柴油降凝剂，让柴油降凝剂变色用什么

1，让柴油降凝剂变色用什么

柴油降凝剂又称柴油低温流动性改进剂.

降凝点和冷滤点么？性价比最高的就是航煤

让柴油降凝剂变色用什么

2，什么是柴油降凝剂有何用

付费内容限时免费查看回答您好，很高兴为您服务，柴油降凝剂的使用方法是:1.在柴油结蜡前，按比例将本剂加入柴油箱，一瓶可兑1:1000比例左右柴油，可有效降低凝固点；2.寒冷天气下，建议双倍量添加；3.为快速提现降凝效果，可先用暖风或热水将本品加热至15℃后再加入柴油中；4.适合标准0#、-10#、-20#等标准柴油注意事项：1.已在油箱中生成的石蜡晶体不能被后加的本品消除，为提高混合性请在加油前加入本品；2.存放在50℃以下的干燥通风环境中，避免阳光直晒，远离火源；3.防止溅入眼睛或吞食，置于儿童接触不到处。柴油降凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂。柴油降凝剂对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。

什么是柴油降凝剂有何用

3，柴油防凝剂的柴油防凝剂

柴油防凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种降凝的添加剂。一种加入到柴油中，防止柴油结蜡，解决柴油车被冻住和无法启动的燃油添加剂。来自美国的世界领先高精全合成技术，与第一代普通柴油降凝剂相比，第二代跃能柴油防凝剂的高适用性，具有革命性意义，有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，保障发动机冷启动顺畅，有效解决气温骤降、跨地区行驶给行车和储运带来的困扰。衡量柴油低温使用性能的两个重要指标　即冷滤点和凝点。柴油牌号（0号、－10号或－20号）是反映柴油凝点的指标；而柴油冷滤点要比凝点高4℃－6℃，当柴油降温至冷滤点温度时，就会出现流动性能下降，车辆行车出现风险（动力不足、冷启动困难、甚至熄火抛锚等）;所以柴油冷滤点指标才是衡量柴油低温流动性的重要指标。 ⑴在柴油中注入汽油，防止柴油凝固；⑵用火盆在车底直接对油箱进行烘烤，将冻结柴油融化；⑶柴油中掺入少量煤油。 ⑴在柴油里掺混汽油危险。首先，柴油燃点为260℃，而汽油燃点高达427℃，它使车辆冷启动时发生困难；其次，一部分燃料无法充分燃烧，油耗显著上升、马力下降、尾气污染加剧，发动机内积碳增多，影响发动机寿命；再次，汽油易燃易爆，而柴油相对比较安全，直接掺混，存在安全隐患。⑵直接烘烤油箱危险。点火盆可能会引发油箱爆炸，既费时费力，又极具危险性。⑶在柴油中掺入少量煤油危险。这种混合油，长久使用会破坏一些发动机的零件，尤其不适用于高档车。

柴油防凝剂的柴油防凝剂

4，什么是柴油降凝剂有何用途

柴油降凝剂又称柴油低温流动性改进剂或者柴油防蜡沉降剂，是柴油生产中一种常用的添加剂。柴油降凝剂对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。凝点和冷滤点是表征柴油低温使用性能的重要指标。凝点（SP）是表明柴油在低温环境中失去流动性的最高温度；冷滤点（CFPP）则可表明柴油通过柴油发动机供油系统时能造成滤网堵塞的最高温度。对轻柴油而言，冷滤点比凝点指标在实际使用中显得更加重要。扩展资料：柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度降低时，这些蜡会逐渐析出，并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大，首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结，以至形成三维网状结构，把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。通常柴油中的正构烷烃含量约为15%~30%，当柴油被冷却时，只要有2%左右的正构烷烃析出，就可使柴油凝固，柴油在一定温度下的析蜡量取决于生产该柴油的原油类型、馏程及调合柴油的各馏分油的加工方案和调合比例。参考资料来源：百度百科—柴油降凝剂

5，怎么样加柴油降凝剂

所有的柴油降凝剂在较低温度下都呈现为较为粘稠的状态，所以在较低温度下贮存的降凝剂，使用前应加热到20℃以上，以确保其在加入柴油之前呈溶液状态，并要在柴油的浊点以上温度加入，也就是在还没有蜡从柴油中析出时加入。添加量一般在0.5‰~1.0‰，但灵智降凝剂的添加比例更大。具体加剂方法是：按照实验室小试所确定的最佳添加比例，计算出所需的降凝剂量。首先，将这些降凝剂用欲加入的柴油按一定的比例调成母液。然后，再将母液加入柴油中充分搅拌，混合均匀即可。

