金龙轻客7座二手车，12万以内可以买什么样的7坐二手车

1，12万以内可以买什么样的7坐二手车

十二万左右可以买四五年车龄的别克GL8,五六年车龄的本田奥德赛，或者可以买到六年以上车龄的丰田汉兰达七座版。

很多呢，很多牌子的车都是可以的！

12万买个韩国二手车？不知道你怎么想的。12万可以买不少款全新的国产车了，质量只有比韩国车强。

12万以内可以买什么样的7坐二手车

2，轻客7座车节假日高速公路免费吗

这具体是要根据这辆轻客7座车的行驶证车型和核载人数来确定的。如果是属于七座以下（含七座）小客车的，那在春节、清明、五一、国庆节假日走高速公路是免费的；如果不是的，那走高速公路仍然是要收过路费的。

轻客7座车节假日高速公路免费吗

3，想买辆轻客改成房车在全国自驾游什么车比较值得买

你好，首先来说，你自驾游是住车上，自己做饭？如果是的话，就7座的车吧。可选的很多国产。如果不住车就轿车吧。因为你的预算不多，就选suv这钱不够。我建议你加一点点买新的，买新不买旧。

你好，首先来说，你自驾游是住车上，自己做饭？如果是的话，就7座的车吧。可选的很多国产。如果不住车就轿车吧。因为你的预算不多，就选suv这钱不够。我建议你加一点点买新的，买新不买旧。我一直在使用床车。对于你的问题“什么车改床车比较适合？”我来作一些回答。不知道对你和读者朋友能否有帮助。我就自己使用床车的一些体会，并根据“比较适合”作一些针对回顾，看能否提供出经验来。（这是最初形式，副驾驶后面是抽水马桶。很快我就改掉了这个方案图文均为作者提供）（这是初次想象“床”的形式，这个好看，但不方便。图文均为作者提供）使用床车，我跑了一些地方。今年，2018年6月又完成了环新疆18000公里自驾游，历时38天。之前完成了西藏行12000公里，环海南行，江浙沿海五省行，横穿贵州等等。总之，一直在以“床车”的形式行走在祖国山山水水间。对于“床车”有一些理解。（这是实战图，可以看出铺在架上的木板活动的，有隐患，回来即淘汰。图文均为作者提供）朋友问：什么车改床车比较适合？这一问比较大，一般来说suv都可以，因为事涉“床”，专指体量约长的车，只要处理好后排座，“床”也就应运而生。问题仿佛比较简单。另外各种面包车在容积上作为床车没有问题，但是它们受限于车子本身灵活机动，还有动力问题，所以到目前为止，床车系列主力还是以越野suv为多。（改成了这样子，三个木架搭一个方木框，后来在路上我将那方木框也不要了）我的车是哈弗H6运动派suv1.5T。买来即自己动手，拆椅装床，并配逆变器，吃住全拿下。不出远门时候，就把椅子装起来，也不化多少功夫。这样，出去旅游，我不再指望餐馆，饭自己烧。旅社，方便就住，不方便就住车上，不过重要景区，则必然住车上，比知海滨，比如大型湖泊，不浪费好地方。（测试逆变器图文均为作者提供）当然，努力没有止境，人会被引导到想办法更上一层楼。光能睡，并不能满足我们，这就出现了还要解决吃，甚至更多的一些问题。这时，我们要求所谓“床车”的功能，实际上就要成为简单的房车，只是相对于房车，没有它那么奢侈而己。（在旅游途中烧饭图文均为作者提供）（逆变器工作发动汽车，我是行走时使用逆变器图文均为作者提供）既然是这样，自然要尽量去做完美了，这时，系列也就跟上了。比如：用电，洗澡、方便、烧水烧饭、小炒等等。这些细碎一样一样都做起来，其实我们只要化点心思，都好办。并不难。我解决了。（准备用餐，小木条橙成了桌子。图文均为作者提供）使用床车是出于无赖，或者说是出于一个长途旅行者的妥协，因为本质上床车是一种向房车的过渡或者反抗。房车当然强大，但要银子更手段老辣，这点朋友们比在下清楚。但说破了，通常有一个大点的车，便可以动手改床车，也要不了几个钱，如果去整辆房车可能就要命。（我的车某年前往拉萨的路上到达雨崩，图中间是作者本人图文均为作者提供）（我的车到达4600米的红拉山图文均为作者提供）（某次在路上，作者妻子在烧饭图文均为作者提供）（用电也用酒精炉，小酒精炉在铁锅底下，烧炒都不是问题图文均为作者提供）你的问题提到了要点，什么车改床车比较适合，适合的床车主要看主人的需求。我这里说几点自己的经历：1，如朋友有野心（在下就如此）走西藏、新疆，可用国产越野。国产如哈弗、长安等等车型己很成熟了，改床车非常舒适。2，切记住，不要用7座。原因，7座是看了大，其实并不大，还增加了各种麻烦。3，椅子倒平了就是床，是一个噱头，银刀蜡枪头，好看，不管用。那个椅子把你主要放东西的位置全占了，如果你去西藏，东西放不下的。（某年我的车抵达青海湖露营图文均为作者提供）4，关于交警检查问题。首先，我们拆了椅子是违规。但，路上一般不查，我在全国跑了几年，经历过边境等各种各样的严格卡口检查，在新疆甚至翻动里面东西检查。交警一般对我们会提出批评，而不作出处罚。他们知道，这是旅游人，我们是穷游，没有办法。并没有犯法。但车外观，不能动。我在西藏，过林芝交警公安联合检查站，同行的一辆车驾驶室头顶装了4盏灯，有两车车，拆除了座椅。一辆是我，一辆是湖北的面包。警官教育我们回去要装上座椅，放行。那个4盏灯则必须拆了再放行。5，关于其他生活设施如果想尽可能完善，有两个细节：A，诸如使用副电瓶，洗澡、烧饭等等等等的问题，我们知道，基本上都有人实践过，到网上看人家的帖子、提问，都能得到解决。B，强烈建议：不要一看了就动手，多看几个人所说，再问一下汽车行。关于电，如果你非专业人士，自己不要动手。化1-200元钱，人家帮你装，安装时，你还可以请教，等于上了课，今后，有问题，你还可以问他，这个小钱化了值！6,制作“床”车，是一个不断改进的过程，你会根据上次出行，改造一些地方，使“床”车更合理，如果是这样，你的制作，不要一步到位。做到可以安全使用就行了，不要搞永久式的。否则拆起来也不方便。（2018年6月作者环新疆自驾游露营赛里木湖图文均为作者提供）（2018年6月作者环新疆自驾游，赛里木湖早晨图文均为作者提供）好，再一次回答你的问题：“什么车改床车比较适合？”答：国产越野车，其次各类面包车。但愿对你有帮助。谢你好问。看你想花多少钱了？自驾游花两万块钱，买一个小面也能去，花100万买辆房车也能去我以前使用哈弗H6suv，后来，换了上汽大通 v80。在换车时，有过三种车型进入眼帘：江铃全顺、南京依维柯、上汽大通。（在海边）我并不懂车，选择大通，最初的想法，是因为这个车，有大通 v80房车做基础，加之我们这边，有不少商家，使用大通 v80拉货。个人感觉，既然可以拉货、做房车，我买来旅行，应该没有什么问题。也问过一些朋友，认为，这车质量不错，钢梁、钢板实实在在。（在山东悦海公园）为什么没有选择江铃，因为，价格不合适，南京依维柯觉得松垮，外观不好看，所以定下来，就用上汽大通 v80。我的这个车，手动，这是我个人喜欢的，2.5T，动力充足，柴油。我使用了一年多，爬山力大，一般3-4档，不需要换挡，另外，特省油，这是我没有想到的。和原来的哈弗H6，同等公里数相比，将近省一半！这点，我不管别人信不信，此事，我心里知道。（在广西北流市五彩田园）另外，主要一点，这车贱，不娇贵，经得起拖。有点像五菱，走出门，到哪里维护都可以，中国各地县乡汽车修理店，这种柴油车，修理技术上都过了关。不瞒朋友说，我现在保养，都是在门口小店里搞，我认为，它就是一辆普通的厢式货车，外观上，有一张轻客面孔而已。（在湖南某地）其实，厢式货车（江铃全顺、南京依维柯、上汽大通，三车都走了这个路数）并没有哪里不好。它空间大，承重力强，材料过硬（不妨用手击打一下大通的车门、车顶，试试，都是硬钢板）。你问，“迷上房车了，想入手辆轻客改一改，有哪些合适的车型推荐吗？”其实，国产车都不错，并没有多大技术上的优劣。区别多在柴油、汽油之间，手动、自动之间，至于配制，这事儿丰俭由人。价格合适，哪家销量大，买哪家的车，不错。我使用大通 v80一年多，短的路程不说，去年4、5月走了湘西凤凰、华东4省江南游，7月，走胶东半岛沿海自驾游，年底，又环广西自驾，行程达1万多公里，如果不是疫情影响，今年我还要重走新藏线，行程将超过2万公里。国产车不错，我不做广告，说大通好，公司也不会给我一分钱，咱实事求是。话说回来，汽车真要是有质量问题，我也会在这儿说出来，或者开骂。（水、电、木工全部自己动手）至于改车，我不敢有建议，我的车，水、电、木工，全部自己动手。我是个写文章的人，并不太会做，但，我做，慢慢摸索，学着来，做得粗糙，并不能说好。但，自己用的合适，又不是做出来卖钱，老婆领导喜欢，也就成功了。改车，有一件事要叮嘱。我们改车，严格来说，属于加装，你是做加法，一定不要动它的座椅与外观。我的车，是经过了警察多次检查的，外观没有动它，座椅，前三后二，都在原位，通过。但是，这样做，保险，会怎么看，便不知道了，他们是生意人，诡的厉害。怎样说，一切都要放在安全之后，只有安全，咱才有乐趣，你说对不？好，就到这里，祝你早日拥有自己“房车“。这个正是我了解的专业啦！目前国产的轻客一般分为两种，一是发动机中置平头轻客，也称为日系轻客，常见的有金旅，金龙，金杯海狮面包车。另一种为发动机前置长头轻客，也称为欧系轻客，主要有依维柯，全顺及大通系列车型。二者有什么区别，我们买车怎么选择呢？先来说说日系车型的海狮，不论金旅，金龙还是金杯海狮，差异不大，血统来自日本丰田HIACE车型，经过国产化及多年的发展，具有完整及成熟的车型配置，从4.8米到5.4米长度（后续引进的大海狮则有六米车型，也比较宽大），有平顶，中顶及高顶可以选择，载货空间为8-12立方，最便宜六万就可以买到，特点是轻便灵活，保养售后维修便宜，性价比高，一般搭载2.0L汽油发动机。但是受到政策影响，有些城市9座以下不能上牌，如果要买得先跟车行了解清楚。欧系轻客主要是来自欧洲或美国的轻客车型，发动机在驾驶室前仓，相比日系更为宽大，也是4.8米到六米长度可以选择，空间约6.5-17立方，价格也贵了几万，一般要十万以上，一般配的是柴油发动机，驾驶舱有两座或三座可以选择。但是同样的长度，相比日系货舱长度会短一些，购买时需留意是否满足使用需要。目前欧系轻客销量最大为江铃特顺，然后是大通v80,江铃福特新全顺等。目前来看，如果为创业者，或者资金不宽裕的，或者日常走街串巷，建议购买日系轻客，另如需要考虑下地库，由于限高，最好购买平顶车型。如果看中载货重量等，或高，宽，大货物，可以选择欧系轻客，但价格相对较高。一般来说，江苏，浙江及上海等经济较为发达地区以欧系轻客为主，其他内地去山西，河南等地区，则日系使用会多一些，题主可根据需要选择适合自己的轻客车型。说一起真实的交通案例，也是这一场事故颠覆了我对国产车的认知，去年五一，我同学从青岛开车回东平，在济荷高速东平服务区附近，被大货车追尾，从出事位置到我同学停下来的位置，交警责任认定书上写的，足足有80多米，按我同学的话说，事故发生后下来看看谁撞的，一脸蒙逼，几乎都看不见大货车停在哪里，就可以想象距离。车上三人，我同学驾车，还有两个妹妹，庆幸的是只有我同学腰部软组织挫伤、胳膊皮外伤，另外一人头上起个包，另一个安然无恙，我接到电话的时候直接不敢相信，这样的事故命该多大，积了多少福，后来我在交警队看行车记录仪的时候，车子被猛烈撞击后，后悬架已经被撞断，车子蹭着护栏滑行了80多米，期间都看到了火星子。交通事故处理过程是我替他处理的，当时第一排两人，第二排一人在睡觉，撞击后直接飞到了前挡风玻璃操控台，因为她没系安全带，幸亏没系，因为第三排撞击后挤压到第二排，如果系了安全带，可能就挤在了第二排，交警说，见的这种事故中，这车质量算是好的了，撞的剩下一半的都有，这次的事故，第三排貌似没有大事，其实是因为他当时第三排放平了，拉了一个铁的方桌子回家，这个不起眼的方桌子，在撞击过程中缓解了撞击，如果没有桌子，可能第三排已经没有了。理论上解释第三排的安全性理论上如果没有安装第三排座椅，整个尾厢都可以看成是追尾撞击时的“溃缩吸能区”，但如果安装了第三排座椅，距离车尾的距离就缩减了一大半，溃缩区小，在追尾时，乘客就可能跟着一块“溃缩”，受伤机率会更大。另外为了给乘客争取更大的空间，也为了翻折后能出现一个地板平整的后备厢，这排座椅一般都比前排的要单薄，椅背的强度也随之下降。所以在追尾事故中，椅背的向后的变形量过大，乘客的头就可能撞到尾门。实际上第三排的安全性实际上我们在各种事故中也可以得出这个结论，如果是侧面碰撞，第三排和前两排的区别不大；如果是前方撞击，第三排离撞击点最远，反而是最安全的；但是被追尾的，可以看出后面都完全变形了，如果真的有人坐在第三排，情况很不乐观。车企对安全性的考虑车企在设计车辆时通常会对这一点有所考虑，因此有部分车型会把纵梁从车头延伸至车尾，看上去有点承载车身的意思。这是国产本田奥德赛的车身结构图，纵梁用了590Mpa的钢材，橙色的钢材作为纵梁车头一直到车尾部。但与车头部分密集的高强度和超高强度钢比起来，第三排所在的位置，明显处于相对弱势的地位，并且汽车第三排这事，除了车身结构，其实还要靠更牢固的座椅，根据国外机构碰撞测试表明，如果使用足够坚固的第三排座椅，还是能够在后部撞击中充分保护乘客的。实际数据实际数据上，美国的非赢利性组织IIHS（公路保险协会）倒是有追尾测试，不过速度很低，并且目的不是测试对乘员的伤害，而是看前后保险杠设计得合理不合理。即使如此，从IIHS统计的2015年乘用车各排乘客死亡人数来看，副驾驶是死亡率最高的位置。其次是第二排乘客，副驾驶死亡人数比第二排乘客高出近2倍。第三排死亡人数是最少的，仅有81人，占车祸总死亡人数的0.36%，当然，也要考虑到第三排的使用频次可能要远低于副驾驶和第二排。第三排对谁最危险IIHS的数据还揭示了第三排一旦发生事故对谁最危险，从第三排乘客死亡年龄来看，小于13岁的孩子，占到第三排乘客整体死亡人数的近5成（46%），远远高于同龄人在第二排和副驾驶的死亡人数。总结：如果实在需要买带有第三排座椅的MPV或者SUV，尽量选择更高等级的车，不要购买低档次的，能上豪华品牌就不要普通品牌，第三排座椅的好坏确实和价格有关系。另外尽量别让孩子坐在第三排，有安全座椅也不行。

