一．直喷发动机和混合喷射发动机有什么区别
1．直喷技术是近些年才广泛使用的一种供油形式，直喷技术优势在于喷油压力更高，雾化效果更好，油耗更低一点，但缺点是在怠速和低速运转时燃烧效果不充分，发动机积碳会略多一点，维修保养成本更高。
2．而混合喷射是把进气歧管喷射和直喷整合在一起了，在怠速低速时使用进气歧管喷射，在中高速时使用直喷技术，这样就可以发挥各自的优势扬长避短，所以现在越来越多的汽车都在使用混合喷射技术了。
二．发动机混合喷射和直喷哪个好
1．缸内直喷是燃料分层喷射技术代表着传统汽油引擎的一个发展方向。传统的汽油发动机是喷油嘴将汽油喷入进气歧管。
2．但由于喷油嘴离燃烧室有一定的距离，汽油同空气的混合情况受进气气流和气门开关的影响较大，并且微小的油颗粒会吸附在管道壁上，所以希望喷油嘴能够直接将燃油喷入汽缸。
3．缸内直喷就是大众集团开发的用来改善传统汽油发动机供油方式的不足而研制的，通过电脑控制喷射器将燃料在最恰当的时间直接注入燃烧室，其控制的精确度接近毫秒，其关键是考虑喷射器的安装，必须在汽缸上部留给其一定的空间。
4．由于汽缸顶部已经布置了火花塞和多个气门，已经相当紧凑，所以将其布置在靠近进气门侧。由于喷射器的加入导致了对设计和制造的要求都相当的高，如果布置不合理、制造精度达不到要求导致刚度不足甚至漏气只能得不偿失。
5．此外，缸内直喷技术采用了两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。发动机低速或中速运转时采用分层注油模式。
6．此时节气门为半开状态，空气由进气管进入汽缸撞在活塞顶部，由于活塞顶部制作成特殊的形状从而在火花塞附近形成期望中的涡流。
7．当压缩过程接近尾声时，少量的燃油由喷射器喷出，形成可燃气体。这种分层注油方式可充分提高发动机的经济性，因为在转速较低、负荷较小时除了火花塞周围需要形成浓度较高的油气混合物外，燃烧室的其它地方只需空气含量较高的混合气即可，而缸内直喷使其与理想状态非常接近。
8．当节气门完全开启，发动机高速运转时，大量空气高速进入汽缸形成较强涡流并与汽油均匀混合。从而促进燃油充分燃烧，提高发动机的动力输出。
9．电脑不断的根据发动机的工作状况改变注油模式，始终保持最适宜的供油方式。燃油的充分利用不仅提高了燃油的利用效率和发动机的输出而且改善了排放性能。
三．发动机直喷与电喷的区别？
1．首先，什么是电喷，什么是直喷呢？电喷全称叫做电控燃油喷射，由电脑和传感器控制喷油，现在能买到的车都是电喷的。
2．传统电喷（下文中的“电喷”专指传统电喷）的原理简单来说，就是将燃油喷入各气缸的进气岐管，和空气混合后，再进入相应的燃烧，也叫歧管喷射。
3．直喷也是电喷的一种，全称叫做缸内直喷。就是直接将燃油喷入气缸内，直接与空气混合燃烧。直喷的代表有大众的TSI，TFSI，通用的SIDI等 。
4．直喷的优点：确实，直喷技术更新，而且通过简单的原理对比我们也可以看出来，直喷可以更精准的控制喷油量，也有着油气雾化和混合效率上的优势。
5．再配合上高压喷射，以及分层燃烧技术，使得燃烧更均匀更充分，燃油效率更高。这也就使得直喷发动机有着更好的动力，在高速巡航的时候油耗水平控制的让人非常满意。
6．所以，理论上说，直喷发动机燃烧效率更高、更省油。但实际上，直喷也有着自身的问题。第一个是积碳更难清除。
7．首先要说的是，积碳是发动机运转中不可避免的现象，任何发动机都会产生。对于电喷来说，油气在进气歧管中就已经混合，其混合物可以起到冲刷进气歧管的效果，使得进气口以及进气门相对不容易产生大量积碳。
