长城风骏5欧洲版，太仓长城专卖店有哪些车型

1，太仓长城专卖店有哪些车型

人口不多的话 15W 考虑一下长城H6 最近还出了1.5T 版裸车价格在你预算之内如果要购买MPV自主品牌的实在不多马自达5 低配的不错 2.0排量七座的如果有爱国情结就当我没说不一定非要长城想比亚迪S6 吉利GX7 这些自主SUV 的空间价格都是能让人可以接受的

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2，中兴威虎皮卡 怎么样

大皮卡，建议从中兴和长城选择吧。都是老牌皮卡企业，中兴历史最悠久，长城是中兴同城兄弟。呵呵，具体选哪个，还要看你自己的具体用途，我买的威虎F1，专业皮卡品牌，质量基本不相上下，威虎皮卡外观没得说，是我的最爱，不喜欢风骏外观，国内同类产品相比，外观没有可比，发动机也不错，。买了1年了，质量也还不错，目前没啥大问题出现，基本满意，尤其加长货箱，运货很给力。

中兴威虎皮卡怎么样

3，回明绿帽改编版之杨凌的娇妻美妾5部全和步步生莲绿帽版

这个是我收集到的，最完整的，不仅有你要的五部回明的，还有老狼的另几部斗破和流氓高手同人，找了很久了，希望能采纳。挺希望老稂把幼娘小云篇再续写下去的。很抱歉，回答者上传的附件已失效

我也想要，请问你有吗？有的话也请你发给我，谢谢你了，我也有一点的，可以换

我也同求，找了很久了，都没有找到

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4，那款皮卡适合家用

国产皮卡车适合家用的车型不多，大多数还是以两驱工具型的柴油皮卡为主，所以只能在柴油动力里推荐一款配置做工在线、以及汽油动力里挑出一台有特点的高油耗车型供参考了。柴油动力家用皮卡车首推长城风骏7，指导价9.58-11.78万，简单的概括是偏移量足有四驱、内饰精致用料好，具体如下：车身尺寸有5095、5395*1800*1760两个版本，长度区分的是货箱尺寸分别为【1.38米】【1.68米】，家用也建议考虑长轴，实用性高一些后期可拓展的功能性更强。柴油动力为绿静2.0T，4D20D柴油机应该是10级柴油皮卡里静音和震动控制比较理想的一台，最大功率105kw、峰值扭矩315牛米，动力储备也相当充足，唯一一点遗憾【只有6挡手动变速器】。

5，哪些车配的是gw4g15b发动机

主要是长城哈弗H6和H2。

4d20就是长城绿静长城还有一些柴油涡轮增压发动机2.8td2.8tdi2.8tc2.8tci2.5tc2.5tci 目前哈弗h3的柴油就是用的2.5tci其他的都用在长城风骏皮卡上面的4d20算是长城最新的柴油发动机了东西只有越做越好的有些反响是恶意的这个你要会辨别不见得别人多的就一定是真的正所谓就算是假话说的人多了也就是真话了。长城在gw4g15也就是炫丽上用的那款小排量发动机上发展出了gw4g15t涡轮增压发动机，功率增加到了93千瓦，而gw4g15b是gw4g15t的高功率版本，功率大大概增加到了110千瓦左右，gw4g15t主要应用在c50上，而为了应对h6更重的车身重量，才另外开发了一个高功率版本，当然，高功率版本多少是要费点油的。

6，长城风骏5欧洲版20 GW4D20B 和28 TCI发动机有什么区别哪款更

1、油耗不同：2.0T要比2.8T油耗要少很多，2.0T油耗大概在7.2L，2.8T要9L左右，因此在其他条件相同时，2.0T油耗要小一点。2、价格不同：2.0T价格上要比2.8T高一些，这个是中国制造，功率扭矩都可以媲美一些合资生产的发动机，价格上也高一些。3、适用范围不同：2.0T满载多，提速比较快，如果平时拉货多可以选择2.0T，不经常满载，需要大扭矩，可以选择2.8T的发动机。扩展资料：长城风骏5欧洲版车型为柴油国五车型，标配ABS+EBD安全配置。相较于老款升级了车身尺寸，打破了当下国产皮卡的多项记录，还更换了动力系统，大幅提升了车辆的动力性能。另外新款长城风骏5欧洲版的车身尺寸为5920*1920*1730mm，货箱尺寸为2205*1490*480mm，轴距为3875mm。而国产皮卡车身最长为上汽大通T60的5680mm。货箱最长（双排车型）为神骐F30长轴版的2020mm，轴距最长为卡威K1的3500mm，而新款风骏5欧洲版货箱超长版车型，打破了国产皮卡三项记录。

肯定是绿静2.0T好的。不然怎么会贵一万多。2.0T油耗大概在7.2L，2.8T要9个多。还有绿静2.0T大概是中国制造最好的柴油机了，功率扭矩都可以媲美一些合资生产的发动机

