humvee，悍马Humvee 的车门真的可以这样开吗

1，悍马Humvee 的车门真的可以这样开吗

可以进行改装，剪刀门除了兰博基尼的有别的车都是改装的

这是改装的

经过改装是可以的，我见过很多车都改装成这样。本田的雅阁

没问题

当然了法拉利不也有这样的门啊不奇怪啊

悍马Humvee 的车门真的可以这样开吗

2，humvee是什么车

humvee是一款美国品牌，中文名叫悍马。悍马起初服务于美国军方，是一台多用途步兵载具车辆，车子搭载GM引擎，配合四驱自动传动装置，可以穿越现代战场的任何地形，比如：壕沟、陡坡和深水区域。悍马车的制作平台十分出色，可以生产超过15种的悍马车变体，如：步兵运输车、救护车、拖式飞弹载运车、战地指挥车等等。这款车的生产公司是AMG公司，创始人是一位自行车制作商。在二战期间因为一款吉普车：WillysMA，被美国军方选为了合作伙伴，在二战期间大约生产了36万辆标准化车辆：WillysMB吉普车。公司老板经历了多次变更，先后被美国汽车公司、美国LTV公司、Renco集团收购，在1992年，也就是被Renco集团收购的那一年，推出了民用版的悍马越野车，被人们称为越野车王。悍马旗下的产品主要有：悍马H1、悍马H1、悍马H3。遗憾的是，2010年悍马面临倒闭，我国腾中重工收购悍马的企划案也没有成功，最终在2010年的4月关闭了悍马的生产线，至此，悍马品牌消失。

