二手车衍生业务概述，学习汽车衍生服务知识的熟悉

1，学习汽车衍生服务知识的熟悉

没能明白是要问什么？要说有关汽车方面衍生的服务有很多，现在一般的4S店都有一部分，如汽车保险、汽车金融等。

你好！读来读去还是感觉这是个病句,不过意思应该能明白.汽车的后市场还是很大的,打字不易，采纳哦！

学习汽车衍生服务知识的熟悉

2，开展二手车租赁业务它的目的特点优势是什么二手车租赁业务的内

如果作为租赁业务，会改变车辆的使用性质，前提是你做的是合法的。改变车辆使用性质后，车辆会有较大幅度的贬值，且报废年限也有所限制。

开展二手车租赁业务它的目的特点优势是什么二手车租赁业务的内

3，二手车贷款业务员需要做哪些工作

一、二手车贷款业务员主要是熟悉自家款的贷款产品的优缺点二、作为业务员要跑市场，跟二手车商家去介绍你的产品，让他们了解及使用你的贷款产品三、如果商家有客户要贷款，你要详细的跟客户沟通介绍贷款的细节，首付，月供，利息等

二手车贷款业务员需要做哪些工作

4，贷款10万买二手车车贩从中到底赚哪些钱

很高兴与你分享我是趣验车何家艺，一个对汽车略有研究的人。买二手车个人和车行其实没有太大的区别，很多人有这么一个误区认为购买二手车的时候个人车源比较实惠车况都是精品车。这是种想法是错误的，我们都知道二手车原本就是非标产品不同的人使用习惯和走的路况是不一样的。一、身边亲戚朋友同事这类车源是比较靠谱的，车况也知根知底。但也有缺点，价格又不好去谈。买车的都想买便宜一点卖车的都想卖贵一点搞不好容易产生矛盾。这也是很多熟人在换车的时候选择4S店置换或直接卖给车行的原因。二、专业二手车交易网站平台在这些网站或平台上也有一部分个人车源，但需要花费大量时间精力去刷选和识别。比如搜索一下他发布的信息看看是否有多辆车源信息发布，如果同一个ID发布多台车源通常都是车商或中介。不要过份相信没有中间商赚差价这类广告。三、本地论坛和门户网站比如某8同城、某姓网等都可以看到一些个人发布的车源。当然也要排除中介以及车商冒充个人车源，我们实地看车的时候一定要认真看一下车辆登记证书。看一下最近一次过户是什么时候，车行的车源基本都是最近过户或者过户次数比较多。四、线下修理厂美容店汽配店有不少朋友也会在让修理厂、美容店汽配配店等地方寄卖。这类车源去找店面老板价格问价格的时候都要问过原车主。个人二手的车况都比车商手中的车况更好吗？这个不见得很大一部分原因是有事故车商不敢收，或者是价格太高车商收不起的车。你是一个汽车小白我个人还是建议您买一辆便宜一点的新车，如果一定要选择二手车还是去正规大型二手车公司购买签订购车合同，这样即便是出现问题你维权也比较容易车辆技术状况也有车商给你过滤了一次。希望我的回答可以帮助到您????感谢邀请！这个问题简单一点用大白话来说，分几点哦！①车价，车价本身就是一个利润点！因为车商收取车辆时收的价格是杀低客户的！然后加上一些资金成本后对外销售！当然这也正常情况，毕竟都要养家糊口嘛[呲牙]②贷款手续费，二手车贷款都会有这个费用，因为正规银行是没有直接对外推广这个二手车贷款业务，都是会有一个担保公司类型的中间商来推广和接单所以都会收一些贷款手续费，那为什么手续费也是车商的利润点呢？因为往往大多数车商都会加一些手续费进去，让担保公司来替他们去收取从而让利润点增长！③利息，这个跟第二点有本质区别，现在担保公司和贷款公司为了收揽业务增加客户量，所以给二手车商实际利息没有那么高，但车商为了赚钱会加一部分利益进去，举个例子，年息7个点，贷款10万那每年利息就有7000块钱，那其实贷款公司给到车商实际只有6个点，那么多出来的1个点就是车商的利润点了！至于怎么去收取就多种多样啦！④后期手续费，这个利润点就取决你最终是自己去完成后期手续还是让车商代办，（比如上牌保险等）如果之前谈好了可以自己办理那也就没有这个费用了，如果让车商代办，那肯定里面会有一定的利润点，但这个利润点并不是特别高的！那其实二手车跟新车是一样的，刚说的这四点，4S店也会有的！而且可能会更高，当然有些朋友说了，很多车型现在有免息这个服务了，对！没有错，可是贷款手续费并没有免除啊[捂脸]不希望通过此次回答让大家过多的去考虑太多，其实每行每业都会有一些附加的费用进去，毕竟大家都要生活嘛[微笑]如果你购车正常过程给的服务足够好，二手车整车车况非常好，后期手续非常迅速！那花点钱也就没什么了[大笑]如果觉得这个回答可以让你满意和带来一些你曾经不知道的，麻烦关注我一些哦！会定期回答一些关于车辆的一切问题和维修保养的一些问题哦[来看我]二手车检测有两个方面：①大货车二手车转户需要做外观，安检，环保检测。②小车二手车转户只需做环保检测即可。优信二手车上面买车靠谱吗？作为一个二手车行业的从业人员，我来说几句吧！全国的二手车电商平台有好几家，优信只是其中的一个，与优信的业务模式类似的还有瓜子和人人车，这几个平台都是直接面向C端消费者的。在目前的二手车电商行业当中，优信二手车是目前来说做的最大的，业务范围涉及到全国各个城市的二手车市场。优信二手车的业务也有很多，优信的消费贷（面向C端客户的贷款），全国购、优信拍...优信网站上的很多二手车其实并不是优信自己的车，多数是全国各地各个二手车市场二手车车商的车源，优信做的就是从中撮合赚取差价。优信作为老牌的二手车电商平台，国内的知名度还是很高的，优信有着比较庞大的客户群体（消费者），所以目前的二手车电商平台当中优信的成交量还是很大的。