标志307时规皮带如何安装，标志307皮带安装图

1，标志307皮带安装图

307标致玻璃升降开关拆解图

几句话说不清楚，拆坏了不值得去维修店吧，祝你用车渝快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

安装助力泵皮带必须把发电机皮带拆下因为它是在发电机皮带里面的！【汽车问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

2，标志307更换正时皮带涨紧器怎么换三厢车

这是必须的，如果正时皮带坏了，没有更换涨紧轮等相关惰轮。都会影响皮带的使用寿命。举例说明:如果张紧轮正时皮带是新换的，还没有到公里数涨紧轮确坏了，会导致皮带提前损坏，这样的话不但得不到质量保证，还会个自己带来经济和时间

万能的淘宝上有正时套包，换正时不是只换皮带，涨紧轮也得一起换。另外水泵也要检查看看是否该换。

3，东风标致307正时皮带怎么装记号点在哪

您好凸轮轴轮上面有孔用螺丝固定住曲轴自己做记号就行了

找到发动机上止点再把两个凸轮轴的小孔找螺丝固定

皮带断了，曲轴正时记号在哪里？

首先，把“缸盖”气门室，调到上止点，也就是准备打开进气门，但还没有打开的位置，在这个时候1缸进气门摇臂或1缸排气门摇臂是可以活动的，同时2缸的进气门摇臂或3缸的排气门摇臂是可以活动的，然后把缸体调到上止点，也就是把1缸的活塞调到最顶的时候，然后你看下有什么记号在曲轴前端或装马达齿圈的地方没有，有的话把对上，如果对不上，你把曲轴在转一圈就可以对上了，当然你对上的时候1缸的活塞是在最顶点的

4，标致307两点零的正时皮带的正确装法

凸轮轴两个盘有定位孔，活塞是要四个在一个平面上（拆了火花塞用筷子量）

如标志307装用2.0l发动机的结构，可用两个螺栓通过带轮的两个孔插进缸体的两个孔，然后需要拆除全部火花塞，用改锥插入火花塞座孔，摇转曲轴，感觉全部活塞也就是4个活塞在汽缸内高度一致时，才能装上曲轴正时齿轮及正时带，否则就可能定弯气门。而1.6l发动机，定位又不同，但同样分曲轴定位和凸轮轴定位。曲轴定位：慢慢转动曲轴，并从飞轮窥察孔看飞轮上的正时记号，当刻度对准记号时，用专用工具插入孔中，将飞轮锁住，使曲轴不能转动。凸轮轴定位：慢慢转动凸轮轴，当正时齿轮与缸盖上的定位孔对齐时，插入专用工具（用两个螺栓通过带轮的两个孔插进缸体的两个孔），将凸轮轴锁住。曲轴与凸轮轴的对应位置确定后，即可安装正时带。

5，东风标致30716排量正时皮带如何安装求图

东风标致3071.6排量正时皮带如何安装具体如下：1. 在发动机汽缸体上（飞轮侧）有一个圆洞，转动曲轴，将飞轮上的一个圆洞和汽缸体上的圆洞对准（居中）；凸轮轴的正时齿轮上也有类似的圆洞，是正时齿轮和汽缸盖上的孔相对应的，用一个L型六花工具销住定位，涨紧皮带在不能正确的确定正时记号时，请勿启动车辆，否则有顶弯气门的危险以前我回答过在发动机汽缸体上（飞轮侧）有一个圆洞，转动曲轴，将飞轮上的一个圆洞和汽缸体上的圆洞对准（居中）；凸轮轴的正。2. 正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮。3. 正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。