7，长城皮卡风骏5欧洲版在售的三种款型有啥不同吗

长城皮卡风骏5欧洲版在车身、货箱尺寸上没有太亮眼的表现，但是在配置、价格和油耗上有优势。你要是对拉货量需求不大的话，其实这款就很够用。

两驱柴油版8—10万元，四驱柴油版9—11万元。首批300台“风骏”在广东、福建、浙江三省同步上市，从12月起该车还在欧美市场同步上市。长城风骏国内第一款匹配电控高压共轨技术intec柴油发动机的皮卡。高端皮卡“风骏”装配电控高压共轨柴油（intec）发动机，与哈弗柴油动力相同，它由长城汽车首家与德国博世联合开发。该发动机采用国际最先进的高压共轨燃油直喷技术，低转速扭矩大，1800-2000 rpm转速区间均可发出225nm的最大扭矩，通过ecu电脑控制，燃油喷射压力大，雾化好。与传统增压柴油机相比，燃烧效率提高8％，二氧化碳排放减少15％，百公里工况油耗比传统增压柴油机降低20%以上，装配intec柴油机的风骏在60公里等速时百公里油耗为5.9升。底盘系统前悬架为双横臂式扭杆弹簧独立悬架，后悬挂采用渐变式半椭圆钢板弹簧非独立悬架。四驱模式转换采用博格华纳先进成熟的技术，通过按钮即可转换。另外，风骏今后将根据市场需要，开发出多种品种，不仅有柴油机动力，也有汽油机动力。继在广东、福建、浙江等地上市之后，“风骏”将逐步在全国上市。在中国汽车行业中，皮卡只是个细分领域，多少年来人们一直把它列为“边缘”车型，然而它创造出了其他车型不能创造的奇迹，其重要的标志之一就是国外皮卡一直不能进入中国，以长城为代表的自主品牌皮卡的顽强阻击，成为国外皮卡不可逾越的“长城”！最近，皮卡老大长城引入时尚新科技元素，改变了以往只注重实用、多功能而缺乏时尚亮丽的风格元素，推出了一款全球版皮卡———“风骏”。这款车在高端领域直接与国外、合资品牌进行碰撞。记者近日受邀试驾了这款堪称达到自主创新最高水平的皮卡。我们的初步结论：它时尚而不浮华；厚重而不失敏捷；它是细分领域，却绝不缺少主流的时代气息。德国技术柴油机名不虚传试驾先试“心”。“风骏”匹配的“智能节油王”intec发动机，采用的是长城汽车与德国博世公司合作开发的电控高压共轨技术，它和柴油哈弗动力相同，在业界已是大名鼎鼎。作为一款柴油动力车型，噪音是我们特别关心的，而风骏的噪音之低大大出乎我们预料，彻底改变了柴油机在人们心目中“噪音大、冒黑烟”的形象。在许多柴油车上都有的振动现象，风骏控制得相当不错，车内的乘客丝毫不会感到车身随发动机的工作而振动，单就这点，应该说已达到了国内合资柴油轿车的水平。既然是柴油动力，低速扭矩大自然是它的优势，而最大功率偏小也是柴油车不可避免的软肋，在风骏2.8t柴油车上，这些并不明显。通过试驾可以明显感受到这款车的变速器非常有特点，虽然是5挡，但厂家重新对不同挡位的减速比进行了调整，充分利用柴油车低速扭矩大的特点，采用尽量小的减速比获得更高的车速。在实际驾驶中，当选择挡位偏高的时候，柴油车显现出了特有的韧劲。最大功率的大小决定了最高车速的高低。风骏的最高车速略低于汽油机，但这对驾驶并没有太大影响。在转速达到1600转至2600转时，会输出225牛米的最大扭矩，所以2.8l的柴油发动机使用起来相当足够。在高速路上，我们也曾经跑过150公里的时速，完全能够满足正常使用的需要。两天的时间，我们跑了近600公里，用了40多升油，计算下来百公里油耗接近7升，这与厂家提供的理论油耗5.9升很接近，油耗如此之低，成了它的最大优势。外观、配置、内饰与其他皮卡拉开差距 “风骏”外观独特时尚的设计，在皮卡中成为与众不同的新面孔。在我的印象中，很多自主品牌皮卡内饰上简单、粗糙，但风骏驾驶室令人耳目一新，做工细致、精美俨然是一部轿车的水准。从正面看去，圆润的大灯、宽大的前保险杠护杠、黑色中网和外扩的前后轮眉彰显出皮卡狂放不羁的“性格”。后保险杠用两片厚实的钢板支撑，起到了缓冲作用，增大了后侧的安全系数，尾灯红白相间充满了时代气息。位于空调出风口下方还加装了电控分动器按钮，可根据路况的不同在两轮驱动、四轮高速或四轮低速之间选择切换。驾驶室内宽敞的空间五个人坐在里面轻轻松松。座椅感觉软硬适中，方向盘手感细腻顺滑。“大胃口”的后车箱轻松就装进1.5吨的货物，充分体现了“亦轿亦卡”的特性。安全结构设计成为一大特色决不能因为它的美观而忽视它的实用，将载货、拖拽、越野、安全相结合是风骏的最大特色。在车主容易忽视的部位，我们进行了仔细观察。它采用了四门防撞梁设计，能最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构。据销售人员介绍，风骏比普通车架刚度提高几倍，此外还对前保险杠进行加固，最大限度地吸收各个方向的撞击。安全性能非常突出，但是笔者认为加上安全气囊也许会更好。