大家如果有时间去逛逛二手车市场，你们一定会遇到穿着橙色工装的优信二手车工作人员往返与各个市场的车商当中。优信掌握着大量的C端客户资源（购车需求的用户）同时也掌握着大量的优质二手车车源（各地的二手车商家），所以优信就能够很高效的完成业务撮合，实现成交。对于说在优信二手车上买车到底靠不靠谱这个问题，我的看法是靠谱的，为什么这么说呢，原因有以下几点：第一、优信在2018年赴美完成了上市，这是国内第一家，再不济人也是上市公司；第二、优信在国内的交易量很大，据我所知优信在河北唐山一个城市的二手车销量每月就有200多台，工作人员就有30多人；第三、关于大家了解到的在网上的各种负面消息，个人觉得，任何公司任何平台出现这样的问题都很正常，因为交易量大了之后难免会有失误。奔驰不也有机盖上维权，宝马也有坐在车里哭的案例嘛！总体来说：优信还是相对来说比较靠谱的，在管理上对比传统车商或者贩子要强的多。当然，买车的套路也有很多，优信二手车当中也有，如何避免不必要的坑，作为普通消费者的我们，在买车之前还需要多思考多问，最好找懂行的朋友一起去买车。PS：我不是优信的水军哈，我只是站在一个普通消费者的角度来讲讲我的看法。勿喷勿喷！首先你得有一辆汽车，无论是几千元的还是几百万的都行，要不然就没有二手车置换这一说法，置换补贴不能直接在购车款里面减去，而是厂商返还到你银行卡里面。一，你自己把车开到4s进行评估，然后再把车卖给4s店，手续4s店全部给你搞定，然后你只需要补购车差价就行，然后4s店会把资料传给厂家申请你的汽车补贴，然后在1到2月时间内厂家审核完毕你就能拿到置换补贴，是直接给你打到你的银行卡上。二，你自己把车卖掉，把车卖给二手贩子然后给他说你需要置换补贴的手续，然后二手贩子会给你准备资料，如果自己过户记得找个串串也就是黄牛给他说你需要置换补贴的手续他也会给你操作，然后你拿这些手续的照片，记住是原图你发给你的销售经理他会把这些资料提交给4s店专门申请置换补贴的负责人为你操作，你购车后的1到2月置换补贴打到你银行卡上。在上篇（《中国二手车产业链服务商-丰车将如何与60%汽车厂商共建产业链生态之总篇》）文中我们提到，汽车厂商和汽车经销商（4S店）是同一个利益链条上的两个不同的利益主体，汽车厂商提供产品，经销商直接面对客户，二者之间的利益有共同点也有冲突，汽车厂商制定市场开发步骤、战略规划、产品定价；经销商在区域经销市场深耕细作，实现品牌战略目标的同时，实现自身的发展和盈利。二者都从汽车品牌发展过程中获益；但企业的逐利性会让二者又存在利益分歧。过去，十几年的销量持续增长，让大多数的汽车品牌厂商和经销商之间，因为有了新车销售的持续增长，厂商和经销商保持了相对稳定的关系。其实，厂商和经销商的利益诉求是存在差异的。厂商希望经销商先款后货，在合作过程中希望经销商少提要求、多投资金、多搞市场推广、绝对配合厂家促销活动，绝对服从厂家的日常管理；而经销商则希望厂家多给政策、先货后款，独家经销，多投入促销资源，只销售有赚钱把握的车型。因此，经销商和厂商又是矛盾的利益主体。但这些矛盾，在过去持续的汽车销售增长面前，被掩盖在销售增长的表象之下，并未爆发。在厂商和经销商的关系上，厂商处在强势地位的一方。经销商作为厂商授权的代理商和销售方，服从厂商的渠道和特许授权管理模式，处于弱势地位一方。过去，大多数经销商展开二手车业务的重要动力也就是厂商补贴返利，以及部分二手车置换带动新车销量的动力。在大部分经销商业务中，二手车都处于边缘化地带，极少数经销商把二手车作为核心业务对待。现在，厂商和经销商的关系也产生了变化。经销商的核心诉求就是盈利，当目前汽车销量持续下滑、竞争加剧、经销商亏损逐步扩大，且一段时间没有相关的有效对策来扭转亏损局面时，部分品牌的经销商就出现了退网、转网、甚至维权等行为，特别是相对弱势的品牌经销商表现得更为明显。未来，作为厂家，在考核管理经销商的同时，更要做前瞻性决定和支持行动，给予经销商赋能、运营指导和各方面支持，帮助经销商有效的解决问题、缓解矛盾，给予持续经营改善、服务改善，指导经销商提升盈利能力，帮助经销商从“卖车思维”转向“服务用户”思维，从“推销商品”的思维转变到“经营用户”的思维上来。最终厂商厂商只能通过管理体系、服务体系、数字化体系来重构厂商和经销商的关系。摒弃过去传统的厂商和经销商的关系，建立彼此互信、共赢的合作关系，才能在未来更加激烈的市场中保持可持续发展的竞争力。厂商和经销商就是一个利益共同体，最终的品牌价值和服务，都是通过市场和消费者的购买汽车和购买服务的行为来反馈在汽车销量等数据上。因此，通过调整和创新厂商服务经销商的关系、建立更信任的沟通机制，通过数字化平台建立数字管理、运营、营销、服务体系，共同打造可信赖的消费者服务体系，提升服务水平，才能维护双方共同的价值和利益诉求。（1）厂商与经销商就新车销售目标建立更完善的沟通协商机制。（2）赋能经销商，重视经销商对厂家的评价，把经销商当做客户来服务。（3）帮助经销商寻找新的利润增长点。过去在厂商和经销商层面都处于边缘化的二手车业务，厂商应当通过赋能，指导、培训、运营，帮助经销商通过二手车、金融、保险等衍生业务，提升经销商的综合盈利能力和盈利水平。因为赋能帮助经销商发展，其实就是在帮助厂商品牌发展，经销商有了可持续的经营，厂商才得以可持续发展。丰田、雷克萨斯等日系厂商在服务和赋能经销商层面，以及在厂商、经销商关系以及可持续发展方面的理念，相对做得更好，值得学习和借鉴。