你好，首先来说，你自驾游是住车上，自己做饭？如果是的话，就7座的车吧。可选的很多国产。如果不住车就轿车吧。因为你的预算不多，就选suv这钱不够。我建议你加一点点买新的，买新不买旧。我一直在使用床车。对于你的问题“什么车改床车比较适合？”我来作一些回答。不知道对你和读者朋友能否有帮助。我就自己使用床车的一些体会，并根据“比较适合”作一些针对回顾，看能否提供出经验来。（这是最初形式，副驾驶后面是抽水马桶。很快我就改掉了这个方案图文均为作者提供）（这是初次想象“床”的形式，这个好看，但不方便。图文均为作者提供）使用床车，我跑了一些地方。今年，2018年6月又完成了环新疆18000公里自驾游，历时38天。之前完成了西藏行12000公里，环海南行，江浙沿海五省行，横穿贵州等等。总之，一直在以“床车”的形式行走在祖国山山水水间。对于“床车”有一些理解。（这是实战图，可以看出铺在架上的木板活动的，有隐患，回来即淘汰。图文均为作者提供）朋友问：什么车改床车比较适合？这一问比较大，一般来说suv都可以，因为事涉“床”，专指体量约长的车，只要处理好后排座，“床”也就应运而生。问题仿佛比较简单。另外各种面包车在容积上作为床车没有问题，但是它们受限于车子本身灵活机动，还有动力问题，所以到目前为止，床车系列主力还是以越野suv为多。（改成了这样子，三个木架搭一个方木框，后来在路上我将那方木框也不要了）我的车是哈弗H6运动派suv1.5T。买来即自己动手，拆椅装床，并配逆变器，吃住全拿下。不出远门时候，就把椅子装起来，也不化多少功夫。这样，出去旅游，我不再指望餐馆，饭自己烧。旅社，方便就住，不方便就住车上，不过重要景区，则必然住车上，比知海滨，比如大型湖泊，不浪费好地方。（测试逆变器图文均为作者提供）当然，努力没有止境，人会被引导到想办法更上一层楼。光能睡，并不能满足我们，这就出现了还要解决吃，甚至更多的一些问题。这时，我们要求所谓“床车”的功能，实际上就要成为简单的房车，只是相对于房车，没有它那么奢侈而己。（在旅游途中烧饭图文均为作者提供）（逆变器工作发动汽车，我是行走时使用逆变器图文均为作者提供）既然是这样，自然要尽量去做完美了，这时，系列也就跟上了。比如：用电，洗澡、方便、烧水烧饭、小炒等等。这些细碎一样一样都做起来，其实我们只要化点心思，都好办。并不难。我解决了。（准备用餐，小木条橙成了桌子。图文均为作者提供）使用床车是出于无赖，或者说是出于一个长途旅行者的妥协，因为本质上床车是一种向房车的过渡或者反抗。房车当然强大，但要银子更手段老辣，这点朋友们比在下清楚。但说破了，通常有一个大点的车，便可以动手改床车，也要不了几个钱，如果去整辆房车可能就要命。（我的车某年前往拉萨的路上到达雨崩，图中间是作者本人图文均为作者提供）（我的车到达4600米的红拉山图文均为作者提供）（某次在路上，作者妻子在烧饭图文均为作者提供）（用电也用酒精炉，小酒精炉在铁锅底下，烧炒都不是问题图文均为作者提供）你的问题提到了要点，什么车改床车比较适合，适合的床车主要看主人的需求。我这里说几点自己的经历：1，如朋友有野心（在下就如此）走西藏、新疆，可用国产越野。国产如哈弗、长安等等车型己很成熟了，改床车非常舒适。2，切记住，不要用7座。原因，7座是看了大，其实并不大，还增加了各种麻烦。3，椅子倒平了就是床，是一个噱头，银刀蜡枪头，好看，不管用。那个椅子把你主要放东西的位置全占了，如果你去西藏，东西放不下的。（某年我的车抵达青海湖露营图文均为作者提供）4，关于交警检查问题。首先，我们拆了椅子是违规。但，路上一般不查，我在全国跑了几年，经历过边境等各种各样的严格卡口检查，在新疆甚至翻动里面东西检查。交警一般对我们会提出批评，而不作出处罚。他们知道，这是旅游人，我们是穷游，没有办法。并没有犯法。但车外观，不能动。我在西藏，过林芝交警公安联合检查站，同行的一辆车驾驶室头顶装了4盏灯，有两车车，拆除了座椅。一辆是我，一辆是湖北的面包。警官教育我们回去要装上座椅，放行。那个4盏灯则必须拆了再放行。5，关于其他生活设施如果想尽可能完善，有两个细节：A，诸如使用副电瓶，洗澡、烧饭等等等等的问题，我们知道，基本上都有人实践过，到网上看人家的帖子、提问，都能得到解决。B，强烈建议：不要一看了就动手，多看几个人所说，再问一下汽车行。关于电，如果你非专业人士，自己不要动手。化1-200元钱，人家帮你装，安装时，你还可以请教，等于上了课，今后，有问题，你还可以问他，这个小钱化了值！6,制作“床”车，是一个不断改进的过程，你会根据上次出行，改造一些地方，使“床”车更合理，如果是这样，你的制作，不要一步到位。做到可以安全使用就行了，不要搞永久式的。否则拆起来也不方便。（2018年6月作者环新疆自驾游露营赛里木湖图文均为作者提供）（2018年6月作者环新疆自驾游，赛里木湖早晨图文均为作者提供）好，再一次回答你的问题：“什么车改床车比较适合？”答：国产越野车，其次各类面包车。但愿对你有帮助。谢你好问。我以前使用哈弗H6suv，后来，换了上汽大通 v80。在换车时，有过三种车型进入眼帘：江铃全顺、南京依维柯、上汽大通。（在海边）我并不懂车，选择大通，最初的想法，是因为这个车，有大通 v80房车做基础，加之我们这边，有不少商家，使用大通 v80拉货。个人感觉，既然可以拉货、做房车，我买来旅行，应该没有什么问题。也问过一些朋友，认为，这车质量不错，钢梁、钢板实实在在。（在山东悦海公园）为什么没有选择江铃，因为，价格不合适，南京依维柯觉得松垮，外观不好看，所以定下来，就用上汽大通 v80。我的这个车，手动，这是我个人喜欢的，2.5T，动力充足，柴油。我使用了一年多，爬山力大，一般3-4档，不需要换挡，另外，特省油，这是我没有想到的。和原来的哈弗H6，同等公里数相比，将近省一半！这点，我不管别人信不信，此事，我心里知道。（在广西北流市五彩田园）另外，主要一点，这车贱，不娇贵，经得起拖。有点像五菱，走出门，到哪里维护都可以，中国各地县乡汽车修理店，这种柴油车，修理技术上都过了关。不瞒朋友说，我现在保养，都是在门口小店里搞，我认为，它就是一辆普通的厢式货车，外观上，有一张轻客面孔而已。（在湖南某地）其实，厢式货车（江铃全顺、南京依维柯、上汽大通，三车都走了这个路数）并没有哪里不好。它空间大，承重力强，材料过硬（不妨用手击打一下大通的车门、车顶，试试，都是硬钢板）。你问，“迷上房车了，想入手辆轻客改一改，有哪些合适的车型推荐吗？”其实，国产车都不错，并没有多大技术上的优劣。区别多在柴油、汽油之间，手动、自动之间，至于配制，这事儿丰俭由人。价格合适，哪家销量大，买哪家的车，不错。我使用大通 v80一年多，短的路程不说，去年4、5月走了湘西凤凰、华东4省江南游，7月，走胶东半岛沿海自驾游，年底，又环广西自驾，行程达1万多公里，如果不是疫情影响，今年我还要重走新藏线，行程将超过2万公里。国产车不错，我不做广告，说大通好，公司也不会给我一分钱，咱实事求是。话说回来，汽车真要是有质量问题，我也会在这儿说出来，或者开骂。（水、电、木工全部自己动手）至于改车，我不敢有建议，我的车，水、电、木工，全部自己动手。我是个写文章的人，并不太会做，但，我做，慢慢摸索，学着来，做得粗糙，并不能说好。但，自己用的合适，又不是做出来卖钱，老婆领导喜欢，也就成功了。改车，有一件事要叮嘱。我们改车，严格来说，属于加装，你是做加法，一定不要动它的座椅与外观。我的车，是经过了警察多次检查的，外观没有动它，座椅，前三后二，都在原位，通过。但是，这样做，保险，会怎么看，便不知道了，他们是生意人，诡的厉害。怎样说，一切都要放在安全之后，只有安全，咱才有乐趣，你说对不？好，就到这里，祝你早日拥有自己“房车“。这个正是我了解的专业啦！目前国产的轻客一般分为两种，一是发动机中置平头轻客，也称为日系轻客，常见的有金旅，金龙，金杯海狮面包车。另一种为发动机前置长头轻客，也称为欧系轻客，主要有依维柯，全顺及大通系列车型。二者有什么区别，我们买车怎么选择呢？先来说说日系车型的海狮，不论金旅，金龙还是金杯海狮，差异不大，血统来自日本丰田HIACE车型，经过国产化及多年的发展，具有完整及成熟的车型配置，从4.8米到5.4米长度（后续引进的大海狮则有六米车型，也比较宽大），有平顶，中顶及高顶可以选择，载货空间为8-12立方，最便宜六万就可以买到，特点是轻便灵活，保养售后维修便宜，性价比高，一般搭载2.0L汽油发动机。但是受到政策影响，有些城市9座以下不能上牌，如果要买得先跟车行了解清楚。欧系轻客主要是来自欧洲或美国的轻客车型，发动机在驾驶室前仓，相比日系更为宽大，也是4.8米到六米长度可以选择，空间约6.5-17立方，价格也贵了几万，一般要十万以上，一般配的是柴油发动机，驾驶舱有两座或三座可以选择。但是同样的长度，相比日系货舱长度会短一些，购买时需留意是否满足使用需要。目前欧系轻客销量最大为江铃特顺，然后是大通v80,江铃福特新全顺等。目前来看，如果为创业者，或者资金不宽裕的，或者日常走街串巷，建议购买日系轻客，另如需要考虑下地库，由于限高，最好购买平顶车型。如果看中载货重量等，或高，宽，大货物，可以选择欧系轻客，但价格相对较高。一般来说，江苏，浙江及上海等经济较为发达地区以欧系轻客为主，其他内地去山西，河南等地区，则日系使用会多一些，题主可根据需要选择适合自己的轻客车型。看你想花多少钱了？自驾游花两万块钱，买一个小面也能去，花100万买辆房车也能去说一起真实的交通案例，也是这一场事故颠覆了我对国产车的认知，去年五一，我同学从青岛开车回东平，在济荷高速东平服务区附近，被大货车追尾，从出事位置到我同学停下来的位置，交警责任认定书上写的，足足有80多米，按我同学的话说，事故发生后下来看看谁撞的，一脸蒙逼，几乎都看不见大货车停在哪里，就可以想象距离。车上三人，我同学驾车，还有两个妹妹，庆幸的是只有我同学腰部软组织挫伤、胳膊皮外伤，另外一人头上起个包，另一个安然无恙，我接到电话的时候直接不敢相信，这样的事故命该多大，积了多少福，后来我在交警队看行车记录仪的时候，车子被猛烈撞击后，后悬架已经被撞断，车子蹭着护栏滑行了80多米，期间都看到了火星子。交通事故处理过程是我替他处理的，当时第一排两人，第二排一人在睡觉，撞击后直接飞到了前挡风玻璃操控台，因为她没系安全带，幸亏没系，因为第三排撞击后挤压到第二排，如果系了安全带，可能就挤在了第二排，交警说，见的这种事故中，这车质量算是好的了，撞的剩下一半的都有，这次的事故，第三排貌似没有大事，其实是因为他当时第三排放平了，拉了一个铁的方桌子回家，这个不起眼的方桌子，在撞击过程中缓解了撞击，如果没有桌子，可能第三排已经没有了。理论上解释第三排的安全性理论上如果没有安装第三排座椅，整个尾厢都可以看成是追尾撞击时的“溃缩吸能区”，但如果安装了第三排座椅，距离车尾的距离就缩减了一大半，溃缩区小，在追尾时，乘客就可能跟着一块“溃缩”，受伤机率会更大。另外为了给乘客争取更大的空间，也为了翻折后能出现一个地板平整的后备厢，这排座椅一般都比前排的要单薄，椅背的强度也随之下降。所以在追尾事故中，椅背的向后的变形量过大，乘客的头就可能撞到尾门。实际上第三排的安全性实际上我们在各种事故中也可以得出这个结论，如果是侧面碰撞，第三排和前两排的区别不大；如果是前方撞击，第三排离撞击点最远，反而是最安全的；但是被追尾的，可以看出后面都完全变形了，如果真的有人坐在第三排，情况很不乐观。车企对安全性的考虑车企在设计车辆时通常会对这一点有所考虑，因此有部分车型会把纵梁从车头延伸至车尾，看上去有点承载车身的意思。这是国产本田奥德赛的车身结构图，纵梁用了590Mpa的钢材，橙色的钢材作为纵梁车头一直到车尾部。但与车头部分密集的高强度和超高强度钢比起来，第三排所在的位置，明显处于相对弱势的地位，并且汽车第三排这事，除了车身结构，其实还要靠更牢固的座椅，根据国外机构碰撞测试表明，如果使用足够坚固的第三排座椅，还是能够在后部撞击中充分保护乘客的。实际数据实际数据上，美国的非赢利性组织IIHS（公路保险协会）倒是有追尾测试，不过速度很低，并且目的不是测试对乘员的伤害，而是看前后保险杠设计得合理不合理。即使如此，从IIHS统计的2015年乘用车各排乘客死亡人数来看，副驾驶是死亡率最高的位置。其次是第二排乘客，副驾驶死亡人数比第二排乘客高出近2倍。第三排死亡人数是最少的，仅有81人，占车祸总死亡人数的0.36%，当然，也要考虑到第三排的使用频次可能要远低于副驾驶和第二排。第三排对谁最危险IIHS的数据还揭示了第三排一旦发生事故对谁最危险，从第三排乘客死亡年龄来看，小于13岁的孩子，占到第三排乘客整体死亡人数的近5成（46%），远远高于同龄人在第二排和副驾驶的死亡人数。总结：如果实在需要买带有第三排座椅的MPV或者SUV，尽量选择更高等级的车，不要购买低档次的，能上豪华品牌就不要普通品牌，第三排座椅的好坏确实和价格有关系。另外尽量别让孩子坐在第三排，有安全座椅也不行。

