收购拉力赛二手车，说说谜一般的宝沃x7是挂羊头卖狗肉的纯德系车还是国产车

来源：整理时间：2022-07-23 07:40:02 编辑：汽车经验手机版

1，说说谜一般的宝沃x7是挂羊头卖狗肉的纯德系车还是国产车

宝沃x7，不是真正意义的纯德系车而国产车，宝沃是一个德国破产的汽车品牌，被北汽福田收购之后用在自己生产的SUV车型上面，宝沃x7就是如此。

你好！这个是德国的一个倒闭多年的品牌，现在又重新捡起来用了，我现在对新能源汽车比较的感兴趣，像比亚迪宋，续航时间长，而且电池的寿命长，掌握了核心的技术，性能好，在中国的汽车拉力赛锦标赛CRC，作为新能源车四年蝉联冠军，别的车企都不敢加入。全球领先的就是不一样。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

你好，发动机和变速箱和德系车类似，但不是进口的

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2，一辆达喀尔拉力赛的车多少钱

一辆达喀尔拉力赛的车2000万人民币。达喀尔拉力赛中，征战汽车组最起码要300万人民币，这仅仅是个人体验价哦。比赛的报名费高达每人13500欧元（约合10.8万元人民币），车手和领航价格相同。而为车手服务的后勤人员也要交报名费。报名费用是8500欧元（约合6.8万元人民币）。而卡车组的报名费就要超过两万欧元！而且，征战达喀尔的赛车费用也不是小数，至少要价值60万以上的量产车，加上改装，即使仅以完赛为目标光在车上也要花上100万元。此外，还有签证、交通、住宿、保险、汽油、通讯等各种费用，例如从北京飞往布宜诺斯艾利斯的机票一般在两万元人民币左右，油料根据排量不同一般在8000欧元（约合6万元人民币）左右，总共加起来。没有300万人民币根本跑不了。300万只不过是入门费，如果想在这个舞台有所作为，甚至想要夺冠，就要将烧钱进行到底了。2011年大众车队称霸达喀尔，并且包揽了车手榜的前三名。大众车队为那一年的比赛专门研发了全新的大众途锐3赛车。每辆造价都在1200万人民币以上，而每辆车的比赛预算都达到上亿人民币，4台赛车的预算至少4个亿人民币。每年在达喀尔拉力赛中的投入，占到了整个运动部门预算的60％，也正是这种高投入帮助车队完成汽车组三连冠伟业。

一辆达喀尔拉力赛的车多少钱

3，大发汽车是哪个国家的

是日本的，“大发”是“大发工业株式会社”的简称，公司标志图案中的 “D”取自大发拼音“DAIHATSU”的第一个大写字母。大发该公司的轿车商标将大发拼音的 “D”图案化，寓意大发汽车公司“永葆青春活力。” 　　大发工业株式会社，1907年创立于日本大阪，百年来始终致力于小型车领域的拓展，在发动机、空间、车辆安全及环境保护等方面都拥有先进的技术，是全球领先的小型车制造企业，被誉为“小型车专家”。作为丰田集团的一员，专门生产低油耗?省资源?省空间的小型车，并以成为“真正的国际企业”为目标，积极推动全球化。　　大发CHARADE牌轿车，曾获1978年日本汽车年奖。它不但在撒法里拉力赛上多次夺魁，还在蒙特卡洛拉力赛、世界越野赛、新西兰大赛、英国RAC拉力赛独领风骚。大发FEROZA牌轿车，在第七届法老大赛中称雄。

说来我真觉得麻烦而且很多公司都有相互之间合并啊，收购的关系，说来你说它是哪个国家的，还真不好说，所以我告诉你，你自己百度上面输一个汽车，哈哈，多上几次就全知道了，真的啊

