奔驰f400，奔驰400混合动力胎圧复位操作

1，奔驰400混合动力胎圧复位操作

你好，这个需要使用解码器进行复位才可以。

奔驰400混合动力胎圧复位操作

2，奔驰F400的简介

BENZ ——F400 不久的将来，风驰电掣行驶的汽车在高速转弯时无须再减速了，电脑控制的悬架可以自动改变车轮的倾角。这并不是天方夜谭，科技的发展已使这种设想成为可能。不久前奔驰推出的F400概念车就是这样的一部未来跑车。秉承奔驰汽车一贯的传统，每一款F系列概念车都是经过若干年的精雕细琢。它不是一件哗众取宠展品，而是充分验证各种先进技术的可行性，并对未来奔驰车造型趋势作出前瞻性的探索。F400的设计小组有两条原则贯穿工作的始终：创新的技术和新颖的外观。然而，将二者有机地结合起来却不是一件容易的事，有时候，二者的矛盾几乎是无法调和的。F400全新结构的悬架使车轮不仅具有常规的旋转和跳动，车轮外倾角也在0°？20°之间变化，这就要求为悬架及车轮预留足够的空间，而这一空间不仅挤占了发动机舱，给翼子板等部件的设计也增加了难度。更重要的是，设计师要确保车辆在各种姿态和角度下都有优雅的外观。经过不懈的努力，他们终于完成了这件几乎是不可能的工作。设计组既有来自德国的设计师，也有来自日本和美国的技术人员，这样做最大的好处是集思广益，很多颇具灵感的创意就是从这些年轻人心中诞生的。这些创意包括理想化的超级跑车、经济实用的四座敞篷车以及纯粹的行驶机器等等。F400项目的主创人员还有一个全新的观念：汽车设计，尤其是概念跑车设计当然需要经验和技巧，但更需要激情，确切地说，也就是对汽车技术的痴迷以及对汽车运动的狂热。这些努力最终造就了F400这样一个车轮上的雕塑--彻底的开篷设计，古典风格的长头、短尾，巧夺天工的外观和内饰。它的前保险杠上宽大而低平的进气口与车后扁平的排气管遥相呼应，配合鲨鱼嘴形状的前风挡玻璃以及座椅后方造型独特的防滚架，置身其中，即便是不痴迷于赛车的人也会为之热血沸腾。

奔驰F400的简介

3，奔驰汽车r级轮胎压力检查后重新启用设置方法

进入胎压监测设置里重新复位一次试试

没看懂什么意思？

奔驰汽车r级轮胎压力检查后重新启用设置方法

4，奔驰F400的特点

外观：动感的语言无论从哪个角度看，F400都仿佛是一位进入状态的运动员。车身的每一个板件都体现着张力和肌肉的力量感，严谨而又不失活跃。如羽翼一般外张的翼子板和20°外倾的车轮更加强了这种感觉。氙气放电和光纤技术使大灯可以做得很薄，并且不必拘泥于车身的某一个部位，这就给了设计师充分的想象空间，使他们能把大灯做成前翼的一部分，犹如一双炯炯有神的吊眼。为了体现奔驰跑车的传统，车头的三叉星徽标做得很大，并成为前脸最突出的部件。箭形的车头曾是早期奔驰银箭赛车的显著标志，现在又出现在SLR、SLA和F400上，既是一种怀旧情结，又是一种突破常规的创新设计。鸥翼式车门是奔驰历史上另一个引以自豪的设计，50年前的300SL不仅成为汽车设计史上的经典，更开创了一个成功的车系--SL跑车。多年来，奔驰的设计师一直试图再现这一构思，但有两个问题困扰着他们：一是不能简单地重复300SL的设计，二是上掀的鸥翼式车门在翻车时无法打开，这在安全倍受关注的今天是绝对不容忽视的。依靠新技术，他们终于实现了这个梦想：一套精密的连杆和液压机构使车门直接从车身上伸出，不再依赖车顶的铰链。内饰：高科技与人性化的结晶F400内饰设计的原则是：技术就是技术，它不需要修饰，也不应成为刻意炫耀的奢侈品。F400的内饰给人最初的印象是一部纯粹的行驶机器，尤其是变速器手柄附近，无论形状、色泽还是质感，无不让人回想起上个世纪20年代的古典跑车，老式的推拉式空调控制杆更强化了这种怀旧的感觉。但细细品味，又让人感到无处不流露出强烈的现代感。来自意大利Como和德国辛德芬根的造型师在奔驰的设计室里用他们的灵感为这个轮子上的雕塑完成了内部装修。和外观一样，内饰同样充斥着鸥翼的主题，尤其是仪表板通过造型和色彩的处理，仿佛它与内饰部件没有联系而飘在半空，而这恰好与车头和翼子板的鸥翼造型遥相呼应。古典与现代在F400车上巧妙地融合在了一起：座椅的造型沿袭了20年代的风格，而材质却是目前最先进的碳纤维；造型古朴的变速杆下面隐藏着SEQUENTRONIC顺序式自动/手动一体化变速器。窄窄的前风挡玻璃看上去和早期的跑车如出一辙，但造型却是经过计算机设计及风洞试验的，即使在高速行驶时也能有效地遮风挡雨。由于F400要面对各种复杂的气候及路况，而上面又没有顶棚，因而内饰的耐久性能就显得尤为重要。F400的内饰是全天候的，它不仅防尘、防水、耐磨损，抗老化性能也十分出色。可变倾角悬架：底盘的革命目前汽车上的主销后倾、车轮外倾、车轮前束等几何参数都是固定的，它们只是在某些行驶状态下是最佳值，但由于车子的状态千变万化，而这些参数值不能动态地调整，这在很大程度上制约了车辆操控性能的提高。F400在前悬架方面的改进是革命性的，它的上半部分是一个非常结实的铰链，下半部分是一个强有力的液压活塞，在电脑的控制下，活塞带动推杆伸出或缩进，就能动态地改变车轮外倾角，这一设计极大地提高了车辆转弯时的侧向力。F400的车轮和轮胎也与众不同，它们的外表面不再是传统的圆柱形，而是近似圆锥形，当车轮的外倾角改变时，轮胎的接地面积也在发生变化。更令人叫绝的是，当车子直线行驶时轮胎的外观尺寸是255/35R19，而当车轮外倾角达到最大值20度时，车轮的外观尺寸也相应地变成了244/45R17。为了进一步提高转弯时车轮的附着力，轮胎表面的不同区域与地面的摩擦系数也不相同。所有这些改进使F400在急转弯时的侧向加速度最高可以达到1.28g，而在此之前的SLK跑车最高只有1g，相应的，每只轮胎在转弯时可以提供高达7.8kN的侧向推力，这些数据不仅远远高于一般跑车，就连许多超级跑车也望尘莫及。在过去的5年时间里，奔驰车已经完成了全系列车型的换代，从过去那种稳重有余、活泼不足变成了现在的兼顾古典与现代、沉稳与活力的造型。F400的问世，在某种程度上揭示了未来奔驰车的造型趋势。至于它所暗示的下一代跑车能否再现当年300SL的辉煌，还需要时间来检验。