门店数排名豪华品牌全国门店数1奥迪500家左右2奔驰500家左右3宝马500家左右4凯迪拉克200家左右5沃尔沃200家左右5雷克萨斯170家左右（部分品牌门店数据）在豪华品牌中，雷克萨斯的经销商运营情况可以说是最好的，在目前豪华品牌经销商网络中，盈利能力应该是仅次于奔驰的经销网络。雷克萨斯的经销网络发展一直比较健康，目前雷克萨斯的经销商数量在170家左右，在经销商网点数量和覆盖面上与其它的豪华品牌是无法相比的。从单店年销量数据来看，雷克萨斯的经销商是最高的，这与厂家的经营理念有较大的关系。所以，雷克萨斯一直在把合理的经销商投资收益，当做网络发展的重点，只有经销网络运营健康了，对品牌发展及品牌市场基础巩固才能提供持续动力。而且在二手车和衍生业务发展方面，雷克萨斯也走在了前列。我们丰车管理团队前不久拜访广东省某二线城市雷克萨斯经销商为例，其能在车市整体下滑背景下，销量和盈利水平能节节攀升。从很多管理和服务的细节上，我们能感受到雷克萨斯服务体系的进一步打造，展厅里雷克萨斯认证二手车不仅仅与新车在一起，更是摆放在展厅里最显眼的位置上。不论是新车客户、二手车客户还是售后保养客户，都是同等对待。雷克萨斯厂商也是通过各种体系的打造，帮助经销商提升盈利能力，提升经销商的可持续发展的能力。在供需层面，雷克萨斯一直保持着比较合理的供需平衡。去年以来，国内豪华市场波动较大，部分豪华品牌开启以降价换销量的模式，雷克萨斯品牌依然保持着稳定的价格体系。通过新产品的投放、加强品牌营销以及精准的供需判断顶住压力，并在销量上一直保持较强的增长势头。保持供需的合理性，一方面能够在终端营销层面，可以对客户造成产品紧俏的形势，极大的利于终端销售；另一方面，合理的库存为经销商提供较好的资金周转速度，缓解资金压力，对经销商网络的健康发展起到较为积极的作用。简而言之，要进行厂商与经销商关系的“重塑”。汽车厂商在考核管理经销商的同时，更要做前瞻性决定和支持行动，给予经销商赋能、运营指导和各方面支持，帮助经销商有效的解决问题、缓解矛盾，给予持续经营改善、服务改善，指导经销商提升盈利能力，帮助经销商从“卖车思维”转向“服务用户”思维，从“推销商品”的思维转变到“经营用户”的思维上来，赋能经销商，重视经销商发展，帮助经销商提升服务水平，帮助经销商通过二手车、金融、保险等衍生服务来提升盈利能力，同时，借助于数字技术、科技手段来构建一个持续、稳健的发展之路。在二手车方面，厂商在搭建“厂商品牌认证二手车”体系的同时，更多的是要重点考虑，品牌认证二手车如何真正在4S店落地。在这个层面，就意味着厂商要帮助4S店构建整体的二手车业务运营体系，包括认证体系标准，检测标准，库存管理，置换补贴，零售业务，批售渠道，金融、保险、延保等衍生业务，以及4S店的二手车培训体系、人才体系、客户服务体系、售后服务体系。丰车在过去几年深耕二手车产业链，服务过众多知名汽车厂商，其中包括世界五百强企业。为他们提供包括二手车数字化解决方案、二手车认证体系、二手车战略咨询服务、二手车交易和营销方案、二手车置换补贴体系、经销商二手车培训体系等全方位的一站式服务体系搭建。帮助厂商构建具有宏观战略的二手车数字化解决方案，共建业务生态体系。关于丰车丰车（上海）信息技术有限公司-是国内领先的汽车产业互联网服务商，是国内“数字驱动、用户经营、超级增长”体系的开创者，为国内外超过15家汽车厂商和近3万家经销商提供数字化一站式管理、运营、营销、交易解决方案和增长体系。丰车不断在汽车产业互联网领域创新深耕，通过践行以“用户价值为核心”的经营理念，助力客户为消费者提提供全生命周期的服务；通过大数据、云计算、人工智能技术，助力厂商、赋能经销商降低运营成本,提升运营效率和盈利能力。About FengCheFengChe is a leading online service innovator in China automotive industry that creates an ecosystem service platform for OEMs, car dealers and used car trading markets. FengChe helps OEMs, car distributors and used car markets to digitalize their business via online technology, big data and intelligence technology. The FengChe SaaS system integrates car appraisal, auto financing and auto insurance resources to the car industry chain, which enhances efficiently sales and transactions; The FengChe strategic consulting services enable manufacturers, car distributors, used car markets to enlarge their market shares. The cross-regional trading platform maximizes the value of OEMs, car dealers and consumers

