首页 > 汽车 > 问答 > 汽车知识 > 保时捷凯宴，卡宴美规版报价50万

保时捷凯宴，卡宴美规版报价50万

来源：整理 时间：2022-07-04 18:45:19 编辑：汽车经验 手机版

1，卡宴美规版报价50万

报价：89.20-283.90万指导价：97.20-283.90万排量：3.0T 3.6T 4.8T变速箱：自动车身结构：SUV油耗：13.8-16.6L
正常情况同等配置的美规保时捷卡宴比中规的凯宴要便宜个10万多元，具体的还是看配置的，想多了解美规保时捷的车子可以联系！qq1795770838

卡宴美规版报价50万

2，保时捷卡宴是哪个国家生产的

保时捷卡宴是德国生产的。保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著粜称洎的保时头条捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。保时捷卡宴的外形特点：在外观上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域。在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择，原先的性能加强版本Turbo S是Porsche的保守项目，估计会伺机而出。这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了很多新鲜的元素，譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合，整体更为紧凑动感。

保时捷卡宴是哪个国家生产的

3，保时捷卡宴油箱多少升

保时捷卡宴油箱90升。汽车油箱标称的容量，最大不能超过实际容量的95%，也就是允许标得更小，不允许标得更大。所以，油箱实际的容量一般都大于标称容量。并且，这个“标准容积”也是油箱安全容积的意思，由于汽油属于挥发性液体，会存在膨胀系数值，所以在日常行车时也需要我们不能把油加得太满，给汽油留出一定的膨胀空间。保时捷卡宴油箱的材质保时捷卡宴油箱的材质树脂油箱，对于树脂油箱，车辆发生火灾延伸到油箱处后，温度升高，油箱会迅速融化，燃油外泄并迅速燃烧，并不会发生爆炸。脂油箱是一次性吹塑而成，具有更好的抗冲击、防变形开裂的性能。在汽车经过撞击后，树脂油箱除发生变形外，一般不会有开裂、漏油现象，也不会产生火花，意外失火的可能性大大降低。

