！而在这样的车身尺寸下却全都是五座的车型，这就使得这款车型内部空间非常的宽敞实用，尤其是后排空间简直可以用奢侈来形容！我在动力方面想搭载的是本田最新的地球梦缸内直喷涡轮增压发动机，排量分别为1.5t和2.0t，前者匹配的是CVT骐变速箱，后者则采用的是9at的自动变速箱。这两款发动机动力都非常的充沛，而其中1.5t的涡轮增压发动机还拥有极佳的燃油经济性表现。在众多的合资品牌中型SUV车型里面，本田的1.5t发动机的这两款车型拥有最佳的动力能耗比！综合来看，本田的这两个中型SUV车型销量要比上汽大众斯柯达的柯迪亚克好不少！不过由科迪亚克的GT版由于刚刚上市，一切的结论都还为时尚早！但以过往这两个品牌旗下车型的销量对比来看，恐怕科迪亚克的GT版想要在销量追上本田的这两个中型SUV有还是会颇有些难度！性能上来看，本田的中型SUV车型XURV和冠道会更强一些！燃油经济性也更好，同时空间也更加实用！毕竟一个是标准的中型SUV，一个是由紧凑级SUV加长而来！而在质量稳定性方面，两车应该在伯仲之间，本田不太让人放心的是其发动机，而科迪亚克也是双离合变速箱！首选纠正一点错误，斯柯达虽然属于大众集团但在国内是与上汽合资，与一汽无关。至于柯迪亚克GT不仅难成为黑马，想要实现与普通版相同的销量难度都非常大。柯迪亚克GT不仅是基础版的外观小改款，动力还有一定的降级，而且基础版柯迪亚克也同步推出了几款高配车型，这台车的实际性价比在升级之前不错，但升级后两个版本都非常一般。GT指导价18.99-26.99万，价格与基础版完全重合，为了区分定位基础版推出了几款2.0T高功率版本还在预售阶段。车身尺寸4634*1883*1649、轴距2791mm，仍旧定位中型SUV，但视觉感受越来越像紧凑级。动力搭载1.4T涡轮增压发动机定位入门款，变速箱匹配7挡双离合变速箱应该是湿式；中配仍旧是2.0T低功率版本，高配四驱才是高功率2.0T，起售价和优惠后的基础版相同定位24.29万，动力表现和四驱结构没有提升也没有下降。核心部件没有变化，同样的价格GT版的卖点只剩下外观，但所谓的溜背式造型在量产车并没有明显的体现，与模仿的原型车宝马X6相去甚远，这种风格和本田的某些SUV倒是有些神似，是谈不到高颜值的。这台车的另类造型没有特别的亮点，实用性比基础版打了折扣，GT想要成为爆款车很有些难度。轿跑SUV从高端品牌里出现已经被限制了定位，而且原型车影响力太大任谁模仿也很难复制成功，奔驰都没有做到何况斯柯达。选择柯迪亚克还是建议考虑基础版，让利较大性价比高的多。谢邀·柯迪亚克GT没有一个版本可谈到性价比Coupé风格的SUV可选项不多，大致有哈弗F7x、吉利星越S、领克05、途观X和柯迪亚克GT，再有就是“金刚芭比”风格的途昂和宝马奔驰俩牌子的车了，宋PLUS DM-i的尾门设计也有些这种味道但并不是很突出，姑且可以作为参考选项之一。定位中端的选项有三台，主要是大众系和领克，再加上宋PLUS，选择哪台好呢？先看大众系的车吧。由于途观X和凯迪拉克GT只是品牌和设计有差异，所以就以价格低一些的GT为参考吧，其指导价为19.19-24.79万，实际价格可以下滑3万左右，貌似是不贵的，比领克06还要便宜些，那么这台车是否值得选择呢？19.19-20.39万的版本为前置前驱，使用的是330TSI 2.0T，动力参数为137kw/320N·m，匹配七档湿式双离合变速器；百公里加速实测勉强突破10秒，在同级车里貌似只有日系车更慢了，说句不好听的，这算个啥玩意。380TSI 2.0T版本的指导价为22.79-24.79万，动力储备提升至162kw/350N·m，公布的加速成绩为7.5秒，实测8秒开外；这个成绩也不算理想，普通的SUV里有加速更快的锐际、探险者或昂科威S，相同类型的领克05倒是真的能跑到7.5秒以内，毕竟这台车的2.0T高功率发动机有187kw/350N·m的水平，功率是略高一些的；同时变速器也使用了8AT，虽说综合表现不算很理想，但至少比大众汽车的DSG省心一些。所以在燃油车阵营中还是建议选择领克05，其指导价为17.58-23.58万，四驱版起售价为19.98万，综合性价比更高。范围扩展到宋PLUS DM-i，这台风格近似的车可以考虑AWD四驱版本。这台车的亮点在于使用了比亚迪ECVT架构的超级混动系统，前轮由1.5T阿特金森发动机配合ECVT的电机驱动、电机可以单独驱动，后桥多出一组后置电机；纯电模式可以由前轮驱动，也能够用特殊模式实现四驱，油电混合模式也能够实现适时四驱。车辆的百公里加速为80km/h以内纯电机驱动，随后内燃机辅助驱动，电机起步即可爆发最大扭矩，所以加速感还是很好的，破百只需要5.9秒。相比上述几款SUV而言，宋PLUS的混动系统可以在不充电的前提下实现超低油耗，ECVT集成的不仅是驱动电机还有发电机，80km/h以内可以由内燃机发电（不参与驱动）的增程驾驶，综合高速驾驶的平均油耗也只是5~6L/100km而已。日常代步用纯电模式，标准为NEDC 100km，可以作为电动汽车使用。如果想要一台省油且具备高性能的，有些跨界风格的SUV，宋PLUS目前看来是中端最佳选项；其次则是燃油动力阵营中的领克05，至于凯迪拉克或途观X还是不建议考虑的，毕竟大众汽车的发动机质量并不理想，斯柯达使用的技术都来自大众汽车；同时斯柯达柯迪亚克的普通版还进行过正面偏置25%碰撞测试，成绩真的是一塌糊涂，和途观L与迈腾帕萨特相比没有更理想。所以跨界SUV建议选择国产汽车。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦

