安全气囊，什么是安全气囊

1，什么是安全气囊

安全气囊，设置在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文为“辅助可充气约束系统”。旨在减轻乘员的伤害程度，当发生碰撞事故时，避免乘员发生二次碰撞，或车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。

安全气囊是现代汽车安全技术中的高科技产品之一，它属于汽车被动安全技术中的一项内容。相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备，它的作用是作为三点式安全带的补充，在车辆发生正面撞击的时候对成员起到附加的保护作用。安全气囊一般由气体发生器、控制系统和气囊三部分组成。安全气囊的控制系统主要由传感器、电子控制系统和触发装置三部分组成。传感器用来监测汽车发生碰撞事故的严重程度，它将感应到的信号传输给电子控制系统，电控系统对信号进行计算分析以决定是否要启动安全气囊，如果汽车碰撞足够强烈，达到了启动安全气囊的条件，那么控制系统就给气囊触发装置启动信号，后者便点爆气体发生器，使气囊在极短的时间内突破衬垫迅速展开。

什么是安全气囊

2，安全气囊的分为几类

安全气囊根据摆放位置可分为7种，分别是前方气囊、驾驶气囊、乘客气囊、侧边气囊、前座侧边气囊、后座侧边气囊、膝部气囊。

安全气囊的分为几类

3，安全气囊的工作原理

　　安全性能。1953年8月18日，J.W.HETRICK取得了第一个美国安全气囊的专利权，但是直至1984年汽车碰撞安全标准(FMVSS208)在美国经多次被废除后又重新被认可并开始实施。从此以后，安全带、安全气囊、安全的车身结构等在技术上取得了不断突破。随着CMVDR294碰撞安全法规在中国开始实施，国内消费者对汽车被动安全性能的要求也越来越高。　　技术构成：汽车安全　　技术的进步使人们更能体验到行车的乐趣。最初的安全带是由瑞典人发明的。安全气囊的出现要晚一些，它是由折叠好的气囊(安装在方向盘上)、充气器、点火器、氮气固态粒子和相应的线束连接而成的，其中，检测碰撞强度的加速度传感器集成在安全气囊控制器内。　　工作过程：当碰撞发生时，控制器根据传感　　器发出的加速度信号，识别和判断碰撞的强度，当碰撞强度达到设计条件时，引爆气囊的传感器迅速触动点火器引爆氮气固态粒子，形成迅速膨胀的气袋，以缓冲前排乘客所遭受的冲击力度，主要保护其头部不受伤害。当然不必紧张，传感器会自动计算所受到碰撞的强烈程度，不会因驾驶员操作不当、汽车遇到小的障碍或较轻的碰撞而导致气囊错误起爆。　　打开原则：轻微的碰撞不会打开安全气囊。　　一般说来，只有在车辆正面一定角度范围内才是打开安全气囊的有效碰撞范围，后碰、侧碰、翻转都不会引发安全气囊打开。如：桑塔纳2000升级版在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊。　　安全气囊打开的必要条件：　　A、车速一般在50公里／小时以上，但关键因素是碰撞发生时的加速度(在国家鉴定试验中，碰撞瞬时的加速度约为-40g；　　B、正面行驶；　　C、碰撞物体：刚性墙壁或障碍物；　　D、打开时间：在碰撞发生后的几十毫秒内。　　E、碰撞物体的刚性：车辆以50公里时速撞向墙壁和撞向沙堆的效果截然不同，因此50公里／小时只是相对速度，只有当实际碰撞满足条件时，安全气囊才会自动打开。　　需要强调的是，系好安全带是安全气囊发挥保护作用的一个重要条件。　　[1]

