第八代雅阁，八代雅阁油箱指示灯亮了以后还能跑多少公里

来源：整理时间：2022-07-07 09:30:02 编辑：汽车经验手机版

1，八代雅阁油箱指示灯亮了以后还能跑多少公里

灯亮了还有大概10.5升油，八代雅阁城市油耗大概10-11个，再跑个50-60公里应该没问题

还剩10L汽油，大概还能跑60-70公里左右，油再少就要烧汽油泵了。

八代雅阁油箱指示灯亮了以后还能跑多少公里

2，八代雅阁这车到底 怎么样

想买雅阁的注意了，这些点了解清楚了再下手 00:00 / 01:5370% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

八代雅阁这车到底怎么样

3，本田雅阁第八代好吗

不同意2楼的无论是2.0 2.4 3.5排量压榨出来的马力在同级别都是数一数二的燃油经济性也是在同级别数一数二的这两个就行了

外观大气，动力一般…

马力太差，上坡无力

08雅阁的性能还行，外观也有所改变，节省燃油。

主要看您更加关注汽车哪个方面！但个人认为雅阁8代最致命的就是落后的发动机技术，现雅阁8代发动机依然是单顶置凸轮轴，单顶置凸轮轴控制进气，排气的话，在发动机高速运转时有进气排气不充分，不顺畅的可能，燃油浪费！~

性价比很好的。销量也很高！希望有用！

本田雅阁第八代好吗

4，本田雅阁8代多少钱

八代雅阁2.0 MT 18.18万17.00万－18.18万，八代雅阁2.0 EX 19.98万18.50万－19.98万。第八代雅阁是本田技术的集大成者的完美体现，是雅阁31年品牌历史的巅峰之作。除了在技术全面领先对手，无论从外形和空间的尺寸大小，还是内饰和配置的豪华程度等诸多方面都超越了同级在造型方面，第八代雅阁遵循“刚劲有力”的设计理念。体现了大气、高档、先进、尊贵的设计方向，前脸的设计更具英气，棱角形的大灯和进气格栅、外张的翼子板等，展现出动感干练的气质。特别是车身侧面贯穿首尾的那条腰线，就像中国书法中的一撇，遒劲有力，却不乏动感，令人过目难忘。动力第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的2.0升i-VTEC发动机，2.0升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力（115千瓦），比上一代雅阁2.0L发动机提高了6马力，最大扭矩189N·m/4300rpm。雅阁2.4升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力（132千瓦），扭矩达到225牛·米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。而最引人注目的雅阁3.5L版本，将配备3.5升V6的发动机，可以在瞬间爆发280马力。在加强动力的同时，新雅阁还采用了本田最先进的VCM技术，可以根据不同情况自动在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换，从而大大降低了燃油消耗。这样，在驾驶的时候，你能时刻体验到强劲的动力，无论你是启动还是加速，平稳行驶还是超车，新雅阁的强劲动力都可以让你体验爽快超强的感觉。

5，丰田雅阁第九代标配和高配的区别

九代雅阁2.0车型中两个车型相差了倒车影像、侧安全气帘、打孔真皮座椅、驾驶座10向电动调节、副驾驶座4向电动调节、前排座椅电加热、前排座椅背部文件袋、双区独立自动空调、真皮多功能方向盘。其中舒适性和安全性配置有着较大差别，相对于价格的增加幅度，更推荐2.0EX豪华版。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

与美版第九代雅阁相比，国产车型采用了与歌诗图相似的前脸设计，大尺寸的镀铬格栅确实在一定程度上提升整车的档次感，但这样的“本地化”设计似乎与“本田希望第九代雅阁呈现更年轻更运动气质的初衷”有些背道而驰。虽然在部分线条的勾勒和功能布局上与前代车型存在差异，但实际上第九代雅阁整体内饰风格依旧沿袭了八代车型强调功能性和以营造居家氛围为主的设计理念，并不盲目追求与其定位不符的过度豪华感或者不切实际的科技感，这样的设计也许很难在第一时间攫取买家的目光，但却很容易给人一种放松而亲切的感觉。

