一．川崎ZZR250具体什么价钱
按年份的9千——2W左右不等包运
二．川崎250 应该在什么价格??????
新车在1万左右~二手的在6到7千吧
三．川崎 小忍者250大概多少钱！
如果是日本原装的，大概在2万5左右!
四．川崎 Ninja 250R这车怎么样？价格是多少？油耗多吗？
1．2008 Kawasaki Ninja 250R 2008-10-16 09:49 2008 Kawasaki Ninja 250R撰文/摄影：Adam试车：李有昌车辆提供︰泰力摩托车中心 近二十年，川崎曾经推出多台四冲250跑车，分别是1986年推出的GPX 250R、1988年的ZXR 250及1990年的ZZ-R250，当中86年的GPX 250R被厂方介定为入门级的跑车，同年在欧美市场发售，而1987年GPX 250R II版更追加Ninja（忍者）封号，这就是今次测试的全新Ninja 250R的前身。
2． 据外国传媒报导，GPX 250R(Ninja 250)在美国及英国市场是最好卖的川崎机车，售数字每年都有稳定的增长，即使车辆推出超过廿年，外型没有大幅修改，GPX 250R依然长卖长有，主要原因不外乎车辆的性能稳定及容易操控等等；毕竟岁月摧人，她的容貌早就不合时宜，所以厂方利用全新设计的Ninja 250R作取缔，但无可否认，新车长相明显有ZX-10R及ZX-6R这两位大姐的特质，但看上去更觉娇嫩，身段比下去时更迷人。
3． 李有昌和编者车试车感受 Ninja 250R话明是入门车种，马力输出只有33匹，对开贯百多匹马力的骑士及李有昌来说肯定乏味，因为Ninja 250R并非针对他们而开发嘛，但他亦同意，33匹马力应该可以满足大部份新牌或一尝跑车滋味可是技术较浅的骑仕，即使行车途中出现跳马仔或力量输出不足，咪拖低一个波段，至适合档位後提升速度。
4． 就算在高速公路行驶，约100km车辆仍保持非常稳定行车性能，引擎震汤轻微，即使较高车速过线，车辆没有异常摆动，前後避震及前後掣动应付香港路面绰绰有馀，虽然说得行一点，但这都是一般骑土需要的东西嘛。
5． 至於弯向性能，老实说，以日本车厂多年造车工艺及不断的摸索改，加上先天只有两汽缸优势，车身固然纤巧，加上17吋轮框，前後轮胎分别是110及130，提高稳定性之馀，在鹤咀一带山路行驶肯定比600跑车轻巧灵活且更易操控，纤细车身，摄车罅亦分外容易，还有介乎街车及跑车座姿，绝对比纯种跑车的极端俯伏姿态舒适。
6． 基本上，编者除了马力方面与李有昌有较不同的意见外，大多意见一致，因为对於鲜有开大排气量跑车的编者，操著Ninja 250R时反觉份外舒畅，事关曾经操著朋友新款的600到大帽山一游时，由於驾驶技术不足，落山时有被奸的感觉，马力及档位控制乱七八糟，稍为大油少少车辆好似发狂般向前窜，开起来并不开怀，直路时，时间好像被压缩一样，眼前景象极速掠过，相反，驾著Ninja 250R，编者自我感觉极度良好，除了感受到开跑车的滋味外，油门及马力控制易於掌握，开得放一点，让我可以享受到驾车真正乐趣。
7．水冷四冲程燃油喷注引擎 有朋友问：〔点解Ninja 250R并非四汽缸而是二汽缸〕？正如之前所谓，Ninja 250R是定性为入门车，各方面都要User-friendly，四汽缸无疑有更强劲的马力输出效果，但对一台四冲程容积只有250的小跑车来说，骑仕需要保持较高转数（keep转数）才有较快的车速，对赛道驾驶则较为有利，当然还要计算制造成本等因素。
8． 同旧款Ninja 250R一样，同样是一台水冷四冲程横列2汽缸8汽门引擎，排气量为249c。
9．c。，还有每个汽缸有一组28mm电子燃油喷注系统，让车辆合符欧盟据厂方讲引擎内部超过70%经过改良，包括全新设计生死气哗佬，更细少燃烧室及及活塞等，令引擎体积更纤巧，而引擎设定主要集中头及中段的输出，适合日常驶用；散热方面，采用全新设计的Denso散热器。
10． Ninja 250R除了有燃油喷注版外，还有专攻美国市场的化油器版本。规格表2008 Kawasaki Ninja 250R规格表全长︰2，085mm全阔︰715mm全高︰1，115mm轴距︰1，400mm最低离地距︰135mm座高︰775mm乾重︰154kg油缸容量︰17公升缸径 x 冲程︰60mm x 42mm压缩比︰16 : 1总排气量︰249c。
11．c。最高马力︰33ps/11，000rpm最大扭力︰24kg-m/8，200rpm引擎形式︰水冷四冲程并列双汽缸DOHC 8活门车架形式︰钻石形钢管车架起动︰电子点火传动系统︰湿式多片6前速链传动波箱比︰(1)600 (2)789 (3)409 (4)160 (5)000 (6)0。
