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二手梅甘娜，雷诺梅甘娜硬敞国内售价

来源：整理 时间：2022-07-14 11:10:31 编辑：汽车经验 手机版

1，雷诺梅甘娜硬敞国内售价

37万，但这属于冷门车型，二手车价较低，日后只能买二十几万。
37.00万 二手因车区域而议

雷诺梅甘娜硬敞国内售价

2，二手雷诺梅甘娜cc敞篷油耗

标致308CC 2012款，1.6T 120KW 搭配6AT变速箱，在重庆市区内油耗为9升左右。雷诺梅甘娜用的动力系统是天籁2.0同样的，重也参照天籁，油耗参照天籁。

二手雷诺梅甘娜cc敞篷油耗

3，明锐旅行版二手车值得入手吗如图所示什么价位

三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西
三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
三十万左右操控比较理想的车推荐两台轿车，这一价格没有必要捡二手。稳健操控性推荐仍配备Quattro全时四驱系统的奥迪A4L，这台车的亮点一是四驱二是悬架，首选看四驱系统。A4L的四驱没有降级仍使用托森式差速器结构的全时四驱，托森差速器不是一般理解的多片式离合结构简单的限滑差速器，普通限滑差速器如BMW使用的四驱系统只能以50:50的固定比例分配前后动力；而机械结构的托森差速器可以按照差速器内部摩擦转矩的大小自动锁止或释放，而且能够以不同的比例分配扭矩。简单理解在过弯、加速或者湿滑等特殊路面时前后扭矩可以自动分配，最大扭力为前轴70%或后轴85%，没有其他全时四驱系统可以做到这种程度了；国V版是纯机械结构的托森差速器，国VI版托森D型冠状齿轮中央差速器，两种变速箱功能相同只是D型改为依靠多片式离合器控制。很多朋友认为这种结构不可靠，但轿车又不会去越野只是用在铺装路面又有什么不可靠呢？而且D型差速器有更大的扭矩比例调节空间，反应甚至比机械式托森差速器更加灵活，所以两个标准的A4L四驱系统都比较可靠而且都有可玩性。悬架方面奥迪A4L采用前后五连杆式独立结构，对于民用轿车而言这种结构基本达到最高水平，而且调教也没有令人失望。独立悬架有连杆式和横臂式，一般叫做多连杆的悬架本质是≤3连杆，哪怕有四连杆都会按照数字标明以说明等级较高；所以一般轿车或SUV所谓的多连杆没有想象中的七八根，而是结构不如四连杆和五连杆的结构，A4L的优势应该可以理解了。车身尺寸4818*1843*1432、轴距2908mm，尺寸不算大操控也没有呆板笨重的味道，想要在平稳的驾驶风格中不断体验操控的极限，A4L的四驱版是很理想的选择；个性运动版指导价36.28万，优惠后裸车价在30万左右。想要特殊的操控感受当然要选择后驱，后驱轿车预算内推荐凯迪拉克ATSL豪华型，指导价36.88万优惠后在28万左右；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，尺寸属于中型轿车但稍微短小一些，不过这种尺寸正能提高操控感。发动机使用纵置LTG-2.0T，最大功率205kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600转），变速箱匹配8AT手自一体；这一动力组合性能表现与A4L相当，破百在6.2秒，不过8AT变速箱的平顺表现要比A4L的湿式双离合更加理想，所以A4L也是有些缺点的。纵置发动机当然会是后轮驱动，后驱车的驾驶特点掌握之后乐趣会比前驱车多一些；悬架结构为双球节麦弗逊、后多连杆，前悬架一般轿车使用麦弗逊居多，有些用双A臂实际为麦弗逊*2结构；而双球是把麦弗逊的单A臂拆解分离，把A分离为两根杆并且都有球节分别固定在车架上，这种结构对于指向的精准程度会有一定提升，使用这种结构的ATSL操控感在同级轿车里是名列前茅的。以上两车在30万级可玩性都很高，只是四驱和后驱的乐趣并不相同，如何选择只有自己体验了。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）好巧，刚好我的上辆车是斯柯达明锐旅行，开了四年六万多公里换车了因为是过来人，所以更有发言权，所以看到你的问题后，就点了进来本人在欧洲，虽然不是国内，对这个车的意见，我想对你应该很有参考性首先大家应该都有所了解，欧洲流行小车，也就是A级别以及以下的级别，几乎占绝了整个汽车市场的3/4份额而具体细分最大的细分市场是A0级，然后就是A级别A0对应的是Polo，A对应的是高尔夫高尔夫大家之所以说他是神车，因为在欧洲是多年的同级别销量冠军，加上又是第二大细分市场，可见其销量是多么的惊人但你知道紧随气候的是哪款车嘛？没错，就是高尔夫的同平台兄弟车型斯柯达明锐！可见其产品力在欧洲是多么强，要知道欧洲这两个级别的竞争是多么的激烈，有着众多的竞争对手，个个都不弱，比如还有福克斯，标致308，雷诺梅甘娜，欧宝雅特，本田思域，丰田卡罗拉，马自达3等等，由此可见，在欧洲如此成熟的市场，欧洲人对车又是那么挑剔的情况下，明锐的综合实力绝对赢得了欧洲人的青睐，选这样的车自然不会错。为了证明我所言不虚，有图有真相，下面是2017，2018年的欧洲紧凑级细分市场的销量排行榜，明锐连续两年都是排在第二，并且Golf的销量是两厢+旅行可能旗鼓相当，而明锐的销量中，旅行车可能是大比例领先三厢明锐，因为明旅的综合实力太强了，后备箱容积几乎是同级别最高的，比很多B级旅行车还高也正是处于这个原因，我到欧洲的第一辆车就选了明锐旅行然后斯柯达在国内品牌号召力可能被大众光环所掩盖，导致销量远远不如大众品牌，侧面来看也是好事，因为斯柯达在国内有着无与伦比的性价比相对大众品牌而言即使进口的明旅，和欧洲价格几乎一致，这在汽车市场是难得一见的现象既然如此，那么何乐而不为呢，所以我觉得很值得入手这辆车因为我看里程数，年头，车况外表都很棒，至于价格，我不是搞二手的，没有概念但一般而言，新车撂地就9折了，一般情况下，只要车况好，有保证，买二手还是很划算的最后分享一些我的明旅照片，有时候往往是照片让一个人对一部车爱不释手 ??希望我的建议能对你有所帮助我们公司停车场，明旅特别多，还有Superb，斯柯达在欧洲非常受欢迎，品质水准在JDPower调查来看，甚至名列欧洲前茅，得分比大众还高！曾经开着它跋山涉水，自驾去了很多很多地方开着旅行车去旅行，真的让人很惬意，后备箱太大了，可以带很多东西

