汉兰达爬坡，汉兰达能爬坡不

1，汉兰达能爬坡不

爬坡啊？当当然可以啦。除非是选择更为强劲的汉兰达3.5LV6引擎，四躯装备的至尊版。效果会更强烈一些。

你要看看是什么角度的坡啊，这车应该归属于城市越野

可以，前提是大部分时间在城市里使用，偶尔去“撒撒野”

汉兰达能爬坡不

2，第四代汉兰达长时间爬坡行吗

汉兰达在越野车中算是不错的，长时间爬坡没问题啊，长时间下坡就要注意刹车片的问题。

第四代汉兰达长时间爬坡行吗

3，汉兰达爬坡能力强不

严格来说，目前在售的许多SUV并不具备很强的越野能力，尤其是两驱车，汉兰达四驱还是不错的。过去曾有过汉兰达的爬坡门，其实原因在于几方面，一是两驱，二是当车头上抬，重力全加在后轮，而前轮作为驱动轮着力小，三是沙土路面滑，四是车辆前后比重不平均。所以才会出现这个问题。

汉兰达爬坡能力强不

4，经历了爬坡门事件新一代的汉兰达会是它重新走上巅峰的利器吗

我是汉兰达车主，驾驶的是当年爬坡门事件的2.7排量两驱车型，跟现在的2.0T车型有很大的不同了。对于你的疑问，谈一下我的看法。两驱版本爬烂泥坡确实不行前几年我和一个同款车主跟另一个欧蓝德（四驱）去一个森林公园游玩，看到主路边上有一个烂泥坡，角度应该在15°以上，坡度应该超过30度了，当时想了所有的办法，我们两台两驱汉兰达都没开上去，欧蓝德则顺利的开上去了。这个事情有几方面的因素，首先两驱车的爬坡能力确实不如四驱车，其次，汉兰达的车身偏重，应对陡坡时的动力显得偏弱，第三个重要因素是TRC牵引力控制系统的作用，我们当时不知道要关闭TRC，导致轮胎在湿滑陡坡上打滑时，车辆动力自动减弱，如果关闭TRC持续加大供油，是有可能冲上去的。应对非极端路况，汉兰达已经足够了我们是2015年走川藏线自驾去的西藏，当时的通麦还没有修通隧道，大部分走的悬崖烂路，我的汉兰达在爬非常陡的悬崖路陡坡的时候，没有费多少力气就开上去了，而且车上装满了人和行李物资，比空载的时候至少重了500公斤以上，其他不少车甚至要让乘客下来才能开上去。至少从我个人的感受来说，跟其他SUV比起来，汉兰达在进藏的路上没有给我掉链子。当然，汉兰达拿去越野肯定是不行的，毕竟，就是一款城市SUV，跑任何铺装路都没有问题，乡间道路、土路的轻度越野也是可以的。除非你要去非常偏僻、交通极差的农村，否则汉兰达足够用了爬坡门的那个土坡，对两驱汉兰达确实有很大的挑战，坡陡、烂泥、湿滑，而且车主多半没有关闭TRC，这些都是导致汉兰达爬不上去的原因。不过说实话，作为SUV，汉兰达爬不上去，很多SUV也都会爬不上去，尤其是车身较重的SUV，汉兰达作为自重超过2吨的车型，尤其后部的重量配重较大，作为前驱车，前轮配重不够，拿去应对这种路况是比较吃力的。现款四驱汉兰达使用的适时四驱系统，动力分配能够做到50：50，能够更好的应对各种复杂的路况，而且2.0T的涡轮增压发动机的扭矩数据要高的多，这些都能够帮助汉兰达大幅提升动力性能。因此，我认为真的没必要担心。何况，你有机会去这些地方吗？我是元宝爸爸，亲子旅行、自驾旅行爱好者，多平台独立撰稿人，分享专业的自驾旅行、亲子旅行等旅行知识和经验！欢迎关注我，留言讨论和交流沟通。本文系原创，抄袭必究！其实对于这两句话的意思，我想“老司机”们都明白，从字面的意思也很好理解，爬坡不跟汉兰达说的是汉兰达的爬坡能力不能，下坡不超凯美瑞则说的是凯美瑞的刹车不好。当然，这样说是还是有来由的。首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门”事件的人都知道这句话的含义。话说当年有人开着汉兰达在出游的过程中，遇到了一个小土坡，当奇瑞QQ、长安奔奔都相继上去之后，汉兰达却怎么也上不去，甚至出现了溜车的情况，这也是为什么流传出爬坡不跟汉兰达的原因，试想下，你在跟着汉兰达上坡的时候，它不仅没有上去反而退了回来，危险程度可想而知。至于下坡不超凯美瑞，倒还真不是有谁下车的时候没刹住出事了，而是它的刹车太软，软到你感觉刹车踩到底了车子也停不下来。开过凯美瑞的人都知道，每次踩刹车时都好像要踩出ABS的感觉，感觉你已经很用力了，但车子也没有停下来，也就是说在你下坡假如超了一辆凯美瑞的时候，你要注意它是否能停下来，会不会追了你的屁股。当然，除了凯美瑞刹车软之外，后来经调查发现凯美瑞刹车的真空泵密封胶出了问题，对此事广汽丰田还召回了25万台左右的凯美瑞车型。当然，这都是以前发生的段子了，现在无论是汉兰达还是凯美瑞都做了改进，“爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞也”已经成为了过去。