创新耦合杆式悬架，后创新耦合杆式悬架和多连杆独立悬架哪个好

来源：整理时间：2022-07-18 09:30:43 编辑：汽车经验手机版

1，后创新耦合杆式悬架和多连杆独立悬架哪个好

创新耦合杆式悬挂是扭力梁半独立悬挂的一种新提法，当然没有独立悬架好

后创新耦合杆式悬架和多连杆独立悬架哪个好

2，全新速腾后创新耦合杆式悬架的好坏

后创新耦合杆式悬架就是扭力梁半独立悬架的一种新叫法，就是使车轮组在一个扭力梁的两端，这种悬架承载力大，结构简单，但是舒适性差，稳定性也比较差，所以新速腾采用这种悬架是为了降低成本考虑的。

全新速腾后创新耦合杆式悬架的好坏

3，什么是创新耦合杆式悬架

　　很明显双横臂的好很多，创新耦合杆式悬架就是扭力梁悬挂。　　悬架：悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。

什么是创新耦合杆式悬架

4，10万左右的车买独立悬挂和非独立悬挂区别大吗

凡事不能一概而论：悬挂结构是一方面，最重要的是调教；别克英朗采用的独立悬挂，但是舒适性也不怎么样；轩逸所采用的非独立悬挂，但是被称为“移动大沙发”。如果你看中舒适性，建议入手轩逸，毕竟移动大沙发的称号不是白给的，舒适性自不必说；分为经典款和新款，新款的价格都赶上速腾和雷凌了；可以看看经典版，2021款经典1.6XE CVT舒适版，落地11万左右，1.6自吸发动机，CVT无级变速箱，省油耐用，2700mm轴距带来大空间。如果看中性价比，建议入手新宝来，推荐1.5L+6AT自动版，时尚智联版落地10.5万左右，动力肉了点，但是稳定可靠，皮实耐操，2688mm轴距落地10万左右，外形动感年轻，全系Led大灯。也可以看看朗逸plus，推荐2021款1.5L自动风尚版，落地10.5万左右，跟宝来三大件一样，只是外形偏向于成熟稳重，百公里6L左右的油耗。大众的空腔注蜡、激光焊接、双面镀锌钢板曾经作为引领汽车技术的全新概念，但现在也已经被其他车厂所使用。空腔注蜡谈不上本质防锈，只是让车身的耐腐蚀性得以延长。尤其是经常在海边或潮湿、酸碱环境中使用的汽车，更多一层保护就更能耐久一些。车身的金属部件非常多，有很多缝隙和空腔一旦水分或腐蚀性的物质渗入便很难及时排出，如果缺少对金属的保护就很容易导致生锈，虽然镀锌和油漆可以起到一定的耐腐蚀效果，但随着时间的推移，它们对金属的保护效果会逐渐衰减。注入的蜡质相对比较稳定，等于在金属的表面上又覆盖了多一层的惰性防腐涂层，甚至可以让金属在恶劣的使用环境下超过十年不会生锈腐烂。但任何事情也都有两面性，防腐性能更好，车子的成本自然也就越高，羊毛出在羊身上都要由购买新车消费者买单，以中国很多内陆城市比较干燥、腐蚀性不大来看其实空腔注蜡并不是必选项，而且中国的法规政策都不利于车主长期拥有一辆汽车，很多人开个三四年或四五年就换新车了，所以购买新车的这部分投入主要是服务了购买二、三、四手车的下家儿了，或者车子因为排放法规都报废了，车身还都好好的，这其实也是一种浪费。

5，新速腾后悬挂的创新耦合杆式悬架和新朗逸的后悬挂复合扭转梁式半

这两个悬架结构类似，只是名字叫法不一样而已。都属于半独立悬架，没什么区别！非托，专业解答完毕！欢迎继续追问！

新速腾的后悬挂说那些都是虚头就是一体式的给你个新名词半独立的符合扭转梁在结构上占地方但是对操控是好的……参见福克斯……

6，创新耦合杆式悬架和多连杆式独立悬架效果差距在哪

创新耦合杆式悬架其实就是扭力梁半独立悬架的一种新的叫法，我觉得没有太大区别，这种悬架现在使用在新速腾的车型上，不是独立的悬架，舒适性差，但是结构简单，承载力大，比较便宜。多连杆独立悬架是由4个以上的连杆组成悬架的方式，减震很好，舒适性很高，多用在中高级轿车的后悬上。

7，新耦合杆式悬挂怎么样

新速腾的所谓创新式耦合杆后悬挂实际上和以前奥迪100非常相似，可以粗略理解为简化版的奥迪100后悬挂，新速腾的后悬挂是直接硬连接在车底盘上的，而奥迪100还有一组柔性连杆间接连接在底盘上

新速腾的后悬挂说那些都是虚头就是一体式的给你个新名词半独立的符合扭转梁在结构上占地方但是对操控是好的……参见福克斯……

8，速腾后创新藕合杆式悬架是什么意思

不知道。。如果说是新速腾那个硬轴的方案的话。。那在90年代的奥迪100，其实已经使用了这个方案。。一直到后面的红旗世纪星啥的。当然，这俩都是大众自己家的

后4连杆，应该就是指的大众从pq35开始用的一套control blade的后悬挂。那个耦合式，印象好像是指新速度标配的那个，类似奥迪100当年的变种live axle方案。