柴油防凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂。柴油降凝剂对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。而柴油防凝剂的坏处在于：在柴油中掺入少量煤油危险。这种混合油，长久使用会破坏一些发动机的零件，尤其不适用于高档车。如果你是把第二代柴油防凝剂加入到柴油中，防止柴油结蜡，解决柴油车被冻住和无法启动的燃油添加剂。来自美国的世界领先高精全合成技术，与第一代普通柴油降凝剂相比，第二代跃能柴油防凝剂的高适用性，具有革命性意义，有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，保障发动机冷启动顺畅，有效解决气温骤降、跨地区行驶给行车和储运带来的困扰。但是用多了还是会对发动机有一定的影响的！这些知识都是我前几天在御途网里学到的，今天刚好用上了，和你分享一下我的一些见解，希望能够帮到你吧！

6，冬天柴油车冷启动困难柴油降凝剂有用吗效果怎么样

对于柴油车来说这是一个老生常谈的问题，我们有两个解决办法：一是根据气温的变化将柴油更换为凝点更低的型号，但是低标号油价高，导致成本增加。现在比较流行的一个办法就是：使用柴油降凝剂，直接降低柴油的凝点,基本0#的可以变-10#的，别去4S店买，贵死了，我都是在网上买的，上次用了一款叫跃能的柴油防凝剂感觉还不错。

冷车启动难有传感器方面的原因。也可能是发动机杂质太多，燃烧不完全。建议改善燃油质量。

冬天寒冷柴油启动困难，柴油降凝剂有一定效果。　　柴油降凝剂：又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂。柴油降凝剂对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。　　柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃）。当温度降低时，这些蜡会逐渐析出并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结以至形成三维网状结构把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。　　柴油中加入降凝剂后，当温度降低蜡晶刚一形成时，降凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上。阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。　　降凝剂的加入可以改变蜡的结晶形态或蜡晶的大小，但并不能阻止蜡晶的析出及减少析蜡量。因此，在降凝剂的作用下，当柴油温度降低到接近冷滤点时，柴油中会出现数量较多的细微蜡晶颗粒，使油品外观变得浑浊，但这并不影响柴油顺利通过滤网。

7，柴油防凝剂好处与坏处

柴油防凝剂好处：柴油降凝剂对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。柴油防凝剂坏处：在柴油中掺入少量煤油危险。这种混合油，长久使用会破坏一些发动机的零件，尤其不适用于高档车。扩展资料：柴油防凝剂的显著作用和适用范围：一、显著作用：1、当温度降低，蜡晶刚一形成时，防凝剂就会与蜡共同析出或吸附在蜡晶表面上，使蜡晶颗粒细微化，并阻止蜡晶间相互粘接长大，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒顺利通过滤网。2、第二代防凝剂（迪塔）特有的改变蜡晶的功能，显著降低柴油冷滤点和凝点。使用单位成本远远低于使用其它方法或途径所投入的成本。二、适用范围：适用于所有柴油发动机，包括货车、拖拉机、内燃机车、工程机械、船舶和发电机组等压燃式发动机用轻柴油。参考资料来源：搜狗百科—柴油防凝剂

当温度降低，蜡晶刚一形成时，防凝剂就会与蜡共同析出或吸附在蜡晶表面上，使蜡晶颗粒细微化，并阻止蜡晶间相互粘接长大，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒顺利通过滤网。第二代防凝剂（迪塔）特有的改变蜡晶的功能，显著降低柴油冷滤点和凝点。使用单位成本远远低于使用其它方法或途径所投入的成本。

柴油防凝剂好处：　　柴油防凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂。柴油降凝剂对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。　　柴油防凝剂坏处：　　在柴油中掺入少量煤油危险。这种混合油，长久使用会破坏一些发动机的零件，尤其不适用于高档车。

