斯柯达昊锐论坛，斯柯达昊锐昊锐换胎

1，斯柯达昊锐昊锐换胎

我之前的斯柯达是从韩泰换了倍耐力P7 胎噪好不少刹车好不少操控好不少仅供参考

建议米其林，倍耐力

斯柯达昊锐昊锐换胎

2，斯柯达昊锐评价如何

　　斯柯达昊锐: 强烈推荐　　动力强,空间大,安全性好,漂亮　　油耗省，动力强，空间相当大，舒适，安全是五星级的，　　操控不太好，起步有点肉，保养费用向大众看齐，做工用料绝对厚道，有几种小毛病，不过不碍的　　摘自昊锐汽车之家论坛　　1、动力　　1.8T的动力钢钢地。动力方面昊锐很给力，随叫随到绵绵不绝，在路上基本可以实现想超谁超谁。我认为1.8T的动力对于普通用车者来说是处于绝对够用略过一些的级别上，即便是坐满5人，装满后背箱、开空调，也不会觉得动力跟不上，仍能体验到推背感的冲劲儿。涡轮1500转介入，介入时没有明显的感觉。有人担心T机起步肉，那我现在告诉你，找不到一丁点儿肉的味道。涡轮介入的程度也是线性增长的，换句话说，你察觉不到涡轮的存在，只知道动力很足。　　超高速度上得慢。1.8T 的扭矩很大是250，但最大功率毕竟只有118，动力储备并不富裕。这就使得160以下时，速度提升很轻松，上180就有点儿迟缓，180以上油门快要探底，200以上如箭弩之末比较吃力。我最高开到过205。　　T机的动力换算。涡轮增压与自然吸气发动机之间的动力性到底如何对应，有多种不同的说法，我看到一篇文章中讲，从动力性来说涡轮增压与自然吸气是1.5倍的关系，1.6T与2.4相当。照此换算1.4T相当于2.1，1.8T相当于2.7，2.0T相当于3.0。基本是符合的。　　1.4T相当于2.1与广大车主的感受吻合，1.8T能相当于2.7吗，似乎高了，实际感受是要比2.4的力道足。　　2、稳定性　　几个长途高速跑下来，我乐了，直夸，这车真好！昊锐底盘很扎实，非常适合跑高速，高速表现很稳。方向稳，不抖；车身稳，不飘。160的速度过大车没有丝毫飘的感觉，让驾驶者心中踏实非常有信心。速度180也感觉不到飘。但在侧向横风较大时，如果速度超过150，你能体会到风的力量，有种要被刮走的感觉，但并不担心，咱心中有底儿。　　3、实用性　　昊锐非常适合家用。后排空间大，坐过的是人见人夸，极大提升了舒适度。后背箱大，回个家东西再多也不发愁。掀背式开启好用，取大点儿的东西那叫个方便。综合动力、底盘、变速箱、安全性、空间等等各方面，说昊锐是一款实用的车，非常恰当。　　4、精算油耗　　油耗走高的原因。从磨合、首保、二保三个阶段的情况看，油耗有走高的趋势，坛中同学也有这种感觉。现在想想还是磨合时候油耗最低。油耗这东西取决的因素太多，磨合期速度一般60－90的多，这恰好是最省油的速度区间，空载时候多，当然省油。另外，刚保养完非常省油，到后期要费。总的来说昊锐很省油。　　前个春节往返800多公里，大部分高速，去程平均油耗9.5,回程8.0,总耗9.0。高了，太高了。分析下原因可能是：1、临近二保；2、冬季行车；3、载重，多了一个180斤的大胖子，后背箱太重了，特别是去的时候；4、速度太高，回来基本上是120、130，去的时候大部分在140－180的速度上跑，来回总平均速度2是78，速度过高费油。　　二保刚做完，油耗数据立马下来了，城市道路跑，表2均耗在8.5-8.8之间。当时照的照片现在找不着了。　　车报油耗确实不准，大约偏低0.4个油。有心记了一段儿时间加油情况如下，97号油。　　现在是二保后三个月，又跑了3000多公里，以下是最近1217公里的平均油耗。　　最近一个月天热经常开空调了　　这是最近2950公里的加油记录，实际平均9.0，3月份刚做完二保后非常省油。　　5、说毛病　　我的灰姑娘没出过什么大毛病，只有中控锁开门键不好使了，两个月时换了个，前不久又不灵换了第二个，坛里也有不少朋友遇到，这也是批量问题。没有遇到油气分离问题，至今仓内很干净，没有出现过任何漏油。巅簸时副驾储物箱处传出时“哒哒”的异响声，时有时无，很小，有朋友说是管子碰一起了，就是那种声音，还没解决。