你好，首先来说，你自驾游是住车上，自己做饭？如果是的话，就7座的车吧。可选的很多国产。如果不住车就轿车吧。因为你的预算不多，就选suv这钱不够。我建议你加一点点买新的，买新不买旧。我一直在使用床车。对于你的问题“什么车改床车比较适合？”我来作一些回答。不知道对你和读者朋友能否有帮助。我就自己使用床车的一些体会，并根据“比较适合”作一些针对回顾，看能否提供出经验来。（这是最初形式，副驾驶后面是抽水马桶。很快我就改掉了这个方案图文均为作者提供）（这是初次想象“床”的形式，这个好看，但不方便。图文均为作者提供）使用床车，我跑了一些地方。今年，2018年6月又完成了环新疆18000公里自驾游，历时38天。之前完成了西藏行12000公里，环海南行，江浙沿海五省行，横穿贵州等等。总之，一直在以“床车”的形式行走在祖国山山水水间。对于“床车”有一些理解。（这是实战图，可以看出铺在架上的木板活动的，有隐患，回来即淘汰。图文均为作者提供）朋友问：什么车改床车比较适合？这一问比较大，一般来说suv都可以，因为事涉“床”，专指体量约长的车，只要处理好后排座，“床”也就应运而生。问题仿佛比较简单。另外各种面包车在容积上作为床车没有问题，但是它们受限于车子本身灵活机动，还有动力问题，所以到目前为止，床车系列主力还是以越野suv为多。（改成了这样子，三个木架搭一个方木框，后来在路上我将那方木框也不要了）我的车是哈弗H6运动派suv1.5T。买来即自己动手，拆椅装床，并配逆变器，吃住全拿下。不出远门时候，就把椅子装起来，也不化多少功夫。这样，出去旅游，我不再指望餐馆，饭自己烧。旅社，方便就住，不方便就住车上，不过重要景区，则必然住车上，比知海滨，比如大型湖泊，不浪费好地方。（测试逆变器图文均为作者提供）当然，努力没有止境，人会被引导到想办法更上一层楼。光能睡，并不能满足我们，这就出现了还要解决吃，甚至更多的一些问题。这时，我们要求所谓“床车”的功能，实际上就要成为简单的房车，只是相对于房车，没有它那么奢侈而己。（在旅游途中烧饭图文均为作者提供）（逆变器工作发动汽车，我是行走时使用逆变器图文均为作者提供）既然是这样，自然要尽量去做完美了，这时，系列也就跟上了。比如：用电，洗澡、方便、烧水烧饭、小炒等等。这些细碎一样一样都做起来，其实我们只要化点心思，都好办。并不难。我解决了。（准备用餐，小木条橙成了桌子。图文均为作者提供）使用床车是出于无赖，或者说是出于一个长途旅行者的妥协，因为本质上床车是一种向房车的过渡或者反抗。房车当然强大，但要银子更手段老辣，这点朋友们比在下清楚。但说破了，通常有一个大点的车，便可以动手改床车，也要不了几个钱，如果去整辆房车可能就要命。（我的车某年前往拉萨的路上到达雨崩，图中间是作者本人图文均为作者提供）（我的车到达4600米的红拉山图文均为作者提供）（某次在路上，作者妻子在烧饭图文均为作者提供）（用电也用酒精炉，小酒精炉在铁锅底下，烧炒都不是问题图文均为作者提供）你的问题提到了要点，什么车改床车比较适合，适合的床车主要看主人的需求。我这里说几点自己的经历：1，如朋友有野心（在下就如此）走西藏、新疆，可用国产越野。国产如哈弗、长安等等车型己很成熟了，改床车非常舒适。2，切记住，不要用7座。原因，7座是看了大，其实并不大，还增加了各种麻烦。3，椅子倒平了就是床，是一个噱头，银刀蜡枪头，好看，不管用。那个椅子把你主要放东西的位置全占了，如果你去西藏，东西放不下的。（某年我的车抵达青海湖露营图文均为作者提供）4，关于交警检查问题。首先，我们拆了椅子是违规。但，路上一般不查，我在全国跑了几年，经历过边境等各种各样的严格卡口检查，在新疆甚至翻动里面东西检查。交警一般对我们会提出批评，而不作出处罚。他们知道，这是旅游人，我们是穷游，没有办法。并没有犯法。但车外观，不能动。我在西藏，过林芝交警公安联合检查站，同行的一辆车驾驶室头顶装了4盏灯，有两车车，拆除了座椅。一辆是我，一辆是湖北的面包。警官教育我们回去要装上座椅，放行。那个4盏灯则必须拆了再放行。5，关于其他生活设施如果想尽可能完善，有两个细节：A，诸如使用副电瓶，洗澡、烧饭等等等等的问题，我们知道，基本上都有人实践过，到网上看人家的帖子、提问，都能得到解决。B，强烈建议：不要一看了就动手，多看几个人所说，再问一下汽车行。关于电，如果你非专业人士，自己不要动手。化1-200元钱，人家帮你装，安装时，你还可以请教，等于上了课，今后，有问题，你还可以问他，这个小钱化了值！6,制作“床”车，是一个不断改进的过程，你会根据上次出行，改造一些地方，使“床”车更合理，如果是这样，你的制作，不要一步到位。做到可以安全使用就行了，不要搞永久式的。否则拆起来也不方便。（2018年6月作者环新疆自驾游露营赛里木湖图文均为作者提供）（2018年6月作者环新疆自驾游，赛里木湖早晨图文均为作者提供）好，再一次回答你的问题：“什么车改床车比较适合？”答：国产越野车，其次各类面包车。但愿对你有帮助。谢你好问。我以前使用哈弗H6suv，后来，换了上汽大通 v80。在换车时，有过三种车型进入眼帘：江铃全顺、南京依维柯、上汽大通。（在海边）我并不懂车，选择大通，最初的想法，是因为这个车，有大通 v80房车做基础，加之我们这边，有不少商家，使用大通 v80拉货。个人感觉，既然可以拉货、做房车，我买来旅行，应该没有什么问题。也问过一些朋友，认为，这车质量不错，钢梁、钢板实实在在。（在山东悦海公园）为什么没有选择江铃，因为，价格不合适，南京依维柯觉得松垮，外观不好看，所以定下来，就用上汽大通 v80。我的这个车，手动，这是我个人喜欢的，2.5T，动力充足，柴油。我使用了一年多，爬山力大，一般3-4档，不需要换挡，另外，特省油，这是我没有想到的。和原来的哈弗H6，同等公里数相比，将近省一半！这点，我不管别人信不信，此事，我心里知道。（在广西北流市五彩田园）另外，主要一点，这车贱，不娇贵，经得起拖。有点像五菱，走出门，到哪里维护都可以，中国各地县乡汽车修理店，这种柴油车，修理技术上都过了关。不瞒朋友说，我现在保养，都是在门口小店里搞，我认为，它就是一辆普通的厢式货车，外观上，有一张轻客面孔而已。（在湖南某地）其实，厢式货车（江铃全顺、南京依维柯、上汽大通，三车都走了这个路数）并没有哪里不好。它空间大，承重力强，材料过硬（不妨用手击打一下大通的车门、车顶，试试，都是硬钢板）。你问，“迷上房车了，想入手辆轻客改一改，有哪些合适的车型推荐吗？”其实，国产车都不错，并没有多大技术上的优劣。区别多在柴油、汽油之间，手动、自动之间，至于配制，这事儿丰俭由人。价格合适，哪家销量大，买哪家的车，不错。我使用大通 v80一年多，短的路程不说，去年4、5月走了湘西凤凰、华东4省江南游，7月，走胶东半岛沿海自驾游，年底，又环广西自驾，行程达1万多公里，如果不是疫情影响，今年我还要重走新藏线，行程将超过2万公里。国产车不错，我不做广告，说大通好，公司也不会给我一分钱，咱实事求是。话说回来，汽车真要是有质量问题，我也会在这儿说出来，或者开骂。（水、电、木工全部自己动手）至于改车，我不敢有建议，我的车，水、电、木工，全部自己动手。我是个写文章的人，并不太会做，但，我做，慢慢摸索，学着来，做得粗糙，并不能说好。但，自己用的合适，又不是做出来卖钱，老婆领导喜欢，也就成功了。改车，有一件事要叮嘱。我们改车，严格来说，属于加装，你是做加法，一定不要动它的座椅与外观。我的车，是经过了警察多次检查的，外观没有动它，座椅，前三后二，都在原位，通过。但是，这样做，保险，会怎么看，便不知道了，他们是生意人，诡的厉害。怎样说，一切都要放在安全之后，只有安全，咱才有乐趣，你说对不？好，就到这里，祝你早日拥有自己“房车“。这个正是我了解的专业啦！目前国产的轻客一般分为两种，一是发动机中置平头轻客，也称为日系轻客，常见的有金旅，金龙，金杯海狮面包车。另一种为发动机前置长头轻客，也称为欧系轻客，主要有依维柯，全顺及大通系列车型。二者有什么区别，我们买车怎么选择呢？先来说说日系车型的海狮，不论金旅，金龙还是金杯海狮，差异不大，血统来自日本丰田HIACE车型，经过国产化及多年的发展，具有完整及成熟的车型配置，从4.8米到5.4米长度（后续引进的大海狮则有六米车型，也比较宽大），有平顶，中顶及高顶可以选择，载货空间为8-12立方，最便宜六万就可以买到，特点是轻便灵活，保养售后维修便宜，性价比高，一般搭载2.0L汽油发动机。但是受到政策影响，有些城市9座以下不能上牌，如果要买得先跟车行了解清楚。欧系轻客主要是来自欧洲或美国的轻客车型，发动机在驾驶室前仓，相比日系更为宽大，也是4.8米到六米长度可以选择，空间约6.5-17立方，价格也贵了几万，一般要十万以上，一般配的是柴油发动机，驾驶舱有两座或三座可以选择。但是同样的长度，相比日系货舱长度会短一些，购买时需留意是否满足使用需要。目前欧系轻客销量最大为江铃特顺，然后是大通v80,江铃福特新全顺等。目前来看，如果为创业者，或者资金不宽裕的，或者日常走街串巷，建议购买日系轻客，另如需要考虑下地库，由于限高，最好购买平顶车型。如果看中载货重量等，或高，宽，大货物，可以选择欧系轻客，但价格相对较高。一般来说，江苏，浙江及上海等经济较为发达地区以欧系轻客为主，其他内地去山西，河南等地区，则日系使用会多一些，题主可根据需要选择适合自己的轻客车型。看你想花多少钱了？自驾游花两万块钱，买一个小面也能去，花100万买辆房车也能去说一起真实的交通案例，也是这一场事故颠覆了我对国产车的认知，去年五一，我同学从青岛开车回东平，在济荷高速东平服务区附近，被大货车追尾，从出事位置到我同学停下来的位置，交警责任认定书上写的，足足有80多米，按我同学的话说，事故发生后下来看看谁撞的，一脸蒙逼，几乎都看不见大货车停在哪里，就可以想象距离。车上三人，我同学驾车，还有两个妹妹，庆幸的是只有我同学腰部软组织挫伤、胳膊皮外伤，另外一人头上起个包，另一个安然无恙，我接到电话的时候直接不敢相信，这样的事故命该多大，积了多少福，后来我在交警队看行车记录仪的时候，车子被猛烈撞击后，后悬架已经被撞断，车子蹭着护栏滑行了80多米，期间都看到了火星子。交通事故处理过程是我替他处理的，当时第一排两人，第二排一人在睡觉，撞击后直接飞到了前挡风玻璃操控台，因为她没系安全带，幸亏没系，因为第三排撞击后挤压到第二排，如果系了安全带，可能就挤在了第二排，交警说，见的这种事故中，这车质量算是好的了，撞的剩下一半的都有，这次的事故，第三排貌似没有大事，其实是因为他当时第三排放平了，拉了一个铁的方桌子回家，这个不起眼的方桌子，在撞击过程中缓解了撞击，如果没有桌子，可能第三排已经没有了。理论上解释第三排的安全性理论上如果没有安装第三排座椅，整个尾厢都可以看成是追尾撞击时的“溃缩吸能区”，但如果安装了第三排座椅，距离车尾的距离就缩减了一大半，溃缩区小，在追尾时，乘客就可能跟着一块“溃缩”，受伤机率会更大。另外为了给乘客争取更大的空间，也为了翻折后能出现一个地板平整的后备厢，这排座椅一般都比前排的要单薄，椅背的强度也随之下降。所以在追尾事故中，椅背的向后的变形量过大，乘客的头就可能撞到尾门。实际上第三排的安全性实际上我们在各种事故中也可以得出这个结论，如果是侧面碰撞，第三排和前两排的区别不大；如果是前方撞击，第三排离撞击点最远，反而是最安全的；但是被追尾的，可以看出后面都完全变形了，如果真的有人坐在第三排，情况很不乐观。车企对安全性的考虑车企在设计车辆时通常会对这一点有所考虑，因此有部分车型会把纵梁从车头延伸至车尾，看上去有点承载车身的意思。这是国产本田奥德赛的车身结构图，纵梁用了590Mpa的钢材，橙色的钢材作为纵梁车头一直到车尾部。但与车头部分密集的高强度和超高强度钢比起来，第三排所在的位置，明显处于相对弱势的地位，并且汽车第三排这事，除了车身结构，其实还要靠更牢固的座椅，根据国外机构碰撞测试表明，如果使用足够坚固的第三排座椅，还是能够在后部撞击中充分保护乘客的。实际数据实际数据上，美国的非赢利性组织IIHS（公路保险协会）倒是有追尾测试，不过速度很低，并且目的不是测试对乘员的伤害，而是看前后保险杠设计得合理不合理。即使如此，从IIHS统计的2015年乘用车各排乘客死亡人数来看，副驾驶是死亡率最高的位置。其次是第二排乘客，副驾驶死亡人数比第二排乘客高出近2倍。第三排死亡人数是最少的，仅有81人，占车祸总死亡人数的0.36%，当然，也要考虑到第三排的使用频次可能要远低于副驾驶和第二排。第三排对谁最危险IIHS的数据还揭示了第三排一旦发生事故对谁最危险，从第三排乘客死亡年龄来看，小于13岁的孩子，占到第三排乘客整体死亡人数的近5成（46%），远远高于同龄人在第二排和副驾驶的死亡人数。总结：如果实在需要买带有第三排座椅的MPV或者SUV，尽量选择更高等级的车，不要购买低档次的，能上豪华品牌就不要普通品牌，第三排座椅的好坏确实和价格有关系。另外尽量别让孩子坐在第三排，有安全座椅也不行。全顺新世代的中短轴车型后双胎的并不多，大都为长轴车型。首先肯定全顺新世代是款很不错的车型。本人开了十多年的依维柯，包括上世纪的老得意，和后来电喷的宝迪。虽然在承载和维护保养的成本依维柯有优势，但从舒适性、性能、燃油经济性方面新世代可以说是轿车级别的，甩开其他轻客的不只一条街，尤其我开过一次后双胎的新世代去海拔5000多米的青藏高原，确实印象深刻。如果你买全顺新世代是作为房车使用尽量选后双胎，因为房车满载的整车自重差不多要达到3吨左右，后双胎可以保证车辆更好的行驶稳定性，在泥泞、冰雪和非铺装道路上的通过能力后双胎要比单胎好太多了。