第一次看到柯迪亚克GT的时候就被惊艳到了，这款车的外观设计真的很不错，可以看出这次斯柯达真的是很用心了，只是比较可惜的是斯柯达在国内一直都没有太高的关注度，柯迪亚克GT这款车的关注度也不太高，但是如果仔细了解一下，你会发现这款车的性价比真的很好了。我先来说几个柯迪亚克比较明显的优点，也是这款车比较值得购买的几个地方，首先肯定就是外观造型方面了，这款车属于轿跑SUV，溜背的造型有着很强的运动感，我觉得颜值要比途观L更高，另外斯柯达在技术方面是跟大众一样的，所以三大件就不需要担心，所以相对来说，性价比也是比较高的。这款车的缺点就是品牌知名度不高，而且斯柯达的新车保值率也不高，感觉这款车过一段时间就会有大幅度的降价了，所以现在买的话会比较亏。途观L上市到现在已经有一段时间了，所以这款车的优惠也比较大了，价格基本上就已经稳定下来了，现在的性价比也很不错，途观L的也是有优势的，一个就是品牌，另一个就是做工和用料都要比斯柯达更好。所以我建议如果要买柯迪亚克GT的话，不妨再等一段时间，如果现在要买车的话，途观L确实是一个不错的选择。斯柯达柯迪亚克GT是一台没有什么跑味的低价轿跑SUV，忠爱COUPE不如考虑国产车，需要七座SUV柯迪亚克普通版在20级才值得考虑。柯迪亚克是斯柯达版的途观L，七座和更低的价格加上大众系的品牌溢价才能体现价值，GT版真的很一般，简单了解一下吧。GT车身尺寸4634*1883*1649、轴距2791mm，尺寸充其量属于A+级SUV即使轴距很长；由于溜背的造型明显压缩了后备箱储物空间，后排座椅能前翻但有超过30°的倾角，这台车的扩展实用性不够理想。发动机有两个版本，分别为：①小排量1.4T-EA211平台涡轮增压发动机，最大功率110kw、峰值扭矩250N·m（1750-3000转），这么小的发动机用在一台中型轿跑SUV上是很尴尬的，而且变速箱还是DQ200-7挡干式双离合，要动力没有动力、要品质没品质，这一半指导价18.19-18.34万即使能优惠1.5万左右也值得考虑。②大排量2.0T-EA888平台又分为330Tsi和380Tsi两个版本，低功率版只有两驱不过变速箱升级为湿式七档，然而这一版本的百公里加速也只是在9秒左右，指导价19.19-22.84万性能和性价比均不如15万左右的国产同类型SUV。高功率2.0T均为四驱，最大功率162kw、峰值扭矩350N·m（1500-4400转），变速箱同样匹配湿式，这一组合的官测破百成绩为7.5秒，实际作弊测试能够快一些但其他车辆以同样的方式也做得到，作为“轿跑”SUV这一性能显然是很一般的，因为消费级售价不足15万的轿跑SUV也有破百在7.5秒的选择，而这380Tsi版本的GT指导价高达23.69-28.84万。同样的价格只追求性能的话燃油车只能排在第二阵营，插电混动的唐Dm能够突破4.5秒破百，为柯迪亚克GT刷爆ECU也达不到这一水平。所以选择柯迪亚克还是建议考虑普通版，全系2.0T涡轮增压发动机与湿式双离合的组合质量更稳定，指导价18.69-26.84万优惠2.5万左右，在20万级又是尺寸偏大的合资七座SUV，性能虽然也不算强劲但相比同价位七座车还是有一定优势的。离开这些选车标准柯迪亚克不值得考虑，有七座需求的话考虑普通版；至于质量方面这台车的两大总成质量足够稳定，不过双离合变速箱即使是湿式但在低速拥堵时还会有些概率性顿挫出现；噪音控制水平比较高，120km/h巡航能控制在70DB以下；至于售后的技术水平各地差异较大，不过因为销量低迷服务态度倒是可以接受，如要选择建议考虑普通版吧。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）首选纠正一点错误，斯柯达虽然属于大众集团但在国内是与上汽合资，与一汽无关。至于柯迪亚克GT不仅难成为黑马，想要实现与普通版相同的销量难度都非常大。柯迪亚克GT不仅是基础版的外观小改款，动力还有一定的降级，而且基础版柯迪亚克也同步推出了几款高配车型，这台车的实际性价比在升级之前不错，但升级后两个版本都非常一般。GT指导价18.99-26.99万，价格与基础版完全重合，为了区分定位基础版推出了几款2.0T高功率版本还在预售阶段。车身尺寸4634*1883*1649、轴距2791mm，仍旧定位中型SUV，但视觉感受越来越像紧凑级。