5，奔驰e300

在手套箱里面……那个接口就是了

6，什么是F400

F是奔驰中的概念车系列,F400应该是奔驰2001年出的,全名应该是F400 Carving Concept,F600应该是奔驰2005年出的,全名应该是F600 HyGenius Concept。有! 奔驰汽车 F级 F400 不久的将来,风驰电掣行驶的汽车在高速转弯时无须再减速了,电脑控制的悬架可以自动改变车轮的...

7，奔驰F400报价

车名：奔驰f400 车型：f400 价格/万：15.0000.00 取名F400 Carving“雕刻”，是因为其车轮的设计灵感来自一种类似雕刻刀的滑雪板。在使用这种滑雪板的时候，滑雪者只需将滑雪板稍微向内倾斜，就能完成转弯的动作。马赛地正是看中这一特征，将相同的技术转移到F400 Carving的车轮上。

没有价格的，奔驰以“F”命名的车到目前为止还都是概念车，你看到的只不过是一个车壳子，仅仅代表着奔驰的造车方向，不过好像奔驰已经决定在2011年以前量产其最新的概念车“F700”，希望奔驰别让广大车迷失望。

晕` 一千五百万我下次去买辆哈哈带你去兜风啊

8，奔驰轮胎扎钉子怎么办

胎面上扎了钉子，一定记得要到轮胎店后再将钉子拔除，并进行确认是否可以补胎。刚扎的钉子轮胎不会跑气，可以继续行驶，但不代表可以一直不用管它，因为如果钉子扎的较深，碰到轮胎内部的钢丝层的话，慢慢的，水汽等会通过钉子附近的缝隙钻入轮胎内部，导致钢丝帘布的锈蚀，并导致爆破风险。即使扎的不深，久而久之，因为轮胎不停的旋转，钉子会相对橡胶面有蠕动，导致裂口增大开裂，也是很危险的。

轮胎被扎，如果车上有备胎先换上备胎，然后到就近的正规轮胎店由专业人员拔出钉子。首先要确定被扎的是在胎面还是胎侧，如果是胎侧，需要更换轮胎。如果在胎面，需要根据轮胎的破损程度来判断是否可以修补继续使用。建议由正规轮胎店工作人员拔出钉子判断，轮胎是圆形，在行驶过程中，钉子扎进去的角度不同，因此不能直接判断扎进去的深度是多少，并且如果气密层破损，轮胎缺气行驶，轮毂也会磨损变形，影响使用。

9，2011年的奔驰s400价格48万性价比怎么样

这款车是混合动力的车型，高压系统经常出现故障的，如果之前已经更换了改进的高压电瓶的话还可以，还要看有没有一直在4S店保养。不然后期维护费用很厉害的。请采纳

售价145.8万。以下全是手打的，其他人不要抄袭。现在汽车都流行什么新能源，混合动力的。奔驰作为汽车行业的老大，也顺应了潮流，推出了混合动力车型，并且放在了s级上，名字叫做s400，很多人都说什么大排量不环保什么的，但s400不是，既有s级的豪华舒适，又为地球环境做出贡献（当然贡献不大）。对于混合动力是什么我就不介绍了，我相信楼主都知道。s400的外观和普通的s350基本一样，就是车身多了几处hybrid标记，车内也有hybrid铭牌。该车的发动机是s350上的3.5v6发动机，并且配备高效锂电池，但是没有像别的混合动力车型那样有纯电动模式，在引擎与电动马达的双重发力下，s400可以有媲美v8发动机的动力输出（所以叫400而不是350）。而且还配备了start/stop系统和刹车能量回收系统，使得s400比s350节油20％以上（买得起这车还会在乎油钱吗），驾驶感受和s350几乎一样，没什么差别。我认为这是一款小众车，谁会多花一些钱买一个和s350差不多的车，也许只有真正懂车的人和环保人士买吧。