奥迪回应异味致癌，奥迪回应异味致癌黛奥多纶净化剂能够解决车内异味吗

来源：整理时间：2022-07-14 01:40:58 编辑：汽车经验手机版

1，为什么会出现奥迪车致癌的说法

对于“奥迪白血病”事件，各大媒体报道的起因都纷纷指向了一篇《他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章。原文章以第一人称“我”报道自己是受害者，购买并使用奥迪，两年患了白血病，而且还声称有受害者实名举报，车型分别是三辆奥迪Q5和两辆奥迪A4，车型出厂时间从2013年到2015年不等。而且文章还展示了《居民死亡医学证明（推断）书》，看上去资料以及内容都十分的具有可信度。对于这件事情，我也不敢保证奥迪车是否安全。但是从之前报道并得到官方重视的关于“奥迪致癌”事件来看，也是传得沸沸扬扬。而且，关于报道“奥迪致癌”的新闻时间点有两个，分别是：2018年08月23日，另外一个则是2019年03月12日，时间相差如此悬殊，“元芳”认为此事必有蹊跷。即使在我想破脑袋的时候，目光短浅的只意识到今天距离3月15日剩余不到一个礼拜的时间了，也自然而然的想到“3.15”，一个国际消费者权益日。3.15消费者权益日已经成为各行各业非常重视的一个时间，因为从企业的角度来讲，一个“3.15晚会”之后，很多企业都会出现股票下跌、营收亏损甚至是企业倒闭。不知道其他行业如何。汽车行业已经开始了“3.15”前的传播“预热”，可惜的是这波“预热”是汽车企业非常不愿意看到的，只要事情被炒起来，就会很快进入到央视3.15晚会的候选名单。对于此次的“奥迪白血病”事件以及之前网曝的“奥迪致癌”事件，我认为炒作的意义大于传播意义。对于奥迪车内存在异味的说法，我们从相关资料上也确实找到了很多的投诉消息，绝大多数都是一汽-大众奥迪Q5的车主反馈，甚至有车主觉得车内异味过于严重，并提出了退车的要求。甚至有网友调侃称：没有异味的奥迪不是真奥迪。由于奥迪车内异味多为奥迪Q5车主反映，因此我们也从奥迪Q5的论坛里面发现了众多车友讨论关于奥迪车内异味等问题。甚至一位认证奥迪Q5的车主坦言，说3年的车，到现在依然有味，因此对于奥迪Q5车内存在异味的说法也是无风不起浪。我们都知道，新车在购买回来之后，经过暴晒和除味等措施之后，通常三个月就会消失殆尽，而3年依然存在异味的车，我也不禁要问：新车符合检测标准吗？写在最后：对于消费者来说，一般新车在大力除味之后的三个月，如果依然存在有较大异味，甚至会达到你想退车的地步，那就必须认真对你的爱车进行一番彻底的检查了。

为什么会出现奥迪车致癌的说法

2，奥迪回应异味致癌黛奥多纶净化剂能够解决车内异味吗

最好是通风放几天，一般四个门打开，有天窗的话，天窗也开开，整天的放，放在通风的地方，最好是不要太阳直射，对车子不好，放7天到15天左右，基本就可以了，希望帮到您，祝您生意兴隆通四海，财源广进达八江！

