特斯拉24 99，QQ是什么东西起源

1，QQ是什么东西起源

0、中国和非洲古代，击鼓传信； 1、狼烟，舰海上的信号灯； 2、1793年，法国查佩兄弟架设了230千米长的接力方式传送信息的托架式线路。 3、1843年，修建成了电报线路，全长64.4公里。1844年5月24日，发出了人类历史上的第一份电报； 4、1893年，尼科拉·特斯拉（Nikola Tesla）在美国密苏里州圣路易斯首次公开展示了无线电通信； 5、1946年，第一台计算机诞生，提出程序存储的是美国的数学家冯诺依曼；6、1990年，博纳斯．李于在欧洲核研究所任职期间发明了互联网；7、1996年，最早的聊天工具时ICQ了在以色列诞生； 8、1998年11月，QQ出现了。

QICQ

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QICQ

那是很久很久以前的事情了好象是98年的第一场雪，我从聊天室蹦出来玩了QQ，那时候QQ叫OICQ，号码很长有18、19位，然后ICQ告OICQ侵权，无奈，马哥改为了QQ，经历了众多的版本有99版2000版等等等等，马哥当年弄QQ只是毕业后的一个访ICQ的毕业设计，来信息的滴滴声也是他用BP机上的声音录下来的，没想到OICQ一问世成为了每机必备之软件，马哥由此发达

QQ是什么东西起源

2，特斯拉订单发票如何更名

不能更名，只要开具了发票就不能更名了特斯拉可以直接在网上或线下实体店预定，预定之后车主需要支付订金，随后特斯拉就会安排车辆生产。只是在这个过程中，有车主可能会因为某些原因无法购车。要知道，支付定金之后如果不买车就相当于违约，车主支付的订金是不予退还的。因此不少朋友都会打算采用订单转让的方式减少订金的损失。至于这个新的购车人，车主是需要自己找的，特斯拉不会帮你寻找新购车人。如果你是在找不到的话，可以尝试和销售商量一下。因为特斯拉都是根据订单进行排产的，订车需要等待三四个月才能提车。部分4S店为了能满足部分着急提车的人的需求，往往会接收这一部分人的订单，这样4S店就能加点钱现车卖出去。特斯拉（Tesla），是美国一家电动汽车及能源公司，产销电动汽车、太阳能板、及储能设备。总部位于帕洛阿托（Palo Alto） [1] ，2003年7月1日，由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁共同创立，创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉。2004年埃隆·马斯克进入公司并领导了A轮融资。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克表示 [7] ，特斯拉努力为每一个普通消费者提供其消费能力范围内的纯电动车辆；特斯拉的愿景，是『加速全球向可持续能源的转变』。 [8] 特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 [2] 2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车 [3] ；第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV [4] ，于2015年9月开始交付。 [5] 特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月 [6] ，已于2017年末开始交付。2019年2月，马斯克宣布将开放所有特斯拉电动汽车的专利 [11] 。2021年3月24日，美国特斯拉官网宣布支持比特币付款，特斯拉成为史上第一家支持比特币购车的车企 [99] 。2021年4月19日，上海车展上一位身穿印有“刹车失灵”T恤衫的车主站上特斯拉车顶维权 [101] 。（主词条：4·19特斯拉车主维权事件）6月18日消息，美监管部门对特斯拉事故启动30项调查，涉及10人死亡。 [121] 6月26日消息，特斯拉召回28万辆车并致歉 [122] 8月16日，美国政府已对特斯拉的自动驾驶系统展开正式调查。调查涵盖了特斯拉当前的所有车型，即从2014年到2021年的ModelsY、X、S和3，涉事车辆达765000辆。