动力搭载1.4T涡轮增压发动机定位入门款，变速箱匹配7挡双离合变速箱应该是湿式；中配仍旧是2.0T低功率版本，高配四驱才是高功率2.0T，起售价和优惠后的基础版相同定位24.29万，动力表现和四驱结构没有提升也没有下降。核心部件没有变化，同样的价格GT版的卖点只剩下外观，但所谓的溜背式造型在量产车并没有明显的体现，与模仿的原型车宝马X6相去甚远，这种风格和本田的某些SUV倒是有些神似，是谈不到高颜值的。这台车的另类造型没有特别的亮点，实用性比基础版打了折扣，GT想要成为爆款车很有些难度。轿跑SUV从高端品牌里出现已经被限制了定位，而且原型车影响力太大任谁模仿也很难复制成功，奔驰都没有做到何况斯柯达。选择柯迪亚克还是建议考虑基础版，让利较大性价比高的多。大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。如今的国内汽车消费者购买汽车对舒适性的要求越来越高，所以那些大空间的车型越来越受到用户的青睐。所以这些年以来，很多合资品牌的中型SUV车型销量特别火爆，虽然这类车型价格比较贵，但其中很多车型还是处在非常热销的状态！而其中来自本田的中型SUV车型，东风本田的URV和广汽本田的冠道就是其中比较典型的代表。而来自德系的品牌上汽大众斯柯达也在这些年推出了科迪亚克这款中型SUV！今天我们就来简单的对比一下本田旗下的中型SUV车型和斯柯达旗下的这款SUV的五座衍生版车型科迪亚克GT的对比。斯柯达柯迪亚克是上汽大众途观l的兄弟车型，两车都源自于大众的MQB平台是大众最新的紧凑级SUV车型。但这两个兄弟车型在进入国内之后都对轴距和车身进行了加长，所以在国内就一跃成为了大众旗下的中型SUV。而其中斯柯达柯迪亚克更是拥有七座的版本，车身长度则接近了4.7米。内部空间非常的宽敞实用。而这款斯柯达柯迪亚克GT则是其运动版的车型。新款车型没有了七座的版本，车身长度也只有4.634米，相比柯迪亚克短了64mm。外形设计方面，从b柱往前的部分大体上和柯迪亚克相同！但从中间部分开始，车身线条就开始向后下降呈现出溜背式的造型，整体是一个轿跑SUV的风格，正如GT其名！当然，整体来看，除了更短的车身，其高度也下降了27mm。动力方面。则增加了一款1.4t的涡轮增压发动机，配合七速双离合变速箱。在保证一定动力性的同时，燃油经济性表现更好。整体来看，柯迪亚克GT版拥有非常靓丽动感的轿跑SUV的外形设计，内部空间表现也非常的出色！如今，本田旗下的中型SUV有来自广汽本田的冠道和来自东风本田的URV！但本质上这两款车型并没有实质性的区别。只是交由国内不同的合资车企生产而已，外形设计做了细微的调整。而在配置方面则各有所侧重！具体来看，这两款车型的外形都是溜背式的造型，都有几分轿跑SUV的设计风格！4.82米左右的车身长度，再加上超过1.94米的车身宽度，都使得这两款车型显得十分的大气高端！而在这样的车身尺寸下却全都是五座的车型，这就使得这款车型内部空间非常的宽敞实用，尤其是后排空间简直可以用奢侈来形容！我在动力方面想搭载的是本田最新的地球梦缸内直喷涡轮增压发动机，排量分别为1.5t和2.0t，前者匹配的是CVT骐变速箱，后者则采用的是9at的自动变速箱。这两款发动机动力都非常的充沛，而其中1.5t的涡轮增压发动机还拥有极佳的燃油经济性表现。在众多的合资品牌中型SUV车型里面，本田的1.5t发动机的这两款车型拥有最佳的动力能耗比！综合来看，本田的这两个中型SUV车型销量要比上汽大众斯柯达的柯迪亚克好不少！不过由科迪亚克的GT版由于刚刚上市，一切的结论都还为时尚早！但以过往这两个品牌旗下车型的销量对比来看，恐怕科迪亚克的GT版想要在销量追上本田的这两个中型SUV有还是会颇有些难度！性能上来看，本田的中型SUV车型XURV和冠道会更强一些！燃油经济性也更好，同时空间也更加实用！毕竟一个是标准的中型SUV，一个是由紧凑级SUV加长而来！而在质量稳定性方面，两车应该在伯仲之间，本田不太让人放心的是其发动机，而科迪亚克也是双离合变速箱！柯迪亚克GT和昂科威对比哪个更好？?柯迪亚克GT：上汽斯柯达制造的中型SUV，上市时间去年2018年11月份，售价17万-27万一个区间。属于中高档车个性SUV系列，为何个性？