徐留平，徐留平和一汽集团是什么样的关系呢

1，徐留平和一汽集团是什么样的关系呢

是一汽集团的董事长，带领着一汽红旗大刀阔斧改革，重建红旗之魂。

一汽和华晨是两个企业，一汽在长春，华晨在沈阳

徐留平和一汽集团是什么样的关系呢

2，徐留平时代的红旗为何现在会发生如此翻天覆地的变化

徐留平赴任一汽之前是长安集团的董事长，2006年调任长安汽车，2017年8月调离。这11年的时间里，长安从只做面包车的企业变成了自主品牌的第一。他们给中国汽车工业造成的损失是巨大的。徐留平再一次证明好的领路人是企业健康成长的前提！华为、格力、联想、从正反两方面进一步证明这一放之四海而皆准的真理!徐留平赴任一汽之前是长安集团的董事长，2006年调任长安汽车，2017年8月调离。这11年的时间里，长安从只做面包车的企业变成了自主品牌的第一。他们给中国汽车工业造成的损失是巨大的。徐留平再一次证明好的领路人是企业健康成长的前提！华为、格力、联想、从正反两方面进一步证明这一放之四海而皆准的真理!大有追赶老三家南北大众及通用的态势。不难看出此次人事调任，意图非常明显，那便是振兴一汽自主，尤其是红旗这个民族豪华品牌。在汽车行业工作了33年，2000年出任长安集团董事长，到了2015年，徐平便被长安集团调至一汽接任董事长一职，到2017年8月份，调职东风汽车任职，中间在一汽待了两年多的时间。说明徐留平对国产汽车企业的优势和弊病了如指掌，并且有一套行之有效的管理方法治理，才成就了有了这段神奇手笔。很多黑国产的汽车自媒体，把红旗的销量归结于买车的人爱国情结。红旗的没落不仅仅是因为产品力的问题，更重要的是红旗饱受了传统国企的诟病，体制存在一定的问题。而徐留平上任之后，首先进行的体制改革让红旗品牌独立，先解决了根源的问题。

徐留平时代的红旗为何现在会发生如此翻天覆地的变化

3，徐留平的担任职务

2013年10月16日，中国兵器装备集团召开集团领导班子扩大会议。中共中央组织部副部长王京清宣布中央关于集团公司总经理人选的决定：徐留平同志任中国兵器装备集团总经理，唐登杰同志不再兼任中国兵器装备集团总经理职务。同时，国资委党委决定徐留平同志任中国兵器装备集团董事。