特斯拉订单发票如何更名

3，特斯拉有什么特别的技术

肯定是特斯拉啊，小鹏只是一个互联网造车企业，趁车国家政策也跟着造车，想捞点补贴，结果现在国家补贴越少了，现在已经快扛不住了。

肯定是特斯拉啊，小鹏只是一个互联网造车企业，趁车国家政策也跟着造车，想捞点补贴，结果现在国家补贴越少了，现在已经快扛不住了。一、特斯拉降价，杀伤力很大。现在特斯拉单店销量150台-200台，人山人海，蔚来小鹏店一个月30多台，实在没什么客户，得拓展得广告营销。一个店赚钱另一个店店租都难支撑二、请注意增量市场和存量市场。现在越打架新能源市场越是焦点，更多人关注和购买。如果是燃油车，那是增量不大，进入存量竞争，我抢了你就少了。但新能源是增量市场，特斯拉在激活做大新能源市场，因此特斯拉降价有更多订单，蔚来小鹏努力吸引差异化客户群体三、特斯拉自身体系不够完美，比如生产工艺、生产线、扩张速度，整体基建跟不上马斯克思维。现在model3还很火爆，生产不过来，又开始搞modely，还面对竞争反应，国产化降本反应四、为什么降价？仔细的朋友就知道，小鹏p7是中大型轿跑车长4880轴距2998续航586km补贴后指导价22.99万起，model3是中型轿跑车长4694轴距2875续航468km补贴后指导价24.99万起。这明显p7更大更好价格更便宜，model3靠品牌支撑且有利润空间，如果等p5来了车辆大小和model3一样而价格18-20万，那特斯拉怎么搞？卖不动怎么搞？一口气从30万到20万？还是逐步？马斯克还有很多考量，做大新能源市场是第一步五、特斯拉有苹果的品牌号召力、小米思维、厂家直销体系，敢干敢拼，全球布局，是个厉害角色，国内品牌切不可大意，快速发展，拿出黑科技，才有机会。现在消费者，讲究技价比，拿出好东西才有人买单。modely让蔚来退单网络宕机，蔚来拿出续航1000km车辆ET7才稳住局面，拿出技术才有忠实用户1，特斯拉Model 3国产29.9万，NEDC综合续航相应也降到445公里，而续航是特斯拉最大的特征；随车的家用充电桩也不再免费赠送，需要车主自行购买，就像你买了个新手机，充电器也需要自己买；至于特斯拉最引以为傲的自动化驾驶，相信开放的功能也非常有限！基于以上，也就是买了个牌子而已，当然有些消费者很看重这个！还有特斯拉的制造工艺也不怎么样！2，特斯拉最早的国产定价为35万多，和进口的40多万出头相差不是很大，实际上是鼓励消费者购买进口Model 3，不要等待国产的！现在米国那边的购买新能源车补贴也在大幅下降，特斯拉为了担心销量下滑，同时国产的交付在即，立刻宣布降低，一方面可以提升国产订单，一方面还可以打击自主品牌！可见特斯拉很会算计！3，关于威马新能源，目前有EX5和EX6两款SUV，前者有丰富的价格组合，13万到18万价格区间，NEDC综合续航400-520公里，还是有很大的价格优势，自动化驾驶辅助功能不差特斯拉；EX6未来主打20万车型，NEDC综合续航500公里，属于中型SUV，分五六座，空间占优势；另外威马汽车热管理系统2.0可以最大限度的在冬天保证续航，相信在冬天比特斯拉有优势，另外威马汽车目前是估值最高的造车新势力独角兽。4，关于蔚来汽车，升级后的ES8和现款ES6在续航能力方面和国产Model 3会不相上下，在舒适度方面和空间方面肯定好过轿车版Model 3，蔚来的问题在于经营持续性的问题，经营能力的问题，从情感上来说，肯定支持大家买蔚来。5，一直有一个观点：在现阶段买新能源电动汽车，出行交通的属性更大，完全的自动化驾驶，估计要到10-15年以后才能大规模商用推广，所以现在买价格昂贵的电动汽车不划算，同时也感觉电动汽车没有灵魂，等到完全自动化驾驶的时候才有意义。必须的啊！此前都没大动作，特斯拉销量大涨后就开始各种事故，正如马斯克说的，特斯拉不到所有车企5%的事故率占据了媒体报道事故95%的内容，可想而知[灵光一闪]我是萨沙，我来回答。原因如下：第一，传承苏联坦克的特点，不注重坦克兵的作战条件。严格来说，我国在96式和99式坦克才算拜托了苏制坦克的模式。而苏制坦克压根就不考虑坦克兵的死活。以59式坦克为例，坦克兵生活如同地狱。夏天坦克内温度高达50度，坦克兵一天训练以后，坦克靴里面可以倒出汗水来。身体较弱的人，进去很容易中暑甚至死亡。冬天则寒冷刺骨，北方的坦克兵必须穿着厚衣服进入，不然很容易冻伤。同时，弹药、油箱都在坦克兵傍边，一旦坦克被击穿，基本就是引爆弹药和油料，炸得四五分裂。大家看到海湾战争中的T72，大部分是炮塔飞出几十米远的。这种情况下，性命尚且不当回事，空凋更是无足轻重的。第二，没有小型空调技术。很多人认为小型空调很简单，哪里知道这并不容易。我们常用的空调，采用氟利昂制冷。这种空调结构复杂、体积很大、重量也很大，完全不适合坦克使用。因为普通空凋无论安装在车辆还是房间，都不可能有坦克这种颠簸，导致氟利昂泄露。目前世界坦克主要通过空气的压缩和膨胀过程的放热和吸热效应，来制冷。这种方式不是我军传统柴油机能够提供动力，必须采用燃气轮机或者额外的辅助动力设备。我国当年并没有燃气轮机或者辅助动力设备的技术，所以无法使用这种空调。直到大概2014年，我国科技水平的不断提高，坦克供电、蓄电技术的持续进步，让坦克电力供应有了多余功率，满足耗电量较大的空调系统需要。在此基础上，总装装甲兵某研究所审时度势，立足战斗力标准，及时跟进优化舱内环境的相关研究，解战士难题的同时挖掘其战斗潜力，数年内联合多家科研院所，先后深入十余个装甲部队调研攻关，突破了“供耗电平衡”、“系统优化协调”等难题，成功研制出包括空调系统在内的坦克舱内环境控制系统，并将该系统嵌入99式坦克。只有很多人说的所谓怕暴露自己，是你们多虑了：坦克的热源很多，区区一个空调相比起来算得了什么。