因为具备6.5秒以内的"破百"加速成绩！在配置上比昂科威丰富，外观看起来更讨年轻人的喜欢。2.0T百公里油耗在9.7L左右。?优点：动力强劲、配置丰富、作为一款中型SUV只能坐5个人所有空间宽敞、座椅的舒适度比较好、德系操控性感觉强、跟昂科威同等2.0T排量比对油耗稍低。?缺点：悬架比较硬，按照收了钱做视频的来讲俗称路面感强；间而影响乘坐的舒适性。内饰气味比较浓，好像德系车都有这个通病，比如奥迪，这个得多通风透气解决。轮胎规格215/65 ?R17 然后车重1.6吨左右且路面感强，加速转弯的时候转型稳定度相对低。????昂科威：【这款车小编十分厌恶，因为小编老板装低调开的是这辆车，言归正传不以私论公，哈哈】上汽通用别克生产制造中型SUV，市场占有率相对柯迪亚克GT比较大，售价16万-30万区间。外形成熟稳重，内饰做工精细、严谨。1.5T百公里油耗在7.8L左右,2.0T百公里油耗在11.5L左右（要是夏季开空调在堵车的市区估计百公里油耗在15L左右了）。?优点：乘坐空间大，乘客感觉空间剩余感强，（但是后备箱欠佳，出门远行携带过多物品不便）。动力足够用，市区可轻易超车。操作感强。?缺点：起步加速慢（中段，高段加速力度快）。后座悬架比较硬，乘坐舒适感得考虑毕竟是SUV不是小轿车。变速箱偶然会异响。另外一点气味比较重（老板的车三年气味依然浓烈）??综合考虑：建议选择昂科威，内饰做工好。驾驶感受相对柯迪亚克GT好一点，舒适度更高些。当然可以亲自进行试驾比对。对比车型：斯柯达柯迪亚克、雪佛兰探界者官方报价对比：柯迪亚克18.98 万 - 26.98 万探界者17.49 万 - 24.99 万对比车辆来源：斯柯达、雪佛兰展厅展车车型简介：柯迪亚克：斯柯达首款基于MQB平台打造?国产中型SUV——柯迪亚克，该款中型SUV首次亮相于2016年广州国际车展，一经露面便受到了广泛?关注与好评。柯迪亚克?到来，打破了斯柯达仅有一款小型SUV?尴尬局面，同时也为消费者带来了更为广泛?选择。 ?与海外版Kodiaq相比，柯迪亚克在车身尺寸方面几乎保持了一致，长、宽、??轴距分别为：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同级别车中也保持了领先?优势，特别在于其轴距与车宽。值?一提??，柯迪亚克?仅提供5座车型，还提供了7座车型可供选择，大大提?了空间?利用率，也为?同?消费者提供了更??选择。 ?柯迪亚克?名字源自每一寸土?都充满?同挑战?***斯加第一大岛，用以诠释全功能SUV恰如其分。预算在25万落地的话，那么小编会给楼主推荐的是：探界者2019款 Redline 550T 四驱捍界版RS 国六，这是探界者这个车系的顶配车型，综合优惠后是在21万左右的报价，落地价在24万左右。从中型SUV的档位来说，这款车的4652mm/1843mm/1693mm的长宽高，轴距2725mm,相对于其余三款车而言，这款车的空间尺寸没有太大优势。在三大件而言，四驱捍界版RS搭载的是2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力260ps，最大扭矩353N.m，这套动力系统在就相对于上诉三款车而言，只有昂科威次顶配才足够相匹配，其余两款车在动力方面，相对探界者和昂科威，都比较劣势很多。而且搭载的是9档手自一体(9AT)变速箱，因为美系车的车身比较重，那么在油耗上肯定会比较高，但是搭载的9AT变速箱的优点恰恰就是省油、加速快，自动挡更多的档位，可以让发动机始终保持在经济转速区，能够在这方面相匹配的只有昂科威。在底盘方面，这款搭载了前置适时四驱的车型，能够让车轮打滑的时候精确控制智能分动器，可以向四个车轮传递最适合的扭矩输出，除了保证整车的加速性和稳定性之外，还能够照顾燃油经济性，搭载的前麦佛逊后多连杆独立悬挂系统，能够保证在通过路况较差时，保证乘坐人员的舒适性，在极端的状态下，独立悬挂还能够保证汽车的侧倾角度不失控，从而提高行车安全性。整体而言，探界者和昂科威在各方面表现，都比柯迪亚克GT和途观L表现好一些，但是就配置方面，探界者的配置会更丰富，而且探界者顶配还配备的是BOSE的喇叭播放器，所以小编会在探界者和昂科威来说，会推荐选择探界者。