安全气囊的工作原理

4，安全气囊是什么

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5，安全气囊是什么怎么查询

做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有Supplemental Inflatable Restraint System，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。英文名称中强调了安全气囊是辅助性的设备，应该与安全带配合工作才能起到最佳的保护作用。可惜的是中文名称中忽略了这一点，容易给用户带来误解，以为仅靠安全气囊就能获得良好的保护效果。其实，若不配合安全带使用的话，在某些情况下，安全气囊展开时会对乘员造成不必要的伤害。在正驾驶位的气囊装在方向盘的中间位置，副驾驶位的安全气囊安装在正前方的平台内部，在意外发生的瞬间可以有效的保护驾驶员和副驾驶位乘员的头部和胸部，因为正面发生的猛烈碰撞会导致车辆前方大幅度的变形，而车内乘员会随着这股猛烈的惯性向前俯冲，造成跟车内构件的相互撞击，另外车内正驾驶位置的安全气囊可以有效的防止在发生碰撞时方向盘顶到驾驶者的胸部，避免致命的伤害。侧面气囊系统是保护汽车遭侧面碰撞以及车辆翻滚时乘员的安全一般安装于车门上，在车辆遭到侧面碰撞会导致车门严重变形，以至于无法开启车门，车内乘员被困于车内，侧面安全气囊可以有效的保护车内驾乘人员来自侧面撞击导致的腰部，腹部，胸部外侧，以及胳膊的伤害，保证身体上肢的活动能力和逃生能力。随着整车被动安全重要性的深入人心，在一些高档豪华车中车现了高达30几个气囊从颈部、膝部、甚至是在车顶的两侧会配有两条管状气囊，在意外情况发生时能够有效的缓解来自车顶上方的下压力，配合侧面气帘能够有效的保护乘客的头部和颈部。膝盖部分的气囊位于前排驾驶座椅内，一旦打开能够有效保护后排乘客的腰下肢体部位，从而也能缓解来自正面碰撞的前冲力。车外气囊系统又叫保险杠内藏式气囊。当汽车在正面碰撞行人时，气囊迅速向前张开和向两侧举升，托起被撞行人同时防止行人跌向两侧。目前车外气囊系统正处于研制阶段。

6，安全气囊是什么样做什么用的

什么是安全气囊？安全气囊是由折叠好的气囊袋、充气器、点火器和氮气固态粒子组成的。它透过不知在车头的几组感应器感应车辆与外物的撞击度，以确定是不是要引爆安全气囊。当车辆遭受正面撞击时，它会在瞬间充气膨胀以保护驾驶员和前座乘客。平时看得见安全气囊吗？除非遭受中度以上的撞击，安全气囊不会暴露出来的。它折叠放置在方向盘盘面里，右前座乘客的安全气囊则藏在挡风玻璃下的物品箱板内。安全气囊何时引爆充气？根据汽车撞击力度和角度而定。每家汽车公司设计的引爆临界数值也不完全相同。比如，要引爆福特汽车公司所设计的安全气囊，汽车必须以每小时23公里的速度撞击一固定障碍物，或以每小时45公里以上的速度撞击同样重量的可移动物体或可停住的汽车。安全气囊如何工作？确定气囊是否引爆，除了速度之外，还有撞击的角度。只有在正面和正面30度角内发生的撞击才会引爆气囊，由后面或侧面撞击，气囊是不起作用的。气囊会因贴近驾驶员使人窒息吗？不会。因为气囊从感应、点火、引爆、充气、破板而出到泄气，整个过程发生的时间只有0.055秒至0.065秒，几乎在一眨眼的时间内，气囊即完成了它的保护工作。气囊粉末对人体有害吗？爆出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体无害。气囊的寿命有多久？每个气囊只能使用一次。即气囊只要引爆就不再有下一次保护的能力，也不能塞回去再使用。引爆后须回厂换一个新的气囊。在美国，重新装置一套新气囊和感应系统及整组电脑控制器，一般需要3万至10万美圆。气囊会不会被错误引爆？气囊只有在前方遭受一定离心力时才会引爆，一般汽车经过坑洞或以低速碰到它物时，气囊是不会被引爆的。　　不系安全带气囊有效吗？气囊在设计时，是以“在不系安全带并以时速45公里撞向一面硬墙”的情况下，使驾驶员上身不受致命伤害为设定结果。有气囊时可降低受伤比率达64%；如果配合安全带使用，保护率可增加到80%。气囊在引爆和爆裂时的声响是否会伤害人的听力？虽然气囊在爆裂时会发出巨大的声响，但车祸发生时的撞击声比气囊引爆的声音还要大。更多汽车知识可以看看精明消费网的汽车频道 http://www.jmxfw.com/NewsList.aspx?ClassId=146&belong=146&Flag=1 对您会有帮助的