8，零下15度130升柴油加多少降凝剂

您好，御途网很高兴为您解答：车主你好：准.所有的柴油降凝剂在较低温度下都呈现为较为粘稠的状态,所以在较低温度下贮存的降凝剂,使用前应加热到20℃以上,以确保其在加入柴油之前呈溶液状态,并要在柴油的浊点以上温度加入,也就是在还没有蜡从柴油中析出时加入.添加量一般0.5‰~1.0‰,以实验为准！但灵智降凝剂的添加比例更大.具体加剂方法是：按照实验室小试所确定的最佳添加比例,计算出所需的降凝剂量.首先,将这些降凝剂用欲加入的柴油按一定的比例调成母液.然后,再将母液加入柴油中充分搅拌,混合均匀即可.希望可以帮到您，祝您生活愉快！

一般零下十几度没问题。柴油降凝剂：又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂。柴油降凝剂对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能。　　柴油在较低温度下之所以凝固，是由于柴油中含有一定量的蜡（即正构烷烃）。当温度降低时，这些蜡会逐渐析出并形成蜡晶。随着温度的进一步降低，蜡晶会迅速长大首先形成平面状结晶，这些结晶相互联结以至形成三维网状结构把油包在其中，使油失去流动性而呈现凝固状态。　　柴油中加入降凝剂后，当温度降低蜡晶刚一形成时，降凝剂就会起到成核剂的作用与蜡晶共同析出或吸附在蜡晶表面上。阻止了蜡晶间的相互粘接，防止生成连续的结晶网，使蜡晶颗粒更加细微能很好地通过滤网。降凝剂这种破坏或改变蜡结晶的功能，就可降低柴油的冷滤点和凝点。　　降凝剂的加入可以改变蜡的结晶形态或蜡晶的大小，但并不能阻止蜡晶的析出及减少析蜡量。因此，在降凝剂的作用下，当柴油温度降低到接近冷滤点时，柴油中会出现数量较多的细微蜡晶颗粒，使油品外观变得浑浊，但这并不影响柴油顺利通过滤网。

9，柴油车降凝剂对车有伤害吗

柴油车降凝剂对车没有伤害。益处有以下两点：1、柴油车降凝剂能有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，保障发动机冷启动顺畅，有效解决气温骤降，跨地区行驶给行车和储运带来的困扰。2、柴油降凝剂具有优良的低温分散性和流动性，更有良好的抗氧抗腐蚀性和高温清净性，能十分有效地阻止油品的高温氧化及活塞的腐蚀。扩展资料：调油及终端用户加注方案：1、取油样做实验，选出适合自己的添加比例。2、按照3比1的比例取要添加的油品跟降凝剂做好互溶，建议油温在20-70度之间。3、做好互溶后将溶剂缓缓注入已调和好的成品油中同时启动气泵搅拌半个小时。参考资料来源：搜狗百科-柴油降凝剂

加第二代柴油防凝剂对车子本身是没有坏处的。柴油防凝剂：柴油防凝剂又称柴油低温流动性改进剂，是目前柴油生产中一种常用的添加剂。柴油降凝剂对炼油厂增产柴油，提高生产的灵活性与柴、汽比，提高经济效益有着显而易见的作用。对于柴油的贮运和使用者来说，由于降凝剂的应用，可明显地改善其低温使用性能第二代柴油防凝剂：一种加入到柴油中，防止柴油结蜡，解决柴油车被冻住和无法启动的燃油添加剂。来自美国的世界领先高精全合成技术，与第一代普通柴油降凝剂相比，第二代跃能柴油防凝剂的高适用性，具有革命性意义，有效降低柴油冷滤点和凝点，提高柴油的低温流动性能，保障发动机冷启动顺畅，有效解决气温骤降、跨地区行驶给行车和储运带来的困扰。

对于柴油车来说这是一个老生常谈的问题，我们有两个解决办法：一是根据气温的变化将柴油更换为凝点更低的型号，但是低标号油价高，导致成本增加。现在比较流行的一个办法就是：使用柴油降凝剂，直接降低柴油的凝点。我也是柴油车，以前遇到这个问题就去了4s店，师傅给我推荐的是使用柴油降凝剂，据说0＃柴油适用于气温在8℃至4℃时使用，加入柴油降凝剂后适用于气温在-1℃至-11℃时使用；－10＃柴油适用于气温在4℃至－5℃时使用，加入柴油降凝剂后适用于气温在-10℃至-20℃时使用，开始的时候我也是半信半疑，后来用了之后车子发动一直比较顺畅，一般一次性着火都没有问题，感觉效果确实不错，记得那个柴油降凝剂的牌子好像叫做“奥孚”，我觉得你也可以尝试一下。