二手宝马x5，关于二手宝马x5与新车普拉多

1，关于二手宝马x5与新车普拉多

我想我应该很有资格回答这个问题吧! 我是宝马车主328和525 也修车可以实实在在地告诉你放弃宝马烧机油宝马很厉害各种渗油

个人觉得两款车没有可比性，但是论保值律的话还有日产的维修保养还是普拉多更好一些。

关于二手宝马x5与新车普拉多

2，2002年二手车宝马X5值不值得购买

?2022年，宝马品牌在中国市场最重要的产品莫过于华晨宝马X5，是一款专为中国市场加长轴距的国产版本。幸运的是，车名为全新宝马X5，并没有带上庸俗的“L”，和宝马其他车型一样，只是在尾标后缀加上Li。作为率先国产的豪华品牌中大型SUV，这下让奥迪Q7和奔驰GLE都慌了神，因此宝马成为了中国本土化车型最全面，覆盖面最广的汽车品牌。3月1日，宝马官方发布了新车官图，预示着新车上市脚步的临近，据悉有望于4月份正式上市。话不多说，让我们先来详细了解一下这台国产全新宝马X5吧。● 关注国产全新宝马X5潜客最在意什么？做标杆，做强自己宝马 X5本市报价：69.99-83.99万参数配置|实拍图片|+对比附近城市地价：65.99-82.31万首先，X5的客户群在意科技感。华晨宝马国产的是宝马X5的第四代车型，从平台上与第三代车型就有着本质差异，使用的宝马最新CLAR平台，也可以理解为宝马后驱车型专属全新平台，3、5、7系，目前新一代X3、X4、X5都出自该平台。减重成为这个平台的代名词，代号为G05的全新宝马X5应用了大量高强度铝合金和碳纤维后车身比上一代车型至少减重150Kg。全新宝马X5，毕竟是国产车型，大家最在意的还是价格喽。没有了进口关税，定价肯定会比现在进口版本69.99-83.99万元更有吸引力。至于起步价格嘛，只是根据目前网络上爆出的价格55.8万元起，官方虽然进行了辟谣，但至少比进口便宜。总之，国产后的全新宝马X5，将会成为最便宜的BBA中大型豪华SUV，60多万买个入门配置的X5也是很划算的啊。认准宝马X5就是看上了刚柔并济的外观。华晨宝马在外观上延续了进口版的设计方案，其实大体上并没有太多的改变，但是细节上的变化还是比较丰富的。部分采用了宝马的激光大灯，蓝色的装饰氛围科技感爆棚。不过，新车的前包围呈现出一种内嵌式设计，与进口版还是存在明显的差别。既传承了SAV的标志性车身比例，同时加入了更加简约前卫的设计风格。宝马的车型每一次换代后颜值都上升一个台阶，反观奥迪Q7，第一代最经典，孔武有力。到如今这一代车型，失去了精气神，在大街上能见度也不如从前。车尾部分，它采用悬浮式3D立体尾灯取代了之前的L形设计，提升了尾部的设计感。此外，它上、下电动开闭的“天地门”后备箱，在装载容量和装载便利性表现在同级别中也是相当出色的。内饰方面，除了最新的设计理念和各种精致内饰做工外，全新iDrive7.0系统是全新宝马X5最具有代表性的科技配置革新。中控台仍然是以驾驶者为中心的设计理念。最最重要的宝马专属水晶三件套（水晶挡把、水晶多媒体旋钮、水晶一键启动按键）一件不少，这可是后市场很多宝马车主都乐意花钱改装的内饰部件。国产全新X5还提供了多种颜色搭配，包括木纹装饰，红色座椅和门板包皮，都能提升新车的高级感，在层次感和档次感的塑造方面都更强。其次，作为一款大几十万，顶配选装后接近百万的豪华SUV，动力性能是不可忽视的。无论是进口版本X5还是华晨宝马国产X5，都配备2.0T和3.0T两种排量发动机。其中3.0T车型为代号B58的直列6缸 3.0T发动机，性能参数与进口版本应该一致。两款发动机大致都可以做到6秒破百的水平吧。● 国产全新宝马X5变了什么？全新宝马X5会有几款配置车型呢？3月1日，官方公布的信息已经给出了答案，会提供四款车型选择：xDrive30Li M运动套装xDrive30Li 尊享型M运动套装xDrive40Li M运动套装xDrive40Li 尊享型M运动套装首先，轴距变化是新车相比进口版本最大的变化。