坡道定点停车和起步技巧，坡道起步顶点停车要怎么看

1，坡道起步顶点停车要怎么看

定点停车与坡道起步　　　　考试要求：定点停车，车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间，保险杠不得超越或后缩黄线50厘米，前后右轮要停在边缘黄线和白线之间（宽度30厘米）。坡道起步，要求车辆倒溜不超过30厘米。　　驾驶技巧：定点停车的关键是兼顾好前后、左右的方向与距离，同样可借用参照物。即设定车身上的一个固定点，与考场上的某一物体对齐。坡道起步最怕熄火、倒溜，要注意3个步骤。首先是轻带油门，慢松离合器；其次是一旦感觉车子已有向前的动力，就应松手刹，同时略加油门；最后是车子一经起步，就慢慢松开离合器。

栏前

坡道起步顶点停车要怎么看

2，坡道定点停车和起步技巧分别是

坡道定点停车和起步，其实特别的简单！ 00:00 / 00:3670% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

坡道定点停车和起步技巧分别是

3，科目二坡道起步离合器和刹车怎么配合

我练的时候就是只用离合器与刹车配合，首先定点停车时，离合踩到底，踩住刹车。开始起步了，踩着刹车，左脚抬离合，一开始可以猛抬一下，注意别抬过了，然后快到临界点的时候一定要慢慢抬离合，直到感觉车身很明显的在抖动。这时可以慢慢松开刹车。这时有两种情况，一是刹车一松，车就动了，千万注意要稳住离合，左脚就在离合那个位置不要动，车完全起步后再慢慢全部抬起。二是刹车松了，可是车还不走，这是因为你刚好把离合抬到了临界点，介于走与不走之间，这时也不会溜车，虽然这种情况比较少见，但也要注意，这时也是沉住气，千万要慢抬离合，稍微一抬，车就会起步了。

脚跟在离合器踏板下面找个支点，用前脚掌去踩离合，如果够不着，可以在脚跟下面加个垫子，学习让脚掌固定在一个角度，这样就能稳住离合器了。考试起步之前座位和后视镜等设备都调整好后，可以在原地不放手刹的情况下，挂一档试离合器的半联动点位，也就是缓慢放松离合至车身明显抖动以至震动且不熄火的状态。

科目二坡道起步离合器和刹车怎么配合

4，科目二定点停车距离右边线小于30厘米不扣分要是小于10厘米扣分吗

1、担心定点不准：雨刷定点停车法。2、担心30公分距离：宁超勿压。3、担心起步溜车或熄火：及时踩刹。4、担心起步超过30秒：不要急躁。1、担心定点不准：雨刷定点停车法雨刷定点停车法如图所示，当雨刮凸起点与定点停车标志杆与视线三点一线时刹车即可。2、担心30公分距离：宁超勿压多个项目几乎都有追线的操作，本项目的不同之处只是在车辆行进中上坡，追线方法依旧相同，使用引擎盖右前角1/3处追线，这里要提示大家，如果因为各种原因对距离把握不好，宁肯距离超过30cm，也不要压到路边线，超过只是扣10分压到线可就直接不及格了。3、担心起步溜车或熄火：及时踩刹当左脚松离合车身抖动后，右脚慢慢松开刹车，切忌松刹车太快，离合仍要稳住。当完成此步骤后发现车身有后溜迹象，迅速踩刹车踩离合将车停稳，重新起步即可。熄火一般都是半联动临界点时，左脚踩离合不稳造成的，需要多次练习，加强对离合的控制。4、担心起步超过30秒：不要急躁30秒的时间对起步来说是非常充裕，不要急躁。停车之后，不要等待语音播报定点的结果，要根据平时起步的节奏争取一次成功是最好的方法，就算有溜车迹象刹车重新起步时间也足够了。科目二坡道定点停车和起步操作步骤1、对好路中间行驶，一般有箭头，用方向盘中点对箭头行驶，可以稍微抬离合上坡，2、听到“上坡定点停车”指令后，立即开启右转向灯，方向向场地右侧靠。3、即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30厘米内(最好压白色虚线走，或用左筋对准标准线走)。4、起步后，可完全放开离合器踏板进行上坡，上坡过程中，如果车辆出现明显抖动，可稍殊离合器踏板，以防熄火。5、快要到达停车点时，珠离合器踏板，放漫车速，当向右看到停车标记时，珠制动踏板，珠离合器踏板停车，或者从左后视镜下沿看到定位停车线边缘即停车，拉紧驻车制动器手柄，关转向灯，变速杆置于空档位置，抬离合器踏板。6、停10秒，等报完成绩，进行半坡起步准备，珠离合器踏板，珠制动踏板，挂1档，打左转向灯并按一下喇叭，松驻车制动器手柄。7、轻抬离合器踏板，当车身有抖动感觉或发出齿轮磨合声音时，完全松开制动踏板，轻珠加速踏板，车即向前行驶，如果当车抖动时放开制动踏板，车不走，怠速快速下降，要及时珠下离合器踏板和制动踏板，保持不熄火、不溜坡，然后重新起步，注意：起步时间不要超过30秒。8、过完坡顶，要用刹车控制车速，轻点就可，保持左棱筋与边线10cm，车就差不多不会压线了。9、下坡时，可用半联动控制车速，也可完全放开离合器踏板，用制动踏板控制车速。上面介绍了2017科目二坡道定点停车和起步技巧的相关内容，下面一起来看看科目二坡道定点停车和起步扣分标准。科目二坡道定点停车和起步扣分标准没有定点停车，扣100分;车辆停止后，汽车前保险杠未到控制线，扣100分停车后后溜大于30厘米，扣100分;停车后后溜小于30厘米，扣10分(原规定扣20分)起步未开左转向灯，扣10分车辆行驶中压道路边缘实线，扣100分车辆停止后，前保险杠未到停车线，扣10分(原规定是扣20分);停车时右前轮距边缘线30厘米以上，扣10分(原规定是扣20分)起步时间超30秒，扣100分(新增扣分项目，学员落马最多的考试项目。)