肯定是特斯拉啊，小鹏只是一个互联网造车企业，趁车国家政策也跟着造车，想捞点补贴，结果现在国家补贴越少了，现在已经快扛不住了。

肯定是特斯拉啊，小鹏只是一个互联网造车企业，趁车国家政策也跟着造车，想捞点补贴，结果现在国家补贴越少了，现在已经快扛不住了。一、特斯拉降价，杀伤力很大。现在特斯拉单店销量150台-200台，人山人海，蔚来小鹏店一个月30多台，实在没什么客户，得拓展得广告营销。一个店赚钱另一个店店租都难支撑二、请注意增量市场和存量市场。现在越打架新能源市场越是焦点，更多人关注和购买。如果是燃油车，那是增量不大，进入存量竞争，我抢了你就少了。但新能源是增量市场，特斯拉在激活做大新能源市场，因此特斯拉降价有更多订单，蔚来小鹏努力吸引差异化客户群体三、特斯拉自身体系不够完美，比如生产工艺、生产线、扩张速度，整体基建跟不上马斯克思维。现在model3还很火爆，生产不过来，又开始搞modely，还面对竞争反应，国产化降本反应四、为什么降价？仔细的朋友就知道，小鹏p7是中大型轿跑车长4880轴距2998续航586km补贴后指导价22.99万起，model3是中型轿跑车长4694轴距2875续航468km补贴后指导价24.99万起。这明显p7更大更好价格更便宜，model3靠品牌支撑且有利润空间，如果等p5来了车辆大小和model3一样而价格18-20万，那特斯拉怎么搞？卖不动怎么搞？一口气从30万到20万？还是逐步？马斯克还有很多考量，做大新能源市场是第一步五、特斯拉有苹果的品牌号召力、小米思维、厂家直销体系，敢干敢拼，全球布局，是个厉害角色，国内品牌切不可大意，快速发展，拿出黑科技，才有机会。现在消费者，讲究技价比，拿出好东西才有人买单。modely让蔚来退单网络宕机，蔚来拿出续航1000km车辆ET7才稳住局面，拿出技术才有忠实用户必须的啊！此前都没大动作，特斯拉销量大涨后就开始各种事故，正如马斯克说的，特斯拉不到所有车企5%的事故率占据了媒体报道事故95%的内容，可想而知[灵光一闪]我的特斯拉model3开了6000公里了，实际体验下来，我认为特斯拉有三个技术优势。1.操控极佳。model3的操控可以说超过了号称操控王者的宝马3系（小众跑车不在考虑范围）。那种人车合一的绝佳驾驶感受无与伦比，有职业评测师认为百万内无敌手，甚至超过了保时捷911。那种随踩随到的动力，强烈且线性的动力输出，指哪打哪的精准性，你会爱上开model3，从此油车是路人。你可能会留意到等红绿灯时，如果你的前面是一辆model3，那么后面的车还在起步呢，人家已经到下个红绿灯路口了。哎其实不是车主想飙车，而是model3开起来太爽了！2.续航比较真实且更省电。特斯拉的电池管理系统非常优秀，用相同的电能可以获得更多的动力输出，这样就意味着续航比较真实且更省电。我这几个月开下来，春天不开空调1度电可以开近10公里，夏天开空调（21摄氏度），1度电可以跑7公里。我的标续model3是充满电显示续航422公里，春天实际能开380-400公里，夏天开空调能开330-350公里。我开的比较暴力，经常电门踩到底（没办法实在是太好开太让人有驾驶欲望了），如果温柔开续航应该更长。其他的电动车电池管理这块没有特斯拉做的好，他们只能用更大的电池来达到和特斯拉相同的续航，比如特斯拉用50度的电池，他们就用70度的，结果续航还一样，这样不仅增加了车身重量，车身电池成本，也增加了能耗比，结果就是价格更贵且更费电。3.自动辅助驾驶非常好用。特斯拉的车子标配自动辅助驾驶（Autopilot），这个功能在封闭路段，比如高架、快速路、隧道、高速等路段可以实现自动驾驶，驾驶员只要坐着“喝茶看戏”就行。一到这类路段，我直接就拨两下怀挡，车子就自动驾驶起来了，解放了我的双手双脚，开车舒服极了。当然如果对自动驾驶有更高的追求，那可以购买EAP和FSD。我觉得EAP目前就够用了，EAP可以实现自动变道超车，这在开高速时特别的方便。我测试过用EAP开回老家（高速路段大概250公里）只比我以前“手动”开回老家多了10分钟，但一路上可以看看手机，吃吃东西，伸伸懒腰，4小时的车程一点都不累。

特斯拉有什么特别的技术

4，FGO特斯拉突破材料有哪些

大部分安卓绝大还没出现阶段就是贞德（全队无敌）阿蒂拉5星（彩虹剑）阿尔托莉雅5星（初始蓝衣服 3破穿棉被）金闪闪第一梯队9.5分贞德(Alter)黑9.5分库-夫林(Alter)(狂阶大狗，黑狗)9.5分诸葛孔明9.5分源赖光(奶光)第二梯队9.0分冲田总司9.0分泳装阿尔托利亚(弓)9.0分拉美西斯二世(法老金)9.0分开膛手杰克9.0分吉尔伽美什(金闪闪)第三梯队8.5分尼禄(花嫁)8.5分斯卡哈8.5分坂田金时8.5分玉藻前8.5分埃德蒙-唐泰斯(伯爵)8.5分弗朗西斯科-德雷克(船长)第四梯队8.0分俄里翁(月神)8.0分泳装玉藻前(枪)8.0分南丁格尔8.0分酒吞童子第五梯队7.5分贞德(白)7.5分弗拉德三世(大公)7.5分玄奘三藏7.5分莫德雷德7.5分阿周那7.5分尼古拉-特斯拉7.5分阿尔托利亚(枪)第六梯队7.0分布伦希尔德7.0分伊莉雅斯菲尔7.0分迷之女主角X7.0分阿尔托利亚(剑)7.0分阿提拉7.0分迦尔纳7.0分两仪式(剑)7.0分雷奥纳多-达芬奇第七梯队6.5分伊斯坎达尔(亚历山大)第八梯队6.0分女王梅芙第九梯队5.5分天草四郎