humvee是什么车

3，东风猛士越野车在道路上行驶一个小时会烧掉多少油钱

东风猛士的耗油量会是多少呢？来看一看吧基础参数：老款硬顶民用版4970*2134*1912，轴距3300mm，另有加长版本，尺寸并不是很夸张，但是整备质量和排量都很夸张哦；这台车的民用短轴版就要3480公斤重，相当于某些尺寸的SUV的一倍之高，比坦克500还要多出一吨多哦。重车想要有理想的动力感受自然需要大品牌发动机，于是猛士装备了一台6.5T-V8的发动机，型号为L65；最大功率为145kw，最大扭矩583N·m，这个成绩……真不理想。不过这台发动机是从2007年开始装车应用，时隔十五年了，所以现在看真不怎样，但在当年也是非常牛的机头了。话归正题，东风猛士的耗油量究竟是多少呢？众测油耗显示东风猛士的平均油耗为「＞31L/100km」，柴油动力的猛士哦。这个油耗真的是相当高，最高数据达到39L只能用很惊人来评价，要知道很多重型卡车、包括牵引车的耗油量也就是30~40L/100km，这是拉着几十吨货的油耗哦；不过这些卡车的发动机排量也很大，大多超过10.0T，那么究竟是什么原因让猛士油耗如此夸张呢？其实问题不在于汽车本身，而是在于车辆的用途。东风猛士是标准的越野车，民用版的用户100%都是越野爱好者，所以这辆车出现的场景大多数荒山野岭之中，所做的事情当然是翻山越岭、跋山涉水；越野脱困时不会吝啬油门，车辆大部分时间都在以中高转速运行，耗油量当然会非常之高。东风猛士有一个升级的机遇如果近期关注过MPV车型的话，一定会对岚图梦想家有所了解，这辆大型MPV有增程版，采用的是1.5T增程器，加上前后电机组成的全时电四驱系统；车辆始终以电机驱动，1.5T发动机只是作为发电机的动力源，以相对恒定的中低转速运行，为电池组充电并为电机供电。增程系统可以让内燃机始终处于经济转速区间，转化出的电能虽然不多，但电机转化动力的损耗非常之低，所以少量的电就能满足车辆的正常驾驶；这就是增程汽车可以很节油的原因，预计岚图梦想家在不充电的前提下，纯增程的耗油量也能控制在8L/100km左右、甚至更低。岚图梦想家是一辆大气且有些优雅感觉的MPV，不过本篇并不要谈这辆车，而是期望岚图梦想家的增程式电四驱系统能够用于东风猛士上！电动四驱的结构要比燃油车的纵置四驱可靠很多，因为不需要分动箱和差速器就能实现全时四驱和低速四驱的切换；燃油版猛士没有差速锁和电子限滑，越野依靠的是技术，驱动电机有自带限滑的特点，即便也不安装差速锁却也会有更强的脱困能力。重点是用这套系统的话，也许东风猛士最多只需要一台2.0T的汽油动力增程器，或者是一台排量低于1.5T的柴油发动机；要知道重卡L6000使用的增程器还只是台1.2T的双缸柴油机，以猛士的整备质量不需要多大的排量。综上所述，燃油版的猛士油耗太高，打造民用版注定不会有多大的市场空间；但如果使用增程系统的话，油耗能控制在10-15L/100km区间或更低，并且支持几十到上百公里的纯电驾驶，东风猛士则必然成为全球最强越野车。在长城坦克500再度掀起越野热潮后，东风猛士可以升级了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦美国想打谁所谓的证据根本就不是证据，它纯粹是一个借口，它是随便拿一个理由来搪塞世界人，正如，本?拉登，美国已经给他判了死刑，判处死刑其主要原因是，致使美国霸权行为受阻，美国利益受挫，处处违背美国意愿，在美国的心里，这个人必须死，安插一个理由就是了。说起主战坦克的机动性，大家脑海里的第一印象肯定就是风驰电挚、日行千里、横冲直撞、不可阻挡……简而言之，在大家印象中，主战坦克的速度是比较快的。但事实可能并非如此，对比起其他陆战装备，主战坦克的速度并不占优。这背后原因并不难想到——主战坦克体重远非一般车辆可以比较，它的重量一般达到50～60吨，作为对比，普通大巴车的重量才是10吨左右。而且主战坦克采用履带地盘，虽然越野通过能力极好，但并不适合高速行驶。