20．“一辆车里起码有500到700种会散发味道的材质，我们的目标让车内尽量呈现自然清新的味道。”宝马塑料制品放射科首席专家乌维?
21．法兰克解释说。这就意味着不仅车上所有的材料都不能有任何味道，就算是在炽热的太阳下曝晒，仍不能散发出异味。
22．任何会散发出“容易察觉且令人不悦的气味”的材料，都不可能应用在宝马车的内饰上。正是这种对细节的完美追求，才能使得宝马在多年后仍然能够保持在豪华车领域的品牌地位。
23． “多拉快跑”之余不忘省油 宝马新7系列采用了新一代vv8和v12发动机，最先推出的735和745车型装备八缸四气门顶置凸轮轴发动机。
24．v8发动机的最大输出功率增加约14%。但动燃油消耗却惊人地降低了同样的14%！符合了能源效益和环保两大要求。
25．宝马是如何做到的呢？最达功臣就是三种可变系统，分别是独特的doublevanos可变气门正时系统、最新的valvetronic技术和一种新的完全可变进气歧管系统diva。
26． 另外v型12缸引擎采用德国博世（bosch）公司的汽油直喷系统“di-motronic”。
27．用在760车型上。 新型v12引擎的汽油直喷系统共两个压缩机，每排汽缸各配一个。压缩机通过电磁铁控制阀门，以精确的时序向燃烧室喷射汽油。
28．燃烧量通过精确测定吸入空气量来决定。通过配合作用di-motronic和连续可变阀门时序结构“valvetronic”，在排量0l时，最高输出功率可达327kw（445ps），最大扭矩可达600nm（62kg。
29．m）。而且，还可减少尾气中的有害物质，可提前满足2005年才欧洲4号尾气排放标准和美国lev（低尾气排放车）规格，在获得更大功率的同时降低油耗而且排放更低。
30． 另外世界首创的zf六速自动变速器各档位速比更密分配更合理。在提供流畅加速感的同时对于整车油耗的降低也功不可没。
31．该变速箱体积比旧款5前速自动变速器小，短了5毫米，轻了14公斤，应用shift－by－wire技术，可用按钮及拨杆方式变挡位。
32．强劲的发动机和智慧型变速箱的完美结合，也使新7系拥有了惊人的加速性能。 底盘平稳扎实，舒适与操控兼得 达到这种级别的豪华轿车舒适性不言而喻，而宝马的操控性能长期以来一直备受称道，如果以“具有独特的操控舒适性”来形容，乍看之下或许有些不和逻辑，因为长久以来，汽车的操控性与舒适性通常很难加以整合，但是bmw以科技向世人证明这个逻辑存在的可能性。
33． 前柱式加圈弹簧、防倾杆悬挂和后独立多连杆式悬挂，可出色解决路面带来的颠簸。传动轴和整体式的后桥以及悬挂组件全部用铝制造，轻量化的行走系保证了车轮在经过坑洼后用最短的时间回弹，将车身的上下起伏降到最低。
34．而最新开发的dynamicdrive动态防倾侧操控系统能在高速弯道上使人难以察觉车身的倾侧现象。 据厂方介给，曾以bmw动态驾驶著称的这套系统，直线行驶中驾驶员和乘客几乎感觉不到路面的颠簸与不平，弯道中的车身摇摆也得到抑制。
35．不过，动态驾驶系统始终无法超越物理学的基本规律，当急转弯时的横向加速度达到极限后，车辆的侧倾角度就会持续显著地增加。
36．这是车子在提醒你：“该放慢速度了”！ edc-c电子避震系统主要是由4支气压避震器、小型充气机及下压力感应器所构成，驾驶者只需透过i-drive的中央控制系统，透过控制钮与显示屏即可进行软硬模式设定，其无段式自动调整功能，会自动依据车辆荷重、路况来调节阻尼硬度，尽可能维持驾驶者所设定的模式。
37． 但平心而论，在一般的公路上宝马带给乘员的感受还是不折不扣的舒适，根本施展不出其优异的操控性能，因为这部车的极限会比你想象高的出许多。
38． 安全（无懈可击） 宝马新7系引入了isis、hpsii、its头部安全气囊和膝部安全装备。
39．全车多达中央电脑可以通过感应器以更高的速度、精确性和选择性控制众多被动安全装备，通过协作发挥最佳的保护效果。
40．异常坚固的钢-铝组合车身，在吸能区变形吸收碰撞力的同时驾驶仓却能将变形辆控制在最小，从而保证车内乘员的安全。
41． 再加上众多主动安全系统的保障，用坚固的堡垒来形容新7系一点也不为过。 宝马新7系是对驾驶乐趣和舒适性的最新诠释，在性能、动力、安全、豪华、舒适和经济性等方面为豪华汽车设立了新的标准。
三．宝马7系怎么样
宝马7系(进口)口碑-优点|缺点|油耗-车型口碑3分高于同级71%优 点：动力充沛5隔音效果好4功能齐全3操控平稳2换挡容易1缺 点：油箱问题2底盘问题1方向盘问题1动力疲软1底盘差1
四．现在的宝马7系怎么样？
挺贵的