徐留平的担任职务

4，有人说一汽集团之惑只有徐留平能解是真的吗为什么

一汽夏利卖了，奔腾快不行了，红旗h7还是那个妈样，h5勉强3千多，就算及格，解放还可以，跟徐毛关系没有，现在来看，徐是不及格的。

一汽夏利卖了，奔腾快不行了，红旗h7还是那个妈样，h5勉强3千多，就算及格，解放还可以，跟徐毛关系没有，现在来看，徐是不及格的。对一汽红旗来讲，这个问题应该是生死攸关的问题，也是徐留平和一汽领导们每天都要思考的问题。看到很多媒体对这个问题的基本看法是持否定态度，有的人说红旗是扶不起的阿斗，有的人说红旗是烂泥上不了墙，还有的人对红旗车破口大骂。当然，这些人都是恨铁不成钢的一种发泄，是可以理解的。红旗做为一款让国人珍爱的车，早超跃了单纯的汽车概念，因为红旗车是中国人自力更生奋发图强的象征，是一面永远不倒的红旗，也是一座国人精神世界里的丰碑！然而，如今的红旗车却成了国人无奈的纠结。新红旗以2008年立项，到2012年第一辆红旗H7下线并量产，到现在新款红旗上市整整十年时间，一汽人付出了巨大的精力和资金，但是换来的却是始终萎靡不振的销量和国人的痛骂和指责！有人用"沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春"形容红旗车的尴尬处境，红旗似乎走进了死胡同，开始了令人恐怖的又一次死亡循环。原因到底出在哪里，怎样让红旗车真正的起死回生，长成一棵参天大树，业界高人基本莫衷一是，有的媒体甚至讥笑嘲弄落井下石而后快。国资办更是急火上房的将徐留平空降一汽，希望徐留平能激流勇进，救红旗于水火！徐留平深知红旗车对一汽意味着什么，执掌一汽半年，估计徐总的脊梁骨会时时冒股凉气，也许来一汽之前他就把"不成功便成仁"的信条刻在了心底，更何况中国还有"置之死地而后生″的至理名言，当成功的信心爆满，新官上任的三把火立刻燃起，人力，物力，技术全面重新配制优化，一切为红旗车振兴让路! 何等的魄力，这就是改革型企业家应有的风范！在掌声最热烈的时刻，徐留平趁热打铁。2018年1月8日，全世界汽车界的目光聚焦在中国北京人民大会堂中国第一汽车红旗品牌战略发布会，会上徐留平慷慨激昂的向全世界宣布了红旗品牌的新高尚精致理念，并对未来几十年内红旗品的规划发展进行立军令状一样的量化和笃定。绝对的大手笔！同时，为了向世人展示一汽坚定不移走改革之道，锐意创新，摆脱红旗车在国人心目中的旧形象，与过去彻底决裂的决心，特意发布了一款充满神密色彩的概念车雕塑和重新设计的红旗车标，哇，掌声，经久不息的掌声！仿佛红旗车的春天就在眼前！当掌声消失，繁花落尽，人们似乎感觉到什么地方不对劲？很多业内精明人士，则毫不客气地对红旗车的未来发展战略进行了抨击，指出徐留平玩的和徐建一是一个套路，老子天下第一！徐留平不但给红旗挖了个坑，也给自己挖了个坑！纵观整个发布会，弥漫着一种高高在上的浮躁气氛，高堂之上高手高人纷纷登场，红色的高脚杯似乎早已把成功定格，高高飘扬的红旗被淹没在一片火红的围巾中，徐留平高调的发言让高兴的人们群情激动热泪盈眶。很多人不明白徐留平这是要干什么？难道他不知道当初徐建一把红旗定位官车而遭国人诟病吗？难道他不知道正是把红旗车定位官车而惨遭失败吗？非也！但是如此这般拔高红旗车难道不担心曲高和寡的冷落重蹈徐建一覆辙吗？也许徐留平根本没想那么多，他只知道在他红旗品牌的战略全局中，非常需要这样一场发布会，因为这场发布会才是红旗品牌稍息之后真正的齐步走，也可以说是徐留平口令下的齐步走。虽然表面上是在说红旗，但徐留平也为自己在一汽的指挥权加上了一块压仓石！看过发布会的人大概都感觉到了政治气味的浓重，如此高大的发布会透露的信息都是人为刻意营造的，徐留平需要，红旗车更需要，没有政治色彩的红旗车还叫红旗车吗？