evo x，三菱EVO X在国内售价大概多少排量多大我看见东南汽车好像也有

来源：整理时间：2022-08-20 16:31:27 编辑：汽车经验手机版

1，三菱EVO X在国内售价大概多少排量多大我看见东南汽车好像也有

EVO在中国售价裸车四十万到五十万，排量2.0，直列四缸，280马力，东南造的是菱悦，蓝瑟翼神，只是外观和EVO差不多而已

三菱EVO X在国内售价大概多少排量多大我看见东南汽车好像也有

2，三菱EVO X和三菱EVO 10和三菱EVO EX有什么区别

Evolution是Lancer的高性能版本,可以说是性能很强的跑车，而EX是普通民用版的轿车，EVO整体车身要比EX低一些，毕竟是跑车嘛！其实外形很难区分的，只能通过引擎比较发现。EVO为4WD发动机前置四轮驱动，LANCE EX为FF（发动机前置前轮驱动） EVO底盘调校拥有了三菱独有的超级四轮控制系统(S-AWC)，该系统可同时控制四个相互作用的独立系统： ACD (主动中央差速器)、AYC (主动横摆控制系统)、ASC (主动稳定控制系统)、运动版ABS（防抱死制动系统）。相对文静的LANCER EX底盘调校采用了麦弗逊式支柱前悬挂和多连杆式后悬挂系统。真的不同啦！价格悬殊很大的！

三菱EVO X和三菱EVO 10和三菱EVO EX有什么区别

3，EVO X MR和GSR

现已开始在日本贩售的EVO IX共有GSR，RS和GT三种版本可供选择，GSR在传承EVO车系一贯的性能精髓外，主要诉求了较多的舒适性，真皮座椅被列为标准配置(带侧面支撑)，此外还有放射性高识性雾灯，Recaro代工的桶型赛车座椅灯。配置相当丰富，用意也在于打造一款四门豪华运动轿车而RS则提升了更多的输出马力，同时车体做了大量偷轻工程，以达成更为优异的马力重量比。两者之间最大的不同是RS采用5速手动变速而GSR则为6速手动。而GT版本并没有选择纯粹的性能作为主要表达方式，三菱如是说：GT它综合了GSR的舒适性与RS的性能。

EVO X MR和GSR

4，Evo X 用什么机油

三菱蓝瑟EVO X 原厂5w-30 如果新车那么建议新车使用粘度为-30的机油。新车的活塞与缸壁之间等机件的间隙非常小，需要重新磨合，机油粘度低有利于快速到达润滑部位并在间隙非常小的金属接触面之间形成油膜、有利于散热、清洗和过滤金属磨粒。跑个2W 如果感觉不够安静就换5W-40的把用-30的机油加速会好那么一点点点对油耗也可以 100公里少 0.5-0.3如果经常高转那么跑1W后用-40的合适保护发动机的好新车一般4S有送几次免费保养送的机油质量不怎么好建议你跑个1500-3000就换了 “因为机油这东西是要跑个5W才可以明显感觉出好坏的” 一般的车厂不会用太好的即便有好点的也会另外卖高价如果可以建议不要买原厂机油国外品牌工艺好多推荐；美孚1 壳牌2 全合成机油美孚在耐摩和流动性方面最好壳牌安静性清洁方面好

一般都不带导航的啊。evo 是拉力赛车。

原厂5w-30，但是我建议上到40，尤其增压的，激烈驾驶的可以看看50的效果会不会有什么问题。

5，EVO X的售价大概有多少

标准的Evo X车型要比已经过时的IX车型要昂贵许多，输出功率超过300匹制动马力的入门级车型的价格约为56,000美元（约合人民币425,326元）。新车相比2005年推出的Concept-X更友善一些，但仍然充满恶辣的运动感。前大灯体积增加，抛弃了概念车的LED大灯，GSR版的前翼子板上增加了散热口。座舱设计以新一代蓝瑟为基础，增添了RECARO桶形座椅，为全新双离合器变速箱特别设计了方向盘换挡拨片，仪表盘中央的行车电脑液晶显示屏可以提供丰富的动力系统信息。三菱全新设计的4B11T发动机在6500 rpm时最大输出276 hp马力，421 Nm的峰值扭矩在3500 rpm时获得。从发动机扭矩输出曲线我们可以看到，这台高性能发动机在2000 rpm到4100 rpm这个转速区间有非常稳定的力量发放，对驾驶员换挡时机的要求更低。通俗一点说，新一代三菱EVO将更容易做出好成绩，发动机的韧性比之前更好。我们认为三菱对4B11T的调校还是比较保守的，厂方肯定将推出输出300 hp以上的版本供给欧美市场。全新研发的TC-SST双离合器变速箱与大众的DSG相似，预计有80%的EVO都将配备，传统手动变速箱将不再是主力。这款变速箱拥有三种换挡模式，除了普通模式和运动模式之外还有超级运动模式，启动超级运动模式后，变速箱将大幅延迟升档时间，转速长时间在红区徘徊。S-AWC四驱系统变得更加复杂，结合了ACD主动电子差速锁、AYC偏航控制系统、ABS和ASC车身稳定控制系统。四套系统通过同一个电脑进行控制，加减速和转向时的牵引力控制将更趋完美，更加顺畅。新一代三菱EVO将在十月的东京车展首次发布，随后在日本上市销售，美国市场则要等到明年。由于采用了TC-SST双离合器变速箱等大量新技术的原因，新一代EVO的售价将比上代更高一些EVO X 官放宣传手册 http://auto.sina.com.cn/news/2007-08-29/1016305616.shtml