大发汽车以前是日本生产的，1983年国家香山会议，确定在天津建设微型汽车生产基地，引进日本大发汽车技术。

小日本的日本大发牌汽车 “大发”是 “大发工业株式会社”的简称，公司标志图案中的 “d”取自大发拼音“daihatsu”的第一个大写字母。大发该公司的轿车商标将大发拼音的 “d”图案化，寓意大发汽车公司“永葆青春活力。” 大发工业株式会社，1907年创立于日本大阪，百年来始终致力于小型车领域的拓展，在发动机、空间、车辆安全及环境保护等方面都拥有先进的技术，是全球领先的小型车制造企业，被誉为“小型车专家”。作为丰田集团的一员，专门生产低油耗?省资源?省空间的小型车，并以成为“真正的国际企业”为目标，积极推动全球化。大发charade牌轿车，曾获1978年日本汽车年奖。它不但在撒法里拉力赛上多次夺魁，还在蒙特卡洛拉力赛、世界越野赛、新西兰大赛、英国rac拉力赛独领风骚。大发feroza牌轿车，在第七届法老大赛中称雄。

日本的。大发汽车公司于1907年3月以生产和销售内燃机为目的创建了“发动机制造株式会社”，1951年更名为“大发汽车工业株式会社”。1998年，大发汽车公司被丰田收购，成为丰田汽车集团的一员，负责生产小型车，丰田持股比例为51.2%。目前大发汽车工业株式会社的总部在日本大坂府池田市，在池田、京都、九州等地有6家工厂。现在大发汽车公司在世界上的130个国家销售小型车

大发汽车是哪个国家的

4，4000块钱买来WRC拉力赛冠军原型车以车神之名雪铁龙赛纳

WRC世界拉力锦标赛是世界范围内的最高级别拉力赛，包括碎石、沥青以及雪地等等复杂赛段，对于参赛赛车的性能是一种极其严苛的考验。在这片赛场上飞驰的战车无一不成为一代经典，历届冠军车型包括斯巴鲁翼豹，三菱EVO，丰田塞利卡，奥迪Quattro等等，从2004年开始一直到2012年雪铁龙开始了对这片领域长达8年的绝对统治，而开启这代王朝的就是今天的主角雪铁龙赛纳Xsara！雪铁龙赛纳获得了2004，2005，2006三界wrc总冠军，急于开拓中国市场的法国人趁热打铁，迅速将主打操控的赛纳引入了东风雪铁龙进行国产，年轻运动的定位使国人迅速摆脱了对雪铁龙就是富康、爱丽舍的刻板印象。与前身雪铁龙zx一样，雪铁龙赛纳使用的是和标致306相同的底盘，前置前驱布局。共有三门掀背、五门掀背以及五门旅行三种版本，东风雪铁龙仅将五门掀背引入国内，全系标配2.0升自然吸气引擎，该车型在国内一直生产到2006年，随后被后继车型C4取代。而C4也并没有使前辈失望，继续领跑几届WRC拉力赛。这种两厢半的造型在富康上很好看，在这样一台充满丰富线条的紧凑型汽车上却有些怪怪的，可能是装备硕大尾翼的赛纳WRC赛车形象早已深入人心，总觉得车身尾部缺少点什么；除此之外，wrc车型相比较市售车型更加饱满，增加了宽体套件，而加装宽体费用昂贵，这多少使车迷们有些失望。较高的售价为这台车的销量雪上加霜，具体数字无从考证，大约是不到高尔夫的零头啦。而这一切并不妨碍赛纳作为冠军原型车散发魅力。即便是市售车型，赛纳也保持了同级别更优异的动力和操控表现。2.0升自然吸气发动机可以在6000转提供132匹的最大马力，4100转达到190牛米的最大扭矩，匹配五速手动变速箱零百加速不到十秒，这在当年可是相当傲人的成绩。遗憾的是国外版本装备的XU10引擎最大输出功率达到了164匹，在动力的表现上无疑更胜一筹。当然，动力仅仅是评价一台运动型车的重要参数之一，法系车优异的底盘调教使他能够在操控的可玩性上加分不少。前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用梯形导向摆臂式后独立悬挂，加上雪铁龙引以为傲的后轮随动转向系统，在快速变向以及高速过弯时都能为车辆提供更精准的方向以及更好的车身姿态，换句话说，过弯极限更高，在弯道中速度更快。再加上合理的减重，简直是山路王者。推荐这么一台车，目标群体肯定不是玩车多年的老司机或者经验丰富的车圈大佬，它最适合的是对驾驶充满热情对速度充满追求的年轻人，他们或者刚进入社会，或者还在大学的象牙塔里，囊中羞涩，又迫切的需要一辆兼具个性、实用性以及可玩性的车。这台车目前的二手车行情在4000元左右，比标致206和雪铁龙C2更便宜，虽然偶尔有无关痛痒的小毛病，好在配件极其便宜，养车费用极其低。动力不低，却又恰好能被一个新手所驾驭，不断试探这台车极限的过程中你的驾驶技术会不知不觉提高。诸位前辈也莫笑它车老马力小，我永远记得那年在老山上我开着R20输给一辆1.5升自然吸气的飞度GE8，有的车很贵只要踩油门就可以开得很快，有的车只有真正会开车的人才能开得飞快，而后者，才是属于驾驶者的真正驾驶者之车。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5，标致汽车公司是怎么发展起来的