全新宝马X5的轴距增加130mm，达到3105mm。长宽高分别为5060mm/2004mm/1779mm，相比进口版从侧面看，整车明显要更加的大气、舒展。这样的轴距数字完全照顾到了日常生活中所有的用车场景，甚至完全和宝马大型SUV，宝马X7齐平。动力方面的变化也很明显，3.0T车型预计会匹配48V轻混系统。加入了48V轻混系统后，对车主的主观感受会更友好，车内启动振动非常低，驾驶平顺性很好；自动启停熄火后空调可以正常运转（因此取消了车内自动启停按键）；发动机支持了熄火滑行后，百公里综合油耗也会相应降低一些。虽然官方没有给出资料，但此前网络上有曝光出宝马X5车型针对48V动力系统与发动机的匹配进行道路测试。底盘方面，入门车型将配有电磁悬架系统，而高配车型则配有空气悬架系统。搭载的BMW XDrive智能全轮驱动系统可以提供出色牵引力，短时间内响应并分配驱动力。为了满足强大越野能力，选装了M越野套件车型会带有源自M品牌的后桥差速锁，最高能够提供1500Nm的锁止力矩。参考进口版本，宝马首次为X5车型引入多地形驾驶模式功能，对应岩石，沙石、碎石和冰雪四种模式。全新宝马X5首次针对中国市场推出专属的舒适型座椅。顾名思义，座垫填充物会更柔软以及更大角度的椅背调节功能，乘坐舒适。功能涵盖前排座椅主动通风、前后排座椅加热。舒适型座椅另外一大特点是，头枕带有主动式设计，表面被比较直立且厚实的一块填充物覆盖。在发生追尾事故时会自动调整与头部的距离和高度，降低颈椎受伤的可能性，是宝马主动安全保护系统的一部分。所以舒适型座椅相比起标准款座椅，能够电动调节头枕以及靠背部分。配置层面你肯定最关心啦！关于标配与选装的配置外观上，车漆颜色共有6种，其中摩天灰是首次出现的全新配色。轮毂尺寸从20到22英寸，共5种款式可以选择。此外，提供M Performance性能组件，其中尤其亮眼的是代表高性能的M蓝色制动卡钳。前大灯除了最入门版本配备了普通LED大灯外，其余车型均标配激光大灯。此外，国产全新宝马X5还提供了M运动型排气系统。不过该配置不对四缸车型开放，并且仅标配于顶配车型xDrive40Li尊享型M运动套装。自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助PLUS功能也是国产全新X5的亮点。自动驾驶辅助系统Pro仅有顶配车型xDrive40Li尊享型M运动套装标配，其余配置需要选装，费用的话参考其他车型，大致在2万元以上。宝马这套自动驾驶辅助系统Pro属于L2级别，驾驶员仍将负责车辆的操作。但硬件层面搭配了目前最为先进的传感器，具体而言包含25个传感器、摄像头和雷达。其中：12个超声波传感器，主要用于泊车辅助系统；4个短距离毫米波雷达在车辆四个角落，主要用于相邻车道的探测；1个全距离毫米波雷达，主要用于车辆前方区域行驶车辆以及障碍物的探测；8个摄像头，主要用于捕捉影像进行图像识别。8个摄像头当中，其中有四个分别位于车辆的前后左右四个方向，它们的职责主要是体现在360度全景影像功能；有一个红外线摄像头位于驾驶员前方的仪表盘上，构成了驾驶员注意力监控系统；另外三个则是著名的kafas摄像头，可以识别道路标牌、限速等路况信息。功能上包含主动式巡航定速，交通拥堵辅助，限速识别辅助、变道辅助；前向碰撞预警及紧急制动辅助、紧急避让辅助、紧急停靠辅助、车道纠偏辅助、侧方碰撞预防辅助、变道盲区预警、横穿碰撞预警以及后车追尾预警。而自动泊车辅助PLUS会在除入门版以外配置上标配，功能包含循迹倒车、360°全景影像、远程3D驻车影像等先进功能。内饰方面，全新宝马X5可以提供4种座椅颜色与4种内饰条的组合搭配。座椅采用名为Sensafin的新款软质合成皮，触感更细腻，夏天的透气效果也要好过此前合成皮产品。全新BMW X5配备的豪华沁入式光感氛围系统极大增强了车辆使用的仪式感。