转向过度，谁能具体解释转向过度和转向不足的具体含义是不是后驱车更容易转

来源：整理时间：2022-07-15 03:46:51 编辑：汽车经验手机版

1，谁能具体解释转向过度和转向不足的具体含义是不是后驱车更容易转

转向不足也叫推头转向过度也叫甩尾，也就是漂移。转向不足，指由于前轮摩擦力不足造成的转弯时车头转向角度比前轮转向角度小转向过度，指由于后轮摩擦力不足造成的后轮向外滑动，

也许是的。

谁能具体解释转向过度和转向不足的具体含义是不是后驱车更容易转

2，什么是转向过度

转向过度俗称甩尾，表现为车辆在弯中的实际转向角度比前轮的转动角度大，也就是后轮出现了向外侧的滑动。转向过度车辆需要减少转向轮角度来保持所需行进线路。或称车体扭转角度大于转向轮角度。转向过度是后轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度大于前轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度造成的。

什么是转向过度

3，转向不足和转向过度的意思造成的后果是什么

意思就是你车的前束值变了。后果就是回吃胎啊赶快去做四轮定位要不轮胎就废了

前驱的车转向不足，相对安全，可以说是优势！后驱的转向过度适合专业驾驶，两者各有各的好处，不会有严重后果

意思就是你车的前束值变了。后果就是回吃胎啊赶快去做四轮定位要不轮胎就废了再看看别人怎么说的。

转向不足和转向过度的意思造成的后果是什么

4，转向过度的成因

在转向过程中，各个车轮都形成一定的侧偏角，即一定侧向滑移率，这便形成一定的侧向附着系数和侧向力，侧向力可以保证汽车转弯时保持稳定的转向。与此同时，由于汽车受到离心力的作用，使弯道内侧车轮的轮荷变小，外侧车轮的轮荷变大。而当汽车制动之后，车轮产生纵向减速度，这导致前轮的轮荷增加，后轮轮荷减小，在同样的车轮侧偏角的大小下，前轮的侧向力增大，后轮的侧向力减小，原有的平衡关系被打破，这样过多的横摆力矩会使汽车向弯道内侧行驶，于是汽车呈现转向过多的趋势。可引起车辆转向过度的因素有以下几点:1,车体质量分配不平衡:平衡的车体质量分配应该为前后50:50,如果车体前部质量小于后部(质量分配<50:50,如40:60),车辆将表现为转向过度.反之如果车体前部质量大于后部(质量分配>50:50,如60:40),车辆将表现为转向不足.2,过低的前悬挂硬度(roll stiffness, 包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度)3,过高的后悬挂硬度(roll stiffness, 包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度)4,前侧倾点(roll centre)相对于后侧倾点过低.5,后侧倾点(roll centre)相对于前侧倾点过高.

5，汽车转向过度是什么意思转向不足呢

一般的车都是左边打三圈右边打三圈但有些车方向拉杆的位置有错位，导致一遍超过三圈，转向角度超过正常值，就是转向过度；另一边不足三圈，转向角度小于规定值，就是转向不足

就是说，有动力转向的车辆。驾驶员转动方向盘就不会费力。一只手也能使前轮转动。没有助力转向的车，原地不动打方向盘会很费力。

一般一辆车要是有转向过度那么就会有转向不足，这是由于方向拉杆调整不当所制。转向过度是指转向角度过大，大与所规定的角度；不足就是转向角度过小，达不到所规定的转向角

6，什么是转向过度

这个不用很详细了，转向过度就是前后轮的转速相差太大出现的甩尾现象，一般后驱车容易出现转向过度。前驱车容易转向不足，转向过度说白了就是出现甩尾了

转向过度：　通常，车辆进入衡定状态(steady state)需要一定的速度,转向过度可以使车辆在较高的速度才进入衡定状态.一旦车辆进入衡定状态,车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加.表现为,方向盘变轻,即使增加转向角度,车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化. 这意味着,车手可以在更高的速度下按照自己所预期的线路通过弯道,然而过多的转向过度,使得车体容易发生旋转(spin),就是通常说的打转了. 转向不足：通常，车辆进入衡定状态(steady state)需要一定的速度,转向不足可以使车辆在较低的速度就能够进入衡定状态.一旦车辆进入衡定状态,车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加.表现为,方向盘变轻,即使增加转向角度,车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化.也就是转不过去。。。。