1→2：x5+qp：2000002→3：x12+qp：4000003→4：x5+qp：12000004→5：x12x5+qp：16000005→6：x5x10+qp：40000006→7：x12x10+qp：50000007→8：x20x5+qp：100000008→9：x15x24+qp：120000009→10：x1+qp：20000000

5，在世界上有天才吗

世上优秀的人比比皆是，但是天才却是几百年难得一见，不过天才有很多，数不过来耶~ 有爱因斯坦：世界公认的天才，美国科学家在他去世后，解剖他的大脑，惊奇的发现他的脑神经比常人的多出几百倍有拿破仑：此君在幼年读布里安军事学校时，经常打架，但是迷恋几何，等到他毕业的前两年，他的几何已经超过了他的老师，那时他才15岁，后来在远征意大利的时候出色的运用几何知识跨越阿尔卑斯山给奥军来了个奇袭，并夺下胜利，那时他20岁有迈克尔杰克逊：前阵已故的天王，在肢体语言上并没有很深的研究，但是经常会有惊人的奇想，比如打响指，只是一瞬间的动作，却成了今天人类的主流肢体语言~~ 公认的天才还有牛顿，达芬奇，尼古拉·特斯拉，莫扎特。还有英国首相小皮特，24岁当首相。

世上没有天才，天才都是百分之九十九的汗水加百分之一的灵感

天才是有的，但是对于大多数人来说天才的几率是很低的，但也不必要自卑，因为后天的努力才是更为重要的。很多天才因为对于自己与生俱来的才华而沾沾自喜，而忽视了后天的培养，成为了很普通的人，失去了先天的优势。所以，无论天才还是普通人，都应该努力。

有，很少。天才是先天就比人聪明，但不通过努力，再天才也没用。王安石的《伤仲永》说的就是这个道理。

有！但天才都很早死！一般都是自杀！天才一般都是忧郁+自闭的！因为他无时无刻都在想事情！他会想！人活着到底要干嘛！他无论做任何事都会预知到结果！他会想到得到这个东西后会怎么样！比如：我得到钱后然后干什么！干了后又有得到什么！统治世界以后我会怎么样！他什么都会想到！他会比别人想得远，就像那黄叶凋零时，刚脱离枝干的刹那，人们可以预见它会落在地上一样。就像那大河决提的瞬间，人们在惊恐中知晓，将会冲毁下游的村庄一般。就像那鸿雁中箭哀鸣，人们能够预知，它会坠落在大地上。这些很浅显，人们不觉得什么，但将它们复杂化再思考出来的人就是天才了......古人所谓的：冥冥之中！就是这个意思！他与普通人最大区别是：普通人是想：到怎么朝目标努力！而他是想：到达到目的后得到的是什么！天才就是所谓的先知！因为他想的到得到之后会怎么样！而不是普通人那样想怎样得到！所以他活在世界上！如果没有让他好奇的事！他不会活得长久！上完学后呢？结婚？那结婚后呢？生小孩？然后呢·····他无论想到哪！最后的结果都只有一个！就是死亡！所以他不会打算在世界上活得长久！因为无论如何都会死！他好奇死了会怎么样，死了会到所谓的极乐世界吗？他....想知道

有天才

6，谁知道地球有多大

半径为6400千米

地球的大小，可以用多项指标去描述。现告诉你一些指标的数量。地球的平均半径为6371.004千米；地球的赤道半径为6378.140千米；地球的极地半径为6356.755千米；地球的平均密度为5.518×10（3次方）千克/立方米；地球的质量为5.974×10（24次方）千克；地球的体积为1.083×10（12次方）立方千米；地球的表面积为5.11×10（8次方）平方千米。地球总面积510000000平方千米地球陆地面积149000000平方千米，占地球表面积的29.2％地球海洋面积361000000平方千米，占地球表面积的71.8％地球的体积为1.083X1021立方米。用举例的方式来解释，假设一个人日行50千米，从地心走到地表要走127天，绕地球一圈要走801天。2300多万人手拉手站成一圈，才能把地球围住。按全世界人口50亿计算，人均占有地表面积仅0.1平方千米，若只计算陆地面积，人均占有不足0.03平方千米。与太阳系其他行星比，地球的体积比最小的冥王星大110倍，是最大的木星的1／1316。地球的体积比月球大48倍，是太阳的1／130万。