5，斯柯达柯迪亚克GT有锁车喇叭吗

原车是没有锁车喇叭的，但是可以去4S店让技师用专用电脑开通这个功能

有的

6，柯迪亚克GT怎么样值得入手吗

斯柯达在中国汽车市场的销量、品牌知名度虽然比不上它的大哥大众，但毕竟人家是德系品牌，旗下很多车型跟大众的车型都是同一平台打造，很多车型的性价比还是蛮高的，柯迪亚克就是其中之一。现在国人既要花很少的钱，又要上空间宽敞的中型SUV，还要求合资品牌，斯柯达柯迪亚克就是比较好的选择，但很多年轻消费者觉得柯迪亚克这款车外观中规中矩，为此，斯柯达推出了柯迪亚克的运动版车型柯迪亚克GT。就像大众推出途昂的运动版途昂X一样，为了满足追求年轻时尚运动的年轻消费者的需求。柯迪亚克GT的造型比科迪亚克更为运动时尚流畅，顶部采用了溜背造型，整体车身空间并没有受到多大的侵入。车身长度为4673毫米，轴距达到了2791毫米，属于典型的中型SUV，与其同为MQB平台打造的大哥大众途观L的尺寸保持一致。这款车为了突出其运动属性，后视镜、顶板、尾部立体车标都做了熏黑处理。右侧的GT大标更为醒目！LED头灯和尾灯采用了钻石切割工艺处理，非常亮眼。这款车继续沿用了备受好评的柯迪亚克上采用的一体式运动真皮座椅，包裹性舒适性都很棒。原来备受诟病的小屏幕换成了9.2英寸的中控大屏，使消费者使用起来更为快捷方便。这款车的车机互动功能得到了进一步加强，语音控制系统进一步升级，支持Carlife、Carplay等与手机的互联功能。这款车的动力跟柯迪亚克是一模一样的，仍然可分为2.0T的高低功率两个版本，配备七速湿式双离合变速箱。这一套动力总成使其动力澎湃，百公里加速时间只有6秒。这款车的油耗表现也是非常惊人的，市区走走停停的环境，跑下来油耗也就平均在9个左右。这款车的底盘仍然在用了前麦弗逊后扭力梁悬架，这是饱受诟病的一点。这款车令人吐槽的还有一点在于其内饰中使用的塑料件实在是太多了，高级感不是那么强。这款车的动力配置、三大件跟热销的途观L是一模一样的，但此车却便宜了1.9万元，所以这款车是一款性价比超高的中型SUV。这款车销量不高，但却很自信，最新版本居然涨价了，幅度还不小，直接比上一版本贵了1.7万。

