一．如何解决摩托车打不响的问题
1．摩托车打不着火原因很多，主要涉及高压电、气缸压缩和可燃混合气三方面，每一方面又涉及多个零件及多种情况，需要分别检查排除。
2．先检查一下火花塞是否有足够强的高压电，配气正时是否正确，再检查空滤、化油器和排气管是否堵塞，化油器内是否有汽油，汽油油质是否良好，气缸压缩是否正常，进气管、气门等是否有漏气情况等。
二．摩托车离合器问题
1．然后将离合器缓缓松开将更多的动力传递给驱动轮，车辆就顺利坡起了。此时对于半联动的技巧要求较高，如果半联动力度太弱，就可能在松开手刹时车辆向后滑动，容易造成新手的惊慌失措，如果半联动力度过强则容易是车辆加速过猛而撞到前车。
2．此时，压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。（以上为汽车离合器原理。
3．坡道起步需要较高的半联动技巧。坡道起步需要较高的半联动技巧，再通过离合器将一轴与发动机动力结合，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，四档到五档离合不一定要快放，从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。
4．此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。 一般来说，离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用，此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差，要是速度快5档也可以），此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。
5． 最后一种，也就是离合器的半连动状态，也就是压盘与摩擦片分离！！其实任何事都是熟能生巧，慢慢习惯了你想怎么骑就怎么骑，然后先加点油门采取半离合状态，感觉车速，并采用较大的半联动力度以下本人自己的理解：离合器分为三个工作状态，即不踩下离合器的全连动，部分踩下离合器的半连动，以及踩下离合器的不连动。
6．当车辆在正常行驶时，压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的。所以对于新手而言，此时可以让发动机转速略高。希望对你有所帮助，望采纳！
7．，司机踩下离合器。，继续轰油门让转速进一步提升获得足够的扭力。飞轮的转速大于输出轴的转速，然后选择加速或者以当前速度行驶，此时车辆保持静止，。
8．在坡道起步时先捏手刹或者踩脚刹，车辆在起步以及坡道起步需要捏半离合。档位以及发动机转速是否匹配，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，只要油门或者说发动机转速与当前车速控制得好你想怎么放都行。
9．同理比如你本来是在5档滑行，档速度渐渐变慢，此时你可以先换到4档或者3档（看当时车速而定，使车辆有个向前走的趋势时，再松开手刹。
10．总结，使动力继续得以传输，必须将发动机的动力与一轴切开以后，同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步，挡位挂进以后，然后松离合器，让离合器处于半联动状态，慢慢放手刹或脚刹，摩托车同理）起步时需要有一定的半联动时间，以保证起步的平顺，二者转速相同。
三．我的摩托车离合器不起作用了是怎么回事
1．哎。。。不知你驾驶的时候是怎样的 如果你驾驶的时候 捏住离合器车也一样走的话 那就是有毛病了 反之很正常 至于把车架起来 呵呵 车轮跟着动 那很正常了 因为摩托车的离合器为 湿式 摩擦片 就算是捏住离合器 也会因为有些许的摩擦导致车轮转动 但是 是虚的~ 几乎所有的车都这样 不必担心。
四．摩托车离合器失效方式原因及解决方法是什么？
1．打个比方，如果说摩托车发动机是摩托车这个“组织”的“核心人物”，那么离合器就是这个“核心人物”的“关节”。
2．同关节在人体运动中的作用相似，离合器在摩托车运行中则是起到平稳起步、传递动力、换档平顺的作用，由此离合器是集摩托车的安全性、使用性、舒适性于一体的关重零部件。
3．下面就谈谈离合器在使用过程中几个主要失效方式——打滑、异响、烧片。 打滑——打滑现象主要表现为：在摩托车起步、加速、上坡或其它情况中因负荷增加时出现无力、发冲、倒退等现象，其主要原因可归结为离合器结合的摩擦力满足不了正常行驶时所需驱动力造成的。
4． 造成打滑现象的因素比较多，以下几个因素供大家参考：离合器摩擦片材料差异。通过将国内不同厂家摩擦片以及国内片与国外片在同等试验条件进行实验得到的证实，证明在同等条件下优质片耐磨性能（主要指同等负荷下使用时间）是普通片的2倍以上。
5．当然优质国外片价格也在普通片价格的2倍以上。用户可以根据自己的需求选择优质片或普通片。车辆超载造成离合器异常磨损。
6．很多用户特别是农村用户在使用摩托车时常常忽略了厂家对摩托车最大载重量的要求。往往乘重要求在150Kg的情况下超重到200Kg以上，这样一来离合器磨损加剧，很快就会出现打滑现象，因此用户应尽量不要让爱车超载以达到保护离合器的目的。
7．发动机使用维护不当。主要表现在以下几个方面：一是机油长久不更换，高粘度带铁屑的机油是造成离合器摩擦片表面磨损的主要因素；二是离合器操纵机构松动，用户又未及时作调节，所以让离合器长期处于半离合状态工作，这是相当危险的一种工况。
8．据了解，国内某知名摩托车公司就曾因自动离合器操纵机构松动屡次出现换档时打坏主副轴的批量事故。 异响——其主要现象表现为：在摩托车行驶过程中载荷变化或离合器接合瞬间产生异常响声。
9．产生因素主要有以下几个方面：摩擦片与钢片之间磨损不均，在接合瞬间产生犀利的叫声。摩擦片与中心套及压盘接触面因机油黏SampleText度等原因造成机油无法渗透到接触面因而形成干摩擦并产生异响。
10．使用过程中锁紧机构松动或者调节机构松动等都会引起离合器动平衡失调，长久使用，各配合件之间就会发出较大异响。
11．以上三种因素引发的离合器异响用户可以通过日常维护、更换相关部件，自行调整解决。除以上三条外，离合器摩擦片平面度超差，摩擦片厚度不均等都可以引发离合器异响。
12．此点则要求离合器生产厂家严格按照标准控制其高差及平面度，以达到减少离合器异响的目的。 烧片——烧片最直观的现象表现为摩擦材料与主体脱落。
13．主要其原因可分为以下几点：第一，摩擦材料粘接不牢。主要现象为烧片后部分摩擦材料滞留在主体上，这种情况出现的几率非常小，因为摩擦片厂家在出厂前都会全面检测摩擦片的附着力；第二种情况是摩擦片不能承受过大的载荷造成摩擦片烧蚀。
14．主要表现为摩擦材料全部脱落、外观炭化并有烧焦的味道。该种现象造成的因素相当多，比如超负荷行驶、机油质量差、摩擦材料差以及不正确的离合器操作方式（如半离合爬坡、上坡换档轰大油提速等）都可能造成摩擦片严重烧蚀。
15．烧片对行驶安全性影响相当大，一不小心就会酿成重大事故，因此请广大摩友加强自身安全意识，正确使用，合理维护自己的爱车。