做生意，尤其是二手车生意，需要的是专业知识和顽强的敬业精神。做生意永远有做不下去了关门倒闭的公司，永远会有从新开张的公司。如果你对自己有信心就可以干起来，如果你自己还没有信心，那就先做一个市场调研。然后再做最后的决定。

做生意，尤其是二手车生意，需要的是专业知识和顽强的敬业精神。做生意永远有做不下去了关门倒闭的公司，永远会有从新开张的公司。如果你对自己有信心就可以干起来，如果你自己还没有信心，那就先做一个市场调研。然后再做最后的决定。感谢邀请！这个问题简单一点用大白话来说，分几点哦！①车价，车价本身就是一个利润点！因为车商收取车辆时收的价格是杀低客户的！然后加上一些资金成本后对外销售！当然这也正常情况，毕竟都要养家糊口嘛[呲牙]②贷款手续费，二手车贷款都会有这个费用，因为正规银行是没有直接对外推广这个二手车贷款业务，都是会有一个担保公司类型的中间商来推广和接单所以都会收一些贷款手续费，那为什么手续费也是车商的利润点呢？因为往往大多数车商都会加一些手续费进去，让担保公司来替他们去收取从而让利润点增长！③利息，这个跟第二点有本质区别，现在担保公司和贷款公司为了收揽业务增加客户量，所以给二手车商实际利息没有那么高，但车商为了赚钱会加一部分利益进去，举个例子，年息7个点，贷款10万那每年利息就有7000块钱，那其实贷款公司给到车商实际只有6个点，那么多出来的1个点就是车商的利润点了！至于怎么去收取就多种多样啦！④后期手续费，这个利润点就取决你最终是自己去完成后期手续还是让车商代办，（比如上牌保险等）如果之前谈好了可以自己办理那也就没有这个费用了，如果让车商代办，那肯定里面会有一定的利润点，但这个利润点并不是特别高的！那其实二手车跟新车是一样的，刚说的这四点，4S店也会有的！而且可能会更高，当然有些朋友说了，很多车型现在有免息这个服务了，对！没有错，可是贷款手续费并没有免除啊[捂脸]不希望通过此次回答让大家过多的去考虑太多，其实每行每业都会有一些附加的费用进去，毕竟大家都要生活嘛[微笑]如果你购车正常过程给的服务足够好，二手车整车车况非常好，后期手续非常迅速！那花点钱也就没什么了[大笑]如果觉得这个回答可以让你满意和带来一些你曾经不知道的，麻烦关注我一些哦！会定期回答一些关于车辆的一切问题和维修保养的一些问题哦[来看我]二手车检测有两个方面：①大货车二手车转户需要做外观，安检，环保检测。②小车二手车转户只需做环保检测即可。优信二手车上面买车靠谱吗？作为一个二手车行业的从业人员，我来说几句吧！全国的二手车电商平台有好几家，优信只是其中的一个，与优信的业务模式类似的还有瓜子和人人车，这几个平台都是直接面向C端消费者的。在目前的二手车电商行业当中，优信二手车是目前来说做的最大的，业务范围涉及到全国各个城市的二手车市场。优信二手车的业务也有很多，优信的消费贷（面向C端客户的贷款），全国购、优信拍...优信网站上的很多二手车其实并不是优信自己的车，多数是全国各地各个二手车市场二手车车商的车源，优信做的就是从中撮合赚取差价。优信作为老牌的二手车电商平台，国内的知名度还是很高的，优信有着比较庞大的客户群体（消费者），所以目前的二手车电商平台当中优信的成交量还是很大的。大家如果有时间去逛逛二手车市场，你们一定会遇到穿着橙色工装的优信二手车工作人员往返与各个市场的车商当中。优信掌握着大量的C端客户资源（购车需求的用户）同时也掌握着大量的优质二手车车源（各地的二手车商家），所以优信就能够很高效的完成业务撮合，实现成交。对于说在优信二手车上买车到底靠不靠谱这个问题，我的看法是靠谱的，为什么这么说呢，原因有以下几点：第一、优信在2018年赴美完成了上市，这是国内第一家，再不济人也是上市公司；第二、优信在国内的交易量很大，据我所知优信在河北唐山一个城市的二手车销量每月就有200多台，工作人员就有30多人；第三、关于大家了解到的在网上的各种负面消息，个人觉得，任何公司任何平台出现这样的问题都很正常，因为交易量大了之后难免会有失误。奔驰不也有机盖上维权，宝马也有坐在车里哭的案例嘛！总体来说：优信还是相对来说比较靠谱的，在管理上对比传统车商或者贩子要强的多。当然，买车的套路也有很多，优信二手车当中也有，如何避免不必要的坑，作为普通消费者的我们，在买车之前还需要多思考多问，最好找懂行的朋友一起去买车。PS：我不是优信的水军哈，我只是站在一个普通消费者的角度来讲讲我的看法。勿喷勿喷！