所以在购车的时候，这两款车还是可以考虑的。小哥！慢慢的听我道来！哈哈哈，汉兰达爬坡这个梗已经被人玩了很久了，为什么大家会只会质疑“兰哥”呢？这还要遥想当年的汉兰达爬坡们说起！话说，2009年的某一天，温州的夏先生，兴高采烈的开着自家的兰哥来到了一处20-30度的上坡路，怎么就开不上去，这可急坏了夏先生，新买的“越野车”爬不了，联想了4s店的大神维修工来了也同样没有办法开上午，大神不信邪了，又马上调来一辆兰哥，还是上不去，可急坏了，谁知道，这样坡度，雅阁轿车等等普通的车呼呼就上去！这可怎么办？最后大神4s店就说了，我估计也咨询了厂家，说了已下答复：这是一辆城市专用车，不是专业越野车，为什么你要去越野？上不去也就算了，这样的专业级别发言，可是惹怒了市民和媒体朋友！不久，温州电视台对此事进行了专题报道，至此，兰哥的销售神话，就此打破纪录！兰哥确实不是专业越野车，说白了，跟现在的满大街跑的suv有几个能越野？还真没有！不得不说要夸奖小马哥x5，人家就说的明明白白，追求极致的城市跨界sau，也就是一款调高的视野良好的操控不错的家用车，明明白白消费，买小马哥的用户都知道，也不会拿小马哥去越野！从此，小马哥平步青云，从此成为行业的典范！事到如今，兰哥爬坡们事件也已经告破，城市车抬高了硬要变成了越野车，不现实，也不对，也做不到，所以，亲爱小哥，不要问任何一辆城市越野车，你能不能越野？你越野能力怎么样？你叫人家情何以堪？一句话，要越野，直接选普拉达等这样的车吧！希望对小哥有帮助！丰田汉兰达定位为城市中型SUV，主要用车环境是城市，并不适合越野使用，因为整体设计都是以城市舒适和家庭实用为主，四驱系统为了增加稳定性和应付简单的越野路况，并不是丰田汉兰达爬坡不行，而是所有的城市SUV都没有深度越野的能力，即使是路虎宝马在应付越野路况时也是无能为力的，因为越野时硬派越野车型的强项，大众途昂定位为中大型SUV，整体的舒适性和空间表现不错，性价比很高，可靠性和保值率汉兰达更胜一筹，如何选择还要看个人用车需求外观方面大众途昂和丰田汉兰达级别不同，整体外观风格有所差别，丰田汉兰达整体非常稳重大气，居家感十足，并且有一定的硬派气息，颜值很突出，大众途昂整体使用了家族式设计，豪华感和高级感不错，在同级别车型中竞争力很足，两款车型颜值都不错，如何选择还是因人而异的两款车型的整体座舱都采用了家族式设计，非常简单大方，实用性很强，缺乏一些时尚感和科技感，配置方面以基础配置为主，缺乏一些科技配置和主流配置，综合来说比较符合级别标准丰田汉兰达和大众途昂空间优势都很大，空间利用率很高，后排全部支持放倒，并且能够达到纯平的状态，大大增加后备箱储物空间，动力方面两款车型都是以居家实用为主，动力够用，但是缺乏爆发力和驾驶感，是标准的居家实用车型总结：丰田汉兰达和大众途昂两款车型的品牌力和产品力很强，实力很突出，在同级别车型中竞争力很足，还是很值得选择的想想丰田也真是厉害。从前汉兰达可是在中国打了败仗的，上坡不跟汉兰达，那是人尽皆知。但是，人家就能及时改进，让中国人加价购买，营销能力也是一流的，不服不行。话说当年的上坡门，其实就是汉兰达的底盘比较高，质心设计有些问题，再加上当年3.0L的动力不太足，两驱的上坡时，高高的重心本就会后仰，再加上两驱的抓地力不足，就会打滑上不去，而倒着倒是可以上去的怪现象了。后来人家经过重新设计，并且采用更大的发动机，这个问题就不再出现了。当然，如果你买的是3.5L V6的那款，那就更不会存在这个问题了。你就得夸着这大车如何能多拉快跑了。不过，那价格可就更高了，42.28万，不少人会干脆买了ABB了。除了两驱的汉兰达，假如我们让两驱的VV7或是哈弗H6去爬相同的坡，结果可能更惨。至于为什么面包车和轿车那么能爬，还是与车辆的推重比和重心偏移角度有关，而与车辆本身的动力水平关系不大。轿车和面包车的整备质量比SUV低得多，而重心也都偏于车辆的中心位置，爬坡时重心后移的倾角没有SUV大，因此前轮的抓地力比较强，爬坡自然要轻松一些评价一款车的性能，一定要结合车辆本身的类型特点、功能作用去深入分析；仅仅通过某一现象去判断就显得武断又无知了。当然，这一事例也说明买车一定要从实际需求出发，路不好还要爬坡最好购买四驱SUV，两驱的SUV只是让虚伪的人觉得有光，基本上没有太强的购买价值。对于汉兰达，如果论综合品质，国内真的还没有竞争对手。2018年，汉兰达中国销售104856辆，中型SUV第一；2019年1月，销售10481，市场占有率仍然第一。其中在其销售的车型中，30万左右售价的占比80％，而四驱车型占比86％。购买中型SUV，如汉兰达，还是买四驱版本的人最多，意思是两驱的只能用来唬人。