比太阳小，比月亮大。

在太阳系的九大行星中，地球既是普通的一员，又是一颗极不平凡的星球。地球上有郁郁葱葱的崇山峻岭，有奔腾咆哮的江河大海，还有生机勃勃的生物界……所有这一切都是其他行星所没有的。论大小，地球在太阳系大家庭中排列老五，它的平均直径为12 742千米，全球5.1亿平方千米的表面积中，有70.8%为辽阔的海洋所覆盖，陆地和岛屿仅占29.2% 。因此，从太空中看地球，它是一个极为秀丽的蔚蓝色球体。地球上最高的山峰是我国西藏地区的珠穆朗玛峰，海拔8 848.13米；最深的海沟是太平洋的马里亚纳海沟，最深处达11 034米。地球被一层厚厚的大气圈所包围，它的主要成分是氮气和氧气。按含量来分，氮占75%，氧占23%，其他还有氩、二氧化碳、氖、氦等气体，约占 2%。正是由于大气中有氧和二氧化碳存在，才使得地球上的生物赖以生存下去。地球的内部结构可分三个层次，最外面的一层为地壳，平均厚度为21.4千米左右，体积只占地球总体积的0.5%。地壳的下面一层叫地幔，占整个地球体积的83.3% 。地壳和地幔主要由硅酸盐岩石物质组成，但地壳和地幔以及它们的不同层次的具体组成，还有差异。地幔的下面就是地核，它分为外核和内核两部分，外核深度在 2 891千米到5 149千米之间，呈液态，再往下，就是呈固态的内核。地核中心的温度估计在四五千摄氏度甚至更高，压力达350 万个大气压以上。地核物质主要由铁、镍等元素组成。地球绕太阳公转一周为一年，自转一周为23小时56分。地球的自转产生了地球上的昼夜交替；地球自转轴与地球公转轨道面不垂直，产生了地球上的四季变化和地球五带(热带，南、北温带，南、北寒带)的区分。地球绕太阳公转的速度为每秒29.8千米，这个速度比地面最快的火箭还要快得多。在太阳系九大行星中，除了水星和金星外，就数地球跑得快了。当然，与地球庞大的身躯相比，这个速度就不算太大了，因为地球移动7分多钟的距离才等于地球自身的宽度。

7，为什么特斯拉汽车比一般的电动汽车跑得快

因为是轿跑电动汽车属于高端车辆、电池技术所以有超过其他新能源汽车的驾驶感受和性能，电池控制管理复杂里面凝聚着几百研究人员、设计师的汗水。和普通电动汽车的差价在那摆着，你就知道为什么它跑的快、卖的贵了。

特斯拉纯电动车目前收到越来越多人的关注，但关于它的介绍却比较少，不成系统，给人神神秘秘的感觉。以下是我针对特斯拉电动车搜集整理的信息，希望对你有帮助。美国电动车公司tesla（特斯拉）首席技术官施特劳贝尔(straubel)接受采访时说2013年7月称公司终于将充满电池的时间缩短到了5分钟——这已经跟加满一箱油的时间差不多了。为了让电动汽车更实用，tesla正在拼命缩短充电时间2013年5月tesla刚刚宣布了一项升级，将这个时间缩短到20分钟。2012年9月tesla一度宣布专为model s和未来电动车型设计“超级充电站”网络，据称“能够在30分钟内将电池充满一半”。tesla能实现如此短的充电时间，靠的是充电站可以提供120千瓦超高功率，以及tesla高出一般电动车电池储能三倍的电池组及特殊的电池管理系统。tesla的电池曾经被嘲笑、被诟病，甚至在实现销售爆发式增长之后，仍有很多业界专家称其“电池技术老旧”、“无核心竞争力”。tesla是唯一一家采用18650型钴酸锂离子电池的公司，这种电池一直用于笔记本电脑中，难登电动汽车之“大雅之堂”，并且存在安全隐患。18650型钴酸锂离子电池特点：技术较为成熟，功率高、能量密度大,且一致性较高，但安全系数较低，热特性和电特性较差，成本也相对较高。18650电池外电压但凡低于2.7v或高于3.3v，都会出现过热的症状。上世纪70年代，英国宾汉顿大学的whittingham女士就发明了18650电池。直径18mm、高65mm的圆柱形锂电池tesla旗下首款车型roadster使用的是18650钴酸锂电池。在tesla第二代车型model s上使用的18650比之前roadster的能量密度高出三成。而第二款量产车型model s使用的是松下定制的三元材料电池，即镍钴铝三元正极材料的锂电池，业界俗称nca。磷酸铁锂电池在实际生产中充放电曲线差异大，一致性较差且能量密度较低，这直接影响到电动车敏感的续航问题。数据显示，钴酸锂的理论密度为5.1g/cm3，商品钴酸锂的振实密度一般为2.0-2.4g/cm3；而磷酸铁锂的理论密度仅为3.6g/cm3。海通国际证券公司最新的研报表明：特斯拉电池能量密度（170wh/kg）大约是比亚迪电动车磷酸铁锂电池能量密度的两倍。tesla选择松下估算锂离子电池的原因选择了松下的18650电池，原因主要有以下四点：1）能量密度更大且稳定性、一致性更好；2）可以有效降低电池系统的成本；3）全球每年生产数十亿个18650电池，安全级别不断提高；4）尺寸小但可控性高，即使电池组的某个单元发生故障，也能降低故障带来的影响。电池的要求：性能较稳定、安全系数较高且可循环充电次数多。磷酸铁锂电池是目前市场上动力电池的首选，如雪佛兰volt、日产leaf、比亚迪e6和fisker karma。tesla解决钴酸锂离子电池安全风险的办法：电池管理系统，给出的解决方案是将6831节2安时左右的松下18650封装电池通过串联和并联结合在一起。69个18650电池被并联封装成一个电池砖；99个电池砖串联成一个电池片；11个电池片组成一个电池包，总计6831节。仅仅有这些层次还不够，对于每一个层次都要进行监控，于是他们在每个电池单元、每个电池砖、每个电池片的两端均设置有保险丝，一旦电池过热或者电流过大则立刻融断，断开输出。仅仅有保险丝还是不够，于是：在每个电池片上，均设置有bmb (battery monitor board)即电池监控板，用以监控每个电池砖的电压，温度以及整个电池片的输出电压。在整个电池包上，设置有bsm（battery system monitor),用以监控整个电池包的工作环境。包括电池包的电流、电压、温度、湿度、方位、烟雾等。在整车层面，设置有vsm (vehicle systemmonitor),用以监控bsm。这样一套电池控制系统成为tesla的技术核心,当tesla刚刚公布这套造价高昂的系统时（传言高于20000美金），很多业内人士不约而同地对其唱衰，认为将7000个电池放在汽车里的行为是可笑的。但事实却给予他们有力的回应，雪佛兰volt起火、fisker karma车型更是一年内发生三次自燃事件，而反观tesla，不论是roadster还是tesla model s都从未发生过起火自燃事件。tesla已经和丰田、戴姆勒等厂商在电动车领域进行合作，包括为smart、奔驰a级、奔驰b级等车型电动版提供电池动力，给丰田rav4电动车提供电池组和电机等。目前戴姆勒持有tesla 4.3%的股份，丰田也持有tesla 2.9%的股份。