上车之前，“天使之翼”迎宾光毯即已点亮了气氛。置身车内，环绕座舱的智能感应氛围灯和星空全景天窗，共同营造出更加精致的格调。专为中国市场配备的前排手机无线充电功能，突显出华晨宝马对中国市场客户调研之客观详实。车内尺寸均为12.3英寸的数字仪表盘和中央触控显示屏，全彩平视显示系统，哈曼卡顿音响、BMW iDrive多媒体交互系统和支持聊天的BMW智能个人助理，带来了独一无二的交互体验。不过部分配置也会是高配车型的选装项。Alcantara墨灰色车顶篷、星空全景天窗、四区空调这些配置都应该是顶配车型专属标配，其他车型要选装。● 价格优势是卖点，但不是必要因素全新宝马X5的竞争对手都有谁？奥迪Q7、奔驰GLE是两大对手。可无论是奥迪还是奔驰在国内合资方，都占据着绝大部分话语权。没有话语权就没有决定权，不能任由自己的思路发展，这是二者无法与牢牢占据大股东身份的华晨宝马直接竞争关键因素。所以说，深度合作这件事，宝马更加的主动先发制人，抢占高端市场，让对手短期内难以有发展空间，奥迪Q7和奔驰GLE真的别眼红。特别是奔驰GLE，一直强刷存在感，认定自身受众群体是非常高傲的精英一派，并不会因为宝马X5国产就给出市场终端优惠，正因为常年没有优惠导致落地价怎么也得80万起步，试问奔驰GLE真的认为比宝马X5就强很多吗？地位在销量面前又能多有用。从宝马4S店销售发的朋友圈、身边编辑部同事去店内下订单，国产全新宝马X5如果没有真本事是不会在放出国产消息后瞬间变成爆款的。下面通过配置对比，我们来看一看，全新宝马X5优势如何。动力对比，排量上华晨宝马X5同样拥有2.0T和3.0T两款发动机，并且3.0T引擎配48V轻混系统，是同级别的主流动力规格，发动机参数也丝毫不弱。配置上，国产全新宝马X5标配的激光大灯、自动驾驶辅助系统Pro、循迹倒车、星空全景天窗和Alcantara墨灰色车顶篷，方方面面把车内乘客照顾周全，奔驰GLE并不具备这样的优势，另一个对手奥迪Q7也是如此。正如文章开头我说的，国产后价格是优势，但不是必要因素的全部。一款车之所以可以卖到XX万的定价，完全是依靠产品力实现的。产品力包含了配置、科技、品牌口碑影响力甚至是二手车的保值率等等。品牌影响力和二手车保值率，对于宝马X5来说是常规优势，足以傲视奥迪Q7与奔驰GLE这两款产品。但是！我们也不要轻易就相信华晨宝马X5价格会便宜到“白菜价”。再举个例子，您去看看华晨宝马5系与进口5系的价格对比。以同为184马力的5系525车型对比，进口版本在车身尺寸与国产版本不同情况下，进口版本配置相对较低，最终价格差也仅在5万元。照这个思路，华晨宝马国产的X5配置比进口版本也有所增加，该如何定价确实需慎重。另外，国产后中国市场宝马X5的价格依然是全球最贵？进口时候是这样，但国产后还真不好说。X5全球最便宜的地方是美国，毕竟是人家本地产，也合理；在日本、韩国、英国，宝马X5的价格折合人民币大约在55-60万元之间，这都是不算选装的价格。未来国产全新宝马X5若真把起售价落在55-60万元间，抵消掉大家内心芥蒂的国内外过大的价格差，国产宝马X5热销便不成难题。总结同为进口车时代，宝马X5的销量就一直压着奥迪Q7，那时的奔驰GLE还叫ML。奔驰GLE没有国产计划；奥迪Q7目前有优惠，但销量数据不太好看，即便未来国产也只是又多了一款选择而已。甚至未来会不会国产已经没多少人关心了。同级更大更舒适的后排空间，豪华的内饰氛围和丰富前卫的科技配置，人无我有，人有我优，这才是国产全新宝马X5给对手们带来最大冲击，未来中大型豪华SUV市场必将更激烈。目前从宝马店销售朋友圈那里了解到的情况是，新车会在3月上旬内正式公布预售价，随后3月中旬首批试驾车陆续到店；而正式大规模量产会在4月正式开始，4月21日北京车展期间正式上市并交付。如今前面加上华晨两字前缀，只会更加突显出产品性价比。国产并加长轴距的宝马X5值得等、更值得买。