奥迪回应异味致癌黛奥多纶净化剂能够解决车内异味吗

3，85人称因奥迪车致癌奥迪该怎么处理好这类事件

奥迪又当裁判员，又当运动员？自己测自己然后说合格？是豆豆们这126个病人的车之一吗？是3000个维权奥迪车主的车之一吗？如果不是，我不信！！另外，用2011年的检测标准？我的天啊，那个年代，标准是用鼻子闻的吧？三鹿奶粉当年的检测结果是合格的，长春的疫苗检测是合格的，现在你说奥迪的检测也是合格的。。。呃。。。我该信还是不信呢？在三月份的时候，借着每年3.15时机，这么一篇《毁灭中产的毒汽车：他们都买了奥迪车，他们都得了白血病》的文章火爆了网络。讲的无非就是买了奥迪车的人都得了白血病。一瞬间让所有奥迪车主人心惶惶，也让其他品牌车主意识到车内污染问题的严重性。在2013年的时候，奥迪的车型就被爆出“沥青阻尼片”问题，主要就是一汽大众使用的沥青充当阻尼片，阻尼片的作用是防震，降噪，隔热等等，但是沥青中有各种有毒物质，苯、甲醛更是属于致癌物质，当然之前并不只是奥迪一家，包括大众，斯柯达，宝马，奔驰等品牌为了降低成本都会采用沥青材质的阻尼板，而70号沥青早就被归为一级致癌物物质。这种污染并不是通风，放置时间长就可以解决的，而是需要彻底的更换才可以，不然污染源会源源不断的释放有毒物质。虽然当时这个问题是非常严重的，但是之后就不了了之了，但是奥迪的部分车型内饰异味仍然非常严重。回到这个问题相信有医学常识的朋友都知道，目前白血病是极为复杂的一种病，而且病因还没有找到，但并不能代表吸入过多的有害物质会得白血病，但是有害物质是存在的，对人的危害也是非常严重。所以从这个问题来看，是没有因果关系的，但是这也让我们对车内污染的问题更加重视。之前有机构参照室内空气标准对汽车进行检测，发现绝大多数汽车内的空气污染都是严重超标，长时间在车内无异于把自身放在有有毒的环境里。但也不至于真的谈迪色变，我们只要做到以下几点：1.替换掉污染源找到源头，有隔音材料不合格，有的自己加装地垫质量差，换掉，多少能解决问题。2.开窗通风开窗通风这是最有效的解决方案，长期开窗通风可以有效降低车内空气污染，如果因为雾霾无法开窗，那最次也要打开车内空调的外循环，多少也能减轻空气污染。本人17年购买的17款30FSI,前两年新车有点异味就忍了，现在马上三年了味道越来越重，天气热会有沥青味道+皮革味道，后备箱味道更重，天气热开高速车里难闻的要死，坐我车的人都说味道难闻，这个问题在车质网上面的反馈确实反馈比较多的，之前闹得沸沸扬扬的致癌事件还历历在目，希望大家可以重视起来吧。质监部门都在做什么？领导们收了多少好处费？应该查查了你上车，开车，不开开窗户放放空气吗？一年四季关车门，打空调？你不得病那才是有病呢。我开了12年A6，08款，14款两款了，我准备入手19款的，什么烧机油白血病的，你的车和A6车的塑料不一样吗？都那玩仍，开车起步打开窗户打开室调，开个几公里在关上，啥事啥味都没有，别听他们瞎吧吧，A6从12款开始就不烧机油了，没开过你当然不知道。因为没有理性分析，还在自己哄自己，销量不好是设计的事，是没有独立销售公司的事，自己还在窝里反思，当听到异己的声音时辨不清是真的消费者，还是竞品的水军，自己也知道有问题但不知道坑有多深，就怕坑太大，栽倒就不好起来了吧。其实承认不承认从销量就可以明显看出来了。国人没有那么愚昧。群众的眼睛是雪亮的，心是明镜的。公关可以堵住一时，但规律，潮流，真理不是能堵住的。国外品牌，特别是德日品牌，在中国市场漠视消费者的情况不是一天两天了，这样的事情发生也不是一次两次了，究其原因，我认为有以下几点：1，中国相关法律法规滞后。央视才报道一则消息，汽车行业的三包政策是由包括奔驰，大众，利之星等十三家车企制定的，实质上架空了消费者权益保护法，为消费者维权设置重重障碍。连法律法规都不能保护消费者，可想店大欺客的德系车企该有多么肆无忌惮。2，监管力度。奔驰事件得以曝光，全赖坐引擎盖的小姐姐谈吐过人才引发关注，前后各种投诉大家也知道情况，就不多说。而对比美国，一个尾气造假，罚得大众差点缓不过气，幸好中国市场“给力”，帮其出齐罚金。丰田因为刹车门也被罚巨额罚金。3，品牌实力。这点不得不承认，德日系车目前在世界范围都属领先，不管是市场还是收益，这就是店大，而监管的滞后自然导致欺客。国产品牌的弱小，使得消费者即使被德日车企欺负，也没有其他的选择，因为，bba和两田的实力确实强大，几户没有可替代的选择。这也应该鞭策一下国内车企，以市场换技术，最终市场丢了，技术也没得到，必须卧薪尝胆，努力前行啊。4，消费习惯。中国人好面子，对德系品牌认可度非常高，以至于桑塔纳卖了几十年了还未退市，捷达换了新标变成一个品牌，德系在中国赚得盆满钵满。当然，这是个复杂的命题，热销意味着从产品到品牌到营销都做得出色，但中国消费者对洋品牌的溺爱确实是如今洋品牌在中国“飞扬跋扈”的原因之一。5，其他什么拿督，什么买办，什么参股，在此就不细说了。综上，要改变今天这种维权难的情况，让坐引擎盖维权的事情不再发生，还需要各方很大努力。