6，三菱EVO X和宝马Z4性能和最快速度比较

这个有个难度，因为EVO跟Z4都有不同的配置。EVO X有普通版，有RS版，最近还出了一个EVO X GSR顶级版本我记得发动机也有区别，好像有个叫什么400的版本，您可以去查一下呵呵，宝马Z4也有一款很猛的版本叫“Z4M”也就是M系列的跑车。在数据上EVO X的2.0T涡轮引擎可以达到280匹马力，而宝马Z4M的3.2升直6引擎可以达到343匹马力。我不知道你需要的是什么性能，如果单从加速力来看的话自然吸气引擎很线性，涡轮增压是一段加速力比较猛。直线加速的话马力就是王道。要到了高时速才能分胜负。过弯……没了解过……以价格来说的话，肯定是EVOX划算，毕竟这边卖50万左右，而宝马Z4M就很贵了……外表来说，EVO X更运动，适合男人开。Z4……说实话很娘娘腔…………如果你想要一部很运动，同时也舒适的话我建议你买斯巴鲁力狮2.5GT2.5涡轮增压，百公里加速在6秒内，绝对在路上可以秒杀大部分车型了。

如果单比较性能都是EVO胜利，但宝马的精髓是驾驶的质感和兼顾性能与舒适的平衡。一个是外观平平的性能怪兽，一个是充满个性的驾驶者之车。

一个是跑车，一个是性能街车。没有可比性，喜欢跑车买Z4，喜欢平时实用一些，也能满足下速度感的就EVO

LAN EVO是三菱的招牌车型出至10代可见他的不朽生命力0-100提速4.8秒。最高时速240左右。

7，EVO X MR和GSR 有啥区别

2005年3月lancer evolution ix在日本上市，甫一推出它就受到了媒体和车迷的追捧，就连那些最挑剔的跑车爱好者都不得不承认它的成功。也正由于这个原因，在三菱将中国定位于它的战略重点之后，义无反顾的决定将于2006年10月份以后开始在中国大陆销售这款高性能四门轿跑车。三菱evo x是基于prototype-x概念车开发而来的。据了解，针对日版的三菱lancer evo mr和evo gsr将会采用2.0升涡轮增压直四发动机最大功率达到295匹并且通过最新的三菱四驱系统把动力无遗地传达给四个车轮。更有趣的是全新的evo mr并未采用gsr上面的五速手动挡变速器，而是采用全新的双离合器sst变速器。尽管在百公里加速上比先代车型慢了些，约为5.2秒，不过evo x在操控和抓地力方面比ix更加优秀。

8，三菱EVO X 和 SUBARU WRX STI 哪个性能好点

三菱Lancer Evolution 10采用编号为4B11的2.0升直列4缸涡轮增压MIVEC引擎，最大马力295匹/6,500rpm，扭力峰值407Nm/3,500rpm；全时四轮驱动系统，配合六前速SST双离合手自波箱，令高速入弯的表现更趋完美。0-100km/h加速用时4.7秒，极速250km/h。斯巴鲁Impreza WRX STI 10搭载一台2.5L水平对向4缸涡轮增压引擎，最大马力320匹/6,000rpm，最大扭力433Nm/4,000rpm，0-100km/h加速需时4.5秒，极速限制在250km/h。Evo X动力输出比较强劲，sti操纵比较好。所以如果改装，sti比较好。