7，斯柯达柯迪亚克gt和吉利星越买哪个好觉的星越配置好高纠结了

你好，这两款车都各有各的优势，如果纠结话建议你去试驾一下会比较好选择。

没看懂什么意思？

8，柯迪亚克GT两驱豪华版大灯是自动关闭的吗

你说得对，那是全自动的感应是在大同他是自我进行调，光线条件的那种就是光线光明控制的南昌。

也许是的。

9，柯迪亚克GT的4驱是4WD还是AWD

4WD一般都是硬派越野车搭载的，可以认为控制四驱还是两驱，而科迪亚克的是智能四驱，由电脑自己控制，所以是AWD智能四驱

2019款柯迪亚克gt（应该是斯柯达科迪亚克gt）有两驱豪华车车型，该车型除了有两驱豪华版车型还有四驱豪华版车型。

10，柯格克2019款支持苹果carplay吗

2019款柯迪亚克GT 支持CarPlay系统上汽斯柯达发布了一款全新的轿跑SUV——柯迪亚克GT，售价区间为18.99-26.99万元，柯迪亚克GT的外观依然延续家族式设计风格，直瀑式的进气格栅辨识度很高，凌厉线条勾勒出的前脸，产品布局上，虽然产品力表现中规中矩，谈不上有什么亮点，但也很难说有明显的短板，然而在时尚化设计、性价比高的品牌印象背后，柯迪亚克GT则承担着迎合消费升级突破的重任。2019款柯迪亚克GT，集颜值与性能于一身，细节决定成败！

先在智能电视上装airpin（苹果电视不用），在路由器里打开upnp支持，然后在ipad上播放视频，打开控制中心就看到airplay了，点电视图标，直接投射到电视

11，宝马x4和柯迪亚克gt哪个好

宝马X4和斯柯达柯迪亚克GT相比的话，差距真的太大了，这两款车除了都是轿跑SUV之外，几乎是没有什么共同点了，而且这两款车的价格差距也是非常大的，一辆宝马X4的价格基本上可以买两辆斯柯达柯迪亚克GT了，而且宝马X4是进口车，斯柯达柯迪亚克是国产车。（上图为宝马车标）（上图为斯柯达车标）如果要说哪一款车更好，那肯定就是宝马X4了，首先宝马的品牌价值就是要比斯柯达高了很多，宝马是德系豪华品牌，并且在全世界都有很高的效率和知名度，宝马在国内也是属于无人不知的地位，但是斯柯达只是大众旗下的一个品牌，定位甚至还没有大众高，而且斯柯达在国内的知名度是非常低的，很多人都没有听说过斯柯达这个品牌。（上图为宝马X4发动机）（上图为宝马X4尾标）（上图为宝马X4）从技术和质量方面来说，宝马X4肯定也是要比斯柯达柯迪亚克GT更好的，宝马X4全系都是2.0T发动机，并且全系标配8AT变速箱，其中高功率发动机的最大马力达到了252匹，峰值扭矩350牛米，但是斯柯达柯迪亚克的最大马力也只有220匹，而且只有7速双离合变速箱，宝马X4的百公里加速时间也要比柯迪亚克GT快得多，并且宝马X4的操控也要更胜一筹，所以我觉得宝马X4才能算是一款真正的轿跑SUV，柯迪亚克GT只是有着轿跑SUV的外观而已，而且柯迪亚克GT只是从柯迪亚克的基础上改进的一款车。