奥迪又当裁判员，又当运动员？自己测自己然后说合格？是豆豆们这126个病人的车之一吗？是3000个维权奥迪车主的车之一吗？如果不是，我不信！！另外，用2011年的检测标准？我的天啊，那个年代，标准是用鼻子闻的吧？三鹿奶粉当年的检测结果是合格的，长春的疫苗检测是合格的，现在你说奥迪的检测也是合格的。。。呃。。。我该信还是不信呢？质监部门都在做什么？领导们收了多少好处费？应该查查了本人17年购买的17款30FSI,前两年新车有点异味就忍了，现在马上三年了味道越来越重，天气热会有沥青味道+皮革味道，后备箱味道更重，天气热开高速车里难闻的要死，坐我车的人都说味道难闻，这个问题在车质网上面的反馈确实反馈比较多的，之前闹得沸沸扬扬的致癌事件还历历在目，希望大家可以重视起来吧。

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奥迪又当裁判员，又当运动员？自己测自己然后说合格？是豆豆们这126个病人的车之一吗？是3000个维权奥迪车主的车之一吗？如果不是，我不信！！另外，用2011年的检测标准？我的天啊，那个年代，标准是用鼻子闻的吧？三鹿奶粉当年的检测结果是合格的，长春的疫苗检测是合格的，现在你说奥迪的检测也是合格的。。。呃。。。我该信还是不信呢？质监部门都在做什么？领导们收了多少好处费？应该查查了本人17年购买的17款30FSI,前两年新车有点异味就忍了，现在马上三年了味道越来越重，天气热会有沥青味道+皮革味道，后备箱味道更重，天气热开高速车里难闻的要死，坐我车的人都说味道难闻，这个问题在车质网上面的反馈确实反馈比较多的，之前闹得沸沸扬扬的致癌事件还历历在目，希望大家可以重视起来吧。因为没有理性分析，还在自己哄自己，销量不好是设计的事，是没有独立销售公司的事，自己还在窝里反思，当听到异己的声音时辨不清是真的消费者，还是竞品的水军，自己也知道有问题但不知道坑有多深，就怕坑太大，栽倒就不好起来了吧。其实承认不承认从销量就可以明显看出来了。国人没有那么愚昧。群众的眼睛是雪亮的，心是明镜的。公关可以堵住一时，但规律，潮流，真理不是能堵住的。国外品牌，特别是德日品牌，在中国市场漠视消费者的情况不是一天两天了，这样的事情发生也不是一次两次了，究其原因，我认为有以下几点：1，中国相关法律法规滞后。央视才报道一则消息，汽车行业的三包政策是由包括奔驰，大众，利之星等十三家车企制定的，实质上架空了消费者权益保护法，为消费者维权设置重重障碍。连法律法规都不能保护消费者，可想店大欺客的德系车企该有多么肆无忌惮。2，监管力度。奔驰事件得以曝光，全赖坐引擎盖的小姐姐谈吐过人才引发关注，前后各种投诉大家也知道情况，就不多说。而对比美国，一个尾气造假，罚得大众差点缓不过气，幸好中国市场“给力”，帮其出齐罚金。丰田因为刹车门也被罚巨额罚金。3，品牌实力。这点不得不承认，德日系车目前在世界范围都属领先，不管是市场还是收益，这就是店大，而监管的滞后自然导致欺客。国产品牌的弱小，使得消费者即使被德日车企欺负，也没有其他的选择，因为，bba和两田的实力确实强大，几户没有可替代的选择。这也应该鞭策一下国内车企，以市场换技术，最终市场丢了，技术也没得到，必须卧薪尝胆，努力前行啊。4，消费习惯。中国人好面子，对德系品牌认可度非常高，以至于桑塔纳卖了几十年了还未退市，捷达换了新标变成一个品牌，德系在中国赚得盆满钵满。当然，这是个复杂的命题，热销意味着从产品到品牌到营销都做得出色，但中国消费者对洋品牌的溺爱确实是如今洋品牌在中国“飞扬跋扈”的原因之一。5，其他什么拿督，什么买办，什么参股，在此就不细说了。综上，要改变今天这种维权难的情况，让坐引擎盖维权的事情不再发生，还需要各方很大努力。

