宝马如何把油门踏板调硬，轿车油门太软了踩着没感觉可以调硬的吗

来源：整理时间：2022-11-07 08:28:23 编辑：汽车知识手机版

1，轿车油门太软了踩着没感觉可以调硬的吗

发电机发电量，车身与发动机的负极搭铁，发动机的传感器与执行器，油泵及滤芯，上述有一方面的问题都会造成你说的情况，火花塞，点火线圈，分电器及盖子这个问题说不定还有点不好找，检查几大方面

可以到正规的专业修车厂或4S店调，自已调难度大。

2，油门踏板能调节软硬吗

如果你的油门踏板有过松、迟滞、过硬等现象，是可以调节的。到汽车维修店可以为你调整好！

3，牧马人油门踏板怎么加高落差太大

你好油门踏板那里间隙调一下，建议去维修站让师傅帮你调到合适，基本不用什么费用，【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

这款车本来油门就灵敏。还加高干什么？

可以到维修店4s都可以但是可能会有落差感！！！

4，车的油门感觉软绵绵的有办法弄硬点么至少踩上去有点感觉

电子控制的就算了，如果是拉线式，踩下油门时踏板回位是否正常，如果不正常可能是油门线使用过长伸缩有问题了。没问题的话你在节气门那有两个螺帽控制油门线的长短的你自己也可以调一下，没什么问题的

5，如何调整摩托车油门

踏板摩托车油门间隙调整，只需两步就能搞定，一般人我不告诉他

在摩托车手柄下边就有个调节螺丝，空位较大的时候调节螺丝往出退，待速较高的时候要调节化油器的待速螺丝，要是无法调整还是那么高的话，要就紧螺丝，让手柄转动的时候有空位．再调整待速螺丝