5，汉兰达爬坡门原因是什么

汉兰达爬坡门原因是1、动力，因为汽车在爬坡的过程中要克服自身重力沿坡度方向的一个分力，同时汽车轮胎的抓地能力要能满足汽车上行的需要，如果动力不够或轮胎打滑，爬坡也就无从谈起了；动力方面，估计还要强调扭矩方面的数据，因为低扭保证爬坡中不至于熄火，与发动机功率和空载重载有关。2、其次，汽车的接进角和离去角也是制约最大爬坡度的重要因素，如上图所示，如果坡度超过了32度，则车辆在爬坡的时候，前保险杠将比前车轮先接触地面。此时将产生前轮悬空和前保险杠损坏的后果，如果坡度超过了30度，则车辆在下坡的时候，后保险杠将比后车轮先接触地面，此时将产生后轮悬空和后保险杠损坏的后果，对于后轮驱动的汽车，甚至会陷入失去动力的尴尬境地。3、对于大多数新手司机来说，汽车爬坡可能都是一个难点，掌握一些爬坡技巧，一方面能安全爬坡，另一方面也降低对车辆的损害。扩展资料事件如下：汉兰达“爬坡门”是指2009年发生的事情，当时夏先生开着汉兰达和朋友一起走山路，遇到一个坡的时候，qq上去了，polo上去了，而自己的汉兰达却没有开上去！然后夏先生，先后和4s店沟通解决，并在汽车论坛发布爬不上破的视频。此次事件中，汽车销售公司给予的答案是汉兰达2.7两驱型不是越野车，是城市代步车，所以如果想要越野的话，建议购买四驱车，或其他车型！