一．汽车什么原因下要换火花塞？
1．积炭 Soot fouling 现象：绝缘体小头、电极和火花塞壳体上附着了一层绒状的黑色炭烟。 原因：燃油空气混合气调整不正确（化油器、燃油喷射等），化油器油位太高，空气滤清器太脏，自动阻风门或手动阻风门拉线失效等造成混合气过浓；车辆行驶距离太短（尤其是高速低挡），发动机温度过低，燃烧不完全；燃油质量低劣或燃油变质，燃烧不正常；火花塞太冷、热值太低（博世标准）。
2． 后果：失火、起动能力很差。 措施：调整空燃比和冷起动系统，检查空气滤清器，如发动机一切正常，需重新进行热值匹配试验。
3． 机油污垢 Oil fouling 现象：绝缘体小头、电极和火花塞壳体上附着一层黑色油亮的炭烟和污垢。
4． 原因：活塞环弹性减弱，或磨损过度，机油窜入燃烧室；活塞裙部与气缸壁配合间隙过大导致窜油、漏气；活塞环内外圆切角方向装错而产生漏气，导致机油窜入燃烧室；气门杆部和气门导管磨损过甚间隙过大，或气门导管油封失效，漏油机；机油油位过高，机油窜入燃烧室；二冲程发动机机油比例过高（正常为40-60：）。
5． 后果：失火，起动困难。 措施：大修发动机，使用正确的空燃比，更换火花塞。 铅的沉淀物 Lead deposits 现象：绝缘体小头上有褐黄色釉质，或者微绿色的沉积物 原因：燃油添加剂含铅。
6．釉质是发动机在教高负荷、长期在节气门部分开启的工况条件下运行时形成的。 后果：在高负载条件下釉质导电，引起失火。
7． 措施：更换火花塞，清洁火花塞是没有意义的。 灰状沉积物 Ash deposits 现象：在绝缘体小头，甚至在整个绝缘体裙部和电极上有严重的机油添加剂灰状沉积物。
8．火花塞和燃烧室上有疏松的灰渣状沉积物。 原因：添加剂，尤其是机油添加剂可以在火花塞和燃烧室内形成这些灰状沉积物。
9． 后果：可以引起自点火，造成功率损失，或发动机损坏。 措施：维修发动机，更换火花塞，或更换机油型号。
10． 严重铅污染 Heavy lead deposits 现象：绝缘体裙部局部出现厚厚一层灰黄色釉，这层釉也可能呈绿色。
11． 原因：使用含铅的燃料添加剂，釉层是在高负荷发动机经较长时间部分负荷运行后出现。 后果：在教高负荷时覆盖层导电，引起点火中断。
二．车子开了2万公里4s店保养需要换火花塞吗？
1．出厂的火花塞一般使用的普通型火花塞，使用寿命在4W公里左右，但是这个也不是绝对的，要看车辆的使用情况和汽油品质决定的。
2．不过你的车已经出现了动力不足，油耗高的故障，很有可能是火花塞极点间隙磨损过大导致动力不足，油耗高的，建议更换火花塞。
3．延长火花塞使用技巧： 车辆定期跑下高速，跑高速因为喷油量比较大可以清洗下发动机缸内的积碳同时也可以清洗下火花塞极点中的积碳，恢复火花塞点火量可以延长火花塞使用寿命。
三．奥迪车两万公里必须换火花塞吗?
1．不是必须要换的，要看保养后的情况，有必要就换，没必要就不用换。火花塞介绍：火花塞（spark plugs），俗称火嘴。
2．火花塞的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。
3．主要类型有：准型火花塞、缘体突出型火花塞、电极型火花塞、座型火花塞、极型火花塞、面跳火型火花塞等。火花塞与点火系统和供油系统配合使发动机作功，在很大程度上共同决定着发动机的性能。
4．基本结构：火花塞主要零件是绝缘体、壳体、接线螺杆和电极。绝缘体必须具有良好的绝缘性和导热性、较高的机械强度，能耐受高温热冲击和化学腐蚀，材料通常是95%的氧化铝瓷。
5．壳体是钢制件，功能是将火花塞固定在汽缸盖上。壳体六角螺纹的尺寸已纳入ISO国际标准。火花塞电极包括中心电极和侧电极，两者之间为火花间隙。
6．间隙的大小直接影响着发动机的启动、功率、工作稳定性和经济性。合理的间隙与点火电压有关。电极材料必须具有良好的抗电蚀（火花烧蚀）和腐蚀（化学—热腐蚀）能力，并应具有良好的导热性。
7．中心电极与接线螺杆之间是导体玻璃密封剂，既要能够导电，也要能承受混合气燃烧的高压，同时保证其密封性。
8．工作原理：火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。
9．而火花塞的构造是以一根细长的金属电板穿过一个具有绝缘功能的陶瓷材质而制成，绝缘体的下部周围有一个金属材质的壳，以螺牙方式旋紧在汽缸盖上，在这个金属壳的底部在加焊一电极与汽车车体形成接地作用。
10．另外，在此电极中央的末端，必须再以一个微小的放电间隙分隔开来。接着，从分电器来的高压电流会经过这个中央电极导电，然后在底端的放电间隙放电，这时火花塞发挥功用产生火花燃烧混合气，引擎就得到能源并输出功率。
11．由此可见，火花塞是将进入发动机燃烧的汽油和空气混合气体加以点燃的装置，工作于高温、高压的恶劣条件下，是汽油发动机的易损件之一，它在发动机的运转中扮演着相当重要的角色，与汽车省油与否，运转是否平稳，都有很大关系。