2002年二手车宝马X5值不值得购买

3，03年到06年二手宝马x5修车贵吗

配件我这都有，看你修什么，这个车的配件也不算太少，价格比新款的便宜多了

宝马x5 二手2000年 50万公里卖 3万能便宜。但没什么使用价值

您好。越是高档车，修车费越高。希望能帮到你。

03年到06年二手宝马x5修车贵吗

4，15年宝马x5值多少钱

您好具体需要看您说的宝马15年的x5具体是哪一款配置车型，才可以判断该宝马x5二手车的价格，一般15年的二手宝马x5价格多在六十五万到八十万之间。

四年车龄的宝马x5低配车型如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在50万左右，具体看实际车况。

5，2014年的二手宝马x5评估价多少

不知是哪款配置的宝马x5 豪华品牌二手车残值保值不是很好，尤其是准新车，1年的车大约市场价格大约还值76万左右。

具体看车况的，一般裸车购入价的80-85%左右

亲这个要根据车况综合评定。请采纳，谢谢。

你好，九折左右。

6，15年宝马x5提车是一百多万白色现在卖能卖多少钱

41万你连首付都不够，那个是虚假报价，根本买不到，二手的宝马X5还要80万呢，而且现再国内进口豪华越野车都是要加价的，不加价的根本不给车也就是说，指导价88万的宝马X6最低买下来要再100万左右，不加价提车根本不可能，而且有的无良经销商还要求各种选配还有一种可能就是，宝马X3的报价，连在一起乐，不过可能性较小因为X3也没有50万以下的，所以把，还是那句话41万宝马X5决不可能~~~~

7，老宝马x5的扶手箱怎么了拆卸求图

1、首先打开老款宝马x5汽车的中央扶手箱，将扶手箱里面的棉质盖板揭开即可。2、接下来用螺丝刀将老款宝马x5汽车扶手箱里面的两颗螺丝拆卸下来。3、接着将老款宝马x5汽车的档位挂到N挡处，握住挂挡把手用力往上提，挣脱档把的固定卡扣即可。4、然后再使用撬板撬开老款宝马x5汽车储物盒面板和扶手箱结合处的地方，先撬左边一侧的。5、接下来再撬老款宝马x5汽车扶手箱右边一侧的卡扣，撬起两端后往上提，挣脱卡扣就可以了。6、然后老款宝马x5汽车中央面板周边一圈都是有卡扣的，依次往上提就可以脱扣了。7、最后老款宝马x5汽车面板下面还有一个插头，拔下插头就可以拆下中央扶手箱了。

