一．国四排放标准的车什么时候开始报废？
1．国四排放的汽车什么时候开始报废，完全取决于他自己本身的检测线是否通过。比如说，现在我们已经达到了国六b的标准。
2．这就说明我们的汽车排放量的标准在一直往上涨。那么汽车检测线儿的标准也会慢慢地往上涨。目前来说，国一国二的汽车已经不能在市面上再继续进行了，因为它发动机有缺陷，排放标准高，所以说上检测线儿一定是审核不过的。
3．还有国三的汽车，大部分城市都已经对他进行了限行，但是并没有强制让他报废。比如说周六日还是可以在路上看见国三的汽车，但是在周一到周五很多地方都已经让他限行了。
4．所以说这类的汽车如果检测线儿的标准它可以达到，他就没关系，他就可以一直开。麻烦就麻烦在这个检测线的排放标准上面。
5．如果我们有一辆国四的汽车，因为排放标准不达标，而且一直检测不通过。这个时候你的汽车检测不通过，就不能在城市市面上再跑了。
6．这个时候不管你是国四也好，国五也好，甚至国六，只要你的排放标准不通过。就不会在检测线上审核通过，也就是说汽车开不了了，只能进行报废。
7．所以说影响汽车报废的标准并不是人为，而是汽车本身的排放。那么肯定会有人说国四的汽车，国五的汽车现在排放标准肯定是没问题的。
8．那为什么还有那么多人审核不通过呢？这就是因为我们的汽油可能长期加那种劣质的汽油，导致发动机内的积碳过多，而且三元堵塞也是有可能的。
9．这个时候大部分国四或者国五的汽车都会清理发动机内的积碳，而清洁之后的汽车一般都可以通过检测线的审核。
10．现在汽车强制报废的时间已经取消了，甚至可以开十年，20年，30年都可以。就算是排放标准，只要通过就可以肯定。
11．有一些朋友说。那么现在电动汽车的排放也没有什么排放，人家是属于新能源汽车，他没有排放，是不是他的使用年限就很长时间。
12．就是说他不瘦，报废汽车的管辖之内呢？确实如此，从理论上来说，确实新能源汽车。不再排放的这个标准就可以一直进行着。
13．还有一些朋友说，那么里程数达到了一定量，是不是也代表是可以强制报废呢？之前有规定说明达到60万km的汽车就需要强制报废。
14．但是我们可以算一个账，比如一辆家庭轿车一年最多。开两三万公里吧。那么最起码也需要20年的时间来进行。
15．这么20年的时间，说不定我们的汽车零件都已经磨损不堪了。所以说汽车到最后强制报废，说不定是我们已经把这辆车开腻了。
二．国四车还能开要多久时间
1．我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年。
2．国四标准最早从2011年开始实施，最终全国范围内实施是2013年，也就是车龄最长的国四车只不过8年而已，淘汰国四车也不会采取一刀切方法，肯定会有过渡期。
3．根据几大省份交通部发布的文件来看，到2020底，政府的工作重心还是国三排放标准的营运柴油货车，到国四的过渡期还有国三的私家车，因为私家车的保有量较大，需要的时间也比较长。
4．唯一需要的担心的就是几年后一线城市可能会率先对国四车限行，现在很多大城市已经对国三开始限行了。不过新的排放标准主要为了约束车企，对于消费者来说，已经购买了国四或国五标准的车辆，还是按照购车时的排放状态来执行。
三．什么时候国家执行国4
1．2013年7月1日。按照2012年年底环保部发布的《关于国家机动车排放标准第四阶段限值实施日期的复函》（以下简称《复函》），自2013年7月1日起，我国将全面实行乘用车第四阶段排放标准，凡排放不符合国Ⅳ排放标准的新车，将无法进入工信部的新车目录。
2．扩展资料：对车用压燃式发动机与汽车，暂定推迟一年实施国Ⅳ标准。即从2012年1月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新车不得销售和注册登记；不满足国Ⅳ标准要求的压燃式新发动机不得销售和投入使用。
3．除轻型柴油汽车外，对《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（国国四阶段）》（GB18353-2005）中规定的其他车型，按时实施国Ⅳ标准。
4．即从2011年7月1日起，凡不满足国Ⅳ标准要求的轻型汽油车、单一气体燃料车及两用燃料车不得销售和注册登记。
5．引发的最大效应就是原国Ⅲ标准的汽车面临着淘汰或者降价处理。但是，早在2008年，北京、深圳、上海等城市就已率先实施国Ⅳ标准。
四．国四车2021年新规定是什么？
1．2021年新规定国四车辆已经无法落户上牌；沿海省份不允许国四车过户上牌。我国有明确的规定，并不会对私家乘用车设立报废期限，而只有行驶到60万公里后进行“引导报废”的规定，另外轻货、大货强制报废年限是10年，不过可以最高延缓5年，也就是国四货车强制报废年限最高是15年。
2．国4排放标准开始于2011年，直到2018年实行国5标准。因此，在2011年至2017年生产的汽车都是国4标准。
3．国4标准要求各类排放物的排放量要比国3低50%左右。而现在国6就要来临，国3排放的车辆已经要面临着报废。
4．扩展资料：国四排放的汽车介绍如下：根据几大省份交通部发布的文件来看，到2020底，政府的工作重心还是国三排放标准的营运柴油货车，到国四的过渡期还有国三的私家车，因为私家车的保有量较大，需要的时间也比较长。
5．许多车企都已经推出了符合国六标准的车型，而国五标准的车型则是采用大优惠力度尽量清仓。有计划打算买车的车主可能比较担心这个阶段买车会有什么影响，据了解，目前即使是买了国六标准的车上牌时依然是给国五标签。