做生意，尤其是二手车生意，需要的是专业知识和顽强的敬业精神。做生意永远有做不下去了关门倒闭的公司，永远会有从新开张的公司。如果你对自己有信心就可以干起来，如果你自己还没有信心，那就先做一个市场调研。然后再做最后的决定。优信二手车上面买车靠谱吗？作为一个二手车行业的从业人员，我来说几句吧！全国的二手车电商平台有好几家，优信只是其中的一个，与优信的业务模式类似的还有瓜子和人人车，这几个平台都是直接面向C端消费者的。在目前的二手车电商行业当中，优信二手车是目前来说做的最大的，业务范围涉及到全国各个城市的二手车市场。优信二手车的业务也有很多，优信的消费贷（面向C端客户的贷款），全国购、优信拍...优信网站上的很多二手车其实并不是优信自己的车，多数是全国各地各个二手车市场二手车车商的车源，优信做的就是从中撮合赚取差价。优信作为老牌的二手车电商平台，国内的知名度还是很高的，优信有着比较庞大的客户群体（消费者），所以目前的二手车电商平台当中优信的成交量还是很大的。大家如果有时间去逛逛二手车市场，你们一定会遇到穿着橙色工装的优信二手车工作人员往返与各个市场的车商当中。优信掌握着大量的C端客户资源（购车需求的用户）同时也掌握着大量的优质二手车车源（各地的二手车商家），所以优信就能够很高效的完成业务撮合，实现成交。对于说在优信二手车上买车到底靠不靠谱这个问题，我的看法是靠谱的，为什么这么说呢，原因有以下几点：第一、优信在2018年赴美完成了上市，这是国内第一家，再不济人也是上市公司；第二、优信在国内的交易量很大，据我所知优信在河北唐山一个城市的二手车销量每月就有200多台，工作人员就有30多人；第三、关于大家了解到的在网上的各种负面消息，个人觉得，任何公司任何平台出现这样的问题都很正常，因为交易量大了之后难免会有失误。奔驰不也有机盖上维权，宝马也有坐在车里哭的案例嘛！总体来说：优信还是相对来说比较靠谱的，在管理上对比传统车商或者贩子要强的多。当然，买车的套路也有很多，优信二手车当中也有，如何避免不必要的坑，作为普通消费者的我们，在买车之前还需要多思考多问，最好找懂行的朋友一起去买车。PS：我不是优信的水军哈，我只是站在一个普通消费者的角度来讲讲我的看法。勿喷勿喷！在上篇（《中国二手车产业链服务商-丰车将如何与60%汽车厂商共建产业链生态之总篇》）文中我们提到，汽车厂商和汽车经销商（4S店）是同一个利益链条上的两个不同的利益主体，汽车厂商提供产品，经销商直接面对客户，二者之间的利益有共同点也有冲突，汽车厂商制定市场开发步骤、战略规划、产品定价；经销商在区域经销市场深耕细作，实现品牌战略目标的同时，实现自身的发展和盈利。二者都从汽车品牌发展过程中获益；但企业的逐利性会让二者又存在利益分歧。过去，十几年的销量持续增长，让大多数的汽车品牌厂商和经销商之间，因为有了新车销售的持续增长，厂商和经销商保持了相对稳定的关系。其实，厂商和经销商的利益诉求是存在差异的。厂商希望经销商先款后货，在合作过程中希望经销商少提要求、多投资金、多搞市场推广、绝对配合厂家促销活动，绝对服从厂家的日常管理；而经销商则希望厂家多给政策、先货后款，独家经销，多投入促销资源，只销售有赚钱把握的车型。因此，经销商和厂商又是矛盾的利益主体。但这些矛盾，在过去持续的汽车销售增长面前，被掩盖在销售增长的表象之下，并未爆发。在厂商和经销商的关系上，厂商处在强势地位的一方。经销商作为厂商授权的代理商和销售方，服从厂商的渠道和特许授权管理模式，处于弱势地位一方。过去，大多数经销商展开二手车业务的重要动力也就是厂商补贴返利，以及部分二手车置换带动新车销量的动力。在大部分经销商业务中，二手车都处于边缘化地带，极少数经销商把二手车作为核心业务对待。现在，厂商和经销商的关系也产生了变化。经销商的核心诉求就是盈利，当目前汽车销量持续下滑、竞争加剧、经销商亏损逐步扩大，且一段时间没有相关的有效对策来扭转亏损局面时，部分品牌的经销商就出现了退网、转网、甚至维权等行为，特别是相对弱势的品牌经销商表现得更为明显。未来，作为厂家，在考核管理经销商的同时，更要做前瞻性决定和支持行动，给予经销商赋能、运营指导和各方面支持，帮助经销商有效的解决问题、缓解矛盾，给予持续经营改善、服务改善，指导经销商提升盈利能力，帮助经销商从“卖车思维”转向“服务用户”思维，从“推销商品”的思维转变到“经营用户”的思维上来。最终厂商厂商只能通过管理体系、服务体系、数字化体系来重构厂商和经销商的关系。