你好，首先来说，你自驾游是住车上，自己做饭？如果是的话，就7座的车吧。可选的很多国产。如果不住车就轿车吧。因为你的预算不多，就选suv这钱不够。我建议你加一点点买新的，买新不买旧。我一直在使用床车。对于你的问题“什么车改床车比较适合？”我来作一些回答。不知道对你和读者朋友能否有帮助。我就自己使用床车的一些体会，并根据“比较适合”作一些针对回顾，看能否提供出经验来。（这是最初形式，副驾驶后面是抽水马桶。很快我就改掉了这个方案图文均为作者提供）（这是初次想象“床”的形式，这个好看，但不方便。图文均为作者提供）使用床车，我跑了一些地方。今年，2018年6月又完成了环新疆18000公里自驾游，历时38天。之前完成了西藏行12000公里，环海南行，江浙沿海五省行，横穿贵州等等。总之，一直在以“床车”的形式行走在祖国山山水水间。对于“床车”有一些理解。（这是实战图，可以看出铺在架上的木板活动的，有隐患，回来即淘汰。图文均为作者提供）朋友问：什么车改床车比较适合？这一问比较大，一般来说suv都可以，因为事涉“床”，专指体量约长的车，只要处理好后排座，“床”也就应运而生。问题仿佛比较简单。另外各种面包车在容积上作为床车没有问题，但是它们受限于车子本身灵活机动，还有动力问题，所以到目前为止，床车系列主力还是以越野suv为多。（改成了这样子，三个木架搭一个方木框，后来在路上我将那方木框也不要了）我的车是哈弗H6运动派suv1.5T。买来即自己动手，拆椅装床，并配逆变器，吃住全拿下。不出远门时候，就把椅子装起来，也不化多少功夫。这样，出去旅游，我不再指望餐馆，饭自己烧。旅社，方便就住，不方便就住车上，不过重要景区，则必然住车上，比知海滨，比如大型湖泊，不浪费好地方。（测试逆变器图文均为作者提供）当然，努力没有止境，人会被引导到想办法更上一层楼。光能睡，并不能满足我们，这就出现了还要解决吃，甚至更多的一些问题。这时，我们要求所谓“床车”的功能，实际上就要成为简单的房车，只是相对于房车，没有它那么奢侈而己。（在旅游途中烧饭图文均为作者提供）（逆变器工作发动汽车，我是行走时使用逆变器图文均为作者提供）既然是这样，自然要尽量去做完美了，这时，系列也就跟上了。比如：用电，洗澡、方便、烧水烧饭、小炒等等。这些细碎一样一样都做起来，其实我们只要化点心思，都好办。并不难。我解决了。（准备用餐，小木条橙成了桌子。图文均为作者提供）使用床车是出于无赖，或者说是出于一个长途旅行者的妥协，因为本质上床车是一种向房车的过渡或者反抗。房车当然强大，但要银子更手段老辣，这点朋友们比在下清楚。但说破了，通常有一个大点的车，便可以动手改床车，也要不了几个钱，如果去整辆房车可能就要命。（我的车某年前往拉萨的路上到达雨崩，图中间是作者本人图文均为作者提供）（我的车到达4600米的红拉山图文均为作者提供）（某次在路上，作者妻子在烧饭图文均为作者提供）（用电也用酒精炉，小酒精炉在铁锅底下，烧炒都不是问题图文均为作者提供）你的问题提到了要点，什么车改床车比较适合，适合的床车主要看主人的需求。我这里说几点自己的经历：1，如朋友有野心（在下就如此）走西藏、新疆，可用国产越野。国产如哈弗、长安等等车型己很成熟了，改床车非常舒适。2，切记住，不要用7座。原因，7座是看了大，其实并不大，还增加了各种麻烦。3，椅子倒平了就是床，是一个噱头，银刀蜡枪头，好看，不管用。那个椅子把你主要放东西的位置全占了，如果你去西藏，东西放不下的。（某年我的车抵达青海湖露营图文均为作者提供）4，关于交警检查问题。首先，我们拆了椅子是违规。但，路上一般不查，我在全国跑了几年，经历过边境等各种各样的严格卡口检查，在新疆甚至翻动里面东西检查。交警一般对我们会提出批评，而不作出处罚。他们知道，这是旅游人，我们是穷游，没有办法。并没有犯法。但车外观，不能动。我在西藏，过林芝交警公安联合检查站，同行的一辆车驾驶室头顶装了4盏灯，有两车车，拆除了座椅。一辆是我，一辆是湖北的面包。警官教育我们回去要装上座椅，放行。那个4盏灯则必须拆了再放行。5，关于其他生活设施如果想尽可能完善，有两个细节：A，诸如使用副电瓶，洗澡、烧饭等等等等的问题，我们知道，基本上都有人实践过，到网上看人家的帖子、提问，都能得到解决。B，强烈建议：不要一看了就动手，多看几个人所说，再问一下汽车行。关于电，如果你非专业人士，自己不要动手。化1-200元钱，人家帮你装，安装时，你还可以请教，等于上了课，今后，有问题，你还可以问他，这个小钱化了值！6,制作“床”车，是一个不断改进的过程，你会根据上次出行，改造一些地方，使“床”车更合理，如果是这样，你的制作，不要一步到位。做到可以安全使用就行了，不要搞永久式的。否则拆起来也不方便。（2018年6月作者环新疆自驾游露营赛里木湖图文均为作者提供）（2018年6月作者环新疆自驾游，赛里木湖早晨图文均为作者提供）好，再一次回答你的问题：“什么车改床车比较适合？”答：国产越野车，其次各类面包车。但愿对你有帮助。谢你好问。我以前使用哈弗H6suv，后来，换了上汽大通 v80。在换车时，有过三种车型进入眼帘：江铃全顺、南京依维柯、上汽大通。（在海边）我并不懂车，选择大通，最初的想法，是因为这个车，有大通 v80房车做基础，加之我们这边，有不少商家，使用大通 v80拉货。个人感觉，既然可以拉货、做房车，我买来旅行，应该没有什么问题。也问过一些朋友，认为，这车质量不错，钢梁、钢板实实在在。（在山东悦海公园）为什么没有选择江铃，因为，价格不合适，南京依维柯觉得松垮，外观不好看，所以定下来，就用上汽大通 v80。我的这个车，手动，这是我个人喜欢的，2.5T，动力充足，柴油。我使用了一年多，爬山力大，一般3-4档，不需要换挡，另外，特省油，这是我没有想到的。和原来的哈弗H6，同等公里数相比，将近省一半！这点，我不管别人信不信，此事，我心里知道。（在广西北流市五彩田园）另外，主要一点，这车贱，不娇贵，经得起拖。有点像五菱，走出门，到哪里维护都可以，中国各地县乡汽车修理店，这种柴油车，修理技术上都过了关。不瞒朋友说，我现在保养，都是在门口小店里搞，我认为，它就是一辆普通的厢式货车，外观上，有一张轻客面孔而已。（在湖南某地）其实，厢式货车（江铃全顺、南京依维柯、上汽大通，三车都走了这个路数）并没有哪里不好。它空间大，承重力强，材料过硬（不妨用手击打一下大通的车门、车顶，试试，都是硬钢板）。你问，“迷上房车了，想入手辆轻客改一改，有哪些合适的车型推荐吗？”其实，国产车都不错，并没有多大技术上的优劣。区别多在柴油、汽油之间，手动、自动之间，至于配制，这事儿丰俭由人。价格合适，哪家销量大，买哪家的车，不错。我使用大通 v80一年多，短的路程不说，去年4、5月走了湘西凤凰、华东4省江南游，7月，走胶东半岛沿海自驾游，年底，又环广西自驾，行程达1万多公里，如果不是疫情影响，今年我还要重走新藏线，行程将超过2万公里。国产车不错，我不做广告，说大通好，公司也不会给我一分钱，咱实事求是。话说回来，汽车真要是有质量问题，我也会在这儿说出来，或者开骂。（水、电、木工全部自己动手）至于改车，我不敢有建议，我的车，水、电、木工，全部自己动手。我是个写文章的人，并不太会做，但，我做，慢慢摸索，学着来，做得粗糙，并不能说好。但，自己用的合适，又不是做出来卖钱，老婆领导喜欢，也就成功了。改车，有一件事要叮嘱。我们改车，严格来说，属于加装，你是做加法，一定不要动它的座椅与外观。我的车，是经过了警察多次检查的，外观没有动它，座椅，前三后二，都在原位，通过。但是，这样做，保险，会怎么看，便不知道了，他们是生意人，诡的厉害。怎样说，一切都要放在安全之后，只有安全，咱才有乐趣，你说对不？好，就到这里，祝你早日拥有自己“房车“。这个正是我了解的专业啦！目前国产的轻客一般分为两种，一是发动机中置平头轻客，也称为日系轻客，常见的有金旅，金龙，金杯海狮面包车。另一种为发动机前置长头轻客，也称为欧系轻客，主要有依维柯，全顺及大通系列车型。二者有什么区别，我们买车怎么选择呢？先来说说日系车型的海狮，不论金旅，金龙还是金杯海狮，差异不大，血统来自日本丰田HIACE车型，经过国产化及多年的发展，具有完整及成熟的车型配置，从4.8米到5.4米长度（后续引进的大海狮则有六米车型，也比较宽大），有平顶，中顶及高顶可以选择，载货空间为8-12立方，最便宜六万就可以买到，特点是轻便灵活，保养售后维修便宜，性价比高，一般搭载2.0L汽油发动机。但是受到政策影响，有些城市9座以下不能上牌，如果要买得先跟车行了解清楚。欧系轻客主要是来自欧洲或美国的轻客车型，发动机在驾驶室前仓，相比日系更为宽大，也是4.8米到六米长度可以选择，空间约6.5-17立方，价格也贵了几万，一般要十万以上，一般配的是柴油发动机，驾驶舱有两座或三座可以选择。但是同样的长度，相比日系货舱长度会短一些，购买时需留意是否满足使用需要。目前欧系轻客销量最大为江铃特顺，然后是大通v80,江铃福特新全顺等。目前来看，如果为创业者，或者资金不宽裕的，或者日常走街串巷，建议购买日系轻客，另如需要考虑下地库，由于限高，最好购买平顶车型。如果看中载货重量等，或高，宽，大货物，可以选择欧系轻客，但价格相对较高。一般来说，江苏，浙江及上海等经济较为发达地区以欧系轻客为主，其他内地去山西，河南等地区，则日系使用会多一些，题主可根据需要选择适合自己的轻客车型。看你想花多少钱了？自驾游花两万块钱，买一个小面也能去，花100万买辆房车也能去说一起真实的交通案例，也是这一场事故颠覆了我对国产车的认知，去年五一，我同学从青岛开车回东平，在济荷高速东平服务区附近，被大货车追尾，从出事位置到我同学停下来的位置，交警责任认定书上写的，足足有80多米，按我同学的话说，事故发生后下来看看谁撞的，一脸蒙逼，几乎都看不见大货车停在哪里，就可以想象距离。车上三人，我同学驾车，还有两个妹妹，庆幸的是只有我同学腰部软组织挫伤、胳膊皮外伤，另外一人头上起个包，另一个安然无恙，我接到电话的时候直接不敢相信，这样的事故命该多大，积了多少福，后来我在交警队看行车记录仪的时候，车子被猛烈撞击后，后悬架已经被撞断，车子蹭着护栏滑行了80多米，期间都看到了火星子。交通事故处理过程是我替他处理的，当时第一排两人，第二排一人在睡觉，撞击后直接飞到了前挡风玻璃操控台，因为她没系安全带，幸亏没系，因为第三排撞击后挤压到第二排，如果系了安全带，可能就挤在了第二排，交警说，见的这种事故中，这车质量算是好的了，撞的剩下一半的都有，这次的事故，第三排貌似没有大事，其实是因为他当时第三排放平了，拉了一个铁的方桌子回家，这个不起眼的方桌子，在撞击过程中缓解了撞击，如果没有桌子，可能第三排已经没有了。理论上解释第三排的安全性理论上如果没有安装第三排座椅，整个尾厢都可以看成是追尾撞击时的“溃缩吸能区”，但如果安装了第三排座椅，距离车尾的距离就缩减了一大半，溃缩区小，在追尾时，乘客就可能跟着一块“溃缩”，受伤机率会更大。另外为了给乘客争取更大的空间，也为了翻折后能出现一个地板平整的后备厢，这排座椅一般都比前排的要单薄，椅背的强度也随之下降。所以在追尾事故中，椅背的向后的变形量过大，乘客的头就可能撞到尾门。实际上第三排的安全性实际上我们在各种事故中也可以得出这个结论，如果是侧面碰撞，第三排和前两排的区别不大；如果是前方撞击，第三排离撞击点最远，反而是最安全的；但是被追尾的，可以看出后面都完全变形了，如果真的有人坐在第三排，情况很不乐观。车企对安全性的考虑车企在设计车辆时通常会对这一点有所考虑，因此有部分车型会把纵梁从车头延伸至车尾，看上去有点承载车身的意思。这是国产本田奥德赛的车身结构图，纵梁用了590Mpa的钢材，橙色的钢材作为纵梁车头一直到车尾部。但与车头部分密集的高强度和超高强度钢比起来，第三排所在的位置，明显处于相对弱势的地位，并且汽车第三排这事，除了车身结构，其实还要靠更牢固的座椅，根据国外机构碰撞测试表明，如果使用足够坚固的第三排座椅，还是能够在后部撞击中充分保护乘客的。实际数据实际数据上，美国的非赢利性组织IIHS（公路保险协会）倒是有追尾测试，不过速度很低，并且目的不是测试对乘员的伤害，而是看前后保险杠设计得合理不合理。即使如此，从IIHS统计的2015年乘用车各排乘客死亡人数来看，副驾驶是死亡率最高的位置。其次是第二排乘客，副驾驶死亡人数比第二排乘客高出近2倍。第三排死亡人数是最少的，仅有81人，占车祸总死亡人数的0.36%，当然，也要考虑到第三排的使用频次可能要远低于副驾驶和第二排。第三排对谁最危险IIHS的数据还揭示了第三排一旦发生事故对谁最危险，从第三排乘客死亡年龄来看，小于13岁的孩子，占到第三排乘客整体死亡人数的近5成（46%），远远高于同龄人在第二排和副驾驶的死亡人数。总结：如果实在需要买带有第三排座椅的MPV或者SUV，尽量选择更高等级的车，不要购买低档次的，能上豪华品牌就不要普通品牌，第三排座椅的好坏确实和价格有关系。另外尽量别让孩子坐在第三排，有安全座椅也不行。全顺新世代的中短轴车型后双胎的并不多，大都为长轴车型。首先肯定全顺新世代是款很不错的车型。本人开了十多年的依维柯，包括上世纪的老得意，和后来电喷的宝迪。虽然在承载和维护保养的成本依维柯有优势，但从舒适性、性能、燃油经济性方面新世代可以说是轿车级别的，甩开其他轻客的不只一条街，尤其我开过一次后双胎的新世代去海拔5000多米的青藏高原，确实印象深刻。如果你买全顺新世代是作为房车使用尽量选后双胎，因为房车满载的整车自重差不多要达到3吨左右，后双胎可以保证车辆更好的行驶稳定性，在泥泞、冰雪和非铺装道路上的通过能力后双胎要比单胎好太多了。轻客一般指19座以下车型，也就是一类车和二类车两种类型，购买车辆跑旅游客运经营，选购什么车型主要考量几个问题：1.本地区旅游市场需求旅游车辆经营主要依靠接待型业务，每一个旅游目的地区域会对车辆品牌类型性能等有所区别；比如西部地区如西安兰州等地作为传统的入境旅游目的地，运输空间跨度大，一般都以考斯特和丰田海狮这样的中高端为主力车型；到了华东地区，商务客源较多，加上车辆产地因素，大家都喜欢别克GL8商务车；2.投入产出比考量车辆购置投入费用和实际市场收益，比如同样的19座车，考斯特需要70万左右，租车费7块每公里；19座金龙或者国产车只要20万左右，租车费4块左右。同时还得考量车辆的出租率因素；3.维保成本7座以下一类车C1驾照的驾驶员即可，7座以上9米长度以下B1需驾照，9米以上需B2驾照，不同驾照的驾驶员人工成本和管理成本有一定区别；同样的停保维护费用也不一样，需要仔细对比考量；4.挂靠或自营成本旅游客运属于营运资质，按照相关规定车辆不可注册于个人，只能挂靠在有资质的公司名下，或者自建公司（要求根据每个地方有不同的规定），这个也在考量范围之内，按照你的问题，只有几台车的话挂靠比较靠谱，这就要把管理费计入成本；5.车辆本身的性价比结合市场需求，考量车辆性能价格，比如同样是国产7座，江淮瑞风格瑞斯奇瑞这样的品牌十多万即可，别克GL8最低配置要二十多万；但是需求性和租车费别克要比国产车高出很多，进口车型应作为首选；6.车型搭配同时购买几台车，根据市场需求结合经营实际，可有三种组合模式：高中低档车型分别应对不同的市场需求；7座/9座/14座/19座按照座位数覆盖选择；同一品牌中选择同一配置或者不同配置进行搭配。这三种模式都需要按照市场需求来设定，比如购买一批国产7座面向大众型市场，另一批别克GL8面向公务商务市场，再一批奔驰维亚洛面向轻奢市场，无论是何种类型业务都可以做；7.同业协作联营旅游业是同业合作最为紧密的，单从车队之间的合作来讲，可根据经营缺口来选购车型，这样有助于形成较为紧密的协作关系，互通有无，合作共赢。