保时捷卡宴油箱多少升

4，保时捷全新Cayenne怎么样

保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的
保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的土豪的最爱，有钱人的玩物。Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。第一印象怎么样？作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。外观设计如何？外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。技术有哪些提升？全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。总结：卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！
保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的土豪的最爱，有钱人的玩物。Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。第一印象怎么样？作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。外观设计如何？外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。技术有哪些提升？全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。总结：卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！这个问题很好解释，因为他先得是保时捷，其次才是卡宴！不叫卡宴都没关系，叫个什么王宴、张宴的都行，后面的名字不重要，前面的牌子才重要。因为保时捷是高端品牌，是成功人士才有能力消费的豪车，开出去别人都知道您有钱。而且保时捷卡宴还长着一副男女通吃，老少皆宜的造型，即便是不懂车的人，看到保时捷卡宴也知道这车不便宜，至少也在100万以上。打开车门走进车内，豪华感运动感绝对没得挑，保时捷的设计绝对堪称豪华车型的标杆。如果要非挑出点儿什么不足，那我只能说，对于那些不懂欣赏，不懂时尚的人来说，卡宴的内饰按钮有点多，而且英文的居多，很多人第一眼看完之后懵懵的，很多功能需要学习一段时间才能理解。但是这都不重要，只要兜里的银子足够就行。当然了，一些懂车的人也很喜欢保时捷卡宴。因为如果您想追求运动，又想兼顾实用，还想开出去有面子，卡宴绝对是一款不错的选择。偶尔想去自驾游撒撒野，应付简单的越野路段还是没问题的，但是前提是您不能心疼车。所以，卡宴绝对是保时捷车系里最为成功的产品。当年推出第一代卡宴推出的时候，有很多人都不理解，为什么致力于打造跑车和赛车的保时捷会出一款SUV，可是卡宴的销量让所有人都闭上了嘴。保时捷911固然经典，但跑车毕竟是一小撮人的“大玩具”受众群体比较少，可是卡宴是SUV呀，实用性强呀！岩哥的观点：卡宴是保时捷车系里销量最好的一款车型，大家可以回想一下，第一代保时捷卡宴刚进入国内的时候是何等场景。10年前要能开上一辆保时捷卡宴，绝对成功人士的象征，现在也是如此！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的土豪的最爱，有钱人的玩物。Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。第一印象怎么样？作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。外观设计如何？外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。技术有哪些提升？全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。总结：卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！这个问题很好解释，因为他先得是保时捷，其次才是卡宴！不叫卡宴都没关系，叫个什么王宴、张宴的都行，后面的名字不重要，前面的牌子才重要。因为保时捷是高端品牌，是成功人士才有能力消费的豪车，开出去别人都知道您有钱。而且保时捷卡宴还长着一副男女通吃，老少皆宜的造型，即便是不懂车的人，看到保时捷卡宴也知道这车不便宜，至少也在100万以上。打开车门走进车内，豪华感运动感绝对没得挑，保时捷的设计绝对堪称豪华车型的标杆。如果要非挑出点儿什么不足，那我只能说，对于那些不懂欣赏，不懂时尚的人来说，卡宴的内饰按钮有点多，而且英文的居多，很多人第一眼看完之后懵懵的，很多功能需要学习一段时间才能理解。但是这都不重要，只要兜里的银子足够就行。当然了，一些懂车的人也很喜欢保时捷卡宴。因为如果您想追求运动，又想兼顾实用，还想开出去有面子，卡宴绝对是一款不错的选择。偶尔想去自驾游撒撒野，应付简单的越野路段还是没问题的，但是前提是您不能心疼车。所以，卡宴绝对是保时捷车系里最为成功的产品。当年推出第一代卡宴推出的时候，有很多人都不理解，为什么致力于打造跑车和赛车的保时捷会出一款SUV，可是卡宴的销量让所有人都闭上了嘴。保时捷911固然经典，但跑车毕竟是一小撮人的“大玩具”受众群体比较少，可是卡宴是SUV呀，实用性强呀！岩哥的观点：卡宴是保时捷车系里销量最好的一款车型，大家可以回想一下，第一代保时捷卡宴刚进入国内的时候是何等场景。10年前要能开上一辆保时捷卡宴，绝对成功人士的象征，现在也是如此！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！豪华SUV向来是国内市场的宠儿，如今各个豪华品牌都已经推出或者即将推出自己的豪华SUV来面向巨大的国内市场。而早在世纪之初，保时捷就已经带来了它的得力作品——保时捷卡宴。卡宴的推出可以说点燃了豪华SUV的热情！那么，卡宴到底靠什么在国内这么火呢？煌的车型历史作为一个具有运动基因的品牌，保时捷在上世纪就已经很早踏入了达喀尔拉力赛的赛场，当时正值20世纪80年代B组赛打得火热，保时捷959拉力赛车也就应运而生。这是可以追溯到的最早的保时捷对于越野拉力的探索。直到新千年以后，保时捷为了扩充产品线，改变保时捷只有911的不利局面，于是开始了对于第一代卡宴的研发。从一开始，保时捷就奔着运动型豪华SUV的目标，给第一代卡宴装上了3.2L V6发动机，最大功率达到250马力，最大扭矩310牛米，后来的Turbo S版本甚至使用上了一款4.5L双涡轮增压的V8发动机。产品一经推出，其实引起了车坛不小的争议，很多人觉得保时捷作为一个豪华跑车品牌来造SUV简直是不务正业。但是市场的反响证明了卡宴的价值，直到看到了卡宴的成功，其他的跑车品牌也纷纷效仿推出了各自的豪华SUV。卡宴作为一款有历史积淀的豪华SUV，自然更加受消费者青睐。不错的市场口碑市场再次证明了卡宴的价值！实际上进入了新千年以后，可以说也是逐渐进入了SUV的时代。其中卡宴最受欢迎的市场就是中国市场，国人对于SUV的偏爱不仅仅体现在各种平民品牌。更加豪华，空间大，品牌号召力高的卡宴恰好切中了国内消费者的需求点，特别是在早年仅有同门师兄弟大众途锐的竞争，品牌号召力上并不如卡宴。这使得的卡宴成了中国市场上保时捷卖的最好的车型。而经过了前两代卡宴的耕耘，卡宴这一豪华SUV车型已经在国内打下了良好的口碑和市场认知度。如今，第三代卡宴如期而至，会带给我们怎样的惊喜呢？强大的产品实力全新一代卡宴一经发布，备受国内外汽车媒体的瞩目。外观上整体风格对比于前代车种来说可是有着相当大幅度的跃进，在设计上有着让人耳目一新的感受，新车的进气格栅，以及前保险杠均进行了重新调整。大灯变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的造型由单排变为双排。新的尾灯造型也做出了细微改变，后保险杠增加了底部扩散器加上了与格栅同色的边框护板。动力更是主打高性能，搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。可以说在产品力层面，全新一代卡宴绝对会成为这一领域的新标杆，也将会延续其在国内的火爆程度。相较于同级别的其他同类车型，曾经同门师兄弟的大众途锐已经逐渐淡出消费者的视野。而路虎揽胜可靠性则远不如卡宴，宝马X5无论是在设计上还是动力上都略逊色一筹，同样作为跑车品牌出身的玛莎拉蒂levante知名度及产品力也难以撼动卡宴在豪华SUV的标杆地位。可以说，卡宴目前是这个级别里产品实力最强的产品，没有之一。结束语：作为豪华品牌里第一个吃螃蟹的豪华SUV，卡宴给保时捷带来了前所未有的成功。有人说卡宴是披着SUV外壳的911，但是事实并非如此，卡宴已经不需要活在大哥911的光环之下，经过市场的认证和自身三代产品的迭代，早已自成一派，成为保时捷家族不可或缺的成员。对于新一代卡宴的表现，毫无疑问也绝对会延续前两代的辉煌表现！