把油门线往紧了调就大了，和调刹车差不多

车把油门线上有调整的螺丝调整螺丝到油门刚好有一点点间隙再锁紧就行了间隙大了驾车操作油门手感很不好很难受

6，宝马油门踏板太软怎么办

地板踏板，学名风琴踏板，其实不只是宝马在用，很多定位运动车型也在用。顺便说一些相关的知识。油门的主要作用是控制发动机油门的开度，从而控制车速。油门踏板作为汽车动力系统的重要组成部分，根据结构不同主要分为悬挂式油门踏板和地宝马油门踏板太软怎么办地板踏板，学名风琴踏板，其实不只是宝马在用，很多定位运动车型也在用。顺便说一些相关的知识。油门的主要作用是控制发动机油门的开度，从而控制车速。油门踏板作为汽车动力系统的重要组成部分，根据结构不同主要分为悬挂式油门踏板和地板式油门踏板。地板节流阀 1.踏板更大更长。 2.你可以把脚掌放在踏板上。同时，由于踏板本身的支点在地板上，长时间踩在上面小腿肌肉更加放松。另一方面，地板加速器更容易踩出地板油(用于强制降档)。 3.带地板油门的车位置一般都比较矮。 4.所以可以总结为，带地板油门的车，要么倾向于运动，要么追求长途驾驶的舒适性(公交车就是一个例子)。通过对市场上销售的车型油门踏板的调查，发现主流车型仍然使用的是悬浮式踏板。一般来说，10万元以下的车型基本都采用悬浮踏板。A级及以上轿车，根据品牌偏好、成本、车辆定位等因素决定使用悬浮踏板还是风琴踏板。一般认为主运动车型会使用风琴油门踏板，其实不然。高尔夫7、迈腾、凌渡等车型。卖运动和操控的，不用风琴踏板，用结构相对简单的悬浮踏板。看来公机关油门踏板的选择不太符合套路。悬浮节流阀 1.任何坐姿都可以轻松踩油门。另外悬浮式油门不挑驾驶姿态，所以布局非常好。 2.这类车一般更喜欢家用，而注重家用的车一般追求操控轻便，转向容易，内饰舒适。除了上面提到的共同点，这些车的一个关键因素就是坐姿高。增加坐姿后，为了方便驾驶员踩油门，车企会想尽办法缩短油门踏板与驾驶员的距离。这个距离不是越近越好。首先，油门踏板的高度不能超过刹车踏板。其次，要考虑油门踏板的前后位移距离。这一点上，悬浮式油门踏板的优势就体现出来了。它前后移动，只需要驾驶员以脚跟为中心，前脚掌前后移动，对于高坐车辆来说非常方便。但不可否认的是，高尔夫这样的小钢炮使用的是悬浮踏板。我觉得这是开这些小钢炮的用户或者家用需求更大造成的。关于车辆等级是否会影响踏板类型的问题: 1.确实有很多高档的车辆悬挂油门，比如宾利，奥迪家族，沃尔沃家族，奔驰。虽然CES用的是落地式，但是更高级的SUV像GLS和低档AB用的是悬挂式。马3和思域都不是高档车，但也用落地式油门。还有农业机械，大部分是落地式的。 2.SUV大多不用地板油门，因为SUV的坐姿比较高，原因前面说了。悬挂式节气门和地板式节气门之间的力差简单来说，落地式对脚跟有很好的支撑，大大减轻了腿部的疲劳，同时因为脚底和脚的受力更均匀，脚感更好。悬吊式只能一直提脚掌，坚持久了会觉得累。但是因为鞋底和踏板受力更集中，会让你感觉更轻。宝马油门踏板坏了怎么办 1个故障关键词:电源线故障现象 2010年生产的宝马320Li轿车，型号E90，N46发动机，行驶里程18万km。用户反映汽车在行驶中油门踏板突然失灵，熄火后重新启动的现象消失。检验分析维修人员试运行发现，该车的故障现象目前并不存在。检查发动机控制单元，发现故障代码286 c-偏心轴伺服电机电源缺失；28 B4-偏心轴伺服电机不灵活。查看故障发生时的冻结数据，发现偏心轴的实际角度与实际值相差甚远(图1)。图1偏心轴偏离目标偏心轴初始化时，伺服电机的最大工作电流为10A，可以排除机械零件卡死的可能。检查伺服电机的电源部分，发现一根主电源线的固定螺栓松动(图2)。参考电路图，确认伺服电机的电源就是由这条电源线提供的。图2伺服电机电源松动排除故障拧紧电源线螺栓，调试后确认故障排除。 2失败关键词:伺服电机故障现象 2009年生产的宝马120i轿车，型号E87，N46发动机，行驶里程17万km。用户反映汽车发动机故障灯亮。检验分析维修人员发现该车发动机启动正常，行驶过程中加速反应正常。检查发动机控制单元，找到故障代码2860-偏心轴伺服电机过载；269 ——偏心轴伺服电机转动不灵活。伺服电机初始化失败。查看故障发生时的冻帧数据(图3)，发现当时伺服电机过热，发动机控制单元试图反转电机，说明电机转子卡死。拆开伺服电机检查，发现其转子不灵活，在一定条件下出现故障是必然的。图3冻结帧数据排除故障更换伺服电机并排除故障。 3故障关键词:气门推杆故障现象 2011年生产的一款迷你轿车，型号R56，搭载N16发动机，行驶里程15万公里。用户反映汽车怠速抖动。检验分析维修人员测试了发动机控制单元，没有发现故障代码。看各缸扭矩修正，发现1缸数值明显偏大。拆卸气缸1的火花塞并进行检查。发现它燃烧良好。切换1缸和4缸的火花塞和点火线圈后，故障仍然存在。测量1缸点火线圈初级部分的波形(图4)，与其他缸的波形一致。切换1缸和4缸的喷油器后，故障仍然存在。测量1缸喷油器控制信号的波形(图5)，与其他缸一致。图4点火线圈的信号波形图5注射器的信号波形既然点火和喷油没有问题，那么接下来就是测量气缸压力了。发现1缸的缸压可以达到10MPa，与其他缸一致。拆下气门盖检查时，发现1缸的一个进气门推杆是倾斜的(图6)。据分析，造成这种现象的原因是发动机过去转速过高，使气门不能完全回位，导致推杆脱离液压挺杆。图6阀门推杆出来排除故障将推杆复位，调试后确认故障排除。 4失败关键词:气门弹簧故障现象一辆09年生产的宝马X1，型号E84，搭载N46发动机，行驶里程15万公里。反映汽车发动机抖动，加速不顺畅。检验分析维修人员测试了发动机控制单元，发现故障代码2779-4缸失火。调整火花塞、点火线圈、喷油器，故障依旧。气缸压力测量显示4缸明显偏低。在4缸的火花塞孔内注入少量机油后，气缸压力达到正常值。检查正时和配气机构，未发现异常。检查气门推杆，没有脱落。拆发动机的时候发现4缸活塞环有配对的可能，但是感觉就算是活塞环配对缸压也不应该这么低。在标准范围内测量气缸的磨损程度。因为暂时找不到明确的原因，决定先更换活塞环，再进一步观察。发动机加载前再次测量气缸压力，未发现明显改善。拆下凸轮轴检查，发现4缸1号排气门回位弹簧断裂(图7)。原来这才是失败的真正原因。图7断裂的气门弹簧排除故障更换气门弹簧，并对试运行进行故障排除。宝马油门踏板太软怎么办 @2019