Evo X动力输出比较强劲，sti操纵比较好。所以如果改装，sti比较好；如果原厂我会选Evo X。综合性能还是sti比较好，建议选择。再看看别人怎么说的。

subaru impreza WRX售价比EVO要来的便宜，所以目前国内还是翼豹的车主多一点EVO坐过5代，翼豹只感受过8代，虽然说两款车是同级车，也是缺一不可的对手，但是定位还是有点区别的。翼豹马力在220HP，三菱到了280HP，三菱换档的时候“铛”的向后一坐，然后马上顶着油硬硬的往前推，翼豹就相对柔和一点，因为现在斯巴鲁要打开民用车市场，车辆就调教得相对没有那么极端。但是如果简单改改行车电脑，进气排气，马上翼豹就变成了完全性能款的车。所谓三菱低速快之类的只是因为原厂的EVO要比WRX的扭力和动力都要大，所以要比推背感，要比白米加速，应该是三菱略胜一筹，但是斯巴鲁给翼豹留得改装空间十分的大，这点差距不是问题。三菱的发动机相对普通，但是翼豹就用的水平对峙发动机就相对先进了，而且斯巴鲁的地盘系统会比三菱的好不止一点，所以论操控性，也应该是翼豹稍胜一筹还有维修，以前我一个朋友的EVO减震断掉，去三菱的总厂从日本订货才能维修，时间长，价钱贵，但是翼豹的斯巴鲁专卖店在国内就比较多了，维修和保养应该都不成问题。EVO的内装从五代开始就比翼豹强得多了，似乎空间也要比翼豹大一点。但是翼豹也不是很差。这种车，内装都是次要的。以我的意见来看呢，还是翼豹物超所值一点，剩下的，还要看看楼主自己的意见咯

9，三菱翼神能不能说是Evo X的简化版

EVO X 的简化版叫做LANCER EX 20-25+售价，整车进口，配备了4B1系2.0与2.4发动机和CVT变速箱，东南将EX国产后起名蓝瑟翼神，发动机和CVT变速箱依然原装进口算是这车的亮点，售价10-16左右。EX为英文exceed的缩写，超越的意思和EVO X没任何关系，何况EVO屁股后面是 Lancer Evolution。本人愚见，也不知道对不对，兄台只作为参考便可。

性能简化。。可以这么说吧。不过翼神没EVO 霸气。

不能说，简化版的EVO X它也是EVO，只能说他们出自同一平台，在发动机，地盘，外形等方面有相近的地方，我的就是2.0排量的，但是一直提不到，据说是量很少。。。

简化是简化-。-翼神是EVO的山寨版-。-应该这么说吧翼神注重的主张和EVO不同主张的是舒适，时尚，EVO却是跑拉力赛用的-。-说简化也可以啦能减的基本都减了-。-就像不穿衣服的EVO的感觉-。-哈哈

应该说EVO X是翼神的高性能版。两者的底盘结构相似，发动机脚位也是一样。

evo全称lancer（蓝瑟） evolution（翼豪陆神）,已有十余年的发展史,经过一代又一代的进取,如今已成为三菱旗下最为著名的品牌之一。十多年来，evo几经升级换代，从最初的evo.i一直发展到现在最新的evo.x，在这艰辛的成长过程中，它不仅在wrc赛场上屡有展获，而且在诸多追求高性能跑车的速度迷心中，也是一款离梦想最近的超级街车。从诞生开始，就是一台充满比赛血统的运动车，搭载着2公升的涡轮增压引擎，轻松做出280匹马力的输出，采用4轮驱动，搭配上较短的轴距，使它在拉力赛、场地赛甚至坊间的黑夜飚车都有不俗的表现。三菱lancer evolution是三菱汽车的旗舰跑车, 最初设计是建evo立在lancer轿车的基础上. 三菱公司为了参加世界拉力冠军赛和scca专业拉力冠军赛的赛事, 所以evo系列在第5代之前都需要赛方的审核. 为了迎合赛方的要求, evo就建立了lancer系列的车型之上, 但是更加强劲, 而evo和lancer之间除了车型相似外基本就没有共同点了. 从93年至今已有9个系列诞生. 第6到9代就不再需要满足wrc的参赛要求. evo系列最初只是针对日本本土市场, 但到了98年, 少数5代和也6代通过“灰色进口渠道”进入英国和其他欧洲国家. 之到2003年, 因为美国对进口车的需要增加, 使得三菱决定正式出口第8代evo到美国. 美国最新的2005evo拥有全驱涡轮增压四缸276马力的引擎. 2006年的车辆因为对涡轮赠压的散热进行了调整则拥有286马力. mivec技术也加入了2006年的车辆中. 有趣的一点是, 日本本土的evo由于三菱和其他车厂之间达成的君子协定在对外宣传时不会公布超过280马力, 但是在出口到英国的evo的官方公布的输出却高到405马力.