摒弃过去传统的厂商和经销商的关系，建立彼此互信、共赢的合作关系，才能在未来更加激烈的市场中保持可持续发展的竞争力。厂商和经销商就是一个利益共同体，最终的品牌价值和服务，都是通过市场和消费者的购买汽车和购买服务的行为来反馈在汽车销量等数据上。因此，通过调整和创新厂商服务经销商的关系、建立更信任的沟通机制，通过数字化平台建立数字管理、运营、营销、服务体系，共同打造可信赖的消费者服务体系，提升服务水平，才能维护双方共同的价值和利益诉求。（1）厂商与经销商就新车销售目标建立更完善的沟通协商机制。（2）赋能经销商，重视经销商对厂家的评价，把经销商当做客户来服务。（3）帮助经销商寻找新的利润增长点。过去在厂商和经销商层面都处于边缘化的二手车业务，厂商应当通过赋能，指导、培训、运营，帮助经销商通过二手车、金融、保险等衍生业务，提升经销商的综合盈利能力和盈利水平。因为赋能帮助经销商发展，其实就是在帮助厂商品牌发展，经销商有了可持续的经营，厂商才得以可持续发展。丰田、雷克萨斯等日系厂商在服务和赋能经销商层面，以及在厂商、经销商关系以及可持续发展方面的理念，相对做得更好，值得学习和借鉴。门店数排名豪华品牌全国门店数1奥迪500家左右2奔驰500家左右3宝马500家左右4凯迪拉克200家左右5沃尔沃200家左右5雷克萨斯170家左右（部分品牌门店数据）在豪华品牌中，雷克萨斯的经销商运营情况可以说是最好的，在目前豪华品牌经销商网络中，盈利能力应该是仅次于奔驰的经销网络。雷克萨斯的经销网络发展一直比较健康，目前雷克萨斯的经销商数量在170家左右，在经销商网点数量和覆盖面上与其它的豪华品牌是无法相比的。从单店年销量数据来看，雷克萨斯的经销商是最高的，这与厂家的经营理念有较大的关系。所以，雷克萨斯一直在把合理的经销商投资收益，当做网络发展的重点，只有经销网络运营健康了，对品牌发展及品牌市场基础巩固才能提供持续动力。而且在二手车和衍生业务发展方面，雷克萨斯也走在了前列。我们丰车管理团队前不久拜访广东省某二线城市雷克萨斯经销商为例，其能在车市整体下滑背景下，销量和盈利水平能节节攀升。从很多管理和服务的细节上，我们能感受到雷克萨斯服务体系的进一步打造，展厅里雷克萨斯认证二手车不仅仅与新车在一起，更是摆放在展厅里最显眼的位置上。不论是新车客户、二手车客户还是售后保养客户，都是同等对待。雷克萨斯厂商也是通过各种体系的打造，帮助经销商提升盈利能力，提升经销商的可持续发展的能力。在供需层面，雷克萨斯一直保持着比较合理的供需平衡。去年以来，国内豪华市场波动较大，部分豪华品牌开启以降价换销量的模式，雷克萨斯品牌依然保持着稳定的价格体系。通过新产品的投放、加强品牌营销以及精准的供需判断顶住压力，并在销量上一直保持较强的增长势头。保持供需的合理性，一方面能够在终端营销层面，可以对客户造成产品紧俏的形势，极大的利于终端销售；另一方面，合理的库存为经销商提供较好的资金周转速度，缓解资金压力，对经销商网络的健康发展起到较为积极的作用。简而言之，要进行厂商与经销商关系的“重塑”。汽车厂商在考核管理经销商的同时，更要做前瞻性决定和支持行动，给予经销商赋能、运营指导和各方面支持，帮助经销商有效的解决问题、缓解矛盾，给予持续经营改善、服务改善，指导经销商提升盈利能力，帮助经销商从“卖车思维”转向“服务用户”思维，从“推销商品”的思维转变到“经营用户”的思维上来，赋能经销商，重视经销商发展，帮助经销商提升服务水平，帮助经销商通过二手车、金融、保险等衍生服务来提升盈利能力，同时，借助于数字技术、科技手段来构建一个持续、稳健的发展之路。在二手车方面，厂商在搭建“厂商品牌认证二手车”体系的同时，更多的是要重点考虑，品牌认证二手车如何真正在4S店落地。在这个层面，就意味着厂商要帮助4S店构建整体的二手车业务运营体系，包括认证体系标准，检测标准，库存管理，置换补贴，零售业务，批售渠道，金融、保险、延保等衍生业务，以及4S店的二手车培训体系、人才体系、客户服务体系、售后服务体系。丰车在过去几年深耕二手车产业链，服务过众多知名汽车厂商，其中包括世界五百强企业。为他们提供包括二手车数字化解决方案、二手车认证体系、二手车战略咨询服务、二手车交易和营销方案、二手车置换补贴体系、经销商二手车培训体系等全方位的一站式服务体系搭建。帮助厂商构建具有宏观战略的二手车数字化解决方案，共建业务生态体系。