保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的土豪的最爱，有钱人的玩物。Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。第一印象怎么样？作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。外观设计如何？外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。技术有哪些提升？全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。总结：卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！这个问题很好解释，因为他先得是保时捷，其次才是卡宴！不叫卡宴都没关系，叫个什么王宴、张宴的都行，后面的名字不重要，前面的牌子才重要。因为保时捷是高端品牌，是成功人士才有能力消费的豪车，开出去别人都知道您有钱。而且保时捷卡宴还长着一副男女通吃，老少皆宜的造型，即便是不懂车的人，看到保时捷卡宴也知道这车不便宜，至少也在100万以上。打开车门走进车内，豪华感运动感绝对没得挑，保时捷的设计绝对堪称豪华车型的标杆。如果要非挑出点儿什么不足，那我只能说，对于那些不懂欣赏，不懂时尚的人来说，卡宴的内饰按钮有点多，而且英文的居多，很多人第一眼看完之后懵懵的，很多功能需要学习一段时间才能理解。但是这都不重要，只要兜里的银子足够就行。当然了，一些懂车的人也很喜欢保时捷卡宴。因为如果您想追求运动，又想兼顾实用，还想开出去有面子，卡宴绝对是一款不错的选择。偶尔想去自驾游撒撒野，应付简单的越野路段还是没问题的，但是前提是您不能心疼车。所以，卡宴绝对是保时捷车系里最为成功的产品。当年推出第一代卡宴推出的时候，有很多人都不理解，为什么致力于打造跑车和赛车的保时捷会出一款SUV，可是卡宴的销量让所有人都闭上了嘴。保时捷911固然经典，但跑车毕竟是一小撮人的“大玩具”受众群体比较少，可是卡宴是SUV呀，实用性强呀！岩哥的观点：卡宴是保时捷车系里销量最好的一款车型，大家可以回想一下，第一代保时捷卡宴刚进入国内的时候是何等场景。10年前要能开上一辆保时捷卡宴，绝对成功人士的象征，现在也是如此！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！豪华SUV向来是国内市场的宠儿，如今各个豪华品牌都已经推出或者即将推出自己的豪华SUV来面向巨大的国内市场。而早在世纪之初，保时捷就已经带来了它的得力作品——保时捷卡宴。卡宴的推出可以说点燃了豪华SUV的热情！那么，卡宴到底靠什么在国内这么火呢？煌的车型历史作为一个具有运动基因的品牌，保时捷在上世纪就已经很早踏入了达喀尔拉力赛的赛场，当时正值20世纪80年代B组赛打得火热，保时捷959拉力赛车也就应运而生。这是可以追溯到的最早的保时捷对于越野拉力的探索。直到新千年以后，保时捷为了扩充产品线，改变保时捷只有911的不利局面，于是开始了对于第一代卡宴的研发。从一开始，保时捷就奔着运动型豪华SUV的目标，给第一代卡宴装上了3.2L V6发动机，最大功率达到250马力，最大扭矩310牛米，后来的Turbo S版本甚至使用上了一款4.5L双涡轮增压的V8发动机。产品一经推出，其实引起了车坛不小的争议，很多人觉得保时捷作为一个豪华跑车品牌来造SUV简直是不务正业。但是市场的反响证明了卡宴的价值，直到看到了卡宴的成功，其他的跑车品牌也纷纷效仿推出了各自的豪华SUV。卡宴作为一款有历史积淀的豪华SUV，自然更加受消费者青睐。不错的市场口碑市场再次证明了卡宴的价值！实际上进入了新千年以后，可以说也是逐渐进入了SUV的时代。其中卡宴最受欢迎的市场就是中国市场，国人对于SUV的偏爱不仅仅体现在各种平民品牌。更加豪华，空间大，品牌号召力高的卡宴恰好切中了国内消费者的需求点，特别是在早年仅有同门师兄弟大众途锐的竞争，品牌号召力上并不如卡宴。这使得的卡宴成了中国市场上保时捷卖的最好的车型。而经过了前两代卡宴的耕耘，卡宴这一豪华SUV车型已经在国内打下了良好的口碑和市场认知度。如今，第三代卡宴如期而至，会带给我们怎样的惊喜呢？强大的产品实力全新一代卡宴一经发布，备受国内外汽车媒体的瞩目。外观上整体风格对比于前代车种来说可是有着相当大幅度的跃进，在设计上有着让人耳目一新的感受，新车的进气格栅，以及前保险杠均进行了重新调整。大灯变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的造型由单排变为双排。新的尾灯造型也做出了细微改变，后保险杠增加了底部扩散器加上了与格栅同色的边框护板。动力更是主打高性能，搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。可以说在产品力层面，全新一代卡宴绝对会成为这一领域的新标杆，也将会延续其在国内的火爆程度。相较于同级别的其他同类车型，曾经同门师兄弟的大众途锐已经逐渐淡出消费者的视野。而路虎揽胜可靠性则远不如卡宴，宝马X5无论是在设计上还是动力上都略逊色一筹，同样作为跑车品牌出身的玛莎拉蒂levante知名度及产品力也难以撼动卡宴在豪华SUV的标杆地位。可以说，卡宴目前是这个级别里产品实力最强的产品，没有之一。结束语：作为豪华品牌里第一个吃螃蟹的豪华SUV，卡宴给保时捷带来了前所未有的成功。有人说卡宴是披着SUV外壳的911，但是事实并非如此，卡宴已经不需要活在大哥911的光环之下，经过市场的认证和自身三代产品的迭代，早已自成一派，成为保时捷家族不可或缺的成员。对于新一代卡宴的表现，毫无疑问也绝对会延续前两代的辉煌表现！分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提（只能坐两人，太贵了）。卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选（帕拉梅拉也有加长行政版），另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划√，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划√权的，入门级两车的售价约100左右，至于Turbo S这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了小编的想象。愿意购买保时捷这类豪华汽车的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。编辑：小胖子
保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的土豪的最爱，有钱人的玩物。Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。第一印象怎么样？作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。外观设计如何？外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。技术有哪些提升？全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。总结：卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！这个问题很好解释，因为他先得是保时捷，其次才是卡宴！不叫卡宴都没关系，叫个什么王宴、张宴的都行，后面的名字不重要，前面的牌子才重要。因为保时捷是高端品牌，是成功人士才有能力消费的豪车，开出去别人都知道您有钱。而且保时捷卡宴还长着一副男女通吃，老少皆宜的造型，即便是不懂车的人，看到保时捷卡宴也知道这车不便宜，至少也在100万以上。打开车门走进车内，豪华感运动感绝对没得挑，保时捷的设计绝对堪称豪华车型的标杆。如果要非挑出点儿什么不足，那我只能说，对于那些不懂欣赏，不懂时尚的人来说，卡宴的内饰按钮有点多，而且英文的居多，很多人第一眼看完之后懵懵的，很多功能需要学习一段时间才能理解。但是这都不重要，只要兜里的银子足够就行。当然了，一些懂车的人也很喜欢保时捷卡宴。因为如果您想追求运动，又想兼顾实用，还想开出去有面子，卡宴绝对是一款不错的选择。偶尔想去自驾游撒撒野，应付简单的越野路段还是没问题的，但是前提是您不能心疼车。所以，卡宴绝对是保时捷车系里最为成功的产品。当年推出第一代卡宴推出的时候，有很多人都不理解，为什么致力于打造跑车和赛车的保时捷会出一款SUV，可是卡宴的销量让所有人都闭上了嘴。保时捷911固然经典，但跑车毕竟是一小撮人的“大玩具”受众群体比较少，可是卡宴是SUV呀，实用性强呀！岩哥的观点：卡宴是保时捷车系里销量最好的一款车型，大家可以回想一下，第一代保时捷卡宴刚进入国内的时候是何等场景。10年前要能开上一辆保时捷卡宴，绝对成功人士的象征，现在也是如此！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！豪华SUV向来是国内市场的宠儿，如今各个豪华品牌都已经推出或者即将推出自己的豪华SUV来面向巨大的国内市场。而早在世纪之初，保时捷就已经带来了它的得力作品——保时捷卡宴。卡宴的推出可以说点燃了豪华SUV的热情！那么，卡宴到底靠什么在国内这么火呢？煌的车型历史作为一个具有运动基因的品牌，保时捷在上世纪就已经很早踏入了达喀尔拉力赛的赛场，当时正值20世纪80年代B组赛打得火热，保时捷959拉力赛车也就应运而生。这是可以追溯到的最早的保时捷对于越野拉力的探索。直到新千年以后，保时捷为了扩充产品线，改变保时捷只有911的不利局面，于是开始了对于第一代卡宴的研发。从一开始，保时捷就奔着运动型豪华SUV的目标，给第一代卡宴装上了3.2L V6发动机，最大功率达到250马力，最大扭矩310牛米，后来的Turbo S版本甚至使用上了一款4.5L双涡轮增压的V8发动机。产品一经推出，其实引起了车坛不小的争议，很多人觉得保时捷作为一个豪华跑车品牌来造SUV简直是不务正业。但是市场的反响证明了卡宴的价值，直到看到了卡宴的成功，其他的跑车品牌也纷纷效仿推出了各自的豪华SUV。卡宴作为一款有历史积淀的豪华SUV，自然更加受消费者青睐。不错的市场口碑市场再次证明了卡宴的价值！实际上进入了新千年以后，可以说也是逐渐进入了SUV的时代。其中卡宴最受欢迎的市场就是中国市场，国人对于SUV的偏爱不仅仅体现在各种平民品牌。更加豪华，空间大，品牌号召力高的卡宴恰好切中了国内消费者的需求点，特别是在早年仅有同门师兄弟大众途锐的竞争，品牌号召力上并不如卡宴。这使得的卡宴成了中国市场上保时捷卖的最好的车型。而经过了前两代卡宴的耕耘，卡宴这一豪华SUV车型已经在国内打下了良好的口碑和市场认知度。如今，第三代卡宴如期而至，会带给我们怎样的惊喜呢？强大的产品实力全新一代卡宴一经发布，备受国内外汽车媒体的瞩目。外观上整体风格对比于前代车种来说可是有着相当大幅度的跃进，在设计上有着让人耳目一新的感受，新车的进气格栅，以及前保险杠均进行了重新调整。大灯变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的造型由单排变为双排。新的尾灯造型也做出了细微改变，后保险杠增加了底部扩散器加上了与格栅同色的边框护板。动力更是主打高性能，搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。可以说在产品力层面，全新一代卡宴绝对会成为这一领域的新标杆，也将会延续其在国内的火爆程度。相较于同级别的其他同类车型，曾经同门师兄弟的大众途锐已经逐渐淡出消费者的视野。而路虎揽胜可靠性则远不如卡宴，宝马X5无论是在设计上还是动力上都略逊色一筹，同样作为跑车品牌出身的玛莎拉蒂levante知名度及产品力也难以撼动卡宴在豪华SUV的标杆地位。可以说，卡宴目前是这个级别里产品实力最强的产品，没有之一。结束语：作为豪华品牌里第一个吃螃蟹的豪华SUV，卡宴给保时捷带来了前所未有的成功。