明锐旅行版二手车值得入手吗如图所示什么价位

4，2010年12月份买的雷诺梅甘娜20排量开了4万里能卖多少钱

10年的雷诺梅甘娜如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在六万五六左右，具体看实际车况。
我。。知。。道加。。我。。私。。聊

5，请问07年上牌 开了65万公里 20升 手自一体挡的梅甘娜进口现

您好！福建市场上2007年梅甘娜(进口)06款 三厢轿车 手自一体挡 市场价格在15.00万左右二手梅甘娜(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/leinuomeiganna/
手自一体就是自动档的基础上加了手动模式，通过 + - 来控制档位。 相比手动挡，不需要离合器的麻烦，又有手动换挡的乐趣

6，梅甘娜怎么样啊海宁有人开吗

零件很少，保养很贵，保险也很贵。但是二手车的残值低的可怜，一辆2.0的梅甘娜杭州牌照自动豪华型的，2004年买来的时候是32万，现在在二手市场只能卖8万8。同时时间买的AUDI A4（1.8T MT 豪华型，车身价33万8）的现在二手的卖18万9
我们小区就有。起码看到过两辆海宁牌的。超喜欢梅甘娜的PP，不过从内饰来说就老土了点。内饰我还是喜欢我的大嘴巴，哈哈。发现最近杭州买梅甘娜的暴多。

7，梅甘娜rs200720豪华版二手车多少钱

1.年限法：新车购置价*（1-使用年限/可使用年限）=市场价（适合时间较久的车）以04年款的马自达6为例：187000*（1-5/15）=125000元。2.准新车贬值法：由于准新车使用年限较短，并且折旧率较高准新车贬值率：第一年：15%~20%第二年： 6%~ 8%第三年：6%~8%以08年高配的马6为例：187000*15%=16W左右。若是第二年第三年再加上6%-8%。3采集法：搜集二手车市场同年同款的车型，取其价格的平均值、再减去10%~15%的利润价格。
进口车，太小众， 配件贵，维修保养不易