这还用问吗，宝马X4肯定要比斯柯达柯迪亚克好多了啊，宝马好歹也是德系豪华品牌，斯柯达就是个大众旗下的廉价品牌，宝马X4的价格也要比柯迪亚克GT贵得多，而且宝马X4还是进口车，质量和品质方面肯定也要比柯迪亚克GT更好，宝马的运动和操控也不是吹的，宝马X4的内饰用料和高级感肯定也比柯迪亚克GT更好，基本上是完全碾压的。

其实很难说宝马X4和斯柯达柯迪亚克GT哪一款更好，因为两款车的定位是完全不同的，所以只能说这两款车也是适合不同的人群。（上图为宝马X4侧面）（上图为宝马X4内饰）宝马X4是宝马旗下的一款中型轿跑SUV，这款车的定位是比较高的，而且国内是以进口的方式销售的，宝马X4在国内只有四种车型，目前在售的都是2019款的车型，售价为46.68万到59.98万之间，宝马X4最大的卖点就是外观方面，因为宝马X4的内饰和动力配置基本上都是和宝马X3一致的，宝马X4的外观造型采用了典型的轿跑SUV设计风格，前脸是宝马家族式的设计风格，车尾部分采用了溜背的造型，所以有着很强的运动感，整车的造型也非常动感，跟宝马X6也有很高的相似度，而且我觉得新款的宝马X4跟奔驰GLC COUPE越来越像了。（上图为斯柯达柯迪亚克GT尾部）（上图为斯柯达柯迪亚克GT中控屏幕）（上图为斯柯达柯迪亚克GT发动机）斯柯达是大众旗下的一个品牌，虽然也是德系品牌，但是斯柯达的品牌定位是比较低的，柯迪亚克GT其实就是斯柯达柯迪亚克的衍生车型，在技术方面都是一样的，包括平台、发动机和变速箱，而且柯迪亚克GT的售价也跟柯迪亚克几乎一致，所以性价比还是挺高的，柯迪亚克GT的外观造型也是非常前卫时尚的，最让我感到惊艳的就是尾部的造型，很有质感和高级感。很显然，宝马X4和柯迪亚克GT的卖点都是轿跑SUV的外观，但是宝马X4更加适合那些比较在意品牌，而且购车预算又比较高的人，柯迪亚克GT就比较适合追求性价比的人。

斯柯达柯迪亚克宝马x1相比个人认为各有优势，实用性，级别，空间方面柯迪亚克有优势，操控性，品牌知名度方面宝马x1有优势。再看看别人怎么说的。

柯迪亚克GT和宝马X4完全就不是一个档次的车，宝马X4属于豪华品牌，柯迪亚克GT属于普通合资品牌，但是如果说哪一款车更加值得购买的话，那肯定是斯柯达柯迪亚克GT，因为柯迪亚克GT的性价比要比宝马X4高很多，而且在产品力方面也不会比宝马X4差多少。（上图为斯柯达柯迪亚克GT尾部）（上图为斯柯达柯迪亚克GT侧面）虽然宝马X4的价格很高，但是我觉得宝马X4的外观还不如柯迪亚克GT好看，宝马X4其实就是一款缩小版的宝马X6，整车的设计方面也都是跟宝马X6保持一致的，宝马X6好看的原因不仅仅是因为轿跑的外观和溜背的车身，更是因为巨大的车身营造出来的霸气感，但是由于宝马X4的尺寸并不大，所以也就没有了这种霸气的感觉，反而柯迪亚克GT的外观显得比较硬朗霸气，而且尾部的造型更加富有时尚的感觉。（上图为斯柯达柯迪亚克GT尾标）（上图为斯柯达柯迪亚克GT侧标）柯迪亚克GT在动力方面的表现也完全不会比宝马X4差多少，宝马X4的入门车型采用2.0T低功率发动机，最大马力184匹，正好跟柯迪亚克GT的2.0T低功率发动机的最大马力非常接近，但是宝马X4的实际加速表现还不如柯迪亚克GT，因为柯迪亚克GT采用的是7速双离合变速箱，在动力响应和燃油经济性方面都比宝马X4更好。当然了，最重要的还是价格了，宝马X4也是因为价格太高，所以没什么人买，柯迪亚克GT的销量肯定是要比宝马X4高得多，毕竟宝马X4的最低配价格比柯迪亚克GT顶配还贵了整整二十万。