有人说卡宴是披着SUV外壳的911，但是事实并非如此，卡宴已经不需要活在大哥911的光环之下，经过市场的认证和自身三代产品的迭代，早已自成一派，成为保时捷家族不可或缺的成员。对于新一代卡宴的表现，毫无疑问也绝对会延续前两代的辉煌表现！分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提（只能坐两人，太贵了）。卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选（帕拉梅拉也有加长行政版），另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划√，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划√权的，入门级两车的售价约100左右，至于Turbo S这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了小编的想象。愿意购买保时捷这类豪华汽车的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。编辑：小胖子李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题保时捷卡宴定位于一款中大型超豪华suv，在逼格上比传统的x5,gle还要高一格，非凡的品牌调性和家族的运动灵魂，都是土豪消费者所深爱的。保时捷卡宴外观设计非常夺人眼球，低趴的造型圆滑动感的曲线既优雅又不失力量，前脸横条中网和左右格栅呼应，视觉开度很大，标志性的四眼大灯组光彩照人。车身侧面硬挺协调，硕大的轮给人以壮硕之感，后尾部贯穿式尾灯也格外有辨识度。动力方面，搭载一台3.0t涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.2秒，加速的澎湃之感不言而喻，对于保时捷而言动力从来都不用担心。底盘方面，悬挂结构前后多连杆，配空气弹簧，支持底盘高低软硬调节，滤震舒适度和支撑性也能很好的兼顾，走烂路也没有明显的冲击，开起来驾驶乐趣十足，高级感满满。内饰方面，整体的做工用料无可挑剔，中控摸起来手感极佳，中控屏尺寸为12.3英寸，支持carplay，导航等，中央通道以烤漆打底的触控按键也颇为有科技感，仪表盘还是熟悉的五连炮筒式，视觉上还是有相当的冲击力。售价方面，2019款保时捷卡宴3.0t，官方指导价91.3万，优惠幅度在5万左右，终端裸车成交价8.6.3万左右，再选装一个豪华套装7.08万，全部落地再加购置税74397，车船税1920，强险950，商业险21239，上牌500，共合计103.2万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的土豪的最爱，有钱人的玩物。Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。第一印象怎么样？作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。外观设计如何？外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。技术有哪些提升？全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。总结：卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！这个问题很好解释，因为他先得是保时捷，其次才是卡宴！不叫卡宴都没关系，叫个什么王宴、张宴的都行，后面的名字不重要，前面的牌子才重要。因为保时捷是高端品牌，是成功人士才有能力消费的豪车，开出去别人都知道您有钱。而且保时捷卡宴还长着一副男女通吃，老少皆宜的造型，即便是不懂车的人，看到保时捷卡宴也知道这车不便宜，至少也在100万以上。打开车门走进车内，豪华感运动感绝对没得挑，保时捷的设计绝对堪称豪华车型的标杆。如果要非挑出点儿什么不足，那我只能说，对于那些不懂欣赏，不懂时尚的人来说，卡宴的内饰按钮有点多，而且英文的居多，很多人第一眼看完之后懵懵的，很多功能需要学习一段时间才能理解。但是这都不重要，只要兜里的银子足够就行。当然了，一些懂车的人也很喜欢保时捷卡宴。因为如果您想追求运动，又想兼顾实用，还想开出去有面子，卡宴绝对是一款不错的选择。偶尔想去自驾游撒撒野，应付简单的越野路段还是没问题的，但是前提是您不能心疼车。所以，卡宴绝对是保时捷车系里最为成功的产品。当年推出第一代卡宴推出的时候，有很多人都不理解，为什么致力于打造跑车和赛车的保时捷会出一款SUV，可是卡宴的销量让所有人都闭上了嘴。保时捷911固然经典，但跑车毕竟是一小撮人的“大玩具”受众群体比较少，可是卡宴是SUV呀，实用性强呀！岩哥的观点：卡宴是保时捷车系里销量最好的一款车型，大家可以回想一下，第一代保时捷卡宴刚进入国内的时候是何等场景。10年前要能开上一辆保时捷卡宴，绝对成功人士的象征，现在也是如此！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！豪华SUV向来是国内市场的宠儿，如今各个豪华品牌都已经推出或者即将推出自己的豪华SUV来面向巨大的国内市场。而早在世纪之初，保时捷就已经带来了它的得力作品——保时捷卡宴。卡宴的推出可以说点燃了豪华SUV的热情！那么，卡宴到底靠什么在国内这么火呢？煌的车型历史作为一个具有运动基因的品牌，保时捷在上世纪就已经很早踏入了达喀尔拉力赛的赛场，当时正值20世纪80年代B组赛打得火热，保时捷959拉力赛车也就应运而生。这是可以追溯到的最早的保时捷对于越野拉力的探索。直到新千年以后，保时捷为了扩充产品线，改变保时捷只有911的不利局面，于是开始了对于第一代卡宴的研发。从一开始，保时捷就奔着运动型豪华SUV的目标，给第一代卡宴装上了3.2L V6发动机，最大功率达到250马力，最大扭矩310牛米，后来的Turbo S版本甚至使用上了一款4.5L双涡轮增压的V8发动机。产品一经推出，其实引起了车坛不小的争议，很多人觉得保时捷作为一个豪华跑车品牌来造SUV简直是不务正业。但是市场的反响证明了卡宴的价值，直到看到了卡宴的成功，其他的跑车品牌也纷纷效仿推出了各自的豪华SUV。卡宴作为一款有历史积淀的豪华SUV，自然更加受消费者青睐。不错的市场口碑市场再次证明了卡宴的价值！实际上进入了新千年以后，可以说也是逐渐进入了SUV的时代。其中卡宴最受欢迎的市场就是中国市场，国人对于SUV的偏爱不仅仅体现在各种平民品牌。更加豪华，空间大，品牌号召力高的卡宴恰好切中了国内消费者的需求点，特别是在早年仅有同门师兄弟大众途锐的竞争，品牌号召力上并不如卡宴。这使得的卡宴成了中国市场上保时捷卖的最好的车型。而经过了前两代卡宴的耕耘，卡宴这一豪华SUV车型已经在国内打下了良好的口碑和市场认知度。如今，第三代卡宴如期而至，会带给我们怎样的惊喜呢？强大的产品实力全新一代卡宴一经发布，备受国内外汽车媒体的瞩目。外观上整体风格对比于前代车种来说可是有着相当大幅度的跃进，在设计上有着让人耳目一新的感受，新车的进气格栅，以及前保险杠均进行了重新调整。大灯变成了更为端庄严肃的矩形，LED日间行车灯的造型由单排变为双排。新的尾灯造型也做出了细微改变，后保险杠增加了底部扩散器加上了与格栅同色的边框护板。动力更是主打高性能，搭载3.0升V6机械增压发动机，最大功率245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩440Nm/3000-5250rpm。可以说在产品力层面，全新一代卡宴绝对会成为这一领域的新标杆，也将会延续其在国内的火爆程度。相较于同级别的其他同类车型，曾经同门师兄弟的大众途锐已经逐渐淡出消费者的视野。而路虎揽胜可靠性则远不如卡宴，宝马X5无论是在设计上还是动力上都略逊色一筹，同样作为跑车品牌出身的玛莎拉蒂levante知名度及产品力也难以撼动卡宴在豪华SUV的标杆地位。可以说，卡宴目前是这个级别里产品实力最强的产品，没有之一。结束语：作为豪华品牌里第一个吃螃蟹的豪华SUV，卡宴给保时捷带来了前所未有的成功。有人说卡宴是披着SUV外壳的911，但是事实并非如此，卡宴已经不需要活在大哥911的光环之下，经过市场的认证和自身三代产品的迭代，早已自成一派，成为保时捷家族不可或缺的成员。对于新一代卡宴的表现，毫无疑问也绝对会延续前两代的辉煌表现！分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提（只能坐两人，太贵了）。卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选（帕拉梅拉也有加长行政版），另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划√，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划√权的，入门级两车的售价约100左右，至于Turbo S这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了小编的想象。愿意购买保时捷这类豪华汽车的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。编辑：小胖子李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题保时捷卡宴定位于一款中大型超豪华suv，在逼格上比传统的x5,gle还要高一格，非凡的品牌调性和家族的运动灵魂，都是土豪消费者所深爱的。保时捷卡宴外观设计非常夺人眼球，低趴的造型圆滑动感的曲线既优雅又不失力量，前脸横条中网和左右格栅呼应，视觉开度很大，标志性的四眼大灯组光彩照人。车身侧面硬挺协调，硕大的轮给人以壮硕之感，后尾部贯穿式尾灯也格外有辨识度。动力方面，搭载一台3.0t涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩6.2秒，加速的澎湃之感不言而喻，对于保时捷而言动力从来都不用担心。底盘方面，悬挂结构前后多连杆，配空气弹簧，支持底盘高低软硬调节，滤震舒适度和支撑性也能很好的兼顾，走烂路也没有明显的冲击，开起来驾驶乐趣十足，高级感满满。内饰方面，整体的做工用料无可挑剔，中控摸起来手感极佳，中控屏尺寸为12.3英寸，支持carplay，导航等，中央通道以烤漆打底的触控按键也颇为有科技感，仪表盘还是熟悉的五连炮筒式，视觉上还是有相当的冲击力。