举起自主品牌崛起大旗的徐留平也需要政治色彩的庇护并去说服他人让路，可以说徐留平为红旗品牌的崛起已无所不用其极！抛开发布会，我们可以给徐留平出一个问题，当年桑塔纳和奥迪都是官车，然而老百姓都以拥有一辆所谓的官车桑塔纳或奥迪而自豪，那为什么到红旗这就不行了呢？是老百姓不愿意买吗？是老百姓买不起吗？不管徐留平的答案是什么，相信老百姓都有自己的答案，除了一汽大张旗鼓的给红旗的官车定位造成了老百姓的逆反心里，最根本的原因就是红旗本身产品力弱，使用质量不尽如人意，服务质量令人担忧，而一汽坍塌的企业形象无形中加剧了钢需客户的不信任感。当年，徐建一信心满满的把对手直接对准了奥迪，没想到被对手干的头破血流，一败涂地。相信徐留平对这些心知肚明，然而他不但不面对这些现实去亡羊补牢，反而一味去追求红旗品牌的豪华高档和政治色彩，加强红旗品牌的象征意义，使红旗车不是官车的官车，只有有钱人才能坐的起的车。那么红旗品牌的前途只能是凶多吉少，徐留平让红旗品牌重新绽放也就成为一句笑谈！一汽没有徐留平，红旗是绝对搞不出个"红酒杯”。这一来，让很多普通民众认不出来红旗车的真面目了。“神话”能不能再续我说不好。昨天开车正好有一辆红旗轿车从我的车旁驶过，小县城我还是第一次看到，外形高端上档次，看着车标和红旗两个字就感到满满的亲切感。当时，我姑娘也坐在车内，说爸爸下次买车就买红旗的。我说行！只要车子真正的质量好，性价比高，再加上浓浓的爱国情怀，神话一定会也一定能延续的！[赞][加油]感谢邀请，我是温酒论汽车，非常荣幸回答这个问题：不断创新，矢志进取，雷厉风行，敢想敢做，一个领导该有的魄力，徐留平身上具备了！去年8月2日，徐留平任中国一汽集团董事长，党委书记。可以说这是在一汽集团走下坡路的时候，国家将复兴一汽的任务交给了他。徐留平是经济管理学博士，他对管理有着独到的理解。他的管理很"无情"，但正是无情，对公司内部的管理非常清醒，进入一汽后，首先进行了一场人事改革，无论是下级员工，还是上层领导，都进行了大肆整顿，老领导换新人，要求员工争分夺秒，他创造了7-11工作模式。他在一汽中首刀对准的是红旗，他的部分要求：红旗H5项目组要加班加点攻克产品，当日问题当日解决，确保H5能顺利投产；红旗H7项目组要夜以继日策划怎么才能把H7更好地推向市场，促成红旗的转型，取得更好的销量。从9月开始，整个红旗分公司的办公楼就夜夜灯火通明，一路与时间赛跑。每晚直到半夜，徐留平办公室的门口都是排着队等待汇报工作的员工和各部门领导。在今年1月人民大会堂的红旗发布会上，徐留平强调，“新红旗的品牌理念是中国式新高尚精致主义，品牌目标是成为中国第一、世界著名的新高尚品牌；并制定“新时代、新红旗”的宏伟战略和产品计划；并定下全球唯一的 “红旗终身免费的服务承诺”。在他看来，“红旗一定能在我们这一代人手中实现复兴!”4月25日，红旗H5即将上市，销量究竟如何还不得而知，市场总是相信销量。红旗能不能复兴，就要看红旗拿出来的诚意了。我们不知道这场改革进行的到底如何，也不知道他的口号到底能不能实现，更不知道复兴红旗的任务到底能不能完成。这一切都等待着市场的检验。不过，不要忘了当初是他让国产自主品牌长安实现了从0到100万再到300万的销量，是他成为了08年CCTV年度十大经济人物之一。他在一汽的改革势必会掀起一场不小的风浪，但我相信雷厉风行，敢想敢做，改革进取的他会把这场风浪变成一汽进步的助推剂！温酒论汽车，你我一起说，如果大家觉得我说的有道理，或者想了解更多的汽车信息，欢迎大家点个赞，加个关注支持一下，或者您有什么汽车方面的问题，也欢迎随时找我为您解答，我在评论区等着大家！

