一．为什么汽车出事后安全气囊没有打开？
1．为了保证安全气囊在适当的时候打开，汽车生产厂家都规定了气囊的起爆条件，只有满足了这些条件，气囊才会爆炸。
2．虽然在一些交通事故中，车内乘员碰得头破血流，甚至出现生命危险，车辆接近报废，但是如果达不到安全气囊爆炸的条件，气囊还是不会打开。
3．安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KM/h，这时安全气囊才可能打开。
4．这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。
5．汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度公布也是不均匀的。
6．在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。
二．凯美瑞事故后气囊没有打开是什么原因
1．凯美瑞对于这个问题，一般情况下气囊的传感器是有一定标准的，加速度需要到达临界值才会触发爆开，他相当于以一定速度撞到一面固定的墙上时所受到的冲击力，您想一下虽然您的车速已经达到100km/h，但撞击到电线杆上时是否并非是正面碰撞，也就是说，传感器感受到的加速度未达到气囊爆开的值。
三．为什么撞车了安全带拉不出来,但是安全气囊没炸开？
1．说明安全带已经抱死，气囊电脑已经发送指令将安全带锁死，但是还没达到气囊弹开的条件。现在还多车的气囊和安全带已经不是必须同时抱死了。
四．为什么有些事故撞击安全气囊不能弹出?
1．气囊不开大致有以下几个正常情况：1系安全带的情况下车企在标定安全气囊弹出时，会针对是否系安全带进行区分，系安全带，弹出的时速会更高；不系安全带，弹出的时速会更低。
2．很多人陷入一个误区，觉得安全气囊是保证车上安全最重要的配置，如果碰撞事故中气囊不弹出就是质量有问题，其实这搞反了。
3．就像开头说的，车上70%的被动安全是要靠安全带提供，安全气囊是用来辅助安全带，安全带提供的是基础，安全气囊负责更上一层楼或几层楼。
4．在驾驶员正确使用安全带时，车辆上的电脑可能也会判定，安全带能够提供充分的安全防护，因此气囊并不一定会弹出、触发。
5．2减速度不够有可能出现的情况是，看上去事故车损很严重，但是气囊不一定弹出，因为减速度不高或是系统判断安全带足以保护乘客；看上去并不严重的事故，气囊却都弹出了，可能是刚性部件受到减速度够大，或是车上人员并没有系安全带。
6．3方向是的，撞击方向也会影响气囊的打开，比如说侧面碰撞，那么正面安全气囊很大程度上就不会打开，但是侧气囊和侧气帘则会弹出。
7．追尾事故中，侧气囊可能也不会弹出。所以让气囊弹出，也是一个看角度、看方向的事。4火药失效是的，气囊使用火药点燃，基本上和火箭发射用的原料差不多，所以放久了，或者制造过程中有瑕疵，就会存在火药失效的问题，导致无法弹出，这种情况，车企会进行大规模召回。
8．其实火药失效不是最可怕的，最可怕的是火药变性、变质了，气囊弹出时力度不可控了，那就能杀人了，那就是高田气囊大规模召回的原因。
9．5啥情况是质量问题除了火药失效，气囊是否存在质量缺陷或问题，怎么看，这东西只能看结果。就算事故中没打开，人没什么事，那就是正常。
10．找谁都没用，车企有1000个理由，再说人没事，那就是没事，车可以走保险嘛。如果事故中没打开，人也系安全带了，却因为没有气囊保护遭受重创，那就要讨个说法了。
11．6坐姿不对气囊、方向盘都伤人也有人在系了安全带，安全气囊未弹出的时候出现轻微受伤的情况。很多人是被方向盘顶到，导致胸部软组织挫伤。
12．这种受伤的原因也有可能是不标准的驾驶姿势导致。比如驾驶员位置座椅与方向盘似乎有些过近，驾驶员坐姿不标准会导致缓冲空间不足。