7，转向过度的成因

8，esp故障灯亮怎么处理

esp结构非常复杂，再加上其本身异常的敏感性，所以导致其故障灯亮起的原因有很多，最好是到4S店用专门的诊断仪对故障进行检修。esp主要用于应对紧急闪避障碍是连续转向，所产生的甩尾失控风险。当紧急避让时，ESP介入工作增加驱动轮的转动力；当出现甩尾趋势时，ESP会对另一侧车轮进行制动减弱转动，从而帮助车辆遵从驾驶者的转向意图。esp一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。esp的全称是Electronic Stability Program，我们常称之为车身稳定控制系统。如果汽车起启动后，车辆上仪表盘上的esp故障指示灯一直亮着，那么就有可能是车辆的esp出现故障。当我们在行驶过程中发现ESP灯亮起，我们需要减缓行车速度，避免过度的转向和转弯，尽快找到附近的4S店检查原因。esp在ABS和TCS的基础上车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器，可以说esp是ABS和TCS的功能集合和优化，它并不是一个独立的系统，其结构非常复杂，再加上其本身异常的敏感性，所以导致其故障灯亮起的原因有很多，最好是到4S店用专门的诊断仪对故障进行检修。

9，汽车转向不足转向过度的原因和后果有哪些

可引起车辆转向不足的因素有以下几点: 1,车体质量分配不平衡:平衡的车体质量分配应该为前后50:50,如果车体前部质量大于后部(质量分配>50:50,如60:40),车辆将表现为转向不足.反之如果车体前部质量小于后部(质量分配<50:50,如40:60),车辆将表现为转向过度. 2,过高的前悬挂硬度(roll stiffness, 包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度)3,过低的后悬挂硬度(roll stiffness, 包括弹簧硬度,减震器硬度,防倾杆硬度) 4,前侧倾点(roll centre)相对于后侧倾点过高. 5,后侧倾点(roll centre)相对于前侧倾点过低. 6,过宽的后轮间距(track,左侧后轮中心线到右侧后轮中心线的距离）7,过宽的后轮轮胎宽度(轮胎与地面接触面的宽度)在民用汽车的底盘设计中，转向不足被认为是一种比较可取的调较方式。原因是转向不足修正比较容易，通常只须驾驶员收小油门幅度，即可减轻转向不足程度。相反，转向过度的情况要修正起来则比较困难。从物力法则来说，前轮驱动的汽车，或者重心比较偏向前方的汽车，较容易出现动态倾向上的转向不足。但是随着全球汽车界对驾驶操控主动安全性的进一步考虑，目前无论是前轮驱动、后轮驱动还是后轮驱动的民用轿车，大多将转向动态特性调较为转向不足。

所谓转向不足，就是当车辆转弯时，经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足．就是当车辆转弯时，并没有转够转向盘所转的角度，也就是说，假如转向益所转的角度预计可使车辆转向90°，结果车辆只转到60°。就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多，主要有：车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足，这是因为猛踩油门时，车辆的重心就会往后移，而导致车辆前方部位向上微仰，前轮附着力减弱，造成转向不足。一般来说，应付转向不足的情况要先将车速稍微降低，略收油门（视车速而定)，但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转，否则你就会在马路上表演360°转圈。这样，当车速降低后，车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上，重新产生足够的侧向摩擦力，以消除侧滑现象。对于后轮驱动的车辆，其处理方法也是类似前驱车，即：降低车速但不要猛踩制动，然后再修正转向盘。转向过度的危险比转向过度较小。但也值得注意。所谓转向过度现象，其实与转向不足类似，只是反过来而已。导致转向过度的原因很多，如速度过快，或是转向益操作失误等。