5，关于二手车业务包括哪些

一般来说，二手车交易平台会帮你办理过户，和中介的一个作用，以及后期的一些手续，都会帮你代为办理。

二手车业务包括买二手车卖二手车二手车评估二手车置换过户等

你好，二手车业务宝骏买二手车以及车辆过户等，其他主要还的根据自己情况决定！

6，二手车市场的发展概况

二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)本文核心数据：二手车交易量、二手车转籍比例、中国二手车金融渗透中国二手车交易热度高涨，交易呈现上升趋势近年来，我国二手车交易活跃，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑，据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆，同比增幅为52.89%;即便是在6月份这样的汽车行业销售淡季，二手车的交易量依然有着4.43%的环比增长。中国二手车限迁政策松绑，利于二手车市场发展限制车辆迁入，也抑制了二手车消费活力。2018年，政府工作报告明确要求全面取消二手车限迁政策，后通过多项文件强调重申。各地陆续响应，二手车全国大一统市场逐步成型。2020年开年，受假期和疫情双重影响，2月份二手车转籍率呈最低点，仅为14.86%。随着疫情防控的好转以及复工复产的不断推进，从第二季度开始跨区域流通整体呈现缓慢增长的趋势，7~12月连续6个月好于2019年同期。12月二手车转籍比例为28.88%，再创年内新高，转籍比例较2019年同期增长了3.77个百分点。2020年全年二手车转籍总量为393.80万辆，转籍比例为27.46%，与2019年同期相比下降了0.41个百分点。中国二手车金融渗透低于美国，反映我国增长空间较大在消费升级背景下，二手车交易高速增长，二手车金融也蓄势待飞。对比2019年我国与美国的二手车金融渗透率(贷款订单数/汽车总销量)，可以看出我国的二手车金融渗透率远远低于发达国家，我国渗透率仅有29%，而美国在2015年已经54%。注：二手车金融渗透=贷款订单数/二手汽车总销量我国二手车金融开始步入规范化发展阶段。展望未来，在中国经济“双循环”新格局和“十四五”发展新要求之下，以二手车为核心的汽车流通产业作为稳增长、扩内需重点领域，将具备重要的战略意义。因此《2021中国二手车金融与生态报告》中提到，2020年，我国二手车金融渗透率达30%左右，预计2025年可达48%左右。据分析机构Frost & Sullivan预测，随着二手车消费在汽车总消费中的占比增加，预计到2030年，中国二手车汽车金融市场规模将达到7043亿元。中国二手车交易市场发展前景良好，吸引各路玩家布局由于我国二手车交易量逐年增加，在大众消费者的热情持续高涨和政策利好的双向促进下，我国二手车金融市场拥有巨大想象空间，导致大批玩家纷纷涌入。当今二手车金融市场的玩家主要分为五大类：以平安银行、工商银行为代表的银行机构;以上汽通用汽车金融、宝马汽车金融为代表的主机厂金融公司;以浙江安信为代表的信用担保公司;以先锋太盟、建元资本、沣邦租赁为代表的融资租赁公司;以大搜车、灿谷、瓜子二手车为主的互联网汽车交易平台。此外，伴随着二手车金融市场的发展，还涌现出一批以车300为代表的二手车检测评估机构。