6，东风标志307正时带的安装和调整

307重点关心一下音响系统和空调系统吧,发动机方面都是一样的,一般来说,普通型的比舒适型的配置简陋些,价格自然也会便宜些,如果你觉得舒适型的配置符合你的要求,那就再使点劲,咬咬牙买辆舒适型的吧,不过也有人宁愿买一辆几乎没有什么配置的普通型车子(差不多是裸车),然后自己再掏钱进行个性化配置,其实用户的改装动作一般也就是在外观、音响方面可以做点自己喜欢的配置而已.动力系统没人敢随便升级的,因为交警部门查得很严啊.说实在的,如果我再买车,我也打算买普通型的车进行改装配置,这方面我已经是深有体会了,平时出去和朋友见面,看到人家的音响系统,那真是叫发烧级别啊,再看看自己原车配备的音响系统,高不算高,低也不算低.换也不是,不换也不是,郁闷啊. 至于东风标志307,我试驾过1.6手档的,个人感觉是一款很不错的家庭轿车,各方面性能很均衡、底盘功夫很出色.本人特别喜欢法国车的悬挂系统,开在路上很有自信心啊,尤其是高速过弯的时候车子侧倾控制得很好,老人家坐在车上很放心.油耗大概是7.0升/百公里,也令人满意,这点很重要,在当今这个油价狂飑的年头,省油的车当然好啦,我有个朋友前年买了一辆二手的林肯3.8,简直是油老虎啊,按他的话说“每次加油时感觉是抽自己的血一样痛啊,把他妈的”.我自己有一辆雪铁龙C5-2.0,也是法国车,液压悬挂系统的,平时停错地方了交警也不拖走.我开这辆雪铁龙差不多5年了,我自己对这辆车子还是挺满意的,从来不用怎么修理的,正常保养就行了.标志和雪铁龙是法国的两大汽车品牌,而且两家许多配件和技术是共享的,也就是说标志和雪铁龙在很多方面很接近,不过有两点我也要提醒您,第一是国产的东风标志在售后服务和零配件方面怎么样我就不是很清楚了,买车的当然希望有一个完善的用车保障啦,第二方面就是车迷对东风标志307的外型设计争论比较多,其实买车只要自己喜欢,谁会管别人怎么说?当初我买雪铁龙C5时,朋友们也对它的外型品头论足的,可是我觉得这款车的外观挺耐看的,现在5年快过去了,还没觉得它的外型落伍呢?(欧洲车和日系车在外型设计的时尚性方面确实差别很大,日系车的外型设计一两年就让人感觉落伍了,而欧洲车一贯是比较耐看的,尤其是法国车,相信你也不怀疑法国人的浪漫情怀和时尚追求吧),

7，标致307老款20发动机正时皮带怎么对

标致307老款2.0发动机正时皮带校对步骤如下：1、首先松开发动机轴。2、将发电机从车轮中拉出，以便于皮带缠绕。3、接着纠正发动机的主轮位置。4、然后将皮带安装到主轴上。5、将皮带的下部绕着发动机的从动轴放置。6、最后盖上主轮轴外壳，这样发动机正时皮带就校对好了。

由于正时皮带属于耗损品，而且正时皮带一旦断裂，凸轮轴当然不会照着正时运转，此时极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损，所以正时皮带一定要依据原厂指定的里程或时间更换。而正时炼条则会有相当长的寿命，所以选购配置正时炼条引擎的车，会省去更换正时皮带的麻烦与开支。

一、点火正时不对对汽车的影响很大，汽油在引擎里头的燃烧是必须靠火星塞那边跳出火花来点燃的，要使引擎顺利发动，而且燃烧良好，火星塞的火花要够强才行，但更重要的是火花跳出来的时间必须恰当正确，太早太晚都会影响到引擎的马力，这火花从火星塞跳出来的时机就是所谓的点火正时。一般都是以活塞走到上死点前多少曲轴转角的角度来表示，例如上死点前 10°，而不以时间为单位。二、点火正时调整1、调整分电器断电触点间隙触点间隙的大小不仅影响火花的强弱，而且影响触点开闭的早晚。若在调整点火正时后再调整触点间隙，即使是微小的变动。都会破坏已经调好的点火时刻，故必须在点火正时调整前调好触点间隙，将该间隙调整到0. 35～0. 40毫米范围内。2、找出第一缸压缩行程上止点的位置，旋松第一缸火花塞。慢慢摇转曲轴，当听到泄气声音时，表示第一缸在压缩行程。打开飞轮壳上的检视孔盖，再慢摇曲轴，使正时记号对准。3、有辛烷值选择器的应将它调整在"0"的刻度位置上。4、确定断电器触点刚张开的位置旋松分电器外壳的固定螺钉，将外壳先沿着分电器轴旋转的方向转动，使两触点处于闭合位置。然后接通点火开关，一面将分电器的外壳沿着分电器轴旋转的相反方向转动，一面使点火线圈的高压线对着搭铁处（约2～3毫米），直到发现火花时为止。最后将分电器外壳的固定螺钉拧紧。5、按点火顺序接好高压线：装回分火头，将第一缸高压线插在分电器盖和分火头导电片对准的插线孔内，以顺时针方向按1、5、3、6、2、4的顺序插好各缸高压线。6、发动检查：起动发动机使运转至正常温度，忽然加速，若此时发动机发出短促而稍微的爆震声并立即消失，则点火时间适宜。如无爆震声，即点火时间迟后，应松开分电器外壳的固定螺钉，并将分电器壳向分电器轴旋转的相反方向转动少许。如爆震声严重，即点火时间早，应向上述相反的方向转动分电器壳，直至适合时为止。

一般情况较低的是6--7万公里更换；较高的是8--10万公里更换正时皮带（如，标致307规定：达到9万公里时必须更换）。