14．不足之处就是减震很硬，过个很小的沟就颠簸的很厉害，可能是起亚车的通病吧，因为试驾的智跑也是很硬。我是6GL AT 油耗很高，大概得9个多。
15．总体来说，福瑞迪是一款不错的家用车外观：开创了起亚家族脸谱的纪元。线条简洁硬朗大气，微微有点翘起的尾部使的后备箱容积不错且完全和从前后视镜开始的车身侧面向上提的折线配合，给人整体视觉冲击力！
16．有点跑车的超酷感觉！内饰：炮筒式仪表很耐看，全黑内饰给人超跑的错觉。但内饰用料太差全是硬塑料，连个布片包一下都没有。
17．给人的感觉很廉价。我自己给车门板内侧贴了红色装饰线条，偶尔不注意的时候看看还不错，但由于线条质量不好，也不耐看空间：空间在紧凑车中感觉还不错，后座坐3个人也不会太挤；后备箱空间还行吧，只要不是拉货用；配置：0W元的这款车在09年的时候性价比还是有的，那时候光是多功能方向盘就给已经把很多车比下去了。
18．不过我的是GL的，没有高位刹车灯，没有前雾灯。动力：动力还是小肉的，上面都说过了，4At的变速箱，你想让他多快呢？
19．不过我觉得所有的车只要你舍得踩，他就舍得窜！操控：刹车很有感觉，离合器有点深，避震比较硬，路感清晰。
20．开140左右才开始咆哮，160以下还算平稳，虽然车的前进时风阻比较小（厂家说的）但开160以上时，再风大些，车就飘得厉害。
21．油耗：在高速国省道跑，能保持在匀速60-90间，油耗很低，我车低配没有显示瞬时油耗和平均油耗的功能，根据自己测算，国省道跑跑平均油耗在6左右，但这个自动档车在城区路段行驶时感觉就是个油老虎。
22．我国省道跑40公里的油耗，城区路段只能跑20-30公里之间。舒适：福瑞迪座椅虽然没有可调节的腰靠，后排座椅也没有可调节的头枕，但座椅整体舒适度还可以，坐上去挺舒服，柔软度也不错。
四．福特，福睿斯怎么样？？
1．长安福特福睿斯是一款集中了福特全球产品开发资源与力量，以及对中国这个全球最大汽车消费市场的消费者需求的深度认知而开发的全新中级新典范家用轿车。
2．产品特征编辑优雅和谐的设计为了打造一个不同于市场上同级车型的全新中级轿车，福特的设计团队在“一个福特”的全球产品设计语言基础上，为福特福睿斯确定了简洁、和谐、大气的设计风格。
3．在车辆前端，车辆前部采用福特标志性的垂直倒梯形大幅格栅设计为整车的设计确定了基调。同时，醒目的前大灯设计也强化了车身的宽度，让整个车身的比例看上去更加协调。
4．而在车身侧面轮廓设计上，设计师将福特福睿斯的轴距增加了40毫米，并将A柱A柱位置设计的非常靠后，从而营造出一种视觉上更高级，比例更协调的修长车身。
5．尾部设计上，尾灯的设计与前大灯形成呼应，并且一条优雅的镀铬饰条横贯车辆的尾部，贯穿尾灯，并打造出一个更具立体雕塑感的肩部和更宽大的车身形象。
6．福特福睿斯对于设计的精准要求体现在每一个细节和每一个棱角，并且将其贯彻在整个设计的执行过程中，为福睿斯打造出一个更加精致、高雅的外型。
7．福特福睿斯将其外观设计的精致优雅风格非常自然地过渡到其宽敞内部空间。福特福睿斯通过选用更高级的内饰材质、提供超大的后排腿部空间以及一些经常在豪华品牌上才看到的设计元素，来共同打造出一个温馨、宽敞、精致的车内空间。
8．出众的安全性能与燃油经济性福特福睿斯上同样还搭载了大量的同级领先的安全配置和技术，为车内的全部乘员提供全面的保护，并更好地满足这一细分市场中消费者对于安全性能的需求。
9．在车辆的被动安全配置方面，福特福睿斯提供了同级领先的六安全气囊保护系统，包括前排正面气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘，为车内乘员提供出色的碰撞保护。
10．福特福睿斯的车身还采用了大量的高强度钢材，在提升车辆安全性能的同时，还减轻了车身的重量，从而可以更好地降低油耗，提高燃油经济性。
11．福特福睿斯搭载了福特先进的5升Ti-VCT四缸发动机，提供了平顺的动力输出的同时，也拥有出色的燃油经济性。
12．Ti-VCT，即双独立可变气门正时技术，可以针对发动机进排气气门的闭合进行精准、独立地控制。通过对进排气门的时间的持续调整，发动机可以根据车辆的行驶需要实现燃油经济性和动力输出的最优化。
13．对于驾驶者来说，这就意味着，通过提升发动机低转速时的扭矩输出，来提供更强的动力、提升燃油经济性并降低尾气排放。
14．为了更好地发挥这款高效节油的发动机的优势，福特的工程师还为福特福睿斯增加了包括电池管理系统和电子助力专线系统等一系列的先进技术来更好地降低燃油消耗。
15．创新便捷的科技车舱内采用了优雅的设计风格，并且选用了大量实用的配置和科技，让驾乘人员在拥有全面安全呵护的同时也能尽享驾乘乐趣。
16．针对现今的中国消费者喜欢在车内使用智能手机、MP3播放器和GPS导航设备的习惯，福特福睿斯的设计师在中控台上方创新性地设计了一个移动终端设备支架。
17．这个设计可以将这些移动设备轻松地与车载的娱乐系统实现无缝式连接。这个移动终端设备支架可以适用于大多数的移动设备，并且能够让驾乘人员在触手可及的范围内来操控这些设备。
