二手雷克萨斯gs430值得买吗，雷克萨斯GS450h雷克萨斯gs450怎么样值得买吗

来源：整理时间：2022-07-20 14:40:50 编辑：汽车经验手机版

1，二手雷克萨斯 GS好不好

二手雷克萨斯 GS好不好主要还是看该车型的年限，配置还有实际车况及价位判断，总体来说雷克萨斯GS车型可靠性还有品牌知名度是不错。

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2，雷克萨斯GS450h雷克萨斯gs450 怎么样值得买吗

雷克萨斯GS系列介绍　　雷克萨斯GS是一辆4门5座的豪华型轿车，有两个型号，GS 300, GS 430。该系列的竞争对手包括阿库拉的 3.2 RL, 奔驰的 C级以及富豪的S80。雷克萨斯GS 300 采用一台直六 3.0升的引擎，输出马力有220匹，百公里油耗城市是15.7升，高速公路是11.3升，变速箱是5速自动的（含OD）。而雷克萨斯GS 430 的引擎则是V8 4.3升的，输出马力300匹，变速箱也是5速自动的（含OD）。2002款的雷克萨斯GS 是在 2001款的基础上改进的。目前，雷克萨斯GS为其所属系列下的最新车系。型　　号：雷克萨斯LEXUS GS450h 厂商指导价：89.8 万车　　型：三厢轿车生产厂商：雷克萨斯所属： [雷克萨斯GS] 上市时间： 2009.01 最近更新： 2009.07.16 查二手车报价外形尺寸（长/宽/高）： 4850/1820/1430 油耗： 8.1L 查看实际油耗优　　点：运动、流线的轿跑车缺　　点：跟同样价格的宝马5系还有一定的差距综合评分：8.0外观：8.7内饰：8.3操控：8.6安全性：8.4油耗：7.7品牌：5.9

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3，06年的雷克萨斯GS430值15万吗

雷克萨斯GS430，又是一款情怀车！每次聊到情怀车都很难去评价，因为它已经不单单只是一台普通的车，掺杂了很多人的“记忆、梦想”！首先要了解，06款的GS430并不是后期2.0T车型能比的。430作为当时06款的顶配车，落地价格达到百万，这个售价就已经代表了它的“不凡”！作为一款超小众车，GS430没用LS那么有名气，但GS430有着很多LS不具备的特点，如更年轻的外观，更短轴距之下带来的操控优势。4.3L自然吸气V8发动机，提供了283匹马力，417匹的扭矩。这就是所谓的动力源源不断、越踩越有的车型，在如今这个小排量时代，几乎很难在体验到大排自吸车到感觉。作为百万的车型，配置方面自然不用担心，你能想到的他几乎都有。值得一提的是原厂马克莱文森音响，在加上GS本身不错的隔音，整个音响效果非常好。大排自吸是情怀，但并不是所有人都适合的，因为车子的使用成本很高，配件很难买到。油耗方面基本在17个以上。因为及其稀有，维护配件都是问题，个人日常使用肯定是不合适了。但车子本身的机械素质绝对没得说，如果对大排自吸后驱车难以“释怀”，GS绝对称的上“经典”之一。如今这种车行情很难说，16年上牌如果车况很优秀，15万也可以考虑，值这个情怀价。如果你没有足够的情怀去支撑，那就不值了！

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4，雷克萨斯GS怎么样值得买吗

雷克萨斯GS作为一辆主打运动的中大型轿车，其最为直接的竞争对手也许就是宝马5系了。但是不同于ES车型的热销，GS的销量可以说是有点惨淡，难道它不是一辆好车吗？在外观上，它的确是非常运动，家族纺锤式中网的设计，三对LED大灯组搭配“L”型日行灯，再加上棱线非常分明的前保险杠造型，车头造型非常激进。车身侧面展现了中大型轿车应有的风姿，而长车头短车尾的设计也使得它动感十足。尾部的LED尾灯组依旧用上了“L”型的设计元素，与日行灯形成对应，双边双出的镀铬排气在彰显运动感的同时也能从一定程度上展示出一定的豪华感。对于我个人而言，它在外观上甚至于比宝马5系还更加激进运动。内饰上，对应的是外观上表现出来的大气的感觉，而且以雷克萨斯的造车工艺，在内饰上的用料和做工上都是无可挑剔，说到质感它绝对是同级之中较为优秀的存在。也正如你所看见的那样，这样一套内饰虽然符合它身价应有的表现，但是，相比于现在各种新车型的内饰注重的那种科技感和设计感，GS的内饰明显太过于偏向于传统了，像是已经过时了的感觉，这从中透露出来的老气有点不符合它外观上所带来的激进。还有一点就是，它毕竟只是一辆标准轴距车型，不像宝马5系、奔驰E级那样国产之后进行了加长，它在后排空间表现上是没有它那些对手那般夸张的，这点倒是需要考虑考虑。动力方面，GS全系共有三种动力规格可以选择，分别是300车型上搭载的2.0T+8AT，300h车型搭载的2.5L混动+E-CVT以及450h车型搭载的3.5L混动+E-CVT。300车型上的2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩350N·m，数据上看非常不错，而实际出来的百公里加速成绩也交足功课，但是整套动力系统匹配出来的效果就是平顺，而作为一辆运动型车，急加速时8AT的降档反应慢也不太符合它的身份体现。雷克萨斯连涡轮机器也调成平顺，更别说另外的两套混动系统了，依旧是走平顺的主旋律，不会给到我们那种动力很爆很燃的感觉，但是深踩油门实际加速却不慢，这很大程度上是得益于它同级中极为优秀的NVH水准以及舒适的底盘调教，把这种速度感带来的刺激降到了最低。其实可以说GS是一辆表里不一的车子，外形激进、后驱、动力系统以及实际动态数据不差都说明了它已经具备运动的很多硬件元素，但是，雷克萨斯依旧是雷克萨斯，尽管是一辆运动型车，它依旧带有明显的“雷味”，豪华、居家、注重细节、做工和质感满分的内饰，平顺的动力系统、舒适取向的底盘以及极为优秀的NVH表现，拿它作为家用车也是非常合适。或许是这种雷克萨斯式的运动，不受到太多人的理解，因此可以说GS粉丝是有的，但是实际去拥有它的人很少。至于值不值，没有这么一说，你欣赏它的特质，它就是值的，你介怀它进口身份贵、优惠少、配置不太高和不像运行型车的表现，不好意思，它不是你的菜。多说一句，GS已经不再有下一代车型出现，可以说它已经是非常稀罕的东西了，正如锐志一样，有些东西或许错过了，也就没了~