8，110KV高压线下施工安全距离及注意事项

110kV为10米、220kV为15米、500kV为20米所形成的两平行线内。注意事项：一、电力线路下及保护区(电力线路保护区:导线边线外侧延伸， 110kV为10米、220kV为15米、500kV为20米所形成的两平行线内区域)内不得堆放可能危及电力设施安全的物品，不得堆放易燃易爆物品。二、在建设施工的全过程中，施工单位对本区域内所涉及的电力设施保护区施工负有管理、监督和协调的责任，电力局技术人员有权，对在电力线路下施工安全进行监督。三、在高压电力线路附近施工，必须遵守安全事项及操作规范保持电力线路的安全距离，大型施工机械(特别是吊机、打桩机、混凝土高臂泵车、挖掘机等)一般不得进入架空电力线路保护区内作业。如必须进入,应征得电力局技术人员同意并采取可靠的安全措施后方可进入施工。作业时必须设专人监护,严格控制与架空电力线路导线的净空距离(即两点间的最小直线距离) 110kV 为5米、220kV为6米、500kV为8.5米。四、由于夜间无法看清施工机械的安全高度，保护区内夜间严禁施工，如有特殊情况及时与电力局技术人员联系。五、施工方应确定专门人员切实加强对施工现场的巡视监督，如发现有危及电力线路安全运行的施工作业，应立即制止并勒令整改。六、不得在杆塔周围10 米范围内进行取土、钻探、开挖、堆土等活动。七、如遇到电力设施保护和安全施工方面的问题，施工单位应及时电话联系电力局派技术人员现场监督、指导。八、在高压线路保护区内施工必须事先经供电企业审批同意，按照电力专业人员要求,做好防止触电的各项安全措施并在电力专业人员的严格监护下，方可开始施工。九、在施工过程中，尤其要注意挖掘机的抓兜、混凝土泵送车，吊车的长臂等高大机械、器具必须与110 千伏线路保持至少5米以上安全距离、220 千伏线路保持至少6米以上安全距离、500 千伏线路保持至少8.5米以上安全距离。请注意:高压线路全是裸导线，并非一定要碰到才会触电，当吊臂小于。上述安全距离时，高压电就会击穿空气，造成短路，引发触电事故。十、为防止塔吊长臂触及高压线路，在确定塔吊位置时，塔吊的长臂端头必须与高压线保持15米以上安全距离。在塔吊不用时，必须做好制动措施，固定好塔吊长臂。井字架、打桩机等高大机械做好防倾倒的加固措施。扩展资料：安全距离：线与地面线与地面的最小距离，在最大计算弧垂情况下，不应小于下列数值：低压线路（380V）通过居民区不小于6米，低压线路（380V）通过非居民区不小于5米；中压线路（6-10kV）通过居民区不小于6.5米，中压线路（6-10kV）通过非居民区不小于5.5米；35～110kV线路通过居民区不小于7米，35～110kV线路通过非居民区不小于6米，35～110kV线路通过交通困难地区不小于5米；154～220kV线路通过居民区不小于7.5米，35～110kV线路通过非居民区不小于6.5米，35～110kV线路通过交通困难地区不小于5.5米；330kV线路通过居民区不小于8.5米，35～110kV线路通过非居民区不小于7.5米，35～110kV线路通过交通困难地区不小于6.5米。关于高压线距民居建筑的安全距离，中国没有明确的距离规定，但是有一个相关的可以换算的标准：民居建筑所处位置的磁感应强度<100微特斯拉，就满足建设标准。经过测算：1kV以下高压线的安全距离为4米；1-10kV高压线的安全距离为6米；35-110kV高压线的安全距离为8米；154-220kV高压线的安全距离为10米；350-500kV高压线的安全距离为15米。线离居民区：若从电力安全角度考虑，并考虑大风引起高压线产生风偏，根据《电力设施保护条例实施细则》第五条规定：“架空电力线路保护区，是为了保证已建架空电力线路的安全运行和保障人民生活的正常供电而必须设置的安全区域。在厂矿、城镇、集镇、村庄等人口密集地区，架空电力线路保护区为导线边线在最大计算风偏后的水平距离和风偏后距建筑物的水平安全距离之和所形成的两平行线内的区域。各级电压导线边线在计算导线最大风偏情况下，距建筑物的水平安全距离如下：1kV以下：1.0米；1kV-10kV：1.5米；35kV：3.0米；66kV-110kV：4.0米；154kV-220kV：5.0米；330kV：6.0米；500kV：8.5米。参考资料来源：百度百科-高压线