目前，速度最快的坦克是英国“毒蝎”轻型侦察坦克，最高公路时速为80.7公里，但毒蝎式坦克的重量只有8吨。而数十吨重的主战坦克的公路速度相对就比较慢了。所以，尽管主战坦克都装备有大马力发动机，但是它的速度并不算很高。德国豹2A6主战坦克重达62吨，最大公路速度只有68公里/小时，越野速度为40公里/小时。美国M1A2主战坦克使用一台功率强大的莱康明AGT1500燃气轮机作为引擎，最高公路时速可达每小时69公里，这一数据在世界范围内均名列前茅不过，中国的99A主战坦克的成绩还要强一点点，由于99A的总重量相对较轻，重量约55吨，配备了1500马力涡轮增压柴油和液力综合传动系统，功重比为27.8，所以最大公路行驶速度高达70公里/小时，越野速度为60公里/小时。放眼全球，99A是主战坦克公路速度最快的选手。能与99A坦克相媲美的是俄罗斯的T80U坦克，这是世界上第一台采用燃气轮机引擎的主战坦克，该坦克重量仅为48吨，发动机为1250马力，功率比达到了令人震惊的26，可在公路上狂奔至时速70公里的最高时速，但T80U坦克仍使用传统的传动系统，驾驶的灵活性和变速能力要差一些。总重量达到70吨的英国“挑战者2”主战坦克就比较慢，它的最大公路速度为59公里/小时，越野速度为40公里/小时。其他主战坦克的公路速度、越野速度基本是和这三者不差上下的。轻型坦克由于重量轻了不少，而动力却没有低多少，所以速度会高一些，但比起其他车辆，最高速度仍然是偏慢的。此外，坦克的摩托小时十分宝贵，履带和行动结构的损耗也相当大，如果采用全履带的长途行军，容易造成坦克部队非战斗损失的增加。例如前几年，我军朱日和演习期间，一个装甲旅的全部96A型坦克进行了360公里的强行军考核，拥有一百多辆坦克的这个旅在到达终点以后，经过统计，途中有30%的坦克发生过故障，进行过伴随修理。由此可见，在非战斗条件下的长途机动，坦克要尽量避免采取履带行军的方式。简单来说，主战坦克这些重型履带装备，单单依靠自身动力进行机动的话，结果只有一个——跑不快、跑不远，车辆本身损耗、驾驶车组人员体力消耗都是非常巨大的。可是偏偏主战坦克又是地面作战突击的主力，需要它尽快抵达前线。有铁路线路的地方，可以通过铁路运输，但更多时候前线只有公路，这时候就需要平板车/拖车/重装备运输车的鼎力相助了。以美国为例，美国拥有大量重型履带装备，为了让这些装备能够快速、顺利在公路上转移，美国非常重视重装备运输车的发展装备，目前它拥有着奥什科什M911系列、奥什科什M1070系列、MZKT沃莱特74135型等多种型号、不同级别的重装备运输车，能够运载美军所有现役履带重型装备。中国在重装备运输车方面的发展速度也非常快，如今已经拥有不同级别、成体系化发展的大批重装备运输车。中国泰安特车集团研制的TA5350A型重型越野车就是重要成员之一，该款重型越野车装载装备后，总重可达83吨左右，最大行驶速度超过100公里/小时，能够快速将履带重型装备运输到预定位置。此外还有军民两用的，目前中国所有重型的民用平板拖车都是后备役力量备案的，在战时可以迅速编入部队的运输装备行列。除了用重装备运输车来间接提升坦克的公里机动速度，还有一种手段能够让坦克健步如飞——那就是给坦克换底盘，由履带式换为轮式，一般称之为轮式坦克。在保持炮塔部分基本不变，坦克打击火力不变的情况下，通过采用轮式地盘，坦克的行驶速度特别是公路速度将会有明显提升，公路最大速度可接近120公里/小时。不过，有得必有失，轮式坦克采用的轮式地盘，重量都比履带式主战轻很多，在防护能力、越野能力上均比履带式地盘低不少，生存能力、作战威慑力也会随着降低。这就需要每个国家根据自己的预设作战环境、对手的装备水平等条件来为自己的军队选择装备了。当然，“小孩才做二选一的选择”，对于大国陆军来说，他们的选择会是——“两手都要抓，两手都要硬”。主战坦克+重装备运输车和轮式坦克都要同步发展，共同进步，追求同类装备最高水平，只有这样，才能在作战时保持最高的灵活性。