9，新速腾现在后悬架用的是什么悬架

你好：现款为创新耦合杆式悬架，5月1日生产的为独立悬挂，两种车同时在售！能帮助朋友，请设为最佳！

速腾后悬架简配为低成本的扭力梁非独立悬架（即板车），买车的人谁都知道的（因为简配网上意见很大），你们明知是板车还买不是缺心眼是什么？真叫人莫名其妙？

新速腾后悬挂有3种：创新耦合杆式悬架、多连杆独立悬挂、扭力梁式后悬架。看是什么车型了，具体可以参考下：http://car.bitauto.com/suteng/peizhi/

之前的新速腾用的是独立悬架，不过6月份后的速腾，全系标配的都是独立悬架了，还有个好消息是更换悬架后的售价速腾保持不变哦。

10，新速腾PK新福克斯你选哪个

首选福克斯

福克斯，大众不再那么厚道，减配严重，速腾还是建议买老速腾，新速腾样子货。

新速腾

速腾好，做工、质量都好点，喜欢运动可以选择福克斯

个人倾向选择FOCUS。主要原因如下： 1：新速腾与老款速腾相比，动力总成基本不变，特别是1.6升发动机还是那款老掉牙的EA111系列,最大功率仅77KW.而新福克斯的1.6升则达到92KW. 2：新速腾的后悬挂缩水.老速腾采用的是大多数B级车常用的多连杆独立悬挂,而新款则采用了A级车常用的扭力梁结构,对外号称"创新耦合杆式悬架",实际上属于半独立悬挂.而新福克斯则采用了前后副车架，后悬挂为典型的多连杆独立悬挂结构。 3：保修期：新速腾为2年/6公里，新福克斯为3年/10公里。 4：其他：从配置到内饰则各有优势，看个人喜好了。

11，杆秤的工作原理

杆秤的工作原理是称重时根据被称物的轻重，使砣与砣绳在秤杆上移动以保持平衡。根据平衡时砣绳所对应的秤杆上的星点，即可读出被称物的质量示值。精确的杆秤必须满足秤砣的质量×每增加1千克的刻度间的距离=提纽与秤盘悬挂点的距离。杆秤的结构和制作工单，轻小，携带使用方便，造价低廉，但准确度较低。按照中国国家标准的规定，允许误差最大为满量程的10%。扩展资料在中国湖南长沙东郊楚墓出土的公元前700年前的文物中，已有各种精制的砝码、秤杆、秤盘、系秤盘的丝线和提绳等。中国汉墓出土的公元前200年前的文物中，已有各种规格的杆秤砣。1989年，在中国陕西眉县常兴镇尧上村的一座汉代单窑砖墓中，发现完整的木质杆秤遗物，其制作时间约在公元前1～公元1世纪。古代杆秤的发展，长期停留在采用绳纽、非定量砣和木、竹、骨秤杆的基础上，并由手工制作。直到20世纪，杆秤才由传统的绳纽结构，逐渐改变为外刀纽与刀承或内刀纽与刀承结构。1949年后，中国为了加强计量法制管理，先后制订了杆秤检定规程和国家标准。1985～1987年，中国对杆秤结构作了一次重大改革，将原来的木质杆改为金属杆，从而解决了木质杆的计量准确度受地区及天气影响的弊病，并适应了半机械化、标准化、通用化的需要。但杆秤因其计量准确度低，已渐趋淘汰。参考资料来源：百度百科-杆秤

原理是杠杆原理 . 具体来说,就说力矩平衡.杆秤从手体的各个连接处分为两段,可以把提点看做是杠杆的支撑点.这样当杆秤两端平衡的时候,砣作用于杆和物作用于盘的力矩相等.力矩=作用力*作用距离.而杆撑的砣重量是知道的,杆秤平衡是两端的受力距离(砣到提点和物到提点的垂直距离)是可以直观看出的.所以一个平衡式,已知3个参数求其中一个(就是物重)就很好算了。杆秤上的刻度就是这个物重的参数表,一看就晓得了. 很好理解的.

杠杆原理小实验，原来杆秤就是这样来的

杠杆原理

1、零刻度（即定盘星）如图5示：秤杆上提绳的O点为支点，由于支点不在秤杆（包括秤钩）的重心上，在不称物体时，手提绳，秤杆不能平衡于水平位置，此时必须把秤砣挂在适当的位置C点上，才能使杠杆平衡．C点就是杆秤的零刻度，通常叫做定盘星．设杆重为G0，砣重为G1，重心到支点的距离为l0，C点到支点的距离为l1．根据杠杆的平衡条件，有G0·l0=G1·l1这样定盘星C的位置就可以确定． 2、确定杆秤的刻度在称物重时，将物体G2挂在秤钩上，若保持秤杆平衡在水平位置上，需要把秤砣移到A点，如图6所示．根据杠杆的平衡条件，则有 G2·l2=G1lA+G0·l0 因为不称物体时G0·l0=G1l1 所以G2·l2=G1lA+G1·l1=G1（lA+l1）又因为l=lA+l1 所以G2·l2=G1·l 即由上式可以看出，由于对同一杆秤是不变的，G2与l成正比，所以秤杆上从定盘星开始表示尺数的刻度是均匀的，用等分法可以确定杆秤的刻度． 3、扩大杆秤的量程某杆秤最多可以称5千克的物体，能否对秤稍加修改，扩大它的量程呢？根据杠杆的平衡条件，改变支点的位置（即在靠近钩子处再加上一个提绳），这样又可以用上面的方法刻度出新的刻度来，一般的杆秤都备有两个提纽，两套刻度，大大增加了它的称量范围．