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根据各种电气设备（设施）的性能、结构和工作的需要，安全间距大致可分为以下四种：　　（1）各种线路的安全间距。　　（2）变、配电设备的安全间距。　　（3）各种用电设备的安全间距。　　（4）检修、维护时的安全间距。 500kV：5m 220kV：3m 110kV：1.5m 35kV：1m 10kV：0.7m 10kV线路在各种环境中的对地安全距离 10KV电力线路与居民区及工矿企业地区的安全距离为6.5米；　　非居民区，但是有行人和车辆通过的安全距离为5.5米；　　交通困难地区的安全距离为4.5；　　公路路面的安全距离7米；　　铁道轨顶的安全距离为7.5米；　　通航河道最高水面的安全距离为6米；　　不通航的河流、湖泊（冬季水面）的安全距离5米。　　　　吊车是金属物体，靠近高压很容易诱发高压放电，很危险。最好是请示供电部门。

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《国家电网安全规程》规定110kv高压线不停电安全距离是1.5米，当然这是针对线路工人上杆上塔操作的，带电作业还要挂接地线。针对居民的肯定不能按1.5米算，反正离得越远越好。10米高的高压线下人车通行是安全的。10米高的高压线下按照政策是不允许有建筑物的。

9，我家房屋上方有3万伏的高压线通过对人体有电磁辐射吗

我国输变电设施的频率为50赫兹（通常称为工频），和广播电视、通讯和微波的频率105~10 9赫兹相比，频率低得多。所以它不容易产生辐射。国际“电磁兼容”标准中规定，9000赫兹以上的频率才称为“射频”，也就是说9000赫兹以下频率的电源因辐射量太小，可以认为它们基本不会发射电磁波。输电设备工作频率在50赫兹是9000赫兹的5.5/1000，它的辐射功率就更小，对人身基本不会产生任何影响。在城市中的大部分输电线电压等级为10kV，所产生的电场强度是十分微小的。根据实际测量，即使对于500kV的高压输电线，它的辐射强度小于53dB，其单位面积的辐射功率相当于一般城市家庭中所接收到的无线电广播电磁波辐射功率强度的十分之一，当然它对人身也不会产生任何影响。因此，可以这样说；输变电设施的所产生的电磁辐射对人体健康造成的影响是微小的。