东风猛士的耗油量会是多少呢？来看一看吧基础参数：老款硬顶民用版4970*2134*1912，轴距3300mm，另有加长版本，尺寸并不是很夸张，但是整备质量和排量都很夸张哦；这台车的民用短轴版就要3480公斤重，相当于某些尺寸的SUV的一倍之高，比坦克500还要多出一吨多哦。重车想要有理想的动力感受自然需要大品牌发动机，于是猛士装备了一台6.5T-V8的发动机，型号为L65；最大功率为145kw，最大扭矩583N·m，这个成绩……真不理想。不过这台发动机是从2007年开始装车应用，时隔十五年了，所以现在看真不怎样，但在当年也是非常牛的机头了。话归正题，东风猛士的耗油量究竟是多少呢？众测油耗显示东风猛士的平均油耗为「＞31L/100km」，柴油动力的猛士哦。这个油耗真的是相当高，最高数据达到39L只能用很惊人来评价，要知道很多重型卡车、包括牵引车的耗油量也就是30~40L/100km，这是拉着几十吨货的油耗哦；不过这些卡车的发动机排量也很大，大多超过10.0T，那么究竟是什么原因让猛士油耗如此夸张呢？其实问题不在于汽车本身，而是在于车辆的用途。东风猛士是标准的越野车，民用版的用户100%都是越野爱好者，所以这辆车出现的场景大多数荒山野岭之中，所做的事情当然是翻山越岭、跋山涉水；越野脱困时不会吝啬油门，车辆大部分时间都在以中高转速运行，耗油量当然会非常之高。东风猛士有一个升级的机遇如果近期关注过MPV车型的话，一定会对岚图梦想家有所了解，这辆大型MPV有增程版，采用的是1.5T增程器，加上前后电机组成的全时电四驱系统；车辆始终以电机驱动，1.5T发动机只是作为发电机的动力源，以相对恒定的中低转速运行，为电池组充电并为电机供电。增程系统可以让内燃机始终处于经济转速区间，转化出的电能虽然不多，但电机转化动力的损耗非常之低，所以少量的电就能满足车辆的正常驾驶；这就是增程汽车可以很节油的原因，预计岚图梦想家在不充电的前提下，纯增程的耗油量也能控制在8L/100km左右、甚至更低。岚图梦想家是一辆大气且有些优雅感觉的MPV，不过本篇并不要谈这辆车，而是期望岚图梦想家的增程式电四驱系统能够用于东风猛士上！电动四驱的结构要比燃油车的纵置四驱可靠很多，因为不需要分动箱和差速器就能实现全时四驱和低速四驱的切换；燃油版猛士没有差速锁和电子限滑，越野依靠的是技术，驱动电机有自带限滑的特点，即便也不安装差速锁却也会有更强的脱困能力。重点是用这套系统的话，也许东风猛士最多只需要一台2.0T的汽油动力增程器，或者是一台排量低于1.5T的柴油发动机；要知道重卡L6000使用的增程器还只是台1.2T的双缸柴油机，以猛士的整备质量不需要多大的排量。综上所述，燃油版的猛士油耗太高，打造民用版注定不会有多大的市场空间；但如果使用增程系统的话，油耗能控制在10-15L/100km区间或更低，并且支持几十到上百公里的纯电驾驶，东风猛士则必然成为全球最强越野车。在长城坦克500再度掀起越野热潮后，东风猛士可以升级了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦说起主战坦克的机动性，大家脑海里的第一印象肯定就是风驰电挚、日行千里、横冲直撞、不可阻挡……简而言之，在大家印象中，主战坦克的速度是比较快的。但事实可能并非如此，对比起其他陆战装备，主战坦克的速度并不占优。这背后原因并不难想到——主战坦克体重远非一般车辆可以比较，它的重量一般达到50～60吨，作为对比，普通大巴车的重量才是10吨左右。而且主战坦克采用履带地盘，虽然越野通过能力极好，但并不适合高速行驶。目前，速度最快的坦克是英国“毒蝎”轻型侦察坦克，最高公路时速为80.7公里，但毒蝎式坦克的重量只有8吨。而数十吨重的主战坦克的公路速度相对就比较慢了。所以，尽管主战坦克都装备有大马力发动机，但是它的速度并不算很高。德国豹2A6主战坦克重达62吨，最大公路速度只有68公里/小时，越野速度为40公里/小时。美国M1A2主战坦克使用一台功率强大的莱康明AGT1500燃气轮机作为引擎，最高公路时速可达每小时69公里，这一数据在世界范围内均名列前茅不过，中国的99A主战坦克的成绩还要强一点点，由于99A的总重量相对较轻，重量约55吨，配备了1500马力涡轮增压柴油和液力综合传动系统，功重比为27.8，所以最大公路行驶速度高达70公里/小时，越野速度为60公里/小时。放眼全球，99A是主战坦克公路速度最快的选手。能与99A坦克相媲美的是俄罗斯的T80U坦克，这是世界上第一台采用燃气轮机引擎的主战坦克，该坦克重量仅为48吨，发动机为1250马力，功率比达到了令人震惊的26，可在公路上狂奔至时速70公里的最高时速，但T80U坦克仍使用传统的传动系统，驾驶的灵活性和变速能力要差一些。总重量达到70吨的英国“挑战者2”主战坦克就比较慢，它的最大公路速度为59公里/小时，越野速度为40公里/小时。其他主战坦克的公路速度、越野速度基本是和这三者不差上下的。轻型坦克由于重量轻了不少，而动力却没有低多少，所以速度会高一些，但比起其他车辆，最高速度仍然是偏慢的。此外，坦克的摩托小时十分宝贵，履带和行动结构的损耗也相当大，如果采用全履带的长途行军，容易造成坦克部队非战斗损失的增加。例如前几年，我军朱日和演习期间，一个装甲旅的全部96A型坦克进行了360公里的强行军考核，拥有一百多辆坦克的这个旅在到达终点以后，经过统计，途中有30%的坦克发生过故障，进行过伴随修理。由此可见，在非战斗条件下的长途机动，坦克要尽量避免采取履带行军的方式。简单来说，主战坦克这些重型履带装备，单单依靠自身动力进行机动的话，结果只有一个——跑不快、跑不远，车辆本身损耗、驾驶车组人员体力消耗都是非常巨大的。可是偏偏主战坦克又是地面作战突击的主力，需要它尽快抵达前线。有铁路线路的地方，可以通过铁路运输，但更多时候前线只有公路，这时候就需要平板车/拖车/重装备运输车的鼎力相助了。以美国为例，美国拥有大量重型履带装备，为了让这些装备能够快速、顺利在公路上转移，美国非常重视重装备运输车的发展装备，目前它拥有着奥什科什M911系列、奥什科什M1070系列、MZKT沃莱特74135型等多种型号、不同级别的重装备运输车，能够运载美军所有现役履带重型装备。中国在重装备运输车方面的发展速度也非常快，如今已经拥有不同级别、成体系化发展的大批重装备运输车。中国泰安特车集团研制的TA5350A型重型越野车就是重要成员之一，该款重型越野车装载装备后，总重可达83吨左右，最大行驶速度超过100公里/小时，能够快速将履带重型装备运输到预定位置。此外还有军民两用的，目前中国所有重型的民用平板拖车都是后备役力量备案的，在战时可以迅速编入部队的运输装备行列。除了用重装备运输车来间接提升坦克的公里机动速度，还有一种手段能够让坦克健步如飞——那就是给坦克换底盘，由履带式换为轮式，一般称之为轮式坦克。在保持炮塔部分基本不变，坦克打击火力不变的情况下，通过采用轮式地盘，坦克的行驶速度特别是公路速度将会有明显提升，公路最大速度可接近120公里/小时。不过，有得必有失，轮式坦克采用的轮式地盘，重量都比履带式主战轻很多，在防护能力、越野能力上均比履带式地盘低不少，生存能力、作战威慑力也会随着降低。这就需要每个国家根据自己的预设作战环境、对手的装备水平等条件来为自己的军队选择装备了。当然，“小孩才做二选一的选择”，对于大国陆军来说，他们的选择会是——“两手都要抓，两手都要硬”。主战坦克+重装备运输车和轮式坦克都要同步发展，共同进步，追求同类装备最高水平，只有这样，才能在作战时保持最高的灵活性。

