变速箱取力器，华菱维柴发动机变速箱的取力器如何使用

来源：整理时间：2022-07-23 06:57:52 编辑：汽车经验手机版

1，华菱维柴发动机变速箱的取力器如何使用

先加速到发动机有点响(也可以看转速是2500~3000转)时换一下档，慢慢体会在哪个转速左右好入档。一般会有两个转速比较好入档的，一般选择高转速的那个对发动机好。

华菱维柴发动机变速箱的取力器如何使用

2，自动挡变速箱取力器起什么作用

汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置。它的作用是在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。　　1、改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作；　　2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；　　3、利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。　　变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。现在一般分为手动变速器、自动变速器两种。变速器要求性能稳定，变速舒畅平稳，操作方便。

自动挡变速箱取力器起什么作用

3，汽车取力器的作用及位置是什么

取力器是一组变速齿轮，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵是轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，挂上这一档，一加油门，举升泵就可以运转了。自卸车、消防车、水泥搅拌车、制冷等需要额外动力的专用车辆，是通过取力器获取的，取力器是装在变速箱外侧的附加装置。

汽车取力器的作用及位置是什么

4，取力器工作原理是什么

取力器工作原理是：1、双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。取力器就是一组变速齿轮，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵的轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门，举升泵就可以运转了.举升泵是一个液压装置.举升车箱，实现举升功能. 可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上；2、全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；3、另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。

5，长齿520变速箱取力器是什么

取力器就是一组变速齿轮,与变速箱使用齿轮连接,与举升泵的轴连接,希望我的回答能帮到你

这个就是变速齿轮与变速箱使用齿轮连接还与举升泵的轴连接的啊，很高兴回答你的问题

长齿520变速箱取力器可以去汽配商店购买

6，汽车变速器取力器的作用

变速器上的取力器是用于汽车行驶以外的发动机动力供给的，例如自卸大货车的后货箱就是用取力器供给动力实现自卸的

关键看你是怎么样改装的，取力器分前取力后取力侧取力等多种方式，，以满足不同的使用要求，取力器的型号也不同的

上的是用于汽车行驶以外的发动机动力供给的，例如自卸大货车的后货箱就是用供给动力实现自卸的

通过变速器对其他设备如液压油泵（吊车）等设备动力输出的轴有档位控制

7，自动挡变速箱取力器起什么作用

8，搅拌车变速箱取力器和全功率取力器有什么区别

取力器（PowerTakeOff，缩写PTO），就是一组或多组变速齿轮，又称功率输出器，一般是由齿轮箱、离合器、控制器组合而成，与变速箱低档齿轮或副箱输出轴连接，将动力输出至外部工作装置，如举升泵等。　　原理：　　取力器：双称功率输出器，一般是齿轮箱、离合器组合而成。　　取力器就是一组变速齿轮，与变速箱使用齿轮连接，与举升泵的轴连接，是变速箱里的一个单独的档位，采用了远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置，在驾驶室仪表板设置的开关上用手指轻轻触动即可实现功率输出器的离合，达到使用的目的一加油门，举升泵就可以运转了。　　举升泵是一个液压装置。　　举升车箱，实现举升功能。　　可以得到发动机最大扭矩的取力器，一般在离合器和变速箱之间的变速箱一轴上取力。　　主要用于水泥泵车、高空消防车等需要大功率的专用车上。　　全功率取力器使用时，车辆必须是停止的，这区别于非全功率取力器可以边行走便取力。　　常规的取力器，在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，水泥搅拌车在离合器外壳上从飞轮上取力，全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车；　　另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。

9，变速箱大力鼓坏了症状

故障表现：车行驶中没有档位，没有油压等。这种情况往往是变矩器上的油泵驱动凸耳坏了。检查故障：如果车在行驶中没有了所有的何档位，检查油面正常，测量油压也正常，这个时候就有可能是变矩器的问题了。检查看，变矩器中涡轮花键有没有磨损或涡轮与涡轮轴有没有断开。在变速器修理时，如果发现油底盒里和变速器内部有大量金属颗粒，又找不到磨损部件，就有可能是变矩器的故障。另外，如果维修师傅安装变速箱，安装的不好，也会出问题的。

变速箱大力鼓也叫液力变矩器，传递发动机动力，减少换挡冲击用的，相当于手动挡离合器的半联动状态，转速上来之后，就锁止。发动的动力直接传递到齿轮上去。液力变矩器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件，替代了传统手动变速箱上的离合器。液力变矩器（Fluid Torque Converter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。

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变矩器出问题的故障表现是：车行驶中没有档位，没有油压等。这种情况往往是变矩器上的油泵驱动凸耳坏了。检查故障：如果车在行驶中没有了所有的何档位，检查油面是正常的，测量油压也正常，这个时候就有可能是：变矩器的问题了。检查看，变矩器中涡轮花键有没有磨损或涡轮与涡轮轴有没有断开。在变速器修理时，如果发现油底盒里和变速器内部有大量金属颗粒，又找不到磨损部件，就有可能是变矩器的故障。如果维修师傅安装变速箱，安装的不好，也会出问题的。在拆卸自动变速器的时，把变矩器留在飞轮上，安装自动变速器时也是先把变矩器安装在飞轮上，然后再装自动变速器，当变速器与发动机还没有完全贴靠时，就用安装螺丝拧紧，就会造成变矩器油泵驱动凸耳断裂或油泵损坏，车辆就有可能不走了。如果车有故障修好了，还是不能启动，就有可能是变矩器的问题了。当车在挂档后，发动机熄火或制动时发动机熄火或入d档或入r档起步抖发动机发抖甚至熄火，也有可能是变矩器的问题。还有如果变矩器锁止离合器不能完全分离或未分离，也会引起故障。车出现问题，先检检查发动机，如果没故障，结下了，就有可能是自动变速器的故障了。多数是锁止离合器滑阀发卡及电磁阀故障。所以说，车出问题了，准确的判断故障的根本是相当重要的。这就需要维修的师傅拿他丰富的经验和精湛的技术来说话了。想要快速的解决问题，还要省钱，最好的办法就是找对人，要找就找专业的师傅来帮你解决问题的根本。如果师傅是半桶水，那就惨了，要逐一排除的方法去解决问题，时间长，花费大，关键，现在这个时代，常开车的人，没车开，是一件很难过的事。有变速箱的问题可以问，每天在线答题，求采纳，谢谢。答题到此结束，希望对车友有所帮助，谢谢。。。。。。