你好，首先来说，你自驾游是住车上，自己做饭？如果是的话，就7座的车吧。可选的很多国产。如果不住车就轿车吧。因为你的预算不多，就选suv这钱不够。我建议你加一点点买新的，买新不买旧。我一直在使用床车。对于你的问题“什么车改床车比较适合？”我来作一些回答。不知道对你和读者朋友能否有帮助。我就自己使用床车的一些体会，并根据“比较适合”作一些针对回顾，看能否提供出经验来。（这是最初形式，副驾驶后面是抽水马桶。很快我就改掉了这个方案图文均为作者提供）（这是初次想象“床”的形式，这个好看，但不方便。图文均为作者提供）使用床车，我跑了一些地方。今年，2018年6月又完成了环新疆18000公里自驾游，历时38天。之前完成了西藏行12000公里，环海南行，江浙沿海五省行，横穿贵州等等。总之，一直在以“床车”的形式行走在祖国山山水水间。对于“床车”有一些理解。（这是实战图，可以看出铺在架上的木板活动的，有隐患，回来即淘汰。图文均为作者提供）朋友问：什么车改床车比较适合？这一问比较大，一般来说suv都可以，因为事涉“床”，专指体量约长的车，只要处理好后排座，“床”也就应运而生。问题仿佛比较简单。另外各种面包车在容积上作为床车没有问题，但是它们受限于车子本身灵活机动，还有动力问题，所以到目前为止，床车系列主力还是以越野suv为多。（改成了这样子，三个木架搭一个方木框，后来在路上我将那方木框也不要了）我的车是哈弗H6运动派suv1.5T。买来即自己动手，拆椅装床，并配逆变器，吃住全拿下。不出远门时候，就把椅子装起来，也不化多少功夫。这样，出去旅游，我不再指望餐馆，饭自己烧。旅社，方便就住，不方便就住车上，不过重要景区，则必然住车上，比知海滨，比如大型湖泊，不浪费好地方。（测试逆变器图文均为作者提供）当然，努力没有止境，人会被引导到想办法更上一层楼。光能睡，并不能满足我们，这就出现了还要解决吃，甚至更多的一些问题。这时，我们要求所谓“床车”的功能，实际上就要成为简单的房车，只是相对于房车，没有它那么奢侈而己。（在旅游途中烧饭图文均为作者提供）（逆变器工作发动汽车，我是行走时使用逆变器图文均为作者提供）既然是这样，自然要尽量去做完美了，这时，系列也就跟上了。比如：用电，洗澡、方便、烧水烧饭、小炒等等。这些细碎一样一样都做起来，其实我们只要化点心思，都好办。并不难。我解决了。（准备用餐，小木条橙成了桌子。图文均为作者提供）使用床车是出于无赖，或者说是出于一个长途旅行者的妥协，因为本质上床车是一种向房车的过渡或者反抗。房车当然强大，但要银子更手段老辣，这点朋友们比在下清楚。但说破了，通常有一个大点的车，便可以动手改床车，也要不了几个钱，如果去整辆房车可能就要命。（我的车某年前往拉萨的路上到达雨崩，图中间是作者本人图文均为作者提供）（我的车到达4600米的红拉山图文均为作者提供）（某次在路上，作者妻子在烧饭图文均为作者提供）（用电也用酒精炉，小酒精炉在铁锅底下，烧炒都不是问题图文均为作者提供）你的问题提到了要点，什么车改床车比较适合，适合的床车主要看主人的需求。我这里说几点自己的经历：1，如朋友有野心（在下就如此）走西藏、新疆，可用国产越野。国产如哈弗、长安等等车型己很成熟了，改床车非常舒适。2，切记住，不要用7座。原因，7座是看了大，其实并不大，还增加了各种麻烦。3，椅子倒平了就是床，是一个噱头，银刀蜡枪头，好看，不管用。那个椅子把你主要放东西的位置全占了，如果你去西藏，东西放不下的。（某年我的车抵达青海湖露营图文均为作者提供）4，关于交警检查问题。首先，我们拆了椅子是违规。但，路上一般不查，我在全国跑了几年，经历过边境等各种各样的严格卡口检查，在新疆甚至翻动里面东西检查。交警一般对我们会提出批评，而不作出处罚。他们知道，这是旅游人，我们是穷游，没有办法。并没有犯法。但车外观，不能动。我在西藏，过林芝交警公安联合检查站，同行的一辆车驾驶室头顶装了4盏灯，有两车车，拆除了座椅。一辆是我，一辆是湖北的面包。警官教育我们回去要装上座椅，放行。那个4盏灯则必须拆了再放行。5，关于其他生活设施如果想尽可能完善，有两个细节：A，诸如使用副电瓶，洗澡、烧饭等等等等的问题，我们知道，基本上都有人实践过，到网上看人家的帖子、提问，都能得到解决。B，强烈建议：不要一看了就动手，多看几个人所说，再问一下汽车行。关于电，如果你非专业人士，自己不要动手。化1-200元钱，人家帮你装，安装时，你还可以请教，等于上了课，今后，有问题，你还可以问他，这个小钱化了值！6,制作“床”车，是一个不断改进的过程，你会根据上次出行，改造一些地方，使“床”车更合理，如果是这样，你的制作，不要一步到位。做到可以安全使用就行了，不要搞永久式的。否则拆起来也不方便。（2018年6月作者环新疆自驾游露营赛里木湖图文均为作者提供）（2018年6月作者环新疆自驾游，赛里木湖早晨图文均为作者提供）好，再一次回答你的问题：“什么车改床车比较适合？”答：国产越野车，其次各类面包车。但愿对你有帮助。谢你好问。我以前使用哈弗H6suv，后来，换了上汽大通 v80。在换车时，有过三种车型进入眼帘：江铃全顺、南京依维柯、上汽大通。（在海边）我并不懂车，选择大通，最初的想法，是因为这个车，有大通 v80房车做基础，加之我们这边，有不少商家，使用大通 v80拉货。个人感觉，既然可以拉货、做房车，我买来旅行，应该没有什么问题。也问过一些朋友，认为，这车质量不错，钢梁、钢板实实在在。（在山东悦海公园）为什么没有选择江铃，因为，价格不合适，南京依维柯觉得松垮，外观不好看，所以定下来，就用上汽大通 v80。我的这个车，手动，这是我个人喜欢的，2.5T，动力充足，柴油。我使用了一年多，爬山力大，一般3-4档，不需要换挡，另外，特省油，这是我没有想到的。和原来的哈弗H6，同等公里数相比，将近省一半！这点，我不管别人信不信，此事，我心里知道。（在广西北流市五彩田园）另外，主要一点，这车贱，不娇贵，经得起拖。有点像五菱，走出门，到哪里维护都可以，中国各地县乡汽车修理店，这种柴油车，修理技术上都过了关。不瞒朋友说，我现在保养，都是在门口小店里搞，我认为，它就是一辆普通的厢式货车，外观上，有一张轻客面孔而已。（在湖南某地）其实，厢式货车（江铃全顺、南京依维柯、上汽大通，三车都走了这个路数）并没有哪里不好。它空间大，承重力强，材料过硬（不妨用手击打一下大通的车门、车顶，试试，都是硬钢板）。你问，“迷上房车了，想入手辆轻客改一改，有哪些合适的车型推荐吗？”其实，国产车都不错，并没有多大技术上的优劣。区别多在柴油、汽油之间，手动、自动之间，至于配制，这事儿丰俭由人。价格合适，哪家销量大，买哪家的车，不错。我使用大通 v80一年多，短的路程不说，去年4、5月走了湘西凤凰、华东4省江南游，7月，走胶东半岛沿海自驾游，年底，又环广西自驾，行程达1万多公里，如果不是疫情影响，今年我还要重走新藏线，行程将超过2万公里。国产车不错，我不做广告，说大通好，公司也不会给我一分钱，咱实事求是。话说回来，汽车真要是有质量问题，我也会在这儿说出来，或者开骂。（水、电、木工全部自己动手）至于改车，我不敢有建议，我的车，水、电、木工，全部自己动手。我是个写文章的人，并不太会做，但，我做，慢慢摸索，学着来，做得粗糙，并不能说好。但，自己用的合适，又不是做出来卖钱，老婆领导喜欢，也就成功了。改车，有一件事要叮嘱。我们改车，严格来说，属于加装，你是做加法，一定不要动它的座椅与外观。我的车，是经过了警察多次检查的，外观没有动它，座椅，前三后二，都在原位，通过。但是，这样做，保险，会怎么看，便不知道了，他们是生意人，诡的厉害。怎样说，一切都要放在安全之后，只有安全，咱才有乐趣，你说对不？好，就到这里，祝你早日拥有自己“房车“。这个正是我了解的专业啦！目前国产的轻客一般分为两种，一是发动机中置平头轻客，也称为日系轻客，常见的有金旅，金龙，金杯海狮面包车。另一种为发动机前置长头轻客，也称为欧系轻客，主要有依维柯，全顺及大通系列车型。二者有什么区别，我们买车怎么选择呢？先来说说日系车型的海狮，不论金旅，金龙还是金杯海狮，差异不大，血统来自日本丰田HIACE车型，经过国产化及多年的发展，具有完整及成熟的车型配置，从4.8米到5.4米长度（后续引进的大海狮则有六米车型，也比较宽大），有平顶，中顶及高顶可以选择，载货空间为8-12立方，最便宜六万就可以买到，特点是轻便灵活，保养售后维修便宜，性价比高，一般搭载2.0L汽油发动机。但是受到政策影响，有些城市9座以下不能上牌，如果要买得先跟车行了解清楚。欧系轻客主要是来自欧洲或美国的轻客车型，发动机在驾驶室前仓，相比日系更为宽大，也是4.8米到六米长度可以选择，空间约6.5-17立方，价格也贵了几万，一般要十万以上，一般配的是柴油发动机，驾驶舱有两座或三座可以选择。但是同样的长度，相比日系货舱长度会短一些，购买时需留意是否满足使用需要。目前欧系轻客销量最大为江铃特顺，然后是大通v80,江铃福特新全顺等。目前来看，如果为创业者，或者资金不宽裕的，或者日常走街串巷，建议购买日系轻客，另如需要考虑下地库，由于限高，最好购买平顶车型。如果看中载货重量等，或高，宽，大货物，可以选择欧系轻客，但价格相对较高。一般来说，江苏，浙江及上海等经济较为发达地区以欧系轻客为主，其他内地去山西，河南等地区，则日系使用会多一些，题主可根据需要选择适合自己的轻客车型。看你想花多少钱了？自驾游花两万块钱，买一个小面也能去，花100万买辆房车也能去说一起真实的交通案例，也是这一场事故颠覆了我对国产车的认知，去年五一，我同学从青岛开车回东平，在济荷高速东平服务区附近，被大货车追尾，从出事位置到我同学停下来的位置，交警责任认定书上写的，足足有80多米，按我同学的话说，事故发生后下来看看谁撞的，一脸蒙逼，几乎都看不见大货车停在哪里，就可以想象距离。车上三人，我同学驾车，还有两个妹妹，庆幸的是只有我同学腰部软组织挫伤、胳膊皮外伤，另外一人头上起个包，另一个安然无恙，我接到电话的时候直接不敢相信，这样的事故命该多大，积了多少福，后来我在交警队看行车记录仪的时候，车子被猛烈撞击后，后悬架已经被撞断，车子蹭着护栏滑行了80多米，期间都看到了火星子。交通事故处理过程是我替他处理的，当时第一排两人，第二排一人在睡觉，撞击后直接飞到了前挡风玻璃操控台，因为她没系安全带，幸亏没系，因为第三排撞击后挤压到第二排，如果系了安全带，可能就挤在了第二排，交警说，见的这种事故中，这车质量算是好的了，撞的剩下一半的都有，这次的事故，第三排貌似没有大事，其实是因为他当时第三排放平了，拉了一个铁的方桌子回家，这个不起眼的方桌子，在撞击过程中缓解了撞击，如果没有桌子，可能第三排已经没有了。理论上解释第三排的安全性理论上如果没有安装第三排座椅，整个尾厢都可以看成是追尾撞击时的“溃缩吸能区”，但如果安装了第三排座椅，距离车尾的距离就缩减了一大半，溃缩区小，在追尾时，乘客就可能跟着一块“溃缩”，受伤机率会更大。另外为了给乘客争取更大的空间，也为了翻折后能出现一个地板平整的后备厢，这排座椅一般都比前排的要单薄，椅背的强度也随之下降。所以在追尾事故中，椅背的向后的变形量过大，乘客的头就可能撞到尾门。实际上第三排的安全性实际上我们在各种事故中也可以得出这个结论，如果是侧面碰撞，第三排和前两排的区别不大；如果是前方撞击，第三排离撞击点最远，反而是最安全的；但是被追尾的，可以看出后面都完全变形了，如果真的有人坐在第三排，情况很不乐观。车企对安全性的考虑车企在设计车辆时通常会对这一点有所考虑，因此有部分车型会把纵梁从车头延伸至车尾，看上去有点承载车身的意思。这是国产本田奥德赛的车身结构图，纵梁用了590Mpa的钢材，橙色的钢材作为纵梁车头一直到车尾部。但与车头部分密集的高强度和超高强度钢比起来，第三排所在的位置，明显处于相对弱势的地位，并且汽车第三排这事，除了车身结构，其实还要靠更牢固的座椅，根据国外机构碰撞测试表明，如果使用足够坚固的第三排座椅，还是能够在后部撞击中充分保护乘客的。实际数据实际数据上，美国的非赢利性组织IIHS（公路保险协会）倒是有追尾测试，不过速度很低，并且目的不是测试对乘员的伤害，而是看前后保险杠设计得合理不合理。即使如此，从IIHS统计的2015年乘用车各排乘客死亡人数来看，副驾驶是死亡率最高的位置。其次是第二排乘客，副驾驶死亡人数比第二排乘客高出近2倍。第三排死亡人数是最少的，仅有81人，占车祸总死亡人数的0.36%，当然，也要考虑到第三排的使用频次可能要远低于副驾驶和第二排。第三排对谁最危险IIHS的数据还揭示了第三排一旦发生事故对谁最危险，从第三排乘客死亡年龄来看，小于13岁的孩子，占到第三排乘客整体死亡人数的近5成（46%），远远高于同龄人在第二排和副驾驶的死亡人数。总结：如果实在需要买带有第三排座椅的MPV或者SUV，尽量选择更高等级的车，不要购买低档次的，能上豪华品牌就不要普通品牌，第三排座椅的好坏确实和价格有关系。另外尽量别让孩子坐在第三排，有安全座椅也不行。全顺新世代的中短轴车型后双胎的并不多，大都为长轴车型。首先肯定全顺新世代是款很不错的车型。本人开了十多年的依维柯，包括上世纪的老得意，和后来电喷的宝迪。虽然在承载和维护保养的成本依维柯有优势，但从舒适性、性能、燃油经济性方面新世代可以说是轿车级别的，甩开其他轻客的不只一条街，尤其我开过一次后双胎的新世代去海拔5000多米的青藏高原，确实印象深刻。如果你买全顺新世代是作为房车使用尽量选后双胎，因为房车满载的整车自重差不多要达到3吨左右，后双胎可以保证车辆更好的行驶稳定性，在泥泞、冰雪和非铺装道路上的通过能力后双胎要比单胎好太多了。轻客一般指19座以下车型，也就是一类车和二类车两种类型，购买车辆跑旅游客运经营，选购什么车型主要考量几个问题：1.本地区旅游市场需求旅游车辆经营主要依靠接待型业务，每一个旅游目的地区域会对车辆品牌类型性能等有所区别；比如西部地区如西安兰州等地作为传统的入境旅游目的地，运输空间跨度大，一般都以考斯特和丰田海狮这样的中高端为主力车型；到了华东地区，商务客源较多，加上车辆产地因素，大家都喜欢别克GL8商务车；2.投入产出比考量车辆购置投入费用和实际市场收益，比如同样的19座车，考斯特需要70万左右，租车费7块每公里；19座金龙或者国产车只要20万左右，租车费4块左右。同时还得考量车辆的出租率因素；3.维保成本7座以下一类车C1驾照的驾驶员即可，7座以上9米长度以下B1需驾照，9米以上需B2驾照，不同驾照的驾驶员人工成本和管理成本有一定区别；同样的停保维护费用也不一样，需要仔细对比考量；4.挂靠或自营成本旅游客运属于营运资质，按照相关规定车辆不可注册于个人，只能挂靠在有资质的公司名下，或者自建公司（要求根据每个地方有不同的规定），这个也在考量范围之内，按照你的问题，只有几台车的话挂靠比较靠谱，这就要把管理费计入成本；5.车辆本身的性价比结合市场需求，考量车辆性能价格，比如同样是国产7座，江淮瑞风格瑞斯奇瑞这样的品牌十多万即可，别克GL8最低配置要二十多万；但是需求性和租车费别克要比国产车高出很多，进口车型应作为首选；6.车型搭配同时购买几台车，根据市场需求结合经营实际，可有三种组合模式：高中低档车型分别应对不同的市场需求；7座/9座/14座/19座按照座位数覆盖选择；同一品牌中选择同一配置或者不同配置进行搭配。这三种模式都需要按照市场需求来设定，比如购买一批国产7座面向大众型市场，另一批别克GL8面向公务商务市场，再一批奔驰维亚洛面向轻奢市场，无论是何种类型业务都可以做；7.同业协作联营旅游业是同业合作最为紧密的，单从车队之间的合作来讲，可根据经营缺口来选购车型，这样有助于形成较为紧密的协作关系，互通有无，合作共赢。可以是可以，但同样你会遇到很多烦恼的事儿。我就是A2驾照，也就是你所说的老B本。我也曾经用有过一台11座的短轴依维柯。你完全可以选择10座的依维柯、全顺这种车长在6米以内的轻客作为代步工具，他们同样好用，而且灵活性不比小车差。在北京也可以上牌不需要摇号。和这些车型完全同尺寸同动力的9座及以内车型都是按小型客车对待，节假日可以免费走高速，但是需要有指标才能购买。这种车做私家车会有四点烦恼：虽然超过9座的同尺寸车型不用摇号，但却是黄牌车，也就是2型车，不仅节假日高速不能免费，路桥费比1型车基本要贵1倍甚至更多。而且在高速公路上限速也比1型车要低，和大货车大客车的限速标准一样。120km/h的巡航驾驶轿车没超速，但开这个车就肯定超速了。还有就是夜里2点-5点是禁止在高速公路上行驶的，要么走国道要么在服务区休息。这个座位数通常都是柴油车，汽油车不推荐油耗会很高扭力比较差，但柴油车现在的年审和环保都是个事儿，开不了几年就要被各种限制。