7，二手车交易业务范围都有哪些

你好！很高兴为你回答。基本的业务范围有这些：1、传统的二手车市场，包括车辆收购与出售，过户、年检、保险的代办等。2、二手车经纪公司，也就是中介，一般会有二手车代售、二手车寄售这些。3、二手车拍卖公司，他们通过网络拍卖二手车。4、电子商务，也就是二手车网站，做二手车信息。希望对你有帮助！

有以下几个方面要会才做得起来：首先，你要做汽车保险这块，把新收来的车的保险都给退出来，这是一笔收入，一般二手车向外交易的时候都是不带保险的；其次，你应该做汽车美容方面，把收来的车的外观和内饰都要处理以下，保证能有个好的卖相，能卖个好价钱；再次，你要对车辆转让这块有专门的人来处理，保证能最快的时间过户。纯手打，望采纳。

8，买二手车按揭贷款合同签了还能解除吗

可以，电话打银行客户说不贷了就行了

？这是很多消费者的共同关心的话题。一些消费者想卖车，确实也需要用车，可是手头资金暂时不是很宽裕。于是想贷款买一辆二手车。贷款买二手车可以花很少的钱买到喜欢的车型，贷款买二手车可以提前实现汽车梦。那么？下面卓杰行认证二手车小编就此问题予以解答。？根据金融机构政策的不同，买二手车也可以贷款。但是在一般情况下，买二手车贷款是有要求条件的，车辆评估价值在8-80万之间，车辆不超过7年的，而且借款人首付必须在50%以上，二手车贷款年限最长为三年。？考虑到二手车的实际情况，二手车折旧比较快，折旧净值非常低。相应的贷款风险比较高，为此，大多数银行是拒绝二手车按揭业务的。不过，按揭贷款并不是购买二手车的唯一途径，二手车也可以贷款购买。消费者可以换种方式，比如用抵押贷款，然后再购买二手车。或者与车主协商分期付款，除了银行之外，有贷款公司也做抵押贷款购买二手车业务，需要注意的是贷款公司的利率比银行要高。

买二手车按揭，贷款合同签了还是能够解除的，你可以直接跟他们的工作人员进行联系，解除按揭贷款合同。

9，请问那个还呗平台开通会员有什么好处额度会提高吗

实行会员制的最大目的是能够快速将资金收回，通过会员充值优惠、会员折扣政策等一些条例，诱惑顾客在利益的驱使下入会并充值，此举等于提前对投资进行回收，也算是一笔免息贷款。国内服务业会员充值做的尤其繁荣，洗浴业、健身业、会所等，动辄成千上万元的等值回馈额度吸引大量的顾客办理充值会员，在短期内回收大量的现金，为成本回报增加筹码。2、有效掌控顾客这是一个替代品遍布的市场，除特殊专利型工业品外，几乎任何一种消费项目都存在着大量的替代品，在这个现实状况下，通过会员制来控制顾客的消费惯性也是会员制模式的重要意义所在，商家利用优惠政策诱导顾客进行会员卡充值时，即等于在会员卡里资金未消费完毕前商家已经固定住了顾客的消费惯性，即顾客会因为卡值的原因，主动（或带有无奈情绪）到充值商家进行消费。3、衍生业务盈利不可否认，有一定数量的商家在商业模式设计上有了明显的进步，利用低门槛引入会员，再通过其它的衍生项目赚取利润成为了一种举足轻重的商业经营模式。像腾讯qq就是国内利用免费门槛吸引衍生业务的标准案例，还有很多企业利用一项主营业务吸引出另一类主要消费群，也是衍生业务盈利的来源。4、利用会员卡残值盈利这种模式是一种不太光彩的方式，但却是很多商家赢取利润的主要手段，办卡的消费者都有体会，会员卡用到最后时，经常会有几元甚至几十元的未用尽额度，理论上称之为残值，大部分消费者会放弃残值的使用权，并且商家很少有退兑残值的政策，于是这部分残值就成为商家最终利润统计的来源，不要小看这几元钱的残值，上万个会员就会产生几十万元的净利润。

用钱可以提高坑人

不能会员只是可以建群自定义头像