半坡起步距边线大于50厘米扣20分扣分标准： ⑴车辆保险杠未定与桩杆线上，前后超出50厘米的，考试不及格。 ⑵起步时后溜大于30厘米的，考试不及格。 ⑶车辆保险杠未定与桩杆线上，前后不超出50厘米的，扣20分。 ⑷车身未靠边停止在距离右边线30厘米内的，扣20分。 ⑸起步时后溜小于30厘米的，扣20分。另外起步的时候一定要记得打转向灯，不打直接挂，还要保证不熄火。

5，坡道定点停车和起步请问各位是怎样操作的特别是怎样确定上坡时

车子尽量靠边点，车前身引惊盖刚盖到线，心里正常数数三下，就踩刹车！

你哪儿的？

动作要领：是定点停车和坡上起步两个要点结合。首先要避免起步溜车和熄火，其次才是准确定点。具体步骤：(1)、打右灯进科目。首先要注意路边距(30cm)，这和靠边停车一样的，向右缓缓推轮，车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处)，关于这个位置的判断，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，车右侧压着/过白线就可以了，然后把方向回正。爬坡过程可以给油也可以不给，控制好车速，便于自己找点定位就行了。(2)、保持着这个路边距向上爬坡，下面该定点停了。定点的时候，利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快水平一线的时候(大概差1拳吧)，就踩死刹车停住(这个定点的位置，也可以通过杆儿、车收音机部位那个高出的右上角及人眼视线三点一线来确定)。停车后马上拉手刹摘空档。(3)、该坡起了。首先要打左灯。起步时方法是“两停一动”。右脚先给油使发动机转速到1500～2000转(转速在2k以下都不算轰车，稍微过点儿也没事儿)，然后右脚在这个位置上保持不动(1停)；接着左脚抬离合到接触点位置，车头微扬，此时左脚保持不动(2停)；然后再松手刹(1动)，加油行车。车尾一过坡就加上2档。(四)、理论分析：坡起过程(第3步中)，主要要避免起步时向后溜车以及熄火。(1)、溜车的原因，就是在离合接触点没有抬够(离合抬的偏低)，或者没有给油(车本身怠速低，不够带动车辆起步)的情况下就松开手刹造成的。(2)、熄火的原因有两个。一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的。对策及分析：(1)、首先，坡起一定要给油。训练时，时常会遇到不给油也能不熄火坡起的情况，但考试时是不能这么冒险的。因为之所以不给油也能平稳起步，是因为该训练车的“怠速”调的比别的车要高。所谓怠速，就是发动机不做功时保持运转的最低转速(专门问了下为什么怠速是倦怠的怠，怠者，空转，不干活儿嘛.....)在坡上的时候，如果不给油，很可能会因为怠速不够，本身不能带动在坡上的车辆起动而熄火。而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能.....)出现溜车时，只能先刹车离合踩下，把车停住后重新起步；除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都没用的。(2)、其次，控制好离合。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火，车头上扬一些就行了，不用非到“完美接触点”不可。因为在给着油儿的情况下，即使没完全抬够接触点，松手刹也不会溜车，车会较着劲不动。在这个情况下，千万不要看车不动就心慌，以为是自己离合抬的不够而大幅度抬离合，实际上这个时候，既然不溜车，就说明离合已经半联动的较上劲了，加着油稍微抬一丁点儿离合就成。当然，如果能将离合接触点控制的很好(车头明显抬起，且没有熄火前的车身抖动)，此时加着油，松开手刹就走车，这是最好的。(3)、鉴于脚刹和手刹的作用是一样的，练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，脚刹和离合的配合是一样的------右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚在离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹摘空档。(4)、油离配合，指在操作顺序上，先油门后离合。油门没有行程，离合有行程。所谓行程，指从实施行动到该行动产生效果之间的过程。刹车时，先刹后离。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做功了，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。