对一汽红旗来讲，这个问题应该是生死攸关的问题，也是徐留平和一汽领导们每天都要思考的问题。看到很多媒体对这个问题的基本看法是持否定态度，有的人说红旗是扶不起的阿斗，有的人说红旗是烂泥上不了墙，还有的人对红旗车破口大骂。当然，这些人都是恨铁不成钢的一种发泄，是可以理解的。红旗做为一款让国人珍爱的车，早超跃了单纯的汽车概念，因为红旗车是中国人自力更生奋发图强的象征，是一面永远不倒的红旗，也是一座国人精神世界里的丰碑！然而，如今的红旗车却成了国人无奈的纠结。新红旗以2008年立项，到2012年第一辆红旗H7下线并量产，到现在新款红旗上市整整十年时间，一汽人付出了巨大的精力和资金，但是换来的却是始终萎靡不振的销量和国人的痛骂和指责！有人用"沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春"形容红旗车的尴尬处境，红旗似乎走进了死胡同，开始了令人恐怖的又一次死亡循环。原因到底出在哪里，怎样让红旗车真正的起死回生，长成一棵参天大树，业界高人基本莫衷一是，有的媒体甚至讥笑嘲弄落井下石而后快。国资办更是急火上房的将徐留平空降一汽，希望徐留平能激流勇进，救红旗于水火！徐留平深知红旗车对一汽意味着什么，执掌一汽半年，估计徐总的脊梁骨会时时冒股凉气，也许来一汽之前他就把"不成功便成仁"的信条刻在了心底，更何况中国还有"置之死地而后生″的至理名言，当成功的信心爆满，新官上任的三把火立刻燃起，人力，物力，技术全面重新配制优化，一切为红旗车振兴让路! 何等的魄力，这就是改革型企业家应有的风范！在掌声最热烈的时刻，徐留平趁热打铁。2018年1月8日，全世界汽车界的目光聚焦在中国北京人民大会堂中国第一汽车红旗品牌战略发布会，会上徐留平慷慨激昂的向全世界宣布了红旗品牌的新高尚精致理念，并对未来几十年内红旗品的规划发展进行立军令状一样的量化和笃定。绝对的大手笔！同时，为了向世人展示一汽坚定不移走改革之道，锐意创新，摆脱红旗车在国人心目中的旧形象，与过去彻底决裂的决心，特意发布了一款充满神密色彩的概念车雕塑和重新设计的红旗车标，哇，掌声，经久不息的掌声！仿佛红旗车的春天就在眼前！当掌声消失，繁花落尽，人们似乎感觉到什么地方不对劲？很多业内精明人士，则毫不客气地对红旗车的未来发展战略进行了抨击，指出徐留平玩的和徐建一是一个套路，老子天下第一！徐留平不但给红旗挖了个坑，也给自己挖了个坑！纵观整个发布会，弥漫着一种高高在上的浮躁气氛，高堂之上高手高人纷纷登场，红色的高脚杯似乎早已把成功定格，高高飘扬的红旗被淹没在一片火红的围巾中，徐留平高调的发言让高兴的人们群情激动热泪盈眶。很多人不明白徐留平这是要干什么？难道他不知道当初徐建一把红旗定位官车而遭国人诟病吗？难道他不知道正是把红旗车定位官车而惨遭失败吗？非也！但是如此这般拔高红旗车难道不担心曲高和寡的冷落重蹈徐建一覆辙吗？也许徐留平根本没想那么多，他只知道在他红旗品牌的战略全局中，非常需要这样一场发布会，因为这场发布会才是红旗品牌稍息之后真正的齐步走，也可以说是徐留平口令下的齐步走。虽然表面上是在说红旗，但徐留平也为自己在一汽的指挥权加上了一块压仓石！看过发布会的人大概都感觉到了政治气味的浓重，如此高大的发布会透露的信息都是人为刻意营造的，徐留平需要，红旗车更需要，没有政治色彩的红旗车还叫红旗车吗？举起自主品牌崛起大旗的徐留平也需要政治色彩的庇护并去说服他人让路，可以说徐留平为红旗品牌的崛起已无所不用其极！抛开发布会，我们可以给徐留平出一个问题，当年桑塔纳和奥迪都是官车，然而老百姓都以拥有一辆所谓的官车桑塔纳或奥迪而自豪，那为什么到红旗这就不行了呢？是老百姓不愿意买吗？是老百姓买不起吗？不管徐留平的答案是什么，相信老百姓都有自己的答案，除了一汽大张旗鼓的给红旗的官车定位造成了老百姓的逆反心里，最根本的原因就是红旗本身产品力弱，使用质量不尽如人意，服务质量令人担忧，而一汽坍塌的企业形象无形中加剧了钢需客户的不信任感。当年，徐建一信心满满的把对手直接对准了奥迪，没想到被对手干的头破血流，一败涂地。相信徐留平对这些心知肚明，然而他不但不面对这些现实去亡羊补牢，反而一味去追求红旗品牌的豪华高档和政治色彩，加强红旗品牌的象征意义，使红旗车不是官车的官车，只有有钱人才能坐的起的车。那么红旗品牌的前途只能是凶多吉少，徐留平让红旗品牌重新绽放也就成为一句笑谈！一汽夏利卖了，奔腾快不行了，红旗h7还是那个妈样，h5勉强3千多，就算及格，解放还可以，跟徐毛关系没有，现在来看，徐是不及格的。一汽没有徐留平，红旗是绝对搞不出个"红酒杯”。这一来，让很多普通民众认不出来红旗车的真面目了。“神话”能不能再续我说不好。昨天开车正好有一辆红旗轿车从我的车旁驶过，小县城我还是第一次看到，外形高端上档次，看着车标和红旗两个字就感到满满的亲切感。当时，我姑娘也坐在车内，说爸爸下次买车就买红旗的。我说行！只要车子真正的质量好，性价比高，再加上浓浓的爱国情怀，神话一定会也一定能延续的！[赞][加油]感谢邀请，我是温酒论汽车，非常荣幸回答这个问题：不断创新，矢志进取，雷厉风行，敢想敢做，一个领导该有的魄力，徐留平身上具备了！去年8月2日，徐留平任中国一汽集团董事长，党委书记。可以说这是在一汽集团走下坡路的时候，国家将复兴一汽的任务交给了他。徐留平是经济管理学博士，他对管理有着独到的理解。他的管理很"无情"，但正是无情，对公司内部的管理非常清醒，进入一汽后，首先进行了一场人事改革，无论是下级员工，还是上层领导，都进行了大肆整顿，老领导换新人，要求员工争分夺秒，他创造了7-11工作模式。他在一汽中首刀对准的是红旗，他的部分要求：红旗H5项目组要加班加点攻克产品，当日问题当日解决，确保H5能顺利投产；红旗H7项目组要夜以继日策划怎么才能把H7更好地推向市场，促成红旗的转型，取得更好的销量。从9月开始，整个红旗分公司的办公楼就夜夜灯火通明，一路与时间赛跑。每晚直到半夜，徐留平办公室的门口都是排着队等待汇报工作的员工和各部门领导。在今年1月人民大会堂的红旗发布会上，徐留平强调，“新红旗的品牌理念是中国式新高尚精致主义，品牌目标是成为中国第一、世界著名的新高尚品牌；并制定“新时代、新红旗”的宏伟战略和产品计划；并定下全球唯一的 “红旗终身免费的服务承诺”。在他看来，“红旗一定能在我们这一代人手中实现复兴!”4月25日，红旗H5即将上市，销量究竟如何还不得而知，市场总是相信销量。红旗能不能复兴，就要看红旗拿出来的诚意了。我们不知道这场改革进行的到底如何，也不知道他的口号到底能不能实现，更不知道复兴红旗的任务到底能不能完成。这一切都等待着市场的检验。不过，不要忘了当初是他让国产自主品牌长安实现了从0到100万再到300万的销量，是他成为了08年CCTV年度十大经济人物之一。他在一汽的改革势必会掀起一场不小的风浪，但我相信雷厉风行，敢想敢做，改革进取的他会把这场风浪变成一汽进步的助推剂！温酒论汽车，你我一起说，如果大家觉得我说的有道理，或者想了解更多的汽车信息，欢迎大家点个赞，加个关注支持一下，或者您有什么汽车方面的问题，也欢迎随时找我为您解答，我在评论区等着大家！