但这些就像美丽姑娘身上有块皮炎一样，瑕不掩玉。　　坛子里久了，看车友们反映的问题，非个案的主要还有：油气分离管口渗油、轴承坏带来巨大噪音、冻车门拉线、中扶手盒翘起放不下。老实说，这些我的灰姑娘至今还没有。　　没有渗油，没有腻灰，很干净。　　二、再说缺点　　关于昊锐的缺点，系列二中讲得比较清楚了，再说只说以下三项：　　1、噪音　　昊锐的噪音控制不理想，这是个主要缺点。仔细体验这么久，主要说三点：　　噪音与路面的关系很大。昊锐的噪音主要来自于下部，底盘隔音不好，既不是发动机的声音也不是风噪。当行驶在比较光滑的路面上时，不管速度多高，昊锐安静得让你吃惊，当颗粒状粗糙路面时，“嘎嘣嘣”的路噪及车箱的共鸣声非常大，这是主要根源。　　噪音与速度的关系。昊锐60以下速度噪音比较小，8、90的时候就非常大了，但速度再高，噪音增长不明显，130以上反而让人觉得挺正常，远没有那种担心。　　其实和别的车比也差不多。仔细听过别的车，比如领域、君越，同样情况下差不多。　　2、耗机油　　这车发动机耗机油是个不争的事实，据说T机就这德性。新车时没查，3000公里时一看，下拐了，4S给免费加了。首保换全合成灰壳30的，又跑了5000，一看比下拐还低，加了约0.7升。　　基本规律是：机油加合适后，经2500公里需要看一下，估计要到最低线了，每次会加约0.4升。这其实算不了什么，不过要是精打细算经济帐的话会多些支出。现在大众的各种车型都用这种发动机，全是这德性，你要选大众的车就必须接受它，还是多想想它带来的诸多好处吧。坛里有朋友说用粘度40的不耗，不知道究竟怎么样，说明书中倒是让用这种规格。　　3、啸叫　　确实有。一开始没出现，冬天雪后它来了，出库时刷卡，轻轻一点刹车，嘹亮的啸声在回荡，极为刺耳。跑会儿踩两次就没了。总的来讲，偶尔有、不严重、没管它、不影响。　　另外，冬天排气管有积水，次数不多，不严重，好象别的车也会有。4S店里说1.8的还好，1.4的更重些。　　三、磨合与拉高速　　自从出现了汽车就伴随着磨合与拉高速。这么久了，也有许许多多讲解如何磨合与拉高速的文章，但还是有人问，有争论。作为老司机，这么简单的问题自然不屑一顾，但不断涌现的新手还真是不知道。这里谈谈我的理解和作法，不一定对，但我认为是对的。　　1、要不要磨合与拉高速　　有人说现在的汽车出厂时都冷磨过了，无需磨合；磨合过程就是磨损过程；拉高速实无必要。我认为此言差矣，理由有三：　　磨合的不光是发动机。出厂时有没有冷磨过我不知道，但即便有也只是说的发动机，而磨合是全面的，变速箱要磨合，刹车系统要磨合，轴承要磨，弹簧等机件之间的嵌合也要磨，就连轮胎都要磨。因此磨合过程是肯定存在的。　　磨合的目的。磨合就是磨损吗？为什么要磨合？两点：一是磨合过程要刻意小心，以避免刚装配完各部分还没完全契合时暴力损坏从而缩短寿命，就象对待新人一样要温柔，否则创伤会很严重。二是通过磨合让车尽快达到最佳使用状态，所以不磨不拉也不好，就像磨剪刀，磨了才能锋利好用，如果非要说这是磨损的话，那么这种磨损是必要的，而不是无为的消耗，对车的寿命不会产生负作用。　　拉高速有用。汽车是个适应高速的玩艺儿，我们平时用的都不符合它胃口，特别是经过磨合期不敢快的憋屈，更需要高速拉一拉清理一下积炭、油路和排气系统。同时，低速状态下磨合不到的地方正好也磨磨。　　综上所述，我认为磨合是必须的！　　2、怎么磨　　磨合的掌握，众说纷纭。别人怎么说的先不管，咱从近处说。　　说明书上是这么说的：1000公里以下，半载，转速不超过4500；1000－5000，不超载，小于5800转，车速尽量快。按照这个标准，你只管造也很难超标。　　店里如是说。提车时，4S给张纸讲些注意事项，关于磨合是这么讲的：磨合期3500转以内；1500公里之前速度尽量小于80，不急加急刹，不超载；1500－2500，尽量高速，一般在120左右，每次高速5－10分钟；2500以后，可劲高可劲快，拉一拉。　　