6，第八代雅阁是什么时候上市的

第八代雅阁是2008年上市的。本田雅阁在中高级汽车市场的主要竞争对手如：凯美瑞、迈腾、君越等车型的价格区间为19.78万—32.98万之间。其中君越2.4排量的价格区间在20.98—26.98万元，3.0排量车型的价格区间为25.98—32.98万元。迈腾2.0排量车型的价格为19.28万元，1.8T排量的价格区间为21.68—24.98万元，而凯美瑞2.0排量车型的价格区间在19.78—23.78万元，2.4排量的价格区间在22.98—26.98万元。在众多竞争的包围之下，广州本田投鼠忌器不敢把新车的售价定得过高。所以根据雅阁的定价策略和对竞争对手价格区间等方面的考虑，我们更加确认第八代雅阁国产后的售价应该在19万—31万元之间。第八代雅阁车型将搭载输出功率为180hp的2.4L四缸发动机，消费者还可以选择输出功率为200hp 的2.4L 四缸发动机，顶级发动机为输出功率为273hp的3.5L V6发动机，这要比老款的发动机的输出功率增加了29hp。四门轿车型与两门运动型的唯一不同之处是搭载3.5LV6发动机的轿车版本的车型将不会配置6速手动变速箱。搭载其它发动机的车型则是手动变速箱与自动变速箱都可供选择随着第八代雅阁上市时间的日益临近，中高级车市的竞争又将风云再起。新雅阁能否凭借新车效应和高性价比打破凯美瑞在中级车的垄断地位还是一个未知数，就让市场和消费者去选择吧。

7，第八代雅阁怎么样

这两车，推荐马六。新雅阁车身较老款大了不少，动力性能除了3.5的那款，其他的就肯定小马拉大车了。当然开车不是飙车，所以如果你喜欢舒适为主，也还是可以考虑八代雅阁的。我个人喜欢马六的旅行车。

有还是有点的，但是不用担心拉，做工还是不错的，新马6外观很不错，但是定位是运动的，雅戈定位是商务用车

我用着觉得挺好，现在的本田比以前的感觉结实多了，而且雅阁的密封也不错，噪音不大。2.4的动力完全没有问题。虽然比马六，迈腾，锐志之类的车提速肯定是慢，但毕竟设计的出发点不一样。雅阁追求的是舒适和现代。个人觉得非常不错。

日系车总是改不要也罢总是赶不上溜

雅阁的通病依然存在，但比7代的要好，推荐到年底的时候选择新马6。

我认为就发动机来说，雅阁刨去3.5l的发动机不说其他发动机与凯美瑞相比没有优势，凯美瑞和雅阁比从配置到价格凯美瑞也没有突出之处，唯一的优势可能是油耗和动力，空间一贯是八代雅阁的宣传重点，八代雅阁号称有b++级车身这是没错，从数据上看是这样的，但是就是因为空间过大2.0l的发动机，几乎就是勉强带动车身，这在前两代的雅阁身上也有体现，2.4l的发动机也只能是相当够用，这样的动力表现，油耗自然很低，而凯美瑞则不同，据我所知2.0l的放的发动机对于开没人的车身就已经比较够用了，2.4l发动机其实和雅阁也没太大区别，但由于相比雅阁，凯美瑞的车身较小，车重也更轻，所以开凯美瑞不但觉得动力强，而且油耗也不高雅阁8的外观我个人也不认同,大车身配备小轮毂,实在太遗憾