7，11款宝马S1000RR动力模式怎么设置

摁住动力牵引10秒

四种模式包括：rain（雨天）、sport（运动）、race（竞技）slick（光头胎）。要转换模式只需要按动右车把上的按钮，同时仪表上也有模式显示。要确认模式，就要拉下离合器和关掉油门，计算机便会执行行车模式的指令。在“雨天”(rain)模式下，引擎输出会控制在150匹，而马力及扭力的输出也会变得顺滑。“运动”(sport)模式下，可以发挥出193匹的威力，油门的反应会来得更直接。至于“比赛”(race)模式，是让s1000rr在为赛道上使用而设的，马力也是100%的输出。最后的“光头胎”(slick)模式，除了用足所有马力之外，还有恒设dtc (dynamic traction control)防滑系统的介入，让后轮最多打滑5秒，允许驾驶者造出power slide的漂移过弯方法。不过slick模式需要插计算机启动。

8，宝马汽车ECO节能模式是怎么运作的

ECO模式状态下，行车电脑分别对油门踏板的响应速度，变速箱的换挡时机，空调系统的工作方式，座椅加热，以及车内电子设备的工作模式进行调整。油门踏板的响应速度变慢，变速箱采用更为积极的方式换挡，以让发动机的转速保持在一个稍低的水平，仪表盘上的ECO PRO控制显示屏也会告诉你以何种档位行车将会更加节油，积极地降低油耗，空调系统与座椅加热将会受到约束，而且行车电脑会根据车辆蓄电池的状况决定是否启用发动机节能启停功能，减少发动机低效的运转，这能减少车辆由于等待而白白浪费的大量燃油。　　根据宝马官方公布的数据显示，在使用ECO PRO模式行驶的状态下，能比一般模式行驶节省20%的燃油，如果根据ECO PRO奖励里程机制来说，加满一箱油在标准状态下能行驶500Km，在ECO PRO加持后便能获得100Km的额外奖励里程，实际行驶里程将被提升到600Km，这对于车辆燃油的消耗降低是十分可观的。

9，宝马525eco pro新车怎么设置

eco pro 模式是宝马的经济模式,用这个模式会生一些油,一直用这个模式发动机始终在低转数区间,时间长了,会影响提速

这个可以看说明书的

宝马eco pro可以在城市使用。 eco模式状态下，行车电脑分别对油门踏板的响应速度，变速箱的换挡时机，空调系统的工作方式，座椅加热，以及车内电子设备的工作模式进行调整。油门踏板的响应速度变慢，变速箱采用更为积极的方式换挡，以让发动机的转速保持在一个稍低的水平，仪表盘上的eco pro控制显示屏也会告诉你以何种档位行车将会更加节油，积极地降低油耗，空调系统与座椅加热将会受到约束，而且行车电脑会根据车辆蓄电池的状况决定是否启用发动机节能启停功能，减少发动机低效的运转，这能减少车辆由于等待而白白浪费的大量燃油。根据宝马官方公布的数据显示，在使用eco pro模式行驶的状态下，能比一般模式行驶节省20%的燃油，如果根据eco pro奖励里程机制来说，加满一箱油在标准状态下能行驶500km，在eco pro加持后便能获得100km的额外奖励里程，实际行驶里程将被提升到600km，这对于车辆燃油的消耗降低是十分可观的。

10，摩托油门线太紧怎样调松

油门线在摩托车车身下部，边旋转油门就能看见下面有根线抖动，可以拧一下那里的螺丝放松一些，不行再在右手把前下方，旋转调整螺丝。具体操作如下所示：1、首先旋转摩托车是油门，感受松紧度。2、接着边旋转油门边蹲下看车身结构，可以看见红框处有根油门线在动。3、则可以用扳手旋转一些油门线下方的螺丝，再去旋转一下油门4、如果松紧度还是不理想，则取右手把前下方，旋转调整螺丝。5、调节完再次旋转摩托车的油门，觉得理想即可。

1、首先检查一下油门线是否有松动迹象、或者是加油不顺畅、空程较大等。油门线调节螺母应该是在手把下方，它用来调节油门间隙，调整时通过逆时针或顺时针转动调节螺母，以达到调整油门间隙大小，再着车检查，是否加速顺畅无卡滞。　　2、如果在无法调整的情况下如：油门线变形、因使用时长变长等现象时，无法调节或者是经调节后无改变等现象，应予以更换。　　3、可以参照随车的“用户使用手册”进行调整。

油门线太紧首先要检查一下油门线是否有卡滞、夹住等安装、走线不当情况，油门手柄是否太紧，如果确实是油门线紧，可以把油门线从化油器上摘下来，先滴入一些汽油，然后反复拉动油门线，先把里面的污渍清洗一下，也可从上部滴入几滴机油。不过油门线紧最好是换新的，即使清理过，也可能用一段是境又紧了。除了特殊车型外，油门线的价格不贵，一般只要10－20元。

用除锈喷济网油门线上往下喷洗，然后放点机油进去！

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