补充下，别依赖安全气囊，当车速在170km/h时，安全气囊基本上起不到多大效果，还是依赖自己的技术把

遇到撞击，会自动打开保护车内人员的安全。样子跟大气球差不多

7，安全气囊是什么怎么查询

安全气囊是汽车安全的一个象征，在车子受到一定的冲击力是安全气囊会打开，他的位置在方向盘处，能有效的是驾驶员减少伤害，查有无安全气囊就是看他的安全参数

现在稍好一点的车都有，保护装置主要分布在方向盘，副驾驶仪表台，还有头部靠车窗的一边。英文缩写SRS

何为安全气囊安全气囊系统称为SRS，相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。此系统由一个传感器激活，该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约需要0.03秒。安全气囊可以非常快的速度充气十分重要，这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。如果前排装备了安全气囊，不要让6岁或140CM以下的儿童坐在前座，更不要将婴儿座椅安置在前乘客座。安全最为重要现场爆破的安全气囊是VOLVOS80的双段式前安全气囊，分为两段激活式，能够根据碰撞强度设定气囊的充气压力，更加人性化地保护驾驶者的人身安全。严重碰撞时，气囊迅速充气，压力最大；非严重碰撞时，气囊先充70%的气体，经过0.1秒的间隔后再充30%的气体，从而来减小充气压力，让人的头部与气囊更柔和地接触。VOLVOS80轿车配备有22个安全气囊，有前部先进的双段式安全气囊，安装在前乘客座上的保护乘客胸部的SIPS防侧撞气囊，还有保护侧面乘客头部的IC气帘等。瑞典VOLVO轿车以安全高质闻名于世，1959年VOLVO的工程师发明了三点式安全带，至今已拯救了数百万人的生命。在正面撞车时，安全带是最重要的安全设施，但实际上在严重碰撞中它也只能避免头部受重伤。因为尽管有安全带，但在发生严重碰撞时人的上身还是会由于巨大的惯性而往前冲。所以安全带只有与气囊配合起来，才能使乘客在重大事故中得到最好的保护。一般车辆都有安全气囊的指示灯和标示，看看就知道了，再有，产品说明书上也有注明

在方向盘上有AIRBAG 或者SRS 还有有的车副驾驶位置前方的有类似于那两个英文的就叫做安全气囊还有"气帘"

看他的技术参数,有没有此项配置

8，安全气囊是怎样保护人身安全的

电子安全气囊(electronic control of safety airbag)安全气囊系统是一种被动安全性(见汽车安全性能)的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少8 0%左右。　　汽车行驶过程中，传感器系统不断向控制装置发送速度变化（或加速度）信息，由控制装置（中央控制器）对这些信息加以分析判断，如果所测的加速度、速度变化量或其它指标超过预定值（即真正发生了碰撞），则控制装置向气体发体发生器发出点火命令或传感器直接控制点火，点火后发生爆炸反应，产生N2或将储气罐中压缩氮气释放出来充满碰撞气袋。乘员与气袋接触时，通过气袋上排气孔的阻尼吸收碰撞能量，达到保护乘员的目的。　　汽车的安全气囊内有叠氮化钠（NaN3）与硝酸铵（NH4NO3）等物质。当　　汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。[叠氮化钠分解产生氮气和固态钠，硝酸铵作为氧化剂参与。　　新型安全气囊加入了可分级充气或释放压力的装置，以防止一次突然点爆产生的巨大压力对人头部产生的伤害，特别在乘客未佩戴安全带的时候，可导致生命危险。具体形式有：　　1.分级点爆装置，即气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。总的来说，两级点爆的最大压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。　　2.分级释放压力方式，囊袋上开有泄压孔或可调节压力的孔，分为完全凭借气体压力顶开的方式或电脑控制的拉片Tether。这种方式，一开始压力达到设定极限，然后瞬时释放压力，以避免过大伤害。

