哈雷重型机车，哈雷重型机车多少钱

1，哈雷重型机车多少钱

世界最便宜的要13w左右

哈雷重型机车多少钱

2，哈雷重机车的名字起原于哪里

　最初的哈雷是在1903年由21岁的威廉·哈雷和20岁的阿瑟·戴维森在一间小木屋里“攒”出来的，并以两个人的姓氏命名为“哈雷·戴维森”

哈雷重机车的名字起原于哪里

3，哈雷97款1340 FAT BOY和 HONDA CBR 1000cc 哪个性能跟好

哈雷机车笨重，难驾驶，油耗高。CBR1000，性能高，操控容易，油耗比哈雷低

1340 FAT BOY

哈雷97款1340 FAT BOY和 HONDA CBR 1000cc 哪个性能跟好

4，重型机车和哈雷你更喜欢哪种

哈雷

机车！跟适合年轻人！

我要重型机车，最好是八缸以上的！哈哈

给我都要

5，哈雷有什么好看那些重型机车手把都又高又宽一点不舒服到底好

估计是没骑过摩托吧？太子把的车，骑着舒服，长途更显得出来，只有骑过之后才知道啊

哈雷

骑上去不舒服那是假的`看看别人哈雷骑行的时候一骑就是5 6 个小时``就算不舒服`但你骑上哈雷`发动引型`在大路上逛奔`别人在你屁股上扎一针你都会没感觉的`因为你的屁股已经坐了哈雷`它以与哈雷连为一体`这就是哈雷`别人是为了找代步工具而去买车`而买哈雷的人是为了这个感觉而去买车`哈雷独一无二`哈雷已经不是车了`它是男人心中的向往`是男人`就要有哈雷`哈雷`最象征自由`最拉风`最贵`最独一无二的神`

6，摩托车品牌哈雷的全称

哈雷戴维森（Harley-Davidson）摩托，全球知名摩托车品牌，一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。1903年，由威廉·哈雷（William Harley）和戴维森（Davidson）三兄弟在密尔沃基创建。

哈雷最便宜的883售价12万一般车型都在30万以上我这里前两天有人花了50多万买了一辆还有哈雷没有国产车都只能全进口现在买哈雷的都是在城市里玩的真正去巡航的很少了哈雷销售点地址是上海市普陀区同普路1448号

Harley-Davidson Motor Company（又译哈雷摩托车公司，NYSE：HOG，旧代号为HDI[2]）是一间美国的摩托车制造商，根据地在威斯康辛州密尔瓦基。该公司销售专为公路巡航设计的重型摩托车（排气量超过750 cc）。哈雷机车有着独特的设计和出色的性能，并且带动称为“美式机车”（chopper）风格客制化重型摩托车的风潮。