标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。它创立于1890年，创始人是阿尔芝·标致。而今的标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年它开始涉足汽车领域并取得成功。在第一次世界大战中，阿尔芝·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达48万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为国第二大汽车公司。1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力，汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。20世纪80年代，标致公司和中国合作在广州建立合资企业，将标致504、505型汽车输入到中国。标致汽车产品从微型到豪华型都有，最受欢迎的是中型汽车。标志汽车的特点是寿命长、质量好，它的205及309型汽车在历年的汽车拉力赛中独占鳌头。其最豪华型车是标致605，最新的赛车是场地用标致905赛车。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为11万人左右，年产汽车220万辆。

最初未合并的标致汽车公司也是世界十大汽车公司之一，作为法国最大的汽车集团公司，总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为ll万人左右，年产汽车220万辆。标致汽车公司是世界历史悠久的汽车制造商之一，所制造的汽车在法国乃至于全世界均享有极高的评价。公司创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。它是当今世界上存活最老的汽车公司之一，居戴姆勒－奔驰之后，为第二，并且它是最老、仍在同一家族手中的一个公司。自1976年起，peugeot购并了法国另一家著名的汽车制造商citroen成为规模庞大的psa集团后，peugeot汽车在汽车产业扮演更为重要的角色。1995年，psa集团的营业额高达1,642亿法朗，汽车年产量为1,887,900辆，在法国汽车市场占有率高达30.2%，在全欧洲汽车市场亦有12%的占有率。psa集团目前是法国境内第一、欧洲第三、世界第八大的汽车制造商。 1890年，阿尔芒·标致（armand peugeot）创造了标致汽车公司，在此之前，标致工厂只生产锯条、自行车和三轮车。189i年它开始涉足汽车领域并取得成功。在第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力，汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。 1915年，安德烈·雪铁龙创建了雪铁龙汽车公司，这是法国第一家采用流水线生产汽车的厂家。由于采用先进技术，因而在它刚成立仅仅第6个年头中，年产量即突破100万辆。在1924年和i931年，安德烈·雪铁龙组织了雪铁龙汽车“亚洲之行”和“非洲之行”，又称“黄色旅行”和“黑色旅行”，使雪铁龙汽车名噪世界，销量也随之大增。70年代，雪铁龙公司遇到财务危机，就在意大利菲亚特汽车公司想吞并它之时，标致公司凭借雄厚的财力外加一笔政府贷款，接管了危难中的雪铁龙公司。1976年 10月，两家公司完成合并工作，组成新的持股公司，称“标致-雪铁龙公司”（简称 psa公司）。1979年，公司又改称“标致股份公司集团”，简称“标致”。雪铁龙加入标致后，成为标致集团的一员，但它仍然有很大的独立性，其经营活动仍然由自己把握。在标致集团的经营中，汽车制造业务始终占有绝对优势。两家公司合并前，在标致的业务范围内，汽车占86%，自行车占6%，钢铁、工具和塑料占5%，金融和服务占3%；雪铁龙公司的经营则几乎全部靠汽车。合并后，集团制造汽车的能力大地加强了，约占营业额的90%。标致控制的公司和子公司约有200家。其中，分布于欧洲、非洲、东南亚和拉丁美洲的国外子公司约占一半，实现的销售额占60%左右。