何为安全气囊安全气囊系统称为srs，相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。此系统由一个传感器激活，该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约需要0.03秒。安全气囊可以非常快的速度充气十分重要，这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。如果前排装备了安全气囊，不要让6岁或140cm以下的儿童坐在前座，更不要将婴儿座椅安置在前乘客座。安全最为重要现场爆破的安全气囊是volvos80的双段式前安全气囊，分为两段激活式，能够根据碰撞强度设定气囊的充气压力，更加人性化地保护驾驶者的人身安全。严重碰撞时，气囊迅速充气，压力最大；非严重碰撞时，气囊先充70%的气体，经过0.1秒的间隔后再充30%的气体，从而来减小充气压力，让人的头部与气囊更柔和地接触。volvos80轿车配备有22个安全气囊，有前部先进的双段式安全气囊，安装在前乘客座上的保护乘客胸部的sips防侧撞气囊，还有保护侧面乘客头部的ic气帘等。瑞典volvo轿车以安全高质闻名于世，1959年volvo的工程师发明了三点式安全带，至今已拯救了数百万人的生命。在正面撞车时，安全带是最重要的安全设施，但实际上在严重碰撞中它也只能避免头部受重伤。因为尽管有安全带，但在发生严重碰撞时人的上身还是会由于巨大的惯性而往前冲。所以安全带只有与气囊配合起来，才能使乘客在重大事故中得到最好的保护。

安全气囊系统如何工作·安全气囊仅在点火开关位于ON或START位置时有效(必要是展开)。·安全气囊在严重的正面或侧面碰撞(如果配备侧面安全气囊或窗帘式安全气囊)中瞬时展开，以便保护乘客避免受到严重的人身伤害。·安全气囊展开的速度并不固定，通常，安全气囊根据碰撞的强度和方向决定是否展开，有两种因素决定传感器是否发出电控展开/膨胀信号。安全气囊也在翻滚事故中立即展开(如果配备侧面安全气囊或窗帘式安全气囊)，避免乘员受到严重的人身伤害。·安全气囊依据一系列因素决定是否展开，这些因素包括车速、碰撞的角度和车辆在碰撞中撞击的车辆或物体的密度和侧度等，此处还有其它因素。·前安全气囊瞬时完全展开并放气，在事故中，您几乎不能看清安全气囊的展开操作。只能在碰撞后看到从储存室伸出的放气的安全气囊。·为了能在严重碰撞中提供保护，安全气囊必须迅速展开，碰撞中安全气囊在乘客没有碰撞到车体前极短时间内在乘客和车身之间展开，安全气囊展开速度越快越能减少严重受伤甚至死亡的可能性，因此要求安全气囊能迅速展开是设计制造安全气囊时的必要条件.但是，安全气囊的展开也会造成某些伤害，这些伤害通常包括表面擦伤、碰伤和骨折及其它严重伤害。这是因为过快的速度使安全气囊以较强的力量展开。·在某些情况下方向盘安全气囊的冲击下会导致致命伤害，尤其是驾驶员乘坐在特别接近方向盘的位置上时。！警告·驾驶员应尽可能向后远离方向盘安全气囊(到少10in (250mm))乘坐，这样可避免碰撞中安全气囊展开导致的严重受伤或死亡危险。前座乘客应尽可能向后移动座椅并椅靠座椅靠背乘坐。·安全气囊在碰撞中瞬时展开。如果乘客坐姿不当，则会因为受到安全气囊展开时的膨胀力作用面受伤。·安全气囊的展开会造成某些伤害，通常包括表面擦伤、身体的碰伤、由碎玻璃造成的伤害或由于安全气囊展开而造成的烧伤。