奥迪又当裁判员，又当运动员？自己测自己然后说合格？是豆豆们这126个病人的车之一吗？是3000个维权奥迪车主的车之一吗？如果不是，我不信！！另外，用2011年的检测标准？我的天啊，那个年代，标准是用鼻子闻的吧？三鹿奶粉当年的检测结果是合格的，长春的疫苗检测是合格的，现在你说奥迪的检测也是合格的。。。呃。。。我该信还是不信呢？质监部门都在做什么？领导们收了多少好处费？应该查查了本人17年购买的17款30FSI,前两年新车有点异味就忍了，现在马上三年了味道越来越重，天气热会有沥青味道+皮革味道，后备箱味道更重，天气热开高速车里难闻的要死，坐我车的人都说味道难闻，这个问题在车质网上面的反馈确实反馈比较多的，之前闹得沸沸扬扬的致癌事件还历历在目，希望大家可以重视起来吧。因为没有理性分析，还在自己哄自己，销量不好是设计的事，是没有独立销售公司的事，自己还在窝里反思，当听到异己的声音时辨不清是真的消费者，还是竞品的水军，自己也知道有问题但不知道坑有多深，就怕坑太大，栽倒就不好起来了吧。其实承认不承认从销量就可以明显看出来了。国人没有那么愚昧。群众的眼睛是雪亮的，心是明镜的。公关可以堵住一时，但规律，潮流，真理不是能堵住的。国外品牌，特别是德日品牌，在中国市场漠视消费者的情况不是一天两天了，这样的事情发生也不是一次两次了，究其原因，我认为有以下几点：1，中国相关法律法规滞后。央视才报道一则消息，汽车行业的三包政策是由包括奔驰，大众，利之星等十三家车企制定的，实质上架空了消费者权益保护法，为消费者维权设置重重障碍。连法律法规都不能保护消费者，可想店大欺客的德系车企该有多么肆无忌惮。2，监管力度。奔驰事件得以曝光，全赖坐引擎盖的小姐姐谈吐过人才引发关注，前后各种投诉大家也知道情况，就不多说。而对比美国，一个尾气造假，罚得大众差点缓不过气，幸好中国市场“给力”，帮其出齐罚金。丰田因为刹车门也被罚巨额罚金。3，品牌实力。这点不得不承认，德日系车目前在世界范围都属领先，不管是市场还是收益，这就是店大，而监管的滞后自然导致欺客。国产品牌的弱小，使得消费者即使被德日车企欺负，也没有其他的选择，因为，bba和两田的实力确实强大，几户没有可替代的选择。这也应该鞭策一下国内车企，以市场换技术，最终市场丢了，技术也没得到，必须卧薪尝胆，努力前行啊。4，消费习惯。中国人好面子，对德系品牌认可度非常高，以至于桑塔纳卖了几十年了还未退市，捷达换了新标变成一个品牌，德系在中国赚得盆满钵满。当然，这是个复杂的命题，热销意味着从产品到品牌到营销都做得出色，但中国消费者对洋品牌的溺爱确实是如今洋品牌在中国“飞扬跋扈”的原因之一。5，其他什么拿督，什么买办，什么参股，在此就不细说了。综上，要改变今天这种维权难的情况，让坐引擎盖维权的事情不再发生，还需要各方很大努力。照这么分析奥迪员工都得死没了，天天三班倒，不比你开车时间长