东风猛士的耗油量会是多少呢？来看一看吧基础参数：老款硬顶民用版4970*2134*1912，轴距3300mm，另有加长版本，尺寸并不是很夸张，但是整备质量和排量都很夸张哦；这台车的民用短轴版就要3480公斤重，相当于某些尺寸的SUV的一倍之高，比坦克500还要多出一吨多哦。重车想要有理想的动力感受自然需要大品牌发动机，于是猛士装备了一台6.5T-V8的发动机，型号为L65；最大功率为145kw，最大扭矩583N·m，这个成绩……真不理想。不过这台发动机是从2007年开始装车应用，时隔十五年了，所以现在看真不怎样，但在当年也是非常牛的机头了。话归正题，东风猛士的耗油量究竟是多少呢？众测油耗显示东风猛士的平均油耗为「＞31L/100km」，柴油动力的猛士哦。这个油耗真的是相当高，最高数据达到39L只能用很惊人来评价，要知道很多重型卡车、包括牵引车的耗油量也就是30~40L/100km，这是拉着几十吨货的油耗哦；不过这些卡车的发动机排量也很大，大多超过10.0T，那么究竟是什么原因让猛士油耗如此夸张呢？其实问题不在于汽车本身，而是在于车辆的用途。东风猛士是标准的越野车，民用版的用户100%都是越野爱好者，所以这辆车出现的场景大多数荒山野岭之中，所做的事情当然是翻山越岭、跋山涉水；越野脱困时不会吝啬油门，车辆大部分时间都在以中高转速运行，耗油量当然会非常之高。东风猛士有一个升级的机遇如果近期关注过MPV车型的话，一定会对岚图梦想家有所了解，这辆大型MPV有增程版，采用的是1.5T增程器，加上前后电机组成的全时电四驱系统；车辆始终以电机驱动，1.5T发动机只是作为发电机的动力源，以相对恒定的中低转速运行，为电池组充电并为电机供电。增程系统可以让内燃机始终处于经济转速区间，转化出的电能虽然不多，但电机转化动力的损耗非常之低，所以少量的电就能满足车辆的正常驾驶；这就是增程汽车可以很节油的原因，预计岚图梦想家在不充电的前提下，纯增程的耗油量也能控制在8L/100km左右、甚至更低。岚图梦想家是一辆大气且有些优雅感觉的MPV，不过本篇并不要谈这辆车，而是期望岚图梦想家的增程式电四驱系统能够用于东风猛士上！电动四驱的结构要比燃油车的纵置四驱可靠很多，因为不需要分动箱和差速器就能实现全时四驱和低速四驱的切换；燃油版猛士没有差速锁和电子限滑，越野依靠的是技术，驱动电机有自带限滑的特点，即便也不安装差速锁却也会有更强的脱困能力。重点是用这套系统的话，也许东风猛士最多只需要一台2.0T的汽油动力增程器，或者是一台排量低于1.5T的柴油发动机；要知道重卡L6000使用的增程器还只是台1.2T的双缸柴油机，以猛士的整备质量不需要多大的排量。综上所述，燃油版的猛士油耗太高，打造民用版注定不会有多大的市场空间；但如果使用增程系统的话，油耗能控制在10-15L/100km区间或更低，并且支持几十到上百公里的纯电驾驶，东风猛士则必然成为全球最强越野车。在长城坦克500再度掀起越野热潮后，东风猛士可以升级了。编辑：天和Auto-汽车科学岛天和MCN发布，保留版权保护权利喜欢我们的内容请点赞关注哦说起主战坦克的机动性，大家脑海里的第一印象肯定就是风驰电挚、日行千里、横冲直撞、不可阻挡……简而言之，在大家印象中，主战坦克的速度是比较快的。但事实可能并非如此，对比起其他陆战装备，主战坦克的速度并不占优。这背后原因并不难想到——主战坦克体重远非一般车辆可以比较，它的重量一般达到50～60吨，作为对比，普通大巴车的重量才是10吨左右。而且主战坦克采用履带地盘，虽然越野通过能力极好，但并不适合高速行驶。目前，速度最快的坦克是英国“毒蝎”轻型侦察坦克，最高公路时速为80.7公里，但毒蝎式坦克的重量只有8吨。而数十吨重的主战坦克的公路速度相对就比较慢了。所以，尽管主战坦克都装备有大马力发动机，但是它的速度并不算很高。德国豹2A6主战坦克重达62吨，最大公路速度只有68公里/小时，越野速度为40公里/小时。