8，雷诺梅甘娜cc2010款报价

5月26日，雷诺公布了2011款雷诺梅甘娜[综述 图片 论坛]CC在英国的售价和规格。据悉，新车将在今年7月9日上市。据悉，2011款雷诺梅甘娜CC将推出Dynamique TomTom和GT两个版本，分别搭载柴油和汽油发动机，价格区间为21,595-25,830 英镑(约合人民币21.21-25.37万元)。 2011款雷诺梅甘娜CC车型及指导价表 车型 发动机配置 CO2 g/km 综合油耗 L 指导价 英镑(万元人民币) Dynamique TomTom 1.4 TCe 130 169 6.0 21,595 (21.21) 2.0 CVT 140 184 6.6 22,595 (22.19) 1.5 dCi 110 EDC Auto FAP 130 130 4.1 23,595 (23.18) 1.9 dCi 130 149 4.8 23,095 (22.68) GT 2.0 TCe 180 188 6.7 24,880 (24.43) 2.0 dCi 160 175 5.5 25,830 (25.37) 汽油车型包括130马力的1.4 TCe、180马力的2.0 TC和140马力的2.0 CVT，而柴油车型则包括1.5 dCi 110 EDC Auto FAP、1.9 dCi 130和2.0 dCi 160。 2011款雷诺梅甘娜CC提供的配置有17英寸合金轮毂、蓝牙、电动全景玻璃天窗、固定玻璃扰流翼、免提钥匙卡和全集成Carminat TomTom卫星导航系统。 2011款雷诺梅甘娜CC汽油车型起价21,595英镑(约合人民币21.21万元)，如果不在意车顶降下时柴油发动机的噪声，可选择起价为23,595英镑(约合人民币23.18万元)的柴油车型。(编译/宁晓辉)

9，这些前驱车我选哪个好

这些前驱车中，JCW首先淘汰，直线加速虽然快6.1秒，但是前驱车操控的精髓宝马没有掌握住。福克斯ST是这里直线加速最慢的，弯道性能没想象中那么好！福克斯RS虽然解决了推头问题，但是ST的赛道弯道和拉力赛弯道并不相同——拉力赛采用手刹漂移过弯，弯道小而窄，而赛道弯道宽而大，往往采用走LINE的抓地跑法——赛道上，ST是斗不过S3的。高尔夫GTI你要改装，否则肯定斗不过S3，但你要知道一点，S3的改装潜力也不小，S3的改装潜力大于RS3，因为RS3单数缸（5缸）稳定性不行。梅甘娜RS（6.17秒）和尚酷R（5.82秒）的直线加速都比福克斯ST（6.5秒）、高尔夫GTI（6.57秒）大，而且本身马力也没有像思域TYPE-R那样狂暴（前驱车300匹以上）。个人这么觉得，梅甘娜RS和尚酷R都能打败S3，梅甘娜RS虽然是老款，国内只有14款二手车，但是法系车的弯道水平都不烂，论直线肯定比不过S3，只能靠弯道超车。尚酷R的调教依旧是大众的调教，我觉得悬，个人推荐梅甘娜RS，而且二手车二十多万。话说二手思域SI卖掉不亏！思域SI买来才多少钱？现在二手车不比一手车便宜！梅甘娜RS买来要落地40万！现在思域SI卖掉买梅甘娜，血赚！说真的，国内日系车被奸商炒的厉害，就思域TYPE-R，也就是梅甘娜RS、高尔夫R、AMG A45同级别的，可那些车才多少钱？国外最贵小钢炮是A45，国内因为排量税缘故导致RS3、M140i价格更贵能理解，但是2.0排量的思域TYPE-R、2.0排量的EVO、2.5排量的STI，哪来的勇气卖那么贵？相反，法系车国内名气低，正好可以搞一辆梅甘娜RS，哈哈！我都想搞了！其实我还想玩标致308GTI，可惜国内没。
想问，你们准备爬山吗？还是路不好走，你去看下新疆那边，你会发现，都是四驱。有时看到大城市的地方开个霸道，感觉就是臭显吧。
个人觉得福克斯ST可以，你前面说了在赛道被虐，福克斯ST这款车的弯道等的技术是非常可以的，直线加速不输你说的这些车子，你可以多了解一下
在北方前驱好，路面结冰或者有水，滑的路面后驱车根本走不了，光在那打滑了。
文章TAG：二手梅甘娜二手梅甘娜雷诺

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