我是这么干的。严格说磨合期是个漫长的过程，我们这里管车队的老大与车打了一辈子交道是资深车虫，按他说法10000公里后才算真正磨好。他说10000公里后的车用起来完全是另外一种样子。　　所以磨合期是要分阶段的，个人认为，磨合就是一个“逐渐”的过程。前1500，2500，5000划分可能好点。　　前1500属初期，不能猛，忌急加急刹，低速低转，速度尽量不超80，转速最好3000下，半载，别用S档。　　1500到2500期间，应该是中期了，要升格，不要还停留在1500的掌握上。转速和速度可以高点，但别超120，不满载。但用D档除了专门拉高速，转速很难高里上。平时开车多用S档，转速其实不算太高，一般是2500转，主要在2000到3500区间，正好。这期间还别上到4、5000的。　　2500以后就没有太多禁忌了，可劲儿往高里拉，但不要维持太长时间和过于频繁。　　5000以后，该怎么用怎么用，要是上了高速路，冲冲高速度高转速有好处。　　3、怎么拉　　2500以后可以拉高速，但不一定非要马上拉，也没必要专门去拉，我一个同事到京承上拉去了，回来收到两个超速罚单。在5000之间，找个出去玩的机会跑高速，直道无车无探头地段可劲儿搞搞，我是3000多拉的，速度上过200多，D档S档换着来，最高有近6000转。　　其实不要把磨合搞得太紧张，非得循规蹈距的，该怎么用怎么用，自然磨合都不会有大问题。以上一通言论仅供燕青等新同学作个参考，下个章节对他更有用。　　四、说些值得注意的事情　　1、这车带方向盘锁车。说起来大家都知道，但经常不用都快把它忘了，在没把握的地方启用它可以较大提高安全程度。　　2、昊锐不需要预热。说明书1－138页上是这么写的：“不要在驻车状态进行发动机暖机，应立刻开始行驶。”原因它也说了：“如果发动机仅处于怠速，则达到它正常的工作温度需要更长的时间。”“这样发动机能更快达到它的工作温度”。即便冬季也不要原地热车。我是这么做的：上电，等几秒自检完了，点火，再等转速稳到800转走着。很多人上来就猛跑是不对的，慢慢开，等水温达到90度了再撒欢。这个过程在冬季大约需要3公里（说明书上写的约4公里）。慢到什么程度，自已掌握，有人说60以下，我认为最好30以下，只是多数做不到，那就40吧，60还是太高了。　　3、先松手刹再挂档。养成这种习惯，就不会带着手刹跑了。这么做是肯定没有问题的，因为你肯定先踩脚刹了。　　4、较长时间等灯请熄火。说明书3－6写到：“长时间红灯停车时，请关闭发动机：仅在30－40秒内省下的燃料就比重新起动发动机所需的燃料要多。”有专家测试启动一次相当于20秒怠速所用油量，所以要等一分钟以上时，应当熄火。　　5、起步或换档后松刹车别全抬。你会发现各种原因会造成挂错了档的情况，哪怕是老司机也不能完全避免。所以一开始要试探性地松一下，看方向对了再给油。　　6、这些情况换档不用按档锁：ND、DN、RN、SD。按了不仅损件还容易挂错。　　7、方向不要打死，不要原地打轮。这是大多都知道但新手容易犯的毛病。除非不打死过不来可短暂一下，一般要打到头回一点，否则压力太高容易损坏助力泵。　　8、昊锐60－80速度最省油，这是根据说明书油耗曲线图计算出来的。不过大多数车都是如此。　　9、汽油。为保证性能，对于1.8T S I发动机和1.4T S I发动机。推荐使用93号（R O N）或93号以上优质无铅汽油。对于2.0T S I发动机,推荐使用95号（RON）或95号以上优质无铅汽油。　　10、机油。发动机使用粘度为SAE 5W-40的机油。机油消耗量根据您的驾驶方法以及您的车辆运行状况可以达到1.0L/1000k m。　　11、制动液必须每两年更换一次。冷却液也是。　　12、决不可用束射喷嘴清洗轮胎！即使喷射距离较大、喷射时间极短也会造成损伤。特别是雷达探头。而事实上我们很多时候都是这么冲车的。　　13、冬季轮胎充气压力比夏季轮胎高0.2×105 Pa。　　14、建议新车在使用6个月以后才能打蜡。