9，安全气囊有哪些主要部件

70年代，当气囊刚刚发明时，人们可能并未想到它会在探索火星的旅行中派上用场。1997年7月，“探路者”号在火星上实施了软着陆，这项成功是因为按照气囊原理制成了24个球体。这些为着陆而设计的气囊由美国航空航天局出资制作，价值1700万美元。这些气囊像金字塔那样排列，使用的面料和宇航员的太空服面料相似。这种降落系统减缓了探测器的下降速度，使之从每小时2.7万公里减为88公里。气囊在半秒钟内就能充满气体，而气体发生器则能保持其内部的压力保持稳定气囊是一种拯救生命的装置，它的功能就是在汽车同障碍物或正在行驶中的汽车猛烈相撞时保护驾驶员和乘客的安全。在发生撞车的瞬间。一种称作“安全感应器”的电动装置能在几毫秒之内（如果汽车时速为50公里，它需要10毫秒）确定汽车的突然减速是因为碰撞，还是正常刹车所致。这种感应器只有在方向、速度等方面具备碰撞的特点。要求打开气垫时才启动气囊。在发生交通事故的情况下，控制减速的感应器就通过电子碰撞预警装置命令打开气囊。那时控制中心就通过导线传送电流，导线随之被加热，从而引起压缩在一个囊袋中的无害气体爆炸。气体迅速膨胀，位于方向盘中央和乘客前面仪表盘内的包装就打开了，充满气体的所囊就以1／10秒的速度弹跳出来（这种膨胀速度相当于320公里／小时的车速）。接着，气垫开始泄气，气体就从一系列的孔洞中逸出。在撒气过程中，有时会冒出一种雾状粉末，它们是一些滑石粉和淀粉。这些粉状物质加在气囊中，主要是为了使气囊的合成纤维保持光滑和富有弹性。当汽车以40公里／小时以上的速度碰撞时。这种装置就会被启动。也许人们觉得这样慢的速度不大可能造成汽车和乘客的损伤。然而，危险确实存在。因为汽车撞到障碍物时，速度瞬间为零。此时将受到巨大的撞击力。其大小是这样计算的：物体的质量乘以速度再除以碰撞的时间。假如一部汽车以40公里／小时的速度行进，它的重量为1.5亿吨。在0.1秒的时间内发生碰撞，那么它受到撞击力为17吨：如碰撞时间为0.01秒，撞击力则为170吨：如果是与别一辆运动中的汽车相撞，那样还要加上那辆车的撞击力。要想很好的利用气囊就必须同安全带一起使用，否则可能造成非常严重的损伤。汽车上乘客之间的距离应当有25厘米左右，否则当充满气体的气囊猛烈撞向胸部时不但不能起到保护安全的作用，反而可能造成严重的肉体伤害。12岁以下儿童身体的特点不适于使用这种保护装置，所以应当把他们放在后座位上，并且最好总是系上安全带。新一代的气囊有“智能”装置，即由电脑系统来控制。该系统能在几分之一秒内计算出正在发生的交通事故的类型，并能算出启动气囊的最佳瞬间。博世（BOSCH）公司特别推出的气囊能够根据当时的情况来决定是全部膨胀，还是部分膨胀。电脑化的系统能够根据汽车速度估算出事故的严重程度。在计算出乘客的安全状态之后能自动调整安全带的松紧。从而使气囊同乘客的胸部保持一个合理的安全距离。现在，人们已在探讨将雷达测距装置应用于未来的汽车救生问题。即在了解汽车和障碍物间距的同时，电脑即时计算出事故的严重程度。这样，在发生冲撞的一刹那，保护系统就已被启动了。而且电脑还能知道乘客的座位是否空着，这样就可避免更换新气囊带来的无益开支。

气囊灯常亮解决方法：1、有时候电瓶电压过低就会报告类似故障，维修站通常也会先做这方面的判断。2、排除的话，先拔出车钥匙，再断开电瓶负极，等上5-10分钟再看看故障灯还亮不亮，不亮即为假故障，如果还亮可以借助专业的电脑检测仪消除故障码再试一下。排除故障后，很大一部分都是线路的问题。或者是本身安全气囊的电脑出现问题。3、检查插头。气囊系统的某一个插头断开或者接触不良，这一故障也是最经常发生的。检查各个插头的连接情况（黄色插头），各个插头重新插一遍，最好是在插头处缠一层黑胶带加以固定。如果汽车加装过其他用电设备或者方向盘有过拆装作业，应特别留意该处插头的连接情况。4、汽车某处的搭铁线有松动。检查各个搭铁线的接触情况，一般肉眼看不到接触是否不良，最好办法是把每处的打铁连接都紧固一遍。5、还有的原因可能就是碰撞传感器、气囊电脑等配件方面的故障。这个就涉及到更换相关的零部件了，但这方面的故障概率其实是很小的。如果之前汽车发生过碰撞这方面就要考虑检查一下了。6、因为气囊系统的故障多是线路的问题，所以检修时间是很不确定的，有的半小时可搞定，有的就可能需要一两天了，所以维修的时候一定要有耐心。安全气囊关系到行车的安全，务必要把故障解决，保证行车安全。