售价方面，2019款保时捷卡宴3.0t，官方指导价91.3万，优惠幅度在5万左右，终端裸车成交价8.6.3万左右，再选装一个豪华套装7.08万，全部落地再加购置税74397，车船税1920，强险950，商业险21239，上牌500，共合计103.2万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】保时捷在中国国人的心中就是和高端豪华划等号的，特别是保时捷的跑车，是很多年轻人所向往所梦想的。其中保时捷在中国也推出了许多脍炙人口，名声极佳的车型，比如说保时捷911跑车，保时捷Cayenne，保时捷Macan等等。这其中，Cayenne是大家比较经常在大街上看到的保时捷豪车，而保时捷则对这款经典的豪车进行大升级，推出混动版，一方面顺应新能源的大潮流，另一方面也是对新能源汽车市场的发力。全新的混动版保时捷Cayenne的外观仍然会沿用汽油版的保时捷Cayenne的外观，并没有进行大刀阔斧的改变，就是在一些细节上表明自己是一辆新能源汽车。但是特别值得期待的事情是，全新的混动版保时捷Cayenne与全新Panamera共享保时捷MSB平台，所以采用的是更先进的平台化车身结构设计方案，全新的混动版保时捷Cayenne的整备质量减轻100kg。意味着整车更加轻便，但是又不影响整车的质感。内饰方面，全新的混动版保时捷Cayenne的内饰设计风格保持与整车风格的一致性，同时仍然沿用了保时捷最新的家族化元素，进入车内最吸引眼球的便是中控台上的大面积触控显示屏和造型前卫的挡杆。并且令人欣喜的是挡杆周围的控制按键由过去的实体按键形式改为了触控设计，这样看起来这辆车仿佛来自未来，充满高端科技感。配置方面，作为一款顶级豪华汽车自然是尽善尽美的。就安全配置方面来说，主/副驾驶座安全气囊;前/后排侧气囊；前/后排头部气囊，实现对车主与乘客的全面保护。另外胎压监测装置、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统以及主动刹车/主动安全系统等安全系统也是进一步的保障。动力方面，据称全新的混动版保时捷Cayenne将搭载由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统，发动机的最大输出功率为550马力，电动机的最大功率为136马力，电池组容量为14.1kWh，整车整套系统的综合最大功率高达680马力，峰值扭矩为850牛·米。另外新车的传动系统匹配8速PDK双离合器变速箱，同时标配四驱系统。可以顺利保证汽车的高强动力输出，以及整车的动力强劲需求。整车售价在108.80万元，这个价格自然不是匹配一般的中国家庭的，而是匹配有一定经济实力的消费者。保时捷此次推出的全新的混动版保时捷Cayenne是旗下的旗舰车型，运用的也是保时捷最高端的技术。这款车在高端新能源汽车市场的表现还是令人期待的！版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！
保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的
保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的土豪的最爱，有钱人的玩物。Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。第一印象怎么样？作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。外观设计如何？外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。技术有哪些提升？全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。总结：卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！
保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的土豪的最爱，有钱人的玩物。Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。第一印象怎么样？作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。外观设计如何？外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。技术有哪些提升？全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。总结：卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！这个问题很好解释，因为他先得是保时捷，其次才是卡宴！不叫卡宴都没关系，叫个什么王宴、张宴的都行，后面的名字不重要，前面的牌子才重要。因为保时捷是高端品牌，是成功人士才有能力消费的豪车，开出去别人都知道您有钱。而且保时捷卡宴还长着一副男女通吃，老少皆宜的造型，即便是不懂车的人，看到保时捷卡宴也知道这车不便宜，至少也在100万以上。打开车门走进车内，豪华感运动感绝对没得挑，保时捷的设计绝对堪称豪华车型的标杆。如果要非挑出点儿什么不足，那我只能说，对于那些不懂欣赏，不懂时尚的人来说，卡宴的内饰按钮有点多，而且英文的居多，很多人第一眼看完之后懵懵的，很多功能需要学习一段时间才能理解。但是这都不重要，只要兜里的银子足够就行。当然了，一些懂车的人也很喜欢保时捷卡宴。因为如果您想追求运动，又想兼顾实用，还想开出去有面子，卡宴绝对是一款不错的选择。偶尔想去自驾游撒撒野，应付简单的越野路段还是没问题的，但是前提是您不能心疼车。所以，卡宴绝对是保时捷车系里最为成功的产品。当年推出第一代卡宴推出的时候，有很多人都不理解，为什么致力于打造跑车和赛车的保时捷会出一款SUV，可是卡宴的销量让所有人都闭上了嘴。保时捷911固然经典，但跑车毕竟是一小撮人的“大玩具”受众群体比较少，可是卡宴是SUV呀，实用性强呀！岩哥的观点：卡宴是保时捷车系里销量最好的一款车型，大家可以回想一下，第一代保时捷卡宴刚进入国内的时候是何等场景。10年前要能开上一辆保时捷卡宴，绝对成功人士的象征，现在也是如此！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！
保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的土豪的最爱，有钱人的玩物。Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。第一印象怎么样？作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。外观设计如何？外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。技术有哪些提升？全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。总结：卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！这个问题很好解释，因为他先得是保时捷，其次才是卡宴！不叫卡宴都没关系，叫个什么王宴、张宴的都行，后面的名字不重要，前面的牌子才重要。因为保时捷是高端品牌，是成功人士才有能力消费的豪车，开出去别人都知道您有钱。而且保时捷卡宴还长着一副男女通吃，老少皆宜的造型，即便是不懂车的人，看到保时捷卡宴也知道这车不便宜，至少也在100万以上。打开车门走进车内，豪华感运动感绝对没得挑，保时捷的设计绝对堪称豪华车型的标杆。如果要非挑出点儿什么不足，那我只能说，对于那些不懂欣赏，不懂时尚的人来说，卡宴的内饰按钮有点多，而且英文的居多，很多人第一眼看完之后懵懵的，很多功能需要学习一段时间才能理解。但是这都不重要，只要兜里的银子足够就行。当然了，一些懂车的人也很喜欢保时捷卡宴。因为如果您想追求运动，又想兼顾实用，还想开出去有面子，卡宴绝对是一款不错的选择。偶尔想去自驾游撒撒野，应付简单的越野路段还是没问题的，但是前提是您不能心疼车。所以，卡宴绝对是保时捷车系里最为成功的产品。当年推出第一代卡宴推出的时候，有很多人都不理解，为什么致力于打造跑车和赛车的保时捷会出一款SUV，可是卡宴的销量让所有人都闭上了嘴。保时捷911固然经典，但跑车毕竟是一小撮人的“大玩具”受众群体比较少，可是卡宴是SUV呀，实用性强呀！岩哥的观点：卡宴是保时捷车系里销量最好的一款车型，大家可以回想一下，第一代保时捷卡宴刚进入国内的时候是何等场景。10年前要能开上一辆保时捷卡宴，绝对成功人士的象征，现在也是如此！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提（只能坐两人，太贵了）。卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选（帕拉梅拉也有加长行政版），另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划√，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划√权的，入门级两车的售价约100左右，至于Turbo S这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了小编的想象。愿意购买保时捷这类豪华汽车的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。编辑：小胖子