你好，首先来说，你自驾游是住车上，自己做饭？如果是的话，就7座的车吧。可选的很多国产。如果不住车就轿车吧。因为你的预算不多，就选suv这钱不够。我建议你加一点点买新的，买新不买旧。我一直在使用床车。对于你的问题“什么车改床车比较适合？”我来作一些回答。不知道对你和读者朋友能否有帮助。我就自己使用床车的一些体会，并根据“比较适合”作一些针对回顾，看能否提供出经验来。（这是最初形式，副驾驶后面是抽水马桶。很快我就改掉了这个方案图文均为作者提供）（这是初次想象“床”的形式，这个好看，但不方便。图文均为作者提供）使用床车，我跑了一些地方。今年，2018年6月又完成了环新疆18000公里自驾游，历时38天。之前完成了西藏行12000公里，环海南行，江浙沿海五省行，横穿贵州等等。总之，一直在以“床车”的形式行走在祖国山山水水间。对于“床车”有一些理解。（这是实战图，可以看出铺在架上的木板活动的，有隐患，回来即淘汰。图文均为作者提供）朋友问：什么车改床车比较适合？这一问比较大，一般来说suv都可以，因为事涉“床”，专指体量约长的车，只要处理好后排座，“床”也就应运而生。问题仿佛比较简单。另外各种面包车在容积上作为床车没有问题，但是它们受限于车子本身灵活机动，还有动力问题，所以到目前为止，床车系列主力还是以越野suv为多。（改成了这样子，三个木架搭一个方木框，后来在路上我将那方木框也不要了）我的车是哈弗H6运动派suv1.5T。买来即自己动手，拆椅装床，并配逆变器，吃住全拿下。不出远门时候，就把椅子装起来，也不化多少功夫。这样，出去旅游，我不再指望餐馆，饭自己烧。旅社，方便就住，不方便就住车上，不过重要景区，则必然住车上，比知海滨，比如大型湖泊，不浪费好地方。（测试逆变器图文均为作者提供）当然，努力没有止境，人会被引导到想办法更上一层楼。光能睡，并不能满足我们，这就出现了还要解决吃，甚至更多的一些问题。这时，我们要求所谓“床车”的功能，实际上就要成为简单的房车，只是相对于房车，没有它那么奢侈而己。（在旅游途中烧饭图文均为作者提供）（逆变器工作发动汽车，我是行走时使用逆变器图文均为作者提供）既然是这样，自然要尽量去做完美了，这时，系列也就跟上了。比如：用电，洗澡、方便、烧水烧饭、小炒等等。这些细碎一样一样都做起来，其实我们只要化点心思，都好办。并不难。我解决了。（准备用餐，小木条橙成了桌子。图文均为作者提供）使用床车是出于无赖，或者说是出于一个长途旅行者的妥协，因为本质上床车是一种向房车的过渡或者反抗。房车当然强大，但要银子更手段老辣，这点朋友们比在下清楚。但说破了，通常有一个大点的车，便可以动手改床车，也要不了几个钱，如果去整辆房车可能就要命。（我的车某年前往拉萨的路上到达雨崩，图中间是作者本人图文均为作者提供）（我的车到达4600米的红拉山图文均为作者提供）（某次在路上，作者妻子在烧饭图文均为作者提供）（用电也用酒精炉，小酒精炉在铁锅底下，烧炒都不是问题图文均为作者提供）你的问题提到了要点，什么车改床车比较适合，适合的床车主要看主人的需求。我这里说几点自己的经历：1，如朋友有野心（在下就如此）走西藏、新疆，可用国产越野。国产如哈弗、长安等等车型己很成熟了，改床车非常舒适。2，切记住，不要用7座。原因，7座是看了大，其实并不大，还增加了各种麻烦。3，椅子倒平了就是床，是一个噱头，银刀蜡枪头，好看，不管用。那个椅子把你主要放东西的位置全占了，如果你去西藏，东西放不下的。（某年我的车抵达青海湖露营图文均为作者提供）4，关于交警检查问题。首先，我们拆了椅子是违规。但，路上一般不查，我在全国跑了几年，经历过边境等各种各样的严格卡口检查，在新疆甚至翻动里面东西检查。交警一般对我们会提出批评，而不作出处罚。他们知道，这是旅游人，我们是穷游，没有办法。并没有犯法。但车外观，不能动。我在西藏，过林芝交警公安联合检查站，同行的一辆车驾驶室头顶装了4盏灯，有两车车，拆除了座椅。一辆是我，一辆是湖北的面包。警官教育我们回去要装上座椅，放行。那个4盏灯则必须拆了再放行。5，关于其他生活设施如果想尽可能完善，有两个细节：A，诸如使用副电瓶，洗澡、烧饭等等等等的问题，我们知道，基本上都有人实践过，到网上看人家的帖子、提问，都能得到解决。B，强烈建议：不要一看了就动手，多看几个人所说，再问一下汽车行。关于电，如果你非专业人士，自己不要动手。化1-200元钱，人家帮你装，安装时，你还可以请教，等于上了课，今后，有问题，你还可以问他，这个小钱化了值！6,制作“床”车，是一个不断改进的过程，你会根据上次出行，改造一些地方，使“床”车更合理，如果是这样，你的制作，不要一步到位。做到可以安全使用就行了，不要搞永久式的。否则拆起来也不方便。（2018年6月作者环新疆自驾游露营赛里木湖图文均为作者提供）（2018年6月作者环新疆自驾游，赛里木湖早晨图文均为作者提供）好，再一次回答你的问题：“什么车改床车比较适合？”答：国产越野车，其次各类面包车。但愿对你有帮助。谢你好问。我以前使用哈弗H6suv，后来，换了上汽大通 v80。在换车时，有过三种车型进入眼帘：江铃全顺、南京依维柯、上汽大通。（在海边）我并不懂车，选择大通，最初的想法，是因为这个车，有大通 v80房车做基础，加之我们这边，有不少商家，使用大通 v80拉货。个人感觉，既然可以拉货、做房车，我买来旅行，应该没有什么问题。也问过一些朋友，认为，这车质量不错，钢梁、钢板实实在在。（在山东悦海公园）为什么没有选择江铃，因为，价格不合适，南京依维柯觉得松垮，外观不好看，所以定下来，就用上汽大通 v80。我的这个车，手动，这是我个人喜欢的，2.5T，动力充足，柴油。我使用了一年多，爬山力大，一般3-4档，不需要换挡，另外，特省油，这是我没有想到的。和原来的哈弗H6，同等公里数相比，将近省一半！这点，我不管别人信不信，此事，我心里知道。（在广西北流市五彩田园）另外，主要一点，这车贱，不娇贵，经得起拖。有点像五菱，走出门，到哪里维护都可以，中国各地县乡汽车修理店，这种柴油车，修理技术上都过了关。不瞒朋友说，我现在保养，都是在门口小店里搞，我认为，它就是一辆普通的厢式货车，外观上，有一张轻客面孔而已。（在湖南某地）其实，厢式货车（江铃全顺、南京依维柯、上汽大通，三车都走了这个路数）并没有哪里不好。它空间大，承重力强，材料过硬（不妨用手击打一下大通的车门、车顶，试试，都是硬钢板）。你问，“迷上房车了，想入手辆轻客改一改，有哪些合适的车型推荐吗？”其实，国产车都不错，并没有多大技术上的优劣。区别多在柴油、汽油之间，手动、自动之间，至于配制，这事儿丰俭由人。价格合适，哪家销量大，买哪家的车，不错。我使用大通 v80一年多，短的路程不说，去年4、5月走了湘西凤凰、华东4省江南游，7月，走胶东半岛沿海自驾游，年底，又环广西自驾，行程达1万多公里，如果不是疫情影响，今年我还要重走新藏线，行程将超过2万公里。国产车不错，我不做广告，说大通好，公司也不会给我一分钱，咱实事求是。话说回来，汽车真要是有质量问题，我也会在这儿说出来，或者开骂。（水、电、木工全部自己动手）至于改车，我不敢有建议，我的车，水、电、木工，全部自己动手。我是个写文章的人，并不太会做，但，我做，慢慢摸索，学着来，做得粗糙，并不能说好。但，自己用的合适，又不是做出来卖钱，老婆领导喜欢，也就成功了。改车，有一件事要叮嘱。我们改车，严格来说，属于加装，你是做加法，一定不要动它的座椅与外观。我的车，是经过了警察多次检查的，外观没有动它，座椅，前三后二，都在原位，通过。但是，这样做，保险，会怎么看，便不知道了，他们是生意人，诡的厉害。怎样说，一切都要放在安全之后，只有安全，咱才有乐趣，你说对不？好，就到这里，祝你早日拥有自己“房车“。这个正是我了解的专业啦！目前国产的轻客一般分为两种，一是发动机中置平头轻客，也称为日系轻客，常见的有金旅，金龙，金杯海狮面包车。另一种为发动机前置长头轻客，也称为欧系轻客，主要有依维柯，全顺及大通系列车型。二者有什么区别，我们买车怎么选择呢？先来说说日系车型的海狮，不论金旅，金龙还是金杯海狮，差异不大，血统来自日本丰田HIACE车型，经过国产化及多年的发展，具有完整及成熟的车型配置，从4.8米到5.4米长度（后续引进的大海狮则有六米车型，也比较宽大），有平顶，中顶及高顶可以选择，载货空间为8-12立方，最便宜六万就可以买到，特点是轻便灵活，保养售后维修便宜，性价比高，一般搭载2.0L汽油发动机。但是受到政策影响，有些城市9座以下不能上牌，如果要买得先跟车行了解清楚。