在这里，我想把我对气囊的认识跟大家分享，同时，希望各位认同我观点的网友，可以将我的帖子转发到各个相关论坛，或者顶起我的帖子，以增加大家对气囊和安全驾驶的认识，避免再有不必要的伤害，让我们一同为我们这些驾驶员祝福，祝福我们一路平安。一：“气囊与安全带结合才是最完善的安全系统” 由于气囊爆发是由一个气体发生器控制的，发生器内装有sodium azide ，其发生氧化反应，生成大量气体，产生爆发，而这是在很短时间内发生的，因此这种爆发冲击力在保护驾乘者的同时，也可能因各种原因产生一定的危险。一般在设计上，设计者认为气囊安装位置与乘坐者的距离应在300mm以上，至少也要250mm，在这个距离外才是安全而作用最大的。因此安全带的重要性在这里不得不提。应该说安全带与安全气囊是同一系统的两大部件，缺少任何一方，系统的作用都会打折扣。比如碰撞前的刹车多数会使驾驶乘坐者向前倾，从而造成与安全气囊的距离不足，造成危险或减弱气囊的作用。实际上，气囊系统是安全带的附加保护装置，只有在驾驶员和前排乘客正确系上安全带时，气囊系统才能真正发挥理想的保护。二：“气囊并非安全气囊” 在国外，气囊通行的标准词汇是“air bag”正确翻译过来应该解释为“空气囊”，在国内，由于汽车市场的非理性爆发式增长，也使得我们的汽车厂家在宣传产品的时候只追求宣传亮点，忽略了实质的用途，而这也是为何“安全气囊”这一容易令人误解气囊真正作用词汇的出现的根本原因。三：“气囊属于被动安全装置” 气囊是20世纪汽车上的十大发明之一，但也曾因成本高、安全性能上不稳定而倍受争议。而且对大多数汽车来说，气囊是否作用不取决于驾驶乘坐者。这不同于安全带，乘坐者系上就肯定会有作用。四：“气囊未暴开的可能性” 目前我们网友对于气囊存在盲目的安全依赖，认为只要发生事故，车上有气囊，届时就会打开保护自己的安全。但实际上，我们知道，气囊的打开是需要一定的条件的，目前气囊的爆发已由过去的传感器控制触发，发展到今天计算机收集传感器信息，经过一定算法后再决定是否启动气囊，而不同品牌和类型的车这一算法是不同的。因此就会出现同一类碰撞，不同的汽车气囊爆发情况不同。其外，虽然目前国内没有气囊相关的法规和标准，但在国外早就有相关的法规可以参考，“美国国家高速交通委员会颁布的安全标准fmvss208中规定，装有气囊特别是前排双气囊的车辆，配有双气囊的车辆以超过48 km/h的速度，而且是完全正面碰撞的时候，气囊才会炸开。” 在我国，气囊设计与匹配时，以车辆受到相当于25 km / h 以上车速正面撞击厚水泥墙之类物质（前述法规规定壁障由钢筋混凝土制成，前部宽度不小于3m，高度不小于1.5m，壁障厚度应保持其质量不低于7×10的4次方kg）的冲量时，气囊将展开。气囊的展开是以车体上传感器感应到汽车大梁在车体纵轴方向上的变形程度、车体冲击力等构成的符合波形来判定的。” 因此，在发生交通事故的时候，车辆撞击部位不同，斜撞或撞击部位高于、低于大梁，使大梁未受到足以使气囊展开的撞击力时，气囊都有可能不展开。在这里,说这么多不是想为任何厂商做辩解。我是希望我们能够清醒的意识到，如果我们只希望依赖于车内有多少个气囊来保障自己的安全，而忽略安全的驾驶习惯，那么迟早都将为自己交上昂贵的“生命学费”。正确的安全驾驶才是保障生命安全的最优方案：开车就系安全带，不疲劳驾驶，不超速，不酒后驾车等等。同时，也呼吁国家尽早的出台相关的政策和法规，让此类事件有一个判定的依据和标准。让我们应有的权益受到保护。将其他气囊未打开事件列举，以免有人造谣中伤，更希望我们大家一起从中吸取教训，祝我们一路平安！

安全气囊主要由传感器、微处理器、气体发生器和气囊等部件组成。传感器和微处理器用以判断撞车程度，传递及发送信号；气体发生器根据信号指示产生点火动作，点燃固态燃料并产生气体向气囊充气，使气囊迅速膨胀，气囊容量约在(50-90)L。同时气囊设有安全阀，当充气过量或囊内压力超过一定值时会自动泄放部分气体，避免将乘客挤压受伤。安全气囊所用的气体多是氮气或一氧化碳。