保时捷卡宴定位为中大型豪华SUV，它的风格与宝马X5，奥迪Q7和奔驰GLE这样的同级别不同，保时捷卡宴是标准的运动性能型SUV，主打加速和驾驶操控，整体性能非常突出，顶配车型百公里加速仅需3.9秒，已经达到了标准跑车的加速水平，所以保时捷卡宴深受高端年轻消费者青睐，不仅能够带来豪华和高级的体验，更能带来速度和激情的加持，保时捷卡宴是很多人的梦想车型，这样的豪华车型，质量还是很强势的，可靠性和稳定性非常高，车型的品控非常严格，每一辆车都有严格的标准，还是很值得选择的保时捷卡宴保时捷卡宴是非常经典的运动型SUV，外观采用了家族式设计，多年来外观变化并不是很大，一直保留着经典的设计，酷似眼镜蛇的前脸很有冲击力，整个车头坡度很大，这种风格只有保时捷车型能够驾驭，侧身是经典的溜背设计，尾部辨识度很高的字母设计很符合当下流行趋势，综合来说保时捷卡宴的颜值在同级别基本没有对手全新保时捷卡宴依然保留5表盘的设计，中控大面积的实体按键由触控屏代替，整个触控反应很不错，触感很突出，可以媲美实体按键，保时捷卡宴的配置很丰富，有很多配置和装饰可以选配，但是选配的价格很高，完全可以根据个人的用车需求选择保时捷卡宴每一处设计都非常动感，动力方面搭载了2.9t，3.0t和4.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现很突出，驾驶极限很高，百公里加速最慢仅需6秒，最快在3.9秒，这样的成绩在同级别城市SUV中基本没有对手总结：保时捷卡宴是很有代表性的运动SUV，品牌力和产品力非常强，实力非常突出，还是很值得选择的土豪的最爱，有钱人的玩物。Cayenne是保时捷在2002年日内瓦车展上推出的首款豪华SUV车型，经历过15年的时间，第三代Cayenne在德国斯图加特正式发布。而这次在广州车展完成国内首秀。第一印象怎么样？作为第一印象，新款保时捷Cayenne卡宴的外观变动似乎并不大，总能给你似曾相识的感觉。的确，保时捷的设计师明确地说，他们要的是Evolution（进化），而不是Revolution（变革），所以在车型换代之时，保时捷的车型基本不会出现颠覆性的变化，反而是坚持自家独特的风格，并打造成同级别里面的经典之作，911就是最好的例子。外观设计如何？外观上比较明显的变化都在于细节。中网尺寸明显加大，并且增加了浅色边缘装饰，更加精致，横向辐条跟两侧进气口的相衔接，同时也拉宽了车头的横向视觉效果。前格栅的面积比现款变得更大，整个前脸更加运动简洁，全LED大灯采用了家族式最新造型，科技感十足，该车侧面轮廓延续了现款车型流畅、运动的造型风格。而官图中展示了一套20英寸十辐式铝合金轮圈造型，样式非常简洁。此外，全新Cayenne将还全系标配LED大灯，并可选装保时捷动态照明系统（PDLS），实现弯道和机动车道照明等各种照明模式。84个可单独开启的LED组件可实现完全可变的灯光分配和照明强度调节，避免眩光影响对向驾驶员，同时自适应交通标志反光控制等。据悉，全新一代卡宴预计将会比现款车型减重100kg左右，实现了更加轻量化的目标。而在尺寸方面，新车长宽高分别为4918/1983/1690mm，轴距为2895mm，相比现款车型长度增加了63mm、宽度增加44mm、高度降低9mm，轴距保持不变。尾部的变化比较明显，纤细的两盏左右尾灯相连在一起，跟早前也进行了换代的Panamera类似，相信会演变成保时捷新世代的一个家族风格。定位更加运动化的Cayenne Turbo还会采用原厂熏黑的头灯和尾灯。全新一代卡宴的内饰变得更加富有科技感。中控区采用了与全新Panamera相同的大尺寸触控屏和车载多媒体系统，众多触控式按键的设置营造出了更强的科技感。从风格上看，全新Cayenne几乎把新款Panamera的内饰直接移植过来。中控台配备有巨大的12.3英寸高清触摸屏，下方控制区也大面积采用了触控按钮，触摸式按键带有声音和振动回馈。液晶仪表盘当然不会缺席，中间是实体的机械转速表，然后两侧分别有一块7英寸高清显示屏，驾驶员可以根据自身需要对屏幕显示的内容进行自定义设置。技术有哪些提升？全新一代Cayenne则采用了新开发的MLB Evo平台，使用这个平台的还有全新奥迪Q7和宾利添越等车型。MLB Evo平台最大的特点之一就是轻量化，通过使用更多的高强度钢以及轻量化铝合金材料，能够让车身在进一步提升刚性的同时，降低车身重量，在增加多项标准配置的同时，整车重量却从老款的2040kg减轻到了1985kg。上一代保时捷Cayenne使用的是一台3.0T机械增压发动机，而全新Cayenne上搭载的3.0T发动机舍去了机械增压方式，转为单涡轮双涡管的增压方式。得到了7马力和10牛·米的提升，尽管幅度不大，但是动力爆发的转速区间更早。Cayenne S搭载了2.9升V6双涡轮增压发动机，对的，就是Panamera上使用的那台。保时捷也并未对这台发动机做出特别的调校，440马力和550牛·米全盘照搬到了全新Cayenne身上。另外全系车型所搭配的变速箱依然是第二代8速Tiptronic S变速箱。全新Cayenne首次配备了电动后桥转向。该系统在911和Panamera车型上已广受好评，让庞大的车身也能够灵活穿梭于各种弯道，由此可见，保时捷对于全新Cayenne的公路行驶性能还是很看重的。动力方面，全新一代卡宴预计将搭载2.9升双涡轮增压V6、4.0升双涡轮增压V8汽油发动机，其最大功率分别为440Ps、550Ps，峰值扭矩分别为550Nm、770Nm。传动系统方面，全新一代卡宴将会使用8速PDK双离合变速器。此外，全新一代卡宴还将同时提供混动版车型。总结：卡宴的口碑和认同度一直很高，特别是在核心的中国市场，所以我认为这卡宴三款新车表现一定不会差，土豪们刷卡吧！这个问题很好解释，因为他先得是保时捷，其次才是卡宴！不叫卡宴都没关系，叫个什么王宴、张宴的都行，后面的名字不重要，前面的牌子才重要。因为保时捷是高端品牌，是成功人士才有能力消费的豪车，开出去别人都知道您有钱。而且保时捷卡宴还长着一副男女通吃，老少皆宜的造型，即便是不懂车的人，看到保时捷卡宴也知道这车不便宜，至少也在100万以上。打开车门走进车内，豪华感运动感绝对没得挑，保时捷的设计绝对堪称豪华车型的标杆。如果要非挑出点儿什么不足，那我只能说，对于那些不懂欣赏，不懂时尚的人来说，卡宴的内饰按钮有点多，而且英文的居多，很多人第一眼看完之后懵懵的，很多功能需要学习一段时间才能理解。但是这都不重要，只要兜里的银子足够就行。当然了，一些懂车的人也很喜欢保时捷卡宴。因为如果您想追求运动，又想兼顾实用，还想开出去有面子，卡宴绝对是一款不错的选择。偶尔想去自驾游撒撒野，应付简单的越野路段还是没问题的，但是前提是您不能心疼车。所以，卡宴绝对是保时捷车系里最为成功的产品。当年推出第一代卡宴推出的时候，有很多人都不理解，为什么致力于打造跑车和赛车的保时捷会出一款SUV，可是卡宴的销量让所有人都闭上了嘴。保时捷911固然经典，但跑车毕竟是一小撮人的“大玩具”受众群体比较少，可是卡宴是SUV呀，实用性强呀！岩哥的观点：卡宴是保时捷车系里销量最好的一款车型，大家可以回想一下，第一代保时捷卡宴刚进入国内的时候是何等场景。10年前要能开上一辆保时捷卡宴，绝对成功人士的象征，现在也是如此！我是岩哥，如果您有关于汽车方面的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注和点赞！分别坐进全新的卡宴和帕拉梅拉，我有点傻傻的分不清谁是谁，家族式脸谱，家族式内饰，上帝设计师啊，你究竟是想要把卡宴降低喃，还是想把帕拉梅拉升高啊！在没有MACAN的日子里，卡宴是保时捷中最受欢迎的系列，SUV就是火，2017年卡宴全球销售了6.39万辆，四门跑车的帕拉梅拉不到卡宴的一半2.8万辆，保时捷的招牌911简直就不值得一提（只能坐两人，太贵了）。卡宴大麦自有其收欢迎的原因，超豪华品牌、SUV、强劲动力、通过性好、安全、质量好等等标签一堆，开着卡宴穿着西装去谈生意与短裤沙滩鞋去旅行都行，就如白色衬衣搭配什么场合都行，无论老板还是司机都没有清晰的身份标签，所以中国就占了其全球销量的三成。帕拉梅拉算是大型四门豪华轿跑车，商务需要多过生活需求，在奔驰S级都不能满足需要或者不够另类外，帕拉梅拉就是不二之选（帕拉梅拉也有加长行政版），另外帕拉梅拉车身和轴距长，相对卡宴的车身高视野好的优点，当然接送最好有司机代劳。这两款车都有众多的动力配置，入门级3.0T的加速都差不多，帕拉梅拉也就5.7秒快0.5秒，后座只能坐两人，标配空气悬挂与后排电动座椅，配置都以舒适性为主。卡宴标配全景天窗，没有的配置都可以加钱在选装清单里划√，反正卡宴便宜了9万就是要给你买划√权的，入门级两车的售价约100左右，至于Turbo S这种变态加速怪兽，售价都200+，贫穷已近限制了小编的想象。愿意购买保时捷这类豪华汽车的人一定有多辆车，需要就买，或者两辆都买，有钱就是任性，至于是选混合动力还是传统燃油型，在这个层面已近无所谓油耗，俗话说：千金难买心头好，既然能买到还犹豫什么，只选喜欢的买了就好。编辑：小胖子保时捷在中国国人的心中就是和高端豪华划等号的，特别是保时捷的跑车，是很多年轻人所向往所梦想的。其中保时捷在中国也推出了许多脍炙人口，名声极佳的车型，比如说保时捷911跑车，保时捷Cayenne，保时捷Macan等等。这其中，Cayenne是大家比较经常在大街上看到的保时捷豪车，而保时捷则对这款经典的豪车进行大升级，推出混动版，一方面顺应新能源的大潮流，另一方面也是对新能源汽车市场的发力。全新的混动版保时捷Cayenne的外观仍然会沿用汽油版的保时捷Cayenne的外观，并没有进行大刀阔斧的改变，就是在一些细节上表明自己是一辆新能源汽车。但是特别值得期待的事情是，全新的混动版保时捷Cayenne与全新Panamera共享保时捷MSB平台，所以采用的是更先进的平台化车身结构设计方案，全新的混动版保时捷Cayenne的整备质量减轻100kg。意味着整车更加轻便，但是又不影响整车的质感。内饰方面，全新的混动版保时捷Cayenne的内饰设计风格保持与整车风格的一致性，同时仍然沿用了保时捷最新的家族化元素，进入车内最吸引眼球的便是中控台上的大面积触控显示屏和造型前卫的挡杆。并且令人欣喜的是挡杆周围的控制按键由过去的实体按键形式改为了触控设计，这样看起来这辆车仿佛来自未来，充满高端科技感。配置方面，作为一款顶级豪华汽车自然是尽善尽美的。就安全配置方面来说，主/副驾驶座安全气囊;前/后排侧气囊；前/后排头部气囊，实现对车主与乘客的全面保护。另外胎压监测装置、制动力分配系统、刹车辅助系统、牵引力控制系统、车身稳定控制系统以及主动刹车/主动安全系统等安全系统也是进一步的保障。动力方面，据称全新的混动版保时捷Cayenne将搭载由4.0T V8发动机、电动机和电池组构成的插电式混动系统，发动机的最大输出功率为550马力，电动机的最大功率为136马力，电池组容量为14.1kWh，整车整套系统的综合最大功率高达680马力，峰值扭矩为850牛·米。另外新车的传动系统匹配8速PDK双离合器变速箱，同时标配四驱系统。可以顺利保证汽车的高强动力输出，以及整车的动力强劲需求。整车售价在108.80万元，这个价格自然不是匹配一般的中国家庭的，而是匹配有一定经济实力的消费者。保时捷此次推出的全新的混动版保时捷Cayenne是旗下的旗舰车型，运用的也是保时捷最高端的技术。这款车在高端新能源汽车市场的表现还是令人期待的！版权声明：本文由自媒体二师兄玩车创作，转载请与二师兄联系，购车养车用车玩车等福利活动，关注头条号二师兄玩车！