欧系轻客主要是来自欧洲或美国的轻客车型，发动机在驾驶室前仓，相比日系更为宽大，也是4.8米到六米长度可以选择，空间约6.5-17立方，价格也贵了几万，一般要十万以上，一般配的是柴油发动机，驾驶舱有两座或三座可以选择。但是同样的长度，相比日系货舱长度会短一些，购买时需留意是否满足使用需要。目前欧系轻客销量最大为江铃特顺，然后是大通v80,江铃福特新全顺等。目前来看，如果为创业者，或者资金不宽裕的，或者日常走街串巷，建议购买日系轻客，另如需要考虑下地库，由于限高，最好购买平顶车型。如果看中载货重量等，或高，宽，大货物，可以选择欧系轻客，但价格相对较高。一般来说，江苏，浙江及上海等经济较为发达地区以欧系轻客为主，其他内地去山西，河南等地区，则日系使用会多一些，题主可根据需要选择适合自己的轻客车型。看你想花多少钱了？自驾游花两万块钱，买一个小面也能去，花100万买辆房车也能去说一起真实的交通案例，也是这一场事故颠覆了我对国产车的认知，去年五一，我同学从青岛开车回东平，在济荷高速东平服务区附近，被大货车追尾，从出事位置到我同学停下来的位置，交警责任认定书上写的，足足有80多米，按我同学的话说，事故发生后下来看看谁撞的，一脸蒙逼，几乎都看不见大货车停在哪里，就可以想象距离。车上三人，我同学驾车，还有两个妹妹，庆幸的是只有我同学腰部软组织挫伤、胳膊皮外伤，另外一人头上起个包，另一个安然无恙，我接到电话的时候直接不敢相信，这样的事故命该多大，积了多少福，后来我在交警队看行车记录仪的时候，车子被猛烈撞击后，后悬架已经被撞断，车子蹭着护栏滑行了80多米，期间都看到了火星子。交通事故处理过程是我替他处理的，当时第一排两人，第二排一人在睡觉，撞击后直接飞到了前挡风玻璃操控台，因为她没系安全带，幸亏没系，因为第三排撞击后挤压到第二排，如果系了安全带，可能就挤在了第二排，交警说，见的这种事故中，这车质量算是好的了，撞的剩下一半的都有，这次的事故，第三排貌似没有大事，其实是因为他当时第三排放平了，拉了一个铁的方桌子回家，这个不起眼的方桌子，在撞击过程中缓解了撞击，如果没有桌子，可能第三排已经没有了。理论上解释第三排的安全性理论上如果没有安装第三排座椅，整个尾厢都可以看成是追尾撞击时的“溃缩吸能区”，但如果安装了第三排座椅，距离车尾的距离就缩减了一大半，溃缩区小，在追尾时，乘客就可能跟着一块“溃缩”，受伤机率会更大。另外为了给乘客争取更大的空间，也为了翻折后能出现一个地板平整的后备厢，这排座椅一般都比前排的要单薄，椅背的强度也随之下降。所以在追尾事故中，椅背的向后的变形量过大，乘客的头就可能撞到尾门。实际上第三排的安全性实际上我们在各种事故中也可以得出这个结论，如果是侧面碰撞，第三排和前两排的区别不大；如果是前方撞击，第三排离撞击点最远，反而是最安全的；但是被追尾的，可以看出后面都完全变形了，如果真的有人坐在第三排，情况很不乐观。车企对安全性的考虑车企在设计车辆时通常会对这一点有所考虑，因此有部分车型会把纵梁从车头延伸至车尾，看上去有点承载车身的意思。这是国产本田奥德赛的车身结构图，纵梁用了590Mpa的钢材，橙色的钢材作为纵梁车头一直到车尾部。但与车头部分密集的高强度和超高强度钢比起来，第三排所在的位置，明显处于相对弱势的地位，并且汽车第三排这事，除了车身结构，其实还要靠更牢固的座椅，根据国外机构碰撞测试表明，如果使用足够坚固的第三排座椅，还是能够在后部撞击中充分保护乘客的。实际数据实际数据上，美国的非赢利性组织IIHS（公路保险协会）倒是有追尾测试，不过速度很低，并且目的不是测试对乘员的伤害，而是看前后保险杠设计得合理不合理。即使如此，从IIHS统计的2015年乘用车各排乘客死亡人数来看，副驾驶是死亡率最高的位置。其次是第二排乘客，副驾驶死亡人数比第二排乘客高出近2倍。第三排死亡人数是最少的，仅有81人，占车祸总死亡人数的0.36%，当然，也要考虑到第三排的使用频次可能要远低于副驾驶和第二排。第三排对谁最危险IIHS的数据还揭示了第三排一旦发生事故对谁最危险，从第三排乘客死亡年龄来看，小于13岁的孩子，占到第三排乘客整体死亡人数的近5成（46%），远远高于同龄人在第二排和副驾驶的死亡人数。总结：如果实在需要买带有第三排座椅的MPV或者SUV，尽量选择更高等级的车，不要购买低档次的，能上豪华品牌就不要普通品牌，第三排座椅的好坏确实和价格有关系。另外尽量别让孩子坐在第三排，有安全座椅也不行。全顺新世代的中短轴车型后双胎的并不多，大都为长轴车型。首先肯定全顺新世代是款很不错的车型。本人开了十多年的依维柯，包括上世纪的老得意，和后来电喷的宝迪。虽然在承载和维护保养的成本依维柯有优势，但从舒适性、性能、燃油经济性方面新世代可以说是轿车级别的，甩开其他轻客的不只一条街，尤其我开过一次后双胎的新世代去海拔5000多米的青藏高原，确实印象深刻。如果你买全顺新世代是作为房车使用尽量选后双胎，因为房车满载的整车自重差不多要达到3吨左右，后双胎可以保证车辆更好的行驶稳定性，在泥泞、冰雪和非铺装道路上的通过能力后双胎要比单胎好太多了。轻客一般指19座以下车型，也就是一类车和二类车两种类型，购买车辆跑旅游客运经营，选购什么车型主要考量几个问题：1.本地区旅游市场需求旅游车辆经营主要依靠接待型业务，每一个旅游目的地区域会对车辆品牌类型性能等有所区别；比如西部地区如西安兰州等地作为传统的入境旅游目的地，运输空间跨度大，一般都以考斯特和丰田海狮这样的中高端为主力车型；到了华东地区，商务客源较多，加上车辆产地因素，大家都喜欢别克GL8商务车；2.投入产出比考量车辆购置投入费用和实际市场收益，比如同样的19座车，考斯特需要70万左右，租车费7块每公里；19座金龙或者国产车只要20万左右，租车费4块左右。同时还得考量车辆的出租率因素；3.维保成本7座以下一类车C1驾照的驾驶员即可，7座以上9米长度以下B1需驾照，9米以上需B2驾照，不同驾照的驾驶员人工成本和管理成本有一定区别；同样的停保维护费用也不一样，需要仔细对比考量；4.挂靠或自营成本旅游客运属于营运资质，按照相关规定车辆不可注册于个人，只能挂靠在有资质的公司名下，或者自建公司（要求根据每个地方有不同的规定），这个也在考量范围之内，按照你的问题，只有几台车的话挂靠比较靠谱，这就要把管理费计入成本；5.车辆本身的性价比结合市场需求，考量车辆性能价格，比如同样是国产7座，江淮瑞风格瑞斯奇瑞这样的品牌十多万即可，别克GL8最低配置要二十多万；但是需求性和租车费别克要比国产车高出很多，进口车型应作为首选；6.车型搭配同时购买几台车，根据市场需求结合经营实际，可有三种组合模式：高中低档车型分别应对不同的市场需求；7座/9座/14座/19座按照座位数覆盖选择；同一品牌中选择同一配置或者不同配置进行搭配。这三种模式都需要按照市场需求来设定，比如购买一批国产7座面向大众型市场，另一批别克GL8面向公务商务市场，再一批奔驰维亚洛面向轻奢市场，无论是何种类型业务都可以做；7.同业协作联营旅游业是同业合作最为紧密的，单从车队之间的合作来讲，可根据经营缺口来选购车型，这样有助于形成较为紧密的协作关系，互通有无，合作共赢。可以是可以，但同样你会遇到很多烦恼的事儿。我就是A2驾照，也就是你所说的老B本。我也曾经用有过一台11座的短轴依维柯。你完全可以选择10座的依维柯、全顺这种车长在6米以内的轻客作为代步工具，他们同样好用，而且灵活性不比小车差。在北京也可以上牌不需要摇号。和这些车型完全同尺寸同动力的9座及以内车型都是按小型客车对待，节假日可以免费走高速，但是需要有指标才能购买。这种车做私家车会有四点烦恼：虽然超过9座的同尺寸车型不用摇号，但却是黄牌车，也就是2型车，不仅节假日高速不能免费，路桥费比1型车基本要贵1倍甚至更多。而且在高速公路上限速也比1型车要低，和大货车大客车的限速标准一样。120km/h的巡航驾驶轿车没超速，但开这个车就肯定超速了。还有就是夜里2点-5点是禁止在高速公路上行驶的，要么走国道要么在服务区休息。这个座位数通常都是柴油车，汽油车不推荐油耗会很高扭力比较差，但柴油车现在的年审和环保都是个事儿，开不了几年就要被各种限制。首选新全顺，次选东风御风。再次选新世代，有钱可以考虑国产依维柯欧胜吧…按照性价比说，御风最好，我自己开的就是，举亲不避嫌，这车不错。新全顺这车，柴油汽油我都开过，感觉操控性比御风强的多！就是个大号suv！十分值得推荐。新世代，不负福特一世英名，同等价位值得推荐。欧胜的话，底盘的价格已经快能购买御风或者新全顺改装完的房车了，有钱可以考虑。另外，你为啥不直接找改装厂改个房车？多花几万比自己改的强多了！以上！