7，哈雷属于什么车

C车，没多少人开的。问问团队“QQ飞车盟”团员为您解答，如答案有不明之处可继续追问，我将竭诚为您解答；如您对我的答案满意，希望您采纳并给予我五星的评价。

多年来，如果你想驾驶着排量巨大、霸气十足的巡航车扮演桀骜不驯的硬汉形象，那非哈雷-戴维森(HARLEY-DAVIDSON)莫属。他张扬、个性化的风格始终被认作美国摩托车的代表。而现在一些日本制造商也已经涉足这一领域，并步步为营、四面出击，试图超越哈雷-戴维森公司。　哈雷的“胖男孩”曾经是巡航车领域产量最大的车型，并因为詹姆斯．卡迈里的电影“终结者II”而为人们所熟悉，银幕上施瓦辛格彪悍的形象配以霸气、张扬的“胖男孩”尽显英雄本色。从此当大排量、粗壮的巡航车在大街小巷四处飞驰时，总能令老妇和小孩感到恐惧。　最近川崎的1500ml“Vulcan古典FI”和雅马哈的“路星（ROAD STAR）”开始有力地冲击“胖男孩”的地位。在几个月前美国加利福尼亚州圣地亚哥市举行的新车展示会上，我们初次见识到新路星，并对其首席工程师——“古怪的”马克．麦可尼和他的同事们留下了深刻的印象。日本的巡航车是哈雷最强劲的竞争对手，就让我们来看看它们是如何较量的吧。　这款“胖男孩”来源于古典的哈雷款，在巡航车中它的体积最小，而宽大、低矮的座位使你能轻松自如地控制机车，任意驰骋。新型双凸轮轴平衡型（TWIN CAM 88B）发动机既提供强劲的动力，又使整体设计更为紧凑。双反向平衡轴将震动减小到最低，让驾驶者能舒适地长时间驾驶，不会因震动而使旅途过于疲劳。　雅马哈的新“路星”是由公司旅行车“银路”发展而来，其款式很明显是直接针对HARLEY-DAVIDSON“胖男孩”的，从1602ml（摩托车领域最大的排量）的发动机，到座位、外观款式，无不让人联想起哈雷来。　骑上去兜几圈，你会发现一个令人惊讶的对比：雅马哈的发动机也有震动感（雅马哈人称之为“脉动感”）。当哈雷正试图减少发动机的震动时，雅马哈却有意地将发动机设计为工作“不均匀”，有“脉动感"的机器。而这种感觉在日本巡航车中是不多见的。　低转速时，雅马哈的发动机震动会伴随着排气管发出的“扑扑”声，当转速提高至1000r/min以上时，震动感就会平息下来。相反，哈雷怠速时，震动感更像川崎的W650，运行很平稳，些时的震动也是转瞬即逝的。而一旦启动起来并不断转动油门，高转速下哈雷的震动感就会大于雅马哈，很难确定这是否是因为哈雷较小的排量，还是5700r/min较高的转速上限引起的，也许两方面的原因都有，但这从一方面说明两种车确有不同。　 “胖男孩”的发动机5200r/min时，功率为45.27kW，3300r/min时扭矩为56.59kW,缸径×行程 95.25×101.6(mm)，排量1450ml，压缩比是8.9∶1，气缸配有40mm喉径的化油器，燃烧气体自下部双排气管排出，并伴有隆隆的轰鸣声（哈雷公司已将轰鸣声降至可以接受的程度）。哈雷的机械声音犹如交响乐般动听、有规则，这一点是日本车不能媲美的。　 “路星”采用48°OHV（挺杆下置凸轮轴式刚性配气结构）V形双缸，风冷顶杆式发动机，每个气缸是4气门（哈雷是每个气缸2气门）。日本厂家的车功率略低，3800r/min时为40.71kW，缸径×行程113×95(mm)，2700r/min时的扭矩峰值为63.79kW。在巡航车中扭矩是关键，这方面雅马哈占有优势。雅马哈发动机的压缩比为8.3∶1，配有40mm喉径的化油器，五级变速动力输出。雅马哈也采用了哈雷款式中的齿形皮带终极传动、粗壮的前叉和双排气管。　 “胖男孩” 300kg的净重和2395.22mm的总长度看起来略显笨重，32°的车架前悬挂倾角将轴矩延长至1638.30mm。机车的座位在22.74L油箱的尾部，座高647.7mm略显矮短，而且相对于雅马哈“路星”座位更平坦、宽大，允许骑手有更大的活动余地。相比来说，“路星"的净重为307kg，油箱是24.09L，但由于“路星”1602ml排量远高于“胖男孩”的1450ml，使其较大的油箱容量并未体现在行车里程上。“路星”的轴矩是“胖男孩”风格的1684.02mm，座位高度是708.66mm。就像“胖男孩”的SOFTAIL结构（将后减震藏起）一样，雅马哈也将后减震藏了起来。巧合吗？也许不是。（模仿乎？）　 “胖男孩”为给整车增添厚重的感觉，其前后轮采用整体幅板式，没有任何修饰孔。固定在前轮上的是单片292mm的碟片

C车

摩托车，美国产的，

摩托车