5，法拉利和保时捷标志是一样的吗

不一样法拉利和保时捷的标志不是一样的，但是汽车的标志很像，中间都有一匹马。保时捷是德国汽车品牌，法拉利是意大利汽车品牌，法拉利的总部位于意大利马拉内罗，创办时间为1947年，保时捷的总部位于德国斯图加特，成立于1931年。保时捷和法拉利车标的区别是：1、车标颜色不同：保时捷的配色风格是德国国旗的三色黑、红、黄；法拉利标志的配色风格是意大利国旗的三色绿、白、红。2、车标图案不同：保时捷标志为盾牌形盾牌中心一分为四对角图形一样，大盾牌中心有一小盾牌图形为一马奔跑；法拉利标志为盾牌行或方形黄底中间一马腾空，在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员的飞机上就有这样一匹会给自己带来好运气的跃马。法拉利的标志也是为了纪念这位牺牲的飞行员。3、生产国家不同：保时捷是一个来自德国斯图加特的汽车制造厂商，保时捷旗下有豪华轿车、豪华suv、跑车。法拉利是一个来自意大利的超跑制造厂商，法拉利旗下有很多超级跑车。

6，cayenne保时捷中文名是什么

保时捷cayenne中文名是卡宴。保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎 。保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然是SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。动力性能保时捷卡宴入门级Cayenne排量由3.2升提升为3.6升，最大马力提升至290匹(增长40匹)，而最大扭力亦有39.3公斤米的高水准，0至100 km/h加速8.1秒，最高极速227 km/h的表现，旧款车型数据为9.1秒和214 km/h。Cayenne S排量由 4.5升提升为4.8升，更加入了可变汽门正时与扬程系统，让最大马力成长了45匹而来到385匹，最大扭力提升为51公斤米，0至100 km/h加速由6.8秒进步到6.6秒，最高极速由242 km/h.提升至至252 km/h。新车型中性能最强悍的Cayenne Turbo排气量同4.5升增至4.8升，最大马力也比现行车款增加50匹而来到500匹之谱，最大扭力则有71.4 公斤米的水准，至于0至100 km/h加速和最高极速，则分别为5.1秒和275 km/h，比起现行车款的5.6秒和266 km/h，同样也有不小的进步。除了在性能方面的提升，新款Cayenne的三种动力单元，更全数导入了燃油直喷技术，让油耗有更上层楼的表现，在数据上有13%的效率提升。作为一个5座超级SUV，保时捷卡宴Turbo S 搭载迅猛的520匹马力涡轮增压发动机，结合经过动力学调教后的底盘来满足那些对高性能轿车的狂热者，并且提供了广受好评的全轮驱动。以此，保时捷卡宴Turbo S树立了SUV的性能新标准。以上内容参考：保时捷卡宴

7，为什么保时捷卡宴2011款Cayenne比Cayenne Turbo S便宜了一百多万

首先2011款的卡宴没有turbo s了。4.8排量的有cayenne s 和 cayenne turbo而3.0t是带涡轮增压的其余的卡宴S是自然吸气而卡宴turbo是双涡轮增压的无论外形，配置，性能，发动机，地盘都差得很多呢！
<p>卡宴turbo s的售价为244.9万</p> <p>techart magnum没有引进国内 没有报价</p> <p>techart magnum详细资料 <a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.pcauto.com.cn%2fplaycar%2fmodify%2f0506%2f288377.html" target="_blank">http://www.pcauto.com.cn/playcar/modify/0506/288377.html</a></p>
Cayenne是自然吸气3.6排量.Turbo S是4.8双涡轮增压的.除了名字以外,两个车区别太大了.从发动机到底盘悬挂全都不同.
一个是大众的发动机，一个是保时捷的发动机。
一个3.6，一个4.8，知道Turbo是什么吗？涡轮增压啊。一个有涡轮增压一个没有。这两辆车......就像1楼所说的那样“从发动机到底盘悬挂全都不同”，成本也相差甚远，价格能一样吗？

8，保时捷911GT3国内售价

厂商指导价 182.00万 经销商报价 180.00-182.00万 生产厂家 保时捷 汽车级别 跑车 推出年份 2008年 整备质量 1470公斤 官方油耗 8.9升/百公里 发 动 机 3.6L 415马力 H6 变 速 箱 6挡手动 车体结构 2门4座跑车 长x宽x高 4445×1808×1280
911GT3 手动 发动机 布置形式/气缸数 6 排量 3,600 cm3 发动机驱动形式/驱动 后置发动机 功率 305 kW (415 bhp) 最大扭矩（Nm）（在一定转速下） 405 Nm 所在发动机转速 5,500 1/min 压缩比 12.0 : 1 充气循环 二级谐振进气系统 手动 性能 最高时速 310 km/h 0 - 100 km/h加速用时 4.3 s 0 - 160 km/h加速用时 8.7 s 5档时80 - 120 km/h的机动性 6.2 s 手动 变速箱 手动换档机构（变速箱） 6速 手动 车身 长度 4,445 mm 宽度 1,808 mm 高度 1,280 mm 轴距 2,355 mm 风阻系数（Cd） 0.29 车重（德国工业标准） 1,395 kg 车重（欧盟指令） 1,470 kg 容许总重 1,680 kg 手动 容积 油箱容量 90 l 手动 耗油量 市区 19.8 (14.3 mpg) 郊区 8.9 (31.7 mpg) 价格 1,650,000元，含增值税
298万
170万人民币 左右