5，徐留平是个什么样的人呢

徐留平是“野心家”，更是实干家，他的野心在于让一汽集团更大更好更强，无论自主板块还是合资板块都能成为国内NO.1，同时也能成为世界一流。

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6，徐留平时代的红旗为何会发生如此翻天覆地的变化

徐留平时代的红旗，为何会发生如此翻天覆地的变化？因为这一汽车公司发生了非常多决策上的变化，而且积极引入了非常多先进的人才。徐留平赴任一汽以前是长安集团的老总，2006年转任长安车辆，2017年8月调职。这11年的时间里，长安从只做小货车的公司变成了自有品牌的第一。她们给中国汽车产业导致的损害是不可估量的。徐留平再一次证实好的引路人是公司健康快乐成长的前提条件！华为公司，格力空调，想到，从事物的两面性面进一步证实这一放之四海而皆准的真知!徐留平赴任一汽以前是长安集团的老总，2006年转任长安车辆，2017年8月调职。这11年的时间里，长安从只做小货车的公司变成了自有品牌的第一。她们给中国汽车产业导致的损害是不可估量的。徐留平再一次证实好的引路人是公司健康快乐成长的前提条件！华为公司，格力空调，想到，从事物的两面性面进一步证实这一放之四海而皆准的真知!有很大的追逐老三家南北方大家及通用性的趋势。可以看出本次人事部门转任，用意十分明显，那就是复兴一汽独立，尤其是红旗这一中华民族豪华车品牌。在汽车制造业工作中了33年，2000年担任长安集团老总，到2015年，徐平便被长安集团调至一汽继任总经理一职，到2017年8月份，调离江铃汽车就职，正中间在一汽待了2年多的时间。表明徐留平对国产车公司的优点和弊端了然于胸，而且有一套切实可行的管理方案整治，才成为了拥有这一段奇妙手笔。许多黑国内的汽车自媒体，把红旗的销售量归结为于购车的人热爱祖国情怀。红旗的衰落不仅是由于产品力的难题，更主要的是红旗备受了传统式国营企业的抨击，体系存有一定的难题。而徐留平就任以后，最先开展的深化改革让红旗知名品牌单独，先解决了根本原因的难题。