一．雪铁龙世嘉怎么样？
1．2008年6月28日，国产雪铁龙C4在上海首次亮相，并将中文名定位“世嘉”。7月28日东风雪铁龙总经理穆懿夫正式揭开其神秘的价格面纱，最终售价为88-118万元。
2．新车将于2008年9月2日正式上市销售。东风雪铁龙世嘉流线型车身圆润饱满，风阻系数达到出色的0。3在拥有完美造型风格的同时，更有效降低车辆行驶时的风噪，并且降低燃油消耗和有害气体的排放。
3．世嘉前脸造型充满活力，镀铬的双人字标骄傲彰显雪铁龙品牌特征，极富表现力。发动机舱盖线条清晰有力，飞去来器型前大灯与发动机盖和车身两侧相呼应。
4．尾部造型线条感十足，动如静，静亦动。独具匠心的后尾灯与车尾浑然天成，勾勒出流畅的尾部线条，更与侧后窗巧妙组合形成张力十足的雪铁龙品牌双人字标造型。
5．整车给人以“静如处子、动若脱兔”的感觉。东风雪铁龙世嘉配备了同样在凯旋上使用的0L 16V发动机，采用VVT可变气门正时技术，可迸发出最大功率为 108 KW的强大马力，最大扭矩可达到200N?
6．M，在同级别车型中，动力表现傲视群雄。配合采用保时捷Tiptronic技术的手自一体变速箱，带来车随心动，人车合一的驾乘体验。
7．6L 16V发动机高效、节能，90KM等速油耗仅为0升。同时，东风雪铁龙世嘉也可满足国IV排放标准。
二．雪铁龙世嘉怎么样啊？
1． 我觉得世嘉绝对是好车，中法合资的，我可以这样说:在10万左右的车里面的话世嘉的性价比是最高的，而且三厢世嘉下线后在去年的销量排行里口碑和销量均在前三，这一点可以看出市场的保有率了把，再说保值率，任何一新车重要买了开出4S店的大门都要按每年差不多2万左右贬值！
2．再者说，全国300多家雪铁龙的服务站还不方便吗？ 性价比在这个价位有哪个车标配：定速巡航 限速器 中央集控式方向盘 205的宽胎 等等我看左右雪铁龙世嘉把！
3．底盘系统就不用说了，汽车界早有定论：宝马的技术 雪铁龙的底盘 丰田的营销。世嘉采用的是WRC赛车级底盘调校，稳定性和操控性绝对不会差。
三．雪铁龙世嘉怎样啊？
1．具体参数不说了车比车就知道了，高性能的世嘉和福克斯对比如下你好 价格上福克斯稍微占优外形对比——世嘉外形柔美，福克斯外形更阳刚车身尺寸——福克斯外形尺寸略大 福克斯尽管是在车身尺寸以及轴距方面全面胜出，但是内部空间并不理想，同样一名身高178cm的编辑在福克斯后排腿部只有三指距离，而在世嘉后排腿部则有超过一拳的距离，头部空间二者则比较相近，可见世嘉在实用性方面绝对要强于福克斯两厢。
2．不过福克斯后面空间小也是由于其后悬挂采用了多连杆结构而造成的，为了操控性而牺牲了舒适性。内饰对比——世嘉科技感强，福克斯感觉更运动 安全性配置世嘉更强世嘉作为今年的全新车型，对于安全性格外注重，除了刚才所说的那些基本配置之外，还带有前排侧气囊、刹车辅助、以及牵引力控制，而且在0的顶配车型上还可以选装ESP，相对于级别车型配置算是相当丰富。
3．相比之下，福克斯的安全性配置就要稍差一些了，只带有前排气囊以及动力随速转向系统。舒适性配置世嘉更丰富 世嘉和福克斯都属于16万元区间的车型，因此在舒适性配置方面可以说是比较丰富的了，但是二者各有不同，配置的丰富程度体现在不同的方面。
4．世嘉在一些电子设备方面要更加先进，显得更有科技感；而福克斯则是更加朴实，在人性化以及乘客体验方面做的更加到位。
5． 发动机对比从数据上来看，世嘉的0L发动机要比福克斯的0发动机最大功率高出了6马力，峰值功率都是出现在6000转的时候，不过可能对于平时驾驶来说，6马力的差别并不是非常明显。
6．不过从扭矩方面来看，同样都是在4000转达到峰值扭矩，但是世嘉为200N·m，福克斯仅为180N·m，所以说世嘉发动机的动力要比福克斯略强一些。
7．另外，世嘉这款0发动机具有VVT可变气门正时技术，而福克斯0发动机具有单缸独立点火系统和VIS可变惯性进气系统。
8． 说到操控性，可能是这两款车型所最擅长的方面了，无论是世嘉还是福克斯，都是在拉力赛场上叱诧风云的车型，因此有着与生俱来的赛车基因。
9．其中世嘉沿用了C4的底盘设计，转向系统非常灵敏，虽然后悬挂技术相对比较落后，但是在经过法国人精心设计之后，在过弯时转向的灵活性和准确性都得以保障。
10．总结世嘉看上去更像是一款高品质的家用轿车，对于那些强调高品质生活的年轻人来说，世嘉是个不错的选择，在享受之余还能感受一下操控的乐趣。
四．雪铁龙世嘉，大家觉得怎么样？
1．法国的标致雪铁龙集团，到中国就有了两个车子，标致汽车，雪铁龙汽车。中国人对法国的汽车一般是走两个极端，要么是很喜欢，要么是很不喜欢，但是只要开过法国的汽车，下次换车的时候，还是会首要考虑法国的的汽车。
2．就像雪铁龙世嘉e799bee5baa6e79fa5e98193e58685e5aeb93133336565386方向盘很多人不适应，方向盘中间的那块是不随着转向一起动的，如果是新手的话很不适应，找不到点。
3．而且，方向盘很重，用的是液压助力系统，转弯的时候很费劲，但是这样设计的话，上高速的时候会相对来说安全些。
4．首先说些世嘉的外观：外观方面，没什么新意，比较沉稳哪种，不算老气也不算年轻，车身尺寸这对于家用来说，尺寸也还是可以的内饰空间上面不算拥挤，也不算是很宽阔，中规中矩。
5．后排空间中规中矩，两边的头枕比较舒适，但中间位置没有配备头枕。并且世嘉、C4世嘉、C4L中间位置都没有头枕，这个实在不应该。
6．车子的内部，首先车子中间的显示屏，很是出奇。在中间的屏幕上有显示车速，油耗，剩余多少油等信息，把原本属于方向盘显示屏的内容挪到了中控上面。
7．内饰做工比较精细，也比世嘉看起来上档次，个人认为中控的设计比更高一级别的C4L还漂亮。没有沿用世嘉的中央集控式方向盘和“电子秤”仪表盘看着顺眼多了，当然中央集控式方向盘和“电子秤”仪表盘，用习惯了还是挺方便的，只是大多数人接受不了。
8．配备的6L自吸发动机，最大扭矩150Nm，出现在4000转。作为世嘉车主对这款发动机还是比较了解的，起步踩下油门的一刹那有点推背感，但就那一瞬间，然后就没劲了，过了4000转又开始活跃起来，只是声音比较嘶吼，高转区间，还没有过去的老福克斯8自吸发动机来的顺畅。
9．碍于6L的排量，加速成绩就别提了，买菜够用。总结：如果打算买6L自吸的世嘉，价钱差不多的情况下，其实C4世嘉性价比更高。