85人称因奥迪车致癌奥迪该怎么处理好这类事件

4，奥迪现在解决了毒气门问题吗

奥迪方面已作出回应！媒体报道显示，11日下午奥迪客服投诉专员回应，其未掌握有奥迪车异味致病情况的反馈。对于网文反映车内异味的情况，该专员称，2016年4月以后生产的奥迪Q5、A4L、A3车型，经过升级已不存在异味问题。2013年9月至2016年3月生产的奥迪Q5，若存在异味，可到全国任一奥迪授权的4S店进行检测处理。另有媒体报道显示，一汽-大众奥迪总部相关工作人员回应：公司已经注意到这件事，也对这些车主的遭遇感到遗憾，但车主患癌与奥迪车无必然联系。汽车产生异味的源头，通常为车内隔音材料配方或者成分使用不当，车辆在启用一段时间或者高温情况下部分车辆会产生比较严重的气味，而这其中的异味往往就包含了甲醛苯、等有害物质，这些有害物质一旦超标就会对人体造成危害，甚至是致癌。汽车异味是许多品牌车型普遍存在的问题，一直以来消费者对汽车异味的投诉多不胜数。一汽-大众旗下大众和奥迪品牌曾在迈腾、高尔夫、奥迪Q5等车型上使用不合格隔音材料，致使车辆上出现严重异味、甲醛等问题，严重影响用户日常使用及身心健康。虽然一汽-大众已官宣更换新改进的隔音材料，但该企业犯下的过错，还曾被媒体人告上法庭，要求其承担法律责任。据称，最终双方和解。2017年7月深圳消委会委托第三方专业检测机构，对23辆国产一汽-大众奥迪Q5针对车内异味、甲醛超标问题进行了测评，最后结果显示：近8成测评员认为奥迪Q5车内气味重，甚至是“令人不适、严重不适、难以忍受”；用专业仪器检测中，23辆车均检出甲醛等有害物质。随后一汽大众对广大消费者因车内异味问题造成的困扰道歉，并承诺100%解决用户诉求。除了大众奥迪，异味问题同样也存在于其它品牌车型，比如福特的蒙迪欧在前两年就因异味问题被集体维权，许多车主表示，在阳光下及气温较高环境中停放几小时后，打开车门有浓烈异味，使人感到头晕、恶心，随温度升高这种异味还会加剧。车内空间狭小，一旦出现异味会严重危害健康，有这类恶臭的车被戏称为“马桶车”。有车主自嘲称，20多万元买了一个“马桶车”，现在新蒙迪欧更像是一个移动的“马桶”，已经影响到众多车主的身心健康。在2017深消会展开了一场乘用车车内空气质量调查，共有23个汽车品牌51辆车参与此次调查，结果显示雷克萨斯ES300h在TVOC（挥发性有机化合物）浓度中最高，检出最高值为参考值的8倍，最终雷克萨斯ES200、三菱帕杰罗劲畅和雷克萨斯ES300h都被评为“严重不适”的级别。我国车内空气质量一直处在“无法规、无强制标准、无监管”的状态，众多车主对于新车内扑鼻的异味只能忍耐。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树也曾表示，汽车普遍出现异味，一方面因为车企对质量规范不严格，一方面也因为我国《乘用车内空气质量评价指南》这一强制标准迟迟未正式发文，在某种程度上，车内空气质量存在一个监管盲区。虽然大众奥迪异味问题由来已久，但目前仍没有充足证据证明奥迪车辆含有致癌物质导致人体患病。而奥迪存在异味的问题，厂家必然因使用不当材料而受到谴责。