想买辆轻客改成房车在全国自驾游什么车比较值得买

4，金龙纯电动商务车7座价格

E6原来说售价20万左右，现在改成30万了，具体上市时间还不清楚呢，电动汽车价格都比较高，10万左右没什么豪华型的。

福特麦克斯7座商务车的价格变化很大。 4s店报价根据不同配置报价：15.98-21.08万官方指导价：19.48-24.58万全系都是排量：2.3l 变速箱：手自一体

5，17年的金龙金威货运车多少钱

空间大，外形美观（注：我的车型是轻型厢式货车 5030xxy54）小毛病较多，内饰较粗糙，刚提车，方向减速器就有故障，到维修站两次修好（第一次检查出问题，从厂家发配件，第二次维修更换）相比其他类似车型，比较美观，尤其是前脸，比较时尚。一般，做工比较粗糙。2+3座的厢式货车，空间很大，高顶+电动车窗+中控+玉柴国四机器不错2.5带涡轮增压，拉一吨左右的东西很轻松跑到120迈还可以8-9100km一般比较方便

6，金龙海师金杯车卖价是多少24的排量

华晨海狮金杯官方最新报价：2013款 2.4MT豪华型(翔运2.4 国四) 9.98万（第五代海狮） 2013款畅领2.4MT标准型 10.88万（第六代海狮） 2013款尊领2.4MT经典型(短轴7座) 13.58万（阁瑞斯MPV）希望我的回答对你有帮助望采纳~

依维柯 daily: 动力强,空间大,安全性好,省油金杯海狮: 类似金杯车型按照现在的2手形式是很便宜的而且你新的金杯买来跑运输，除非你自己开不然重货一装，2,3年后车架就跑烂了而且油耗越来越高跑运输有经济实力建议依维柯江铃全顺考虑成本可以选择五菱（选个大车型但是尽量别选冷门车型，很多单独配件都是很贵）

7，金龙轻客的质量怎么样啊我是买车的比较了几次但是感觉优势没

金龙客车分苏州金龙和厦门金龙两种，厦门的稍好一些。在轻客中，金龙牌子属低档型，由于旅游客人们的心理总是喜欢乘新车，因此金龙车成为旅游业中的主要车型。此车的优势首先是价格便宜，再是更新换代频繁，一年甚至半年就出一款新车型，从颜色及款式上都极具吸引司机和乘客的眼球力。但这种车使用时间不能过久，正常旅游车6年左右常被车队淘汰，做为旅游车队，有新车的话相对6年的车大多没人调用。一分价一分货，从使用价格上看，22座原装考斯特的使用价与33座的金龙是一个价。从购买价上来说，宇通、安凯等国内车均比金龙贵，使用年数也相对较长，如果资金宽裕，建议宁波青年或进口尼澳普兰，配制高而齐全，质量过硬。以上均为业外人长期使用客车的意见和建议，绝无专业性指点，仅供朋友参考。

买了后悔死。

金龙的质量还是比较好的，北京这边比较多！再看看别人怎么说的。

8，七座车和五座车有什么区别

七座车和五座车在保险方面、年检方面、动力油耗方面、价格方面有所不同。6年内，7座车年检需要和面包车一样，在新车前六年是需要每两年一检，而且是上线检测，而5座车只需求去换一个年检标志即可。交强险每年必交的，5座的每年950元，7座的每年1100元。七座车和五座车的区别：1、保险区别：最常见的交强险、车损险、第三者责任险这些主险也都不是按照座位数来计算价格的，不止这些，绝大多数汽车保险中，5座与7座也都并没有区别。只有车上人员座位险有所区别，多两个座位，这一项保险的费用适当升高了一些。2、年检区别：在年检方面，5座车和7座车有最大区别。政策规定，只有6座以下（含6座）的小型载客汽车才享受6年内免检的政策，把7座车无情的排除在外，在6年内，7座车每两年都需要上线检测一次，而5座车只需要去换一个年检标志即可。3、动力和油耗区别：7座和5座在空载条件下重量基本没有什么区别，同款车型增加两个座位只是牺牲了一些内部空间而已，外部尺寸和重量并没有增加，所以空载情况下5座和7座的表现差距是不大的。除非在载物多的情况下，或许会有一定的区别。因此，车身重量对动力和油耗的影响区别不大。4、价格区别：至于价格方面，看你选择什么样的7座车和5座车了。同一款车型的5座和7座之间多少都有一些价格差，如果价格差不是特别大的话，还是建议买7座，因为并不会为多的两个座椅而多付出太多东西，后期使用成本区别也不会太大。