拆车件，x3000外顶拆车件去哪里

1，什么是拆车件

拆车件就是通过事故车，实验车，报废车上拆解下来的好的部分的配件，这种比新买的原配件便宜很多，而且现货，便宜又方便。多以现在很多人都能接受拆车件修车。四川省成都市车天下拆车件专营商灯具、覆盖件现货供应商所有产品厂家直销成都车天下成立于2006年，是一家集各中高端车型拆车件、灯具、覆盖件回收、修复、翻新、销售于一体的供应商。库房分为双流和崇州两大库房。占地数千平方米。主营：奔驰、宝马、保时捷、大众、奥迪、雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克、丰田、本田、捷豹、路虎、玛莎拉蒂等主流车型的大灯、尾灯、保险杠、中网、叶子板、机盖、车门、尾门等外观件，并承接外修业务，欢迎来公司参观洽谈。

什么是拆车件

2，x3000外顶拆车件去哪里

去附近的汽配城采购。可以根据你要选的车型品牌进行挑选，一般来说价格会比去修理厂便宜些。网络渠道，某宝，或者某东。网络渠道可以买到新配件也可以买到拆车件（原厂），不过这个渠道虽然货源很多，但品质很难进行保证，有一定概率被坑。

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3，拆车厂拆下来的发动机都去了哪里

圈内人士来回答你这个问题吧拆车厂可以买到的拆车件有很多，钣金件、内饰件、发动机附件等等，当然也有一些是不允许销售的内容，早一些的国务院307号令规定车辆的五大总成件不允许销售，五大总成包括了发动机、变速箱、前后桥、方向机、整体车壳或整体大梁，这些不允许销售的都是总成件，如你要买发动机内的附件，比如曲轴、连杆活塞等是允许的。2019年6月，国务院715号令，就是新的报废汽车回收管理办法规定，上述的五大总成件可以销售给具有相关资质的再制造企业，为的也就是促进零部件的循环再利用，但是个人依旧无法在拆车厂购得五大总成件。上述所说的前提都是正规资质的拆车厂，当然目前全国七百多家拆车厂销售五大总成的情况依旧非常普遍，但是由于拆车件缺乏行业标准，质量品质层次不齐，目前循环再利用依旧处于低水平的状态，未来还有很长的路要走。个人的话在拆车厂比较实际与实惠的，一般都是淘一些所需车型的钣金件或内饰件，这些配件可以通过比较简单的方式判断其质量好坏，而且相比副厂件，这些拆车件的品质要好的多。对车辆安全性能没有影响的配件，可以选择拆车件。好处就是价格便宜，质量可靠。但车辆关键易老化的部件要看拆车件具体成色。成色差磨损严重的建议不用。目前汽配市场上的配件根据质量和品牌分类很多。同一种配件会有很多不同质量的报价。比如一个大灯，分原厂原包大灯、大包的大灯、下线的大灯、品牌大灯、翻新大灯、拆车大灯、高仿大灯等等。因为质量不同，价格也迥异。怎么选购要根据购买配件者的意图和心态而定。比如修理厂会选购拆车或者品牌的大灯，就因为价格便宜而且质量可以，可以赚取更多的利润。所谓的拆车件，也就是指从报废车或者事故车上拆下来的配件。还有一种是从试验新车上拆下来的配件，而这种拆下来的配件相对来说比较新，配件市场上都把这种件叫下线件。实际上也是拆车件的一种。首先拆车配件肯定是原厂配件，安装尺寸和材质肯定没问题，质量的好坏就要看拆下来的配件成色怎么样，也就是几成新。大部分拆车配件再次使用的寿命还是很长的。那么在什么情况下我们可以选择拆车配件呢？车辆哪些部位的配件可以选用拆车配件呢？首先是比较冷门车型的配件，汽配市场上新件不好找，买不到且订货周期太长的配件，或者有件，但价格非常昂贵，那么可以寻找同车型的拆车配件。就像淘宝捡漏一样。像这些偏门的拆车配件，在广州陈田拆车配件市场往往都能搞到。其次在正常情况下，像车辆的外观钣金件，成色好的灯具以及一些发动机、变速箱配件，都可以购买拆车配件。而一些底盘带胶套的配件，因为胶套的老化层度不一样，建议不要选用拆车的。比如一辆车的前后车门被撞瘪了，如果买原厂配件车门，价格会很贵。而买品牌的车门，虽然价格便宜，但可能在尺寸、重量、安装迎合度上都不行。而选择拆车的车门，价格上比原厂车门便宜一半以上，安装尺寸和质量肯定没问题，处理完喷上油漆和原厂车门效果几乎一样。其他的像机盖子、后备箱、叶子板，侧围等等钣金件，都可以选用拆车件。对车辆的整体安全上没有任何影响。有些烧机油的发动机，不想做大修了，选一个公里数不多的拆车发动机，价格很便宜，维修安装也省事。其他像变速箱、空调泵和一些原厂配件太贵不好买的，都可以选购拆车配件。一个是降低了维修成本，一个是安装使用方面放心可靠。总之，拆车配件在价格和质量上都有一定的优势。8-9成新的拆车配件都可以考虑选购的。唯一不好的就是售后和质保时间短。目前汽配市场上的拆车配件还是很多的。像选购车辆钣金配件，就要看拆车的有没有伤，伤的怎么样。最后欢迎大家评论区留言讨论，记得关注小编洪吉聊汽配哦。我们经常能看到一些报废汽车处理厂里停放着各种报废车，有些车还很新，想到这些车都即将被拆解成废铁估计很多爱车的小伙伴们都会觉得太可惜了，其实现实中并不全是卖废铁了，基本上能利用的零配件还是可以发挥余热的。报废的车辆大概有这几种流向，有些停放在路边成为僵尸车，有些脱审后流放到工地或者偏僻地区继续使用，这些地区一般没有交警上路查车，所以还能使用一些年头。还有一些流向了私人拆解工厂，在这里有用的零件全部被拆解回收做二手配件，这也是剩余价值被榨取最干净的，剩下的就是到专业有资质的报废车回收企业，在这里按照流程拆解回收旧金属，现在国家有了新规定，正规报废车辆的部分拆车件还是可以重新流通使用的，但是发动机、车架、方向机、变速箱、前后桥这五大总成是不允许再流通的。那么报废车的发动机就真的只能当废铁卖了吗？我觉得并不是。首先专业的回收机构一般不会出售五大总成的拆车件，毕竟国家有规定，他们至少不敢明着来，但是发动机的部分配件一般比较容易买到，比如行车电脑、缸盖、起动机、飞轮，严格来说一些配件并不属于发动机，但是只要不卖整个发动机一般也不会有问题。但是正规回收公司回收一辆车给车主的钱太少，只有几百块，有时候你把车运输过去的费用都比这贵，就像我们公司去年想要报废的面包车，由于脱审无法上高速，想要送到报废厂拖车费要1500，而报废补贴只有200多，你说谁还会送去报废，现在这辆车依然在厂里扔着。而正规报废企业也只能回收一些公车，比如退役的警车、公交车、公务用车，私家车相对来说比较少。剩下的汽车都流向了地下拆解企业，因为他们拆解后几乎所有配件都可以变卖，包括五大总成，而且地下生产一般没有各种税费，所以他们给出的回收价格比正规企业高得多。像广东陈田二手件在全国都是出了名了，之前网友戏称在陈田只要带上钱你可以组装一辆兰博基尼。所以在这里只要不是年代特别久远的车，发动机一般都会被保留下来翻新后重新出售。这也算是资源的再利用吧。

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