斯柯达昊锐评价如何

3，我想知道斯柯达昊锐车怎么样小毛病多吗

此车油耗比较好，内饰也不错，至于论坛里面的评论，当然是仁者见仁智者见智，有些事车托，有些是开车习惯不一样，总的来说，这款车子还是很不错的，价格也合适，我挺喜欢的！

我想知道斯柯达昊锐车怎么样小毛病多吗

4，我的车子是斯柯达昊锐18T优雅版去年8月底买的开满5000公

涡轮增压的车普遍都烧机油但跑五千公里还达不到烧那么多机油另外问一下你的车多少公里了

非常不正常！！不漏油就发动机问题被！！你确定几乎没了？？

5，斯柯达昊锐 09款昊锐困惑我的2个问题

第一个问题你所说的异响有可能是汽油管子和底板公震发出的具体的还得检查后才能确定第二个问题你所说的停车后风扇运转这是正常的斯柯达系列的车 1.8T 2.0T的发动机上都有个二次水泵也叫电子泵他就是用来等你熄火后给发动机降温的你不要怕电瓶亏电二次水泵的用电量很小

陇上麒麟 2015-3-31 17:13:06 发表在地板第一个问题你所说的异响有可能是汽油管子和底板公震发出的具体的还得检查后才能确定第二个问题你所说的停车后风扇运转这是正常的斯柯达系列的车 1.8T 2.0T的发动机上都有个二次水泵也叫电子泵他就是用来等你熄火后给发动机降温的你不要怕电瓶亏电二次水泵的用电量很小谢谢

6，斯柯达昊锐的口碑怎么样

开了两年多了，相当赞！看汽车之家论坛和爱卡论坛，昊锐论坛基本没爆出过任何说昊锐不好的，这点跟其他车系论坛就不一样

我挺看好这款车，认为这款车真的很不错。首先，昊锐的手自一体变速器是保时捷技术的6速手自一体，可以达到终生免维护免维修，与整车同寿命。所以你不必担心变速器维修之类的事情。如果说到维修，昊锐搭载的tsi发动机是连续多年的世界十佳，也是不用更换皮带的，这档次的车更换次皮带要5000——10000大洋呢！而且。这款发动机的油耗也是非常低的，不知道你有没有去4s看车辆的实际油耗标识，1.8t手动挡仅为7.4手自一体仅为8.2。这个数值是非常牛x的，明锐1.6手动挡的实际油耗标识为7.5，昊锐这么大的车，2.4排量的动力，油耗比此前深有口碑的明锐1.6手动还低。我想在市面上，你再找不到比这车发动机更出色的。动力性更不用说，1.8t手动百公里加速仅需8.5秒，2.0t仅需8秒。同级车中其他车型望尘莫及。说到性价比，不知道你注重的是哪些方面，但昊锐的发动机和变速器还有底盘等等车子的硬件方面，确实是同级别里面技术一流的中肯的说，美中不足的是，轮子稍微小点点，不过影响不大，但他用的米其林，也弥补了美中不足。再就是这个德系车啊，确实在噪音方面稍微大点，你去坐坐天籁，人家就是一点声音都没有的，但是话又说回来了，昊锐操控确实是好，一个字稳！这个是那些为了追求安静和舒适，而把悬挂调的过软的车型可望而不可及的。鱼和熊掌不可兼得，看兄台你的了，钱在自己口袋里，喜欢买谁就买谁~！最后总结，昊锐的性价比，属于上乘，但凡一款车走向国产都要经过3.4年的时间，但昊锐只用了一年，技术与国际先进水平接轨，而且改动小，原汁原味。