美国M1A2主战坦克使用一台功率强大的莱康明AGT1500燃气轮机作为引擎，最高公路时速可达每小时69公里，这一数据在世界范围内均名列前茅不过，中国的99A主战坦克的成绩还要强一点点，由于99A的总重量相对较轻，重量约55吨，配备了1500马力涡轮增压柴油和液力综合传动系统，功重比为27.8，所以最大公路行驶速度高达70公里/小时，越野速度为60公里/小时。放眼全球，99A是主战坦克公路速度最快的选手。能与99A坦克相媲美的是俄罗斯的T80U坦克，这是世界上第一台采用燃气轮机引擎的主战坦克，该坦克重量仅为48吨，发动机为1250马力，功率比达到了令人震惊的26，可在公路上狂奔至时速70公里的最高时速，但T80U坦克仍使用传统的传动系统，驾驶的灵活性和变速能力要差一些。总重量达到70吨的英国“挑战者2”主战坦克就比较慢，它的最大公路速度为59公里/小时，越野速度为40公里/小时。其他主战坦克的公路速度、越野速度基本是和这三者不差上下的。轻型坦克由于重量轻了不少，而动力却没有低多少，所以速度会高一些，但比起其他车辆，最高速度仍然是偏慢的。此外，坦克的摩托小时十分宝贵，履带和行动结构的损耗也相当大，如果采用全履带的长途行军，容易造成坦克部队非战斗损失的增加。例如前几年，我军朱日和演习期间，一个装甲旅的全部96A型坦克进行了360公里的强行军考核，拥有一百多辆坦克的这个旅在到达终点以后，经过统计，途中有30%的坦克发生过故障，进行过伴随修理。由此可见，在非战斗条件下的长途机动，坦克要尽量避免采取履带行军的方式。简单来说，主战坦克这些重型履带装备，单单依靠自身动力进行机动的话，结果只有一个——跑不快、跑不远，车辆本身损耗、驾驶车组人员体力消耗都是非常巨大的。可是偏偏主战坦克又是地面作战突击的主力，需要它尽快抵达前线。有铁路线路的地方，可以通过铁路运输，但更多时候前线只有公路，这时候就需要平板车/拖车/重装备运输车的鼎力相助了。以美国为例，美国拥有大量重型履带装备，为了让这些装备能够快速、顺利在公路上转移，美国非常重视重装备运输车的发展装备，目前它拥有着奥什科什M911系列、奥什科什M1070系列、MZKT沃莱特74135型等多种型号、不同级别的重装备运输车，能够运载美军所有现役履带重型装备。中国在重装备运输车方面的发展速度也非常快，如今已经拥有不同级别、成体系化发展的大批重装备运输车。中国泰安特车集团研制的TA5350A型重型越野车就是重要成员之一，该款重型越野车装载装备后，总重可达83吨左右，最大行驶速度超过100公里/小时，能够快速将履带重型装备运输到预定位置。此外还有军民两用的，目前中国所有重型的民用平板拖车都是后备役力量备案的，在战时可以迅速编入部队的运输装备行列。除了用重装备运输车来间接提升坦克的公里机动速度，还有一种手段能够让坦克健步如飞——那就是给坦克换底盘，由履带式换为轮式，一般称之为轮式坦克。在保持炮塔部分基本不变，坦克打击火力不变的情况下，通过采用轮式地盘，坦克的行驶速度特别是公路速度将会有明显提升，公路最大速度可接近120公里/小时。不过，有得必有失，轮式坦克采用的轮式地盘，重量都比履带式主战轻很多，在防护能力、越野能力上均比履带式地盘低不少，生存能力、作战威慑力也会随着降低。这就需要每个国家根据自己的预设作战环境、对手的装备水平等条件来为自己的军队选择装备了。当然，“小孩才做二选一的选择”，对于大国陆军来说，他们的选择会是——“两手都要抓，两手都要硬”。主战坦克+重装备运输车和轮式坦克都要同步发展，共同进步，追求同类装备最高水平，只有这样，才能在作战时保持最高的灵活性。美国想打谁所谓的证据根本就不是证据，它纯粹是一个借口，它是随便拿一个理由来搪塞世界人，正如，本?拉登，美国已经给他判了死刑，判处死刑其主要原因是，致使美国霸权行为受阻，美国利益受挫，处处违背美国意愿，在美国的心里，这个人必须死，安插一个理由就是了。