您好。给您上传了附件，请按照附件中步骤拆装就可以。忘采纳，如有疑问，在登录百车宝找我。

你好，有个卡扣的，可以用一字刀翘开，然后卸掉螺丝就可以取下来的。

8，请问二手宝马x5和二手Q7阿谁车更保值

　　q7明年进行中期该款的可能性不大,因为是08年的,按惯例要到11年左右进行中期该款.x5就有可能了,因为他是06年的　　x5 3.0 　　这款3.0l的发动机尽管看起来“小号”了一点，但是实际表现一点都不会让你失望。发动机的活跃程度很高，保持了宝马一贯的前中置式布局，留意到进气管道的入口位于隔栅最前端，这种设计可让发动机吸入最大量的新鲜空气，提高升功率。回家之后，我查阅了下资料，这款直六发动机应用范围很广，它曾经用在宝马330i、z4以及x3 3.0i上。　　在日常驾驶中，这款发动机转速非常顺滑，中后段的加速会更加有劲，尤其在5千转的时候发动机轰鸣的声音非常悦耳，匹配宝马的6挡自动变速箱，即便在这款大块头身上也不会感觉迟钝，浑身上下都能让人感受到宝马的运动细胞。在市区开动力绝对绰绰有余。　　还有一点值得说明，x5的设计非常棒，全车身线条粗细错落有致，绝对不会有一丁点臃肿，健硕的肌肉感十足，你会不由自主地赞叹这家伙肌肉相当发达！此外，若坐进去宝马x5的驾驶舱内，因为坐姿很高，视野也相当广，甚至自然而然会有点飘飘然，让你有高高在上的遐想，难怪…… 　　宝马x5的动力转向也是值得一提的，新x5将宝马独创的主动转向系统作为全车系的标配，最左到最右只有2圈。主动转向的一大优势是反应非常灵敏，我刚刚提车的时候，最早的时候还有些不适应。第二大优势是反应更智能化。理论上讲，不管是什么速度下，双手很快地乱摆方向盘，车头是几乎没有反应的，电脑会分析你的转向举动是否正常，然后才指令前轮作出正确的反应。这一点，我只是在公路上小试了下，并没有产生太多反应。不过，因为自己知道宝马x5有这一大功能，因此在高速行驶时的驾驶信心就要强很多。　　此外，除了动力转向外，宝马的底盘绝对是不用人去担心的，这是宝马一直以来的优势。因此在体验x5的高速表现时候，我的期望值很高。的确，x5的底盘滤震功能比较明显。它不会让你完全地将路感全部过滤，但是它又能将一些影响舒适性的信息删除。即便在超级烂的高速路面上，依旧能够给驾驶者和乘坐者带来不少舒适感。　　q7 　　应该说，q7是一款奥迪首次开发具有强烈的北美市场元素的车型，这样的设计理念造就了q7超过一般suv的长度、三排七座设计及多样化的储物空间。　　常见的豪华suv，比如宝马x5、大众途锐、保时捷卡宴等长度均未超过5米，就连美国的凯迪拉克srx也只是接近5米。奥迪q7总长5086毫米，轴距达3002毫米，傲视群雄的尺寸为驾乘者提供了无与伦比的宽敞空间。奥迪q7内总共3排座椅，最多可以容纳7名乘员。　　坐在q7的车厢内，除了升高的坐姿和头部空间的增大，依然是熟悉的奥迪氛围。作为一辆奥迪，q7车厢内的豪华和科技感一分都不会少，一切都是按照最高标准来进行设计，整体质感奇佳，透着一股德国人严谨认真的工作态度。　　虽然体型巨大，虽然底盘很高，但驾驶起来仍然十分轻松，操控性仍是是q7的最大卖点。因为奥迪几乎把全副看家本领都用在了上面。3.6l发动机采用大众最新的fsi技术，配tiptronic六速自动变速箱，附有s运动挡和手动加减模式，令人扫兴的是没有提供方向盘换挡功能（4.2l顶级版才有）。这套动力系统的性能是不用怀疑的，206kw的最大功率，360nm的最大扭矩，足以应付任何路面。出于燃油经济性和车厢宁静度的考虑，它大多数时间均在低转速区域工作。只要舍得给油，它的速度提升很快，两吨多的体重在这台发动机的驱动下竟无太大感觉。伴随着深沉的发动机轰鸣声，转速表指针飞速上升，标配的tiptronic自动变速箱换挡及时平顺，顿挫感极小。　　那套quattro四驱系统，已经成为奥迪的招牌。quattro的最厉害之处在于它并不是使用目前最常见的电子耦合式差速器，而是二十多年来坚持采用机械式的托森限滑差速器。这种差速器工作原理是纯机械的，但效果非常出色，比电子差速器更加可靠耐用，而且能提供更为直接纯粹的路面感觉。在电子化程度越来越高的豪华suv领域，除了奔驰之外，就只剩下奥迪仍一直坚持这一传统。　　q7中高速行驶在几段凹凸不平的公路上时，悬架响应很快，只上下起伏数下，很快车身便保持平稳。弯路上的q7并没有因为巨大的体重所带来的重心转移而漂浮不定，方向盘虽轻但反应并不迟钝，只是欠缺与路面的信息沟通，这一点在越野路面上行驶时也许会成为优点。良好的操控特性除了来自于最新一代的自适应空气悬架，它不仅可自动调整车身高度，在抑制车身上下左右摇摆方面也非常有效。　　奥迪q7在公路性能方面更像一位集大成者，在最新一代的自适应空气悬架和电子控制减震系统的帮助下，它在驾驶乐趣与舒适享受两者之间取得极好的平衡。可以通过中央mmi多媒体交互系统上的控制面板选择从运动到舒适的四种不同的驾驶模式，即：动态模式、自动模式、高位模式以及舒适模式。　　坐在高高的q7座椅上，感受着功力强大的底盘和车架，踩下强劲的油门去征服道路。你心底会升起一股豪气，你会明白为什么君王都喜欢高高的座椅。　　说太多了,总结:x5很轻松,也很扎实,操控是标准的宝马风格;q7很大,很豪华,很拽

马x5和Q7都差不多