高压线电磁辐射对人体的危害及安全距离 - [工频、高压电辐射] 1. 国外相关研究 1979年，本文转自【辐射污染与健康】 http://fushe.blogbus.com,转载请注明出处.美国瓦尔特哈马博士指出，在高压电网电线路和变电站附近出生的婴儿，其白血病发病率较正常情况高2.98倍，癌症发病率高2.25倍。1992年，瑞士对200kv-400kv高压输电线沿线500米范围内居住1～25年的50万名居民进行医学调查，发现肿瘤、特别是儿童白血病的发生与高压电磁场有直接关系。1993年,瑞典斯得哥尔摩市卡洛琳斯卡大学的科学家公布了对43万名长期居住在高压线附近的居民的调查结果，明确指出：高压电磁场与癌症，尤其是脑瘤和儿童白血病有直接关系。因而，世界卫生组织所属的国际癌症研究机构（iarc）于2001年6月将工频电磁场（即输电线路及设备所产生的电磁场）归为人类可疑致癌物（分类号为2b）。为减少电磁辐射对人体的危害，瑞典“全国辐射协会”建议，架设电缆应尽可能远离城市、村庄，以免遭受电磁辐射；美国“放射性防止测评会（ncrp）”规定，学校、幼儿园、住宅与办公楼等建筑群附近不准架设高压线。波兰地区就曾发现，在距离40万伏的高压电线50米内的工作人员，产生身心疾病包括精神分裂、忧郁症，甚至自杀的机会比一般人增加许多。以12000人所做的研究报告也发现，居住在11万到40万伏的高压电线100米内的居民，其患忧郁症的机会是一般人的4.7倍。在对孕妇的影响方面，法国地区的研究人员曾在距离50万伏特的高压电线50米内研究发现，孕妇发生胎儿畸形与突变的机会增加了25%，尤其是心脏及骨骼的畸形，而畸形太严重就易产生流产的状况。在癌症的发生率方面，经常处于高电磁波工作环境下的员工，得脑瘤及血癌的比率较高。美国国家科学研究院发现居住在高压电线附近的儿童，血癌的发生率会增加50%。美国针对638位罹患淋巴癌或血癌的儿童，分别在他们的卧室装上24小时的电磁波侦测仪器，每30秒测量1次，发现若电磁波平均强度大于二毫高斯，儿童罹患淋巴癌或血癌的机会就增加50%，若大于三毫高斯，则罹患淋巴癌或血癌的机会增加70%。在另一项流行病学调查中发现，在高压电线300米内作业的工人，因暴露在二毫高斯以上的电磁波环境下，产生血癌的机会较一般人高出3.7倍。在乳癌的研究方面，瑞士地区曾研究高压电线（电压介于22万至40万伏）100米内的住户，发现得乳癌的机会增加了7.4倍。英国国家辐射保护委员会的官方网站上看到一份写于2001年的报告。报告指出，全英国每年有70万人出生，其中在15岁以下人群中每年发现500例白血病患儿和1000例癌症患儿。而每年500名白血病患儿中至少有两位直接与高压电线等引起的电磁辐射有关。这样居住在有电磁辐射下的儿童其白血病发病率为700分之一，比居住在无电磁辐射的儿童发病率(1400分之一)高出一倍。该委员会把危险值设定在0.4微特斯拉(μt)，电磁辐射强度高于该值，儿童将面临患病风险。对于大多数人来说特斯拉是一个非常难懂的物理单位，人们往往会对离高压线的远近作为衡量是否受到辐射的标尺。该委员会认为，达到或超过132千伏的高压线在数十米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉；11-66千伏的高压线在十数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉；而埋藏在地下的高压线只在数米范围内的电磁辐射强度超过0.4微特斯拉。该委员会还指出，对于成年人高压线电磁辐射对健康影响较小。除了英国国家辐射保护委员会，瑞典国家工业与技术发展委员会也有类似观点。他们选择220-400千伏的高压电网下的沿线一带进行调查，发现在1960年至1985年间确有50万人居住在距电线300米以内地段，共有142名儿童患上病症，39人得白血病。通过计算，15岁以下儿童如果暴露在平均磁感应强度大于0.2微特斯拉的环境中，则患白血病为一般儿童的2.7倍以上，若磁感应度大于0.3微特斯拉为3.8倍。此外美国加州健康科学评价机构的结论是：“电磁场能够在一定程度上导致罹患儿童白血病、成人恶性脑瘤、肌萎缩侧索硬化症、流产等的危险性的增加，可能引起自杀和成人白血病。” 2. 国内相关研究同济医科大学与武汉高压研究所曾在专用的能调节场强高低的实验装置中进行了动物实验。实验结果表明，场强40kv／m，累计暴露达1000小时，未出现明显的不良影响；而当场强为100kv／m，累计暴露1000小时，则体重明显减轻；在短暂接触1000kv／m场强时，动物表现极度烦躁不安、沿笼边奔跑、痉挛等。对动物进行致诱变实验及以大肠杆菌置于电场下做致突变实验，尚未发现异常改变。国外专家fillipov报道了对志愿者暴露于0-30kv／m场强下的研究结果，提出场强超过5kv/m时，会出现生理机能紊乱及血象变化，故建议当场强超过5kv／m时，应限制暴露时间。我国卫生部门亦曾研究28名因血癌死亡的儿童资料发现，住在距离高压电线周围100米以内的14岁以下儿童，罹患血癌的机率是住在100米以外的同龄儿童的2.5倍。但是，根据现有的医学文献资料，目前尚无确切的证据表明直肠癌与电磁辐射直接有关。如果担心住屋距离高压变压器及高压线太近，健康受到影响，可与有资质的有关检测机构如环保监测站或疾病控制中心联系进行检测，以确认场强是否超过环保或卫生标准。按照国家卫生标准，产生工频超高压电场的设备安装地址(位置)的选择应与居民区、学校、医院、幼儿园等生活、工作区保持一定的距离，达到上述地区的电场强度不应超过1kv／m，从事工频高压电作业场所的电场强度不应超过5kv／m。根据《电力设施保护条例实施细则》和中华人民共和国国家标准gb/50293-1999《城市电力规划规范》的要求，城市架空电力线路接近或跨越建筑物的安全距离为：架空电力线路边导线与建筑物之间的安全距离（在最大计算风偏情况下）线路电压(kv) <1 1～10 35 66～110 220 330 500 安全距离(m) 1.0 1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 8.5 根据电力行业dl 408-91《电业安全工作规程》的规定，电力系统工作人员工作中正常活动范围与带电设备的安全距离为：电压等级(kv) <10 20～35 60～110 220 330 500 安全距离(m) 0.35 0.6 1.5 3.0 4.0 5.0 各国关于工频电场强度的安全限定标准国家限制和规定前苏联 5 kv/m 公众活动的区域 10 kv/m 跨越公路处 5 kv/m 非公众活动的区域美国 2.5 kv/m 商业区和居民区 3.5 kv/m 跨越购物中心的停车场中国 5.0kv/m（作业场所工频电场卫生标准） 4.0kv/m（居民区工频电场推荐限值） 0.1mt (公众磁感应强度推荐限值) 日本 3 kv/m 群众易接近的地区