东风猛士越野车在道路上行驶一个小时会烧掉多少油钱

4，悍马车不是hummer吗写成 humvee是怎么回事

1971年政务汽车部成为美国汽车公司子公司－AMG汽车公司。1980年AMG承接美国军方另一宗军车设计任务,设计出Hmmwv越野军用汽车。1983年美国LTV公司从美国汽车公司手中购入AMG汽车公司。!992年，AMG又转入了Renco集团。同年，AMG推出了Hmmwv的民用车Hummer，即悍马越野车，由于优异的运行性能，被业内外人士誉为“越野车王”。谢谢参考。

期待看到有用的回答！

5，悍马是自动档还是手动挡

目前能买到的都是自动档。早期的Humvee军用版本有4速手动的。

悍马都是自动档的哦.所以才那么费油.呵呵!悍马 H2 变速器形式: 自动驱动方式: 前置四驱悍马 H3变速器形式: 自动驱动方式: 前置四驱

自动，h2，h3都是

你好！悍马都是自动档的哦.所以才那么费油.呵呵!悍马 H2 变速器形式: 自动驱动方式: 前置四驱悍马 H3变速器形式: 自动驱动方式: 前置四驱希望对你有所帮助，望采纳。

H2为手动档!!!

6，悍马的英文字母是怎么拼写的

HUMMER

Hummer

HUMMER

hummer是民用版humvee是军用版hummer一词源于humvee ，一开始只有humvee是美军军用的、后来造了民用的h1才有了hummer而humvee是hummwv发音 hummer 是hummer的。很牛鼻的烧钱车。两个都可以表示,我见过也有用humvee的. 悍马 hummer hummer 最早悍马就是am general开发的军用越野车，名字叫humvee，后来的民用版本才称作hummer h1。至于h2和h3就是在此基础上发展的另外两款车型。 hummer是民用悍马,humvee是军用哈姆威(悍马原形)

7，最长的悍马是什么型号

HUMMER是民用版 HUMVEE是军用版 HUMMER一词源于HUMVEE ，一开始只有HUMVEE是美军军用的、后来造了民用的H1才有了HUMMER 最早悍马就是AM General开发的军用越野车，名字叫Humvee，后来的民用版本才称作Hummer H1。至于H2和H3就是在此基础上发展的另外两款车型。最长的悍马：车型：Hummer H2 Limo 长度：12.192米本车具有的特征： 1、可以乘坐26个人 2、具有舞池 3、两部电视plasma电视 4、镭射灯光表演

HUMMER一词源于HUMVEE ，一开始只有HUMVEE是美军军用的

是改装过的 Hummer H2 Limo！看图！