9，法拉利兰博基尼保时捷哪个贵

兰博基尼品种少了点法拉利不用说 速度可以说相当的快保时捷嘛 911 还可以吧 看过一部电影 就是911跟兰博基尼彪 结果 911胜了差不多，看技术跑。兰博基尼应该是兰博基尼!他能达到390左右的速度,而法拉利只能达到360左右,而保时捷不用说了,他只是运动型的跑车!赛车的种类很多比如摩托机车汽车这边有更多的赛事名称达咯尔拉力赛国际方程式公开赛还有F1在F1中数法拉利动力性最佳且操控性稳定=舒适更主要的是引擎强劲因此她是最牛的这个比较要从多方面去说了.从这三个品牌的发动机技术上来讲,porsche才是霸主.它的较高的升功率和发动机的内部技术占据了明显的优势.而变速箱方面,ferrari又有出色的表现.它的amt变速箱能实现在60毫秒内完成换档.制动性能上,porsche的pccv复合材料的大尺寸刹车片是绝对的王者.而综合来讲,ferrari的fxx是赛道上的王者(该车是专为赛道设计的,不用于公路行驶),porsche的911 gt2则是公路的王者.直线上来讲,ferrari的fxx才是王者,它的0~100km/h的加速仅需2.8s.弯道上,porsche凭借着自重轻,和车身体积小,有着王者的弯道性能.保时捷 法拉利 兰博基尼都不是很好，还没有我的拖拉机好呢。保时捷gt9 是目前世界上最快的 而且保时捷车很环保当然是法拉利我们不要说法拉利的F1，F1已经不属于跑车的行列了，这是专业赛车，谁也比不过他兰博基尼 可以说是 跑车得 祖先！兰博基尼 的名气比 法拉利 保时捷 都要早。也有很多跑车仿 兰博基尼 做的。兰博基尼啊,你可以去看看,兰博基尼是为了打败法拉利而生的,他本来是生产拖拉机的,他和法拉利还有一段故事才让兰博基尼改行做跑车的,但是说兰博基尼 可以说是 跑车得 祖先！兰博基尼 的名气比 法拉利 保时捷 都要早。也有很多跑车仿 兰博基尼 做的。 是不对的,以为保时捷是最早的跑车生产家,法拉利第2.第3才是兰博基尼.~但是兰博基尼的时尚外观吸引了许多富人,反正兰博基尼很好~毕竟一年才生产2000多台车还都是全手工的,而法拉利才是半机械半手工~ 速度跟提数方面兰博基尼更快，但是价格确要贵出许多。法拉利F430拼不过911 TurboF430 270W，911 Turbo 200W。不过保时捷的选配价格十分昂贵。在操控方面，保时捷比兰博，法拉利都好这个是世界上公认的事实。这才叫车嘛，别说开，看的都爽 法拉利是王者
这三个品牌的定位不一样，价位也不一样，总体来看，应该是保时捷最便宜，表面上看上去法拉利低于兰博基尼，但其实法拉利和兰博基尼差不多。当然，这种比对都以量产车为例，因为限量版和特别版的价格无法估算。保时捷的定位是日常跑车，就是说你可以开着这车去买菜，接送孩子，价格更为亲民一些。法拉利的定位是艺术品，价位其实很高，但之所以会有法拉利价格比兰博基尼低的说法，是因为法拉利的车型更多，比如说加利福尼亚，ff，反观兰博基尼的车型不多，很多车型也不能做比对。兰博基尼的定位是速度机器，车型不多，常年量产的只有一款入门级和一款旗舰级。如果拿具体的车型来对比，可以这样比，拿每个品牌的入门钢炮车和旗舰车来对比，因为兰博基尼没有入门级的敞篷跑车，所以boxter和加利福尼亚不入此对比栏，法拉利enzo和兰博基尼reventon属于限量发售，也不入此对比栏。入门级：保时捷cayman，起步价：72万，法拉利458，起步价：380万，兰博基尼gallardo，350万，旗舰级：保时捷911，起步价：145万法拉利599，起步价：492万兰博基尼murcielago，起步价：730万。这样就比较直观，虽然只是一个大致的价格，不过还是可以从中看出兰博基尼价位高于法拉利。但是这样来说又不准确，因为兰博基尼的gallardo和法拉利的458同属于一个级别，但是价格低于法拉利，而兰博基尼murcielago显然比法拉利599更强，不仅是指价格，还要从动力和面向人群还有细分市场，只能说法拉利现在还没有和兰博基尼murcielago直接竞争的车型。不过现在又有新的车型了，兰博基尼aventador和法拉利f12 berlinetta又是针尖对麦芒，到时候具体价格出来了之后，又会有新的说法。
文章TAG：保时捷凯宴保时捷凯宴卡宴

最近更新

  • 英朗二手车济南，别克英朗15款的济南车展裸车多少钱

    别克英朗15款的济南车展裸车多少钱快抢车网站自动进取型9.99万，自动精英型10.69万十万以下2，2021年别克英朗二手车可以卖多少钱2021年别克英朗车龄不超过一年应该是属于准新车，该车子车况良好，手续齐全的话二手车价位大体为同款类似型号和配置新车包牌价格基础上打个8.5-9折左右的价钱。3，15年别克英朗二手车高配多少合适无论是买卖 ......

    【汽车知识】 日期：2022-08-30

  • 09年众泰T200报价二手车，众泰T200都市型办好多少钱

    众泰T200都市型办好多少钱不便宜哦，但是也不算很贵，大概14万上下吧。2，14年众泰丅200无挂撞现在能值多少钱14年的众泰T200，车况良好无事故，现在的价格在1.3万左右3，众泰t200三年的二手车多少钱您好！众泰t200，09款的新车价格是5.8万左右。如果该车车况良好，无大修记录，手续齐全的话，那么它的二手价格为2.8万至3.2 ......

    【汽车知识】 日期：2022-08-21

  • 威固隔热膜，威固隔热膜怎么样

    威固隔热膜怎么样威固隔热膜隔热效果和抗紫外线的效果比较好，透光率高，耐用性也很好，质保年限长达五年之久，贴膜施工流程专业，对施工人员有统一培训，有专业贴膜工具，用水量少！对车身仪表保护到位，总体来说性价比高。威固隔热膜的选择可以根据以下几个系列来选择：一、金属系列：VK70、VK40、VK25、X15、K15、K35特点：清凉宜人、清晰视 ......

    【汽车知识】 日期：2022-08-21

  • 赤峰车管所，赤峰车管所怎样查询驾驶证是否领取

    赤峰车管所怎样查询驾驶证是否领取到南山车管所大厅2楼有个窗口2，赤峰市南山车管所电话号码咨询记录·回答于2021-10-17赤峰市南山车管所电话号码单位名称赤峰市交警支队车管所地址赤峰市红山区南山电话0476-86616173，赤峰松山区车管所位置赤峰松山大街，原松山区公安局院内。现松山刑警队西院。4，赤峰市车管所电话号码摘要请您稍等片刻 ......

    【汽车知识】 日期：2022-08-21

  • 泰安二手车劳斯莱斯，泰安二手车交易市场在什么地方

    泰安二手车交易市场在什么地方泰安市比较大的二手车交易市场在泰安市车管所对面，也在年审汽车驾驶证那里对面，可以乘坐11路公交车到达，在小井转盘南边那条路上和车管所那条路上，有很多二手车市场。2，劳斯莱斯宾利和迈巴赫三个品牌的豪华程度有什么差别可能是车主事后打电话给彭丹说，美女咱约个会，聊一下，有多余的时间开个房。彭说，滚。车主一气之下提告。 ......

    【汽车知识】 日期：2022-08-21

  • 风云2 ，风云2最后票房多少

    风云雄霸天下和风云2两部电视剧大家觉得怎么样《风云雄霸天下》是由徐进良执导，赵文卓、何润东、蒋勤勤、千叶真一和陶红领衔主演的玄幻神话武侠连续剧。主要讲述了天下会帮主雄霸相信泥菩萨批言：“金鳞岂是池中物，一遇风云便化龙。”，处心积虑找到了，还在儿童时期的步惊云和聂风把他俩当做了弟子收入麾下，慢慢抚养长大，但是又听得“成也风云，败也风云。”心 ......

    【汽车知识】 日期：2022-08-21

  • f0媳妇，吧友们知道那个汽车之家论坛比亚迪F0车主晒媳妇被宝马撬走的事么

    吧友们知道那个汽车之家论坛比亚迪F0车主晒媳妇被宝马撬走的事么好多年前的事了这个好像是炒作的9343悦酷型优惠完3W5左右，整个下来4W多。2，谁TM说我F0的媳妇儿被撬了也许是个造谣的人吧别太在意清者自清3，贝克汉姆的老婆是谁中文姓名：维多利亚·贝克汉姆英文姓名：VictoriaCarolineAdams生日：1974年4月17日星座： ......

    【汽车知识】 日期：2022-08-21

  • 二手plus ID，二手iphone6 plus怎么设置id

    二手iphone6plus怎么设置id方法如下：打开【设置】，进入【iTunesStore与AppStore】，点击已经登录的【AppleID】选择【注销】，重新输入新的账号密码即可登录另一个ID。2，想买一台二手的iPhone6splus需要注意什么这个型号质量相对还比较稳定、就是Wi-Fi和阴阳屏故障偶然会发生 ......

    【汽车知识】 日期：2022-08-21

相关文章

汽车知识最新文章

问答排行榜推荐

汽车知识排行榜精选

汽车知识文章排行榜

热门标签

校园经历简历怎么写 魅族官网售后服务 西安移动手机靓号 黑色系壁纸 高且 lol11.8 一个项目能运营多久 4960x价格 妇产科副高答辩流程 盘点河北省保定市教师待遇 十块钱抽奖8800点券 巴中送快递多少钱一月 崩三 uu伴侣激活码在哪里买 峡山哪里有苹果二手手机卖 大岭山领尚天地在哪里 最有含金量的跑酷游戏 近期西安房价走势 上海张江进什么厂好 淘宝知网怎么查重 瘦瘦 著录规则 功夫联盟哪里能看完整版 保定玫瑰园二期怎么样 什么游戏有趣的 论文重复率怎么算出 雅诗兰黛代理店利润怎么样 才成小五金店怎么样 开店做生意失败怎么办 品牌优势
元马网（www.codepub.com）- 数码,美食,酒,茶,旅游,汽车,知识,游戏等知识网.
Copyright © 2019-2029 All Rights Reserved.