8，介绍一下第八代雅阁

从整体上来看，第八代雅阁的制造工艺水平延续了雅阁惯有的细致入微，车身喷漆与各模具制造质量均属上乘。大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖的部位还加装橡胶垫密封。与车头部分相同，第八代雅阁的车尾部分以及大灯周围的接缝同样十分均匀，整体做工做到了“前后一致”，将日系车所具有的细腻体现得淋漓尽致。作为一款定位于中高级市场的车型，第八代雅阁在很多方面都有所体现。普通的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。雨量感应式雨刮器，可根据雨量自行调节，使驾驶员在雨天行车时不用再分心调整雨刮速度。车轮采用了16*6.5J的五幅铝合金轮毂，轮胎则为米其林出品的215/60 R16轮胎。第八代雅阁的后行李箱开启十分便捷，在车内可使用驾驶席座椅左侧下方的内部开启键控制，而在车外车厢尾部的外置开启键与智能遥控钥匙均可实现操控。第八代雅阁的发动机舱布局比较规整，走线合理，在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。4只与车身同色的外门拉手延用了上一代雅阁的设计风格，镀铬饰条同样出现在了第八代雅阁上，车门拉手附近做工细致，开启的角度与所需的力度适中。几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。在车门一侧和车身门框分别装有厚实质地柔软的密封条，能够起到很好的密封隔音作用。车门内侧拉手采用与第八代雅阁内饰整体风格相同的拉丝处理，拉手本身没有任何松散的感觉，做工十分精细。车门内侧衬板均采用了大面积的真皮包裹，开车时喜欢把胳膊搭在车门上的车主们在常时间驾驶时能够得到很好的放松。车门内侧螺丝上的红色漆点，为车辆出厂前的完工标识。驾驶员一侧集中了全部4个门窗的控制键与外后视镜的调控组，使用时发现这些按键均没有松垮的感觉，左右间隙也很均匀。两个大型的指针式仪表被置于仪表盘中央，四周的银色饰环与内饰整体的时尚、运动风格相呼应。自发光数字表盘配以LED红色指针，使得数字信息的读取十分轻松。方向盘左右两侧控制杆为塑料材质，无论是看、触都能感觉到这部分材料的工艺质量很好。副驾驶席与仪表台采用了相同的拉丝处理，将时尚风贯彻始终，大容积手套箱能够满e69da5e887aa3231313335323631343130323136353331333332626134足车主日常放置常用物品的需求。第八代雅阁的中控台面板采用了硬塑材质，DVD光驱处辅以木纹装饰。中控台的各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位，尺寸加大后的导航界面拨盘能够帮助驾驶员快速完成选择。真皮材质的方向盘手握感觉很好，音响、定速巡航与蓝牙免提等操控装置集中置于方向盘上，按键四周的做工非常细致。第八代雅阁的手刹握柄上采用了塑胶材料，厚实的用料使手握时感觉舒适。与细致入微的整体内饰水平相比，点火旋钮的做工略显粗糙，工艺水平有待提升。而方向盘后方的塑件缝隙则十分均匀、细小。点火旋钮右侧的钥匙槽，使智能钥匙除了被车主放在衣袋中还能有个专属的“家”。采用真皮材质的换挡杆，皮质四周缝制均匀做工细致，平滑的换档头手握感觉不错。驾驶员下方的踏板上辅以橡胶材质，脚踩刹车与油门的行程适中。第八代雅阁整车均为真皮座椅，驾驶席座椅前后、靠背角度、腰部支撑为电动调节。各按钮四周做工细致、缝隙均匀。改进后的运动型座椅加强了肩部支撑，高侧靠垫的品质出色，强度适中的填充物与真皮材质增强了乘坐的舒适度。乘坐时可以感觉到前排座椅对于背部的支撑与包裹十分到位，同时前排座椅坐垫长度也很合适，对大腿部分的支撑充足。前排肩部呈圆形的靠背增加了后排成员的空间与视野。后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。后排头枕为高度可调节式，其内部填充物也能起到非常到位的支撑作用，三头枕的设计将后排中间乘客的安全考虑其中。整体来看，全新上市的第八代雅阁，整体制造工艺与用料保持了原有车型的质量水平。不愧被誉为B++级别。相信一直对雅阁情有独钟的消费者，在切实接触了解后不会失望而归。这是某媒体的测评，但我觉得这车除了价格太贵之外没什么亮点