一．宝马1系发动机怎么样
1．点评：进口宝马1系搭载6T、0T、0T五款涡轮发动机，动力强劲，扭矩充足，起步迅速。与之匹配的是6速MT/AT和8速AT变速箱，传动性能优异，与发动机匹配度较高。
二．宝马 1.6t发动机好吗?
1．为了提高发动机工作效率同时压榨更多马力，宝马为这台6L涡轮增压发动机配备了三个法宝——ValveTronic电子气门、单涡轮双涡管以及缸内直喷技术。
2．这三项技术在宝马的N20发动机上已经得到很好的应用，而在更小排量发动机上，这些技术带来的影响会更加大。
3．缸内直喷技术 首先说说不难理解的缸内直喷技术。缸内直喷技术简单来说就是把原本普通电喷系统的喷油嘴装在了每个气缸的内部，油气混合效率提升到了更高的水平。
4．缸内直喷系统的出现使得“分层燃烧”技术成为可能，依靠气缸顶部特殊设计的凹陷，在压缩过程中使得火花塞附近聚集较浓的油气混合气，而周边区域的油气浓度相对稀薄，这样一来就节约了一部分燃油，提升了效率，这种技术具有他的两面性，在平稳节能的驾驶方式下，他非常“抠门”，力争让最少的燃油发挥最大的能量。
5．而在比较运动并需要提速的驾驶情况下，他又会通过直喷快速增强车辆的动力，使加速反应更灵敏，动力也更加强劲。
6．正所谓“好钢用在刀刃上”。宝马N13发动机采用了德国BOSCH高压喷射装置HDE，能根据发动机工况高精度控制燃油喷射。
7．喷射装置的高压泵是一个单活塞泵，由排气凸轮轴通过一个三段凸轮进行驱动，而最新的高压喷射装置更是使用了7孔喷射嘴式电磁阀喷射器，可以让燃油与空气充分混合，能根据发动机工况进行高精度燃油喷射。
8． ValveTronic电子气门技术 宝马的ValveTronic电子气门技术主要是通过在其配气机构上增加偏心轴、伺服电机和中间推杆等部件来改变气门的升程。
9．由于气门升程可变，所以电控系统会根据发动机的工作状态及实际需求，自动调整进气阀们的升程，从而调整发动机的动力输出，并优化燃油消耗。
10．当发动机高速工作时，通过电动机控制蜗轮蜗杆机构，增大气门开度；当发动机低速工作时，减小气门开度。 由于其执行机构是电动机配合蜗轮蜗杆传动，所以整个过程十分线性，反应极快。
11．电子气门技术的应用能让发动机在不同工作状态下，采用不同的进气阀门升程，并且通过调整进排气开合时间，真正达到“无极”调节，使发动机时刻处于最佳的工作状态，有效提升低速扭矩输出，增加发动机经济性，并且改善排放。
12． 单涡轮双涡管 单涡轮双涡管增压系统中，将发动机排气管道按点火时刻分成两组分别推动涡轮工作，具有更强的脉冲增压，而且排气更为充分。
13．相对于普通的涡轮增压发动机，单涡轮双涡管发动机有效缓解低速时的迟滞性，使得发动机峰值扭矩的爆发更早，燃油经济性更佳。
14．那么为何要使用单涡轮双涡管而不是直接采用两个涡轮呢？之前宝马的双涡轮发动机中，两个小直径的涡轮能够以更低的转速启动，使得双涡轮发动机实现了接近自然吸气发动机迅速的油门响应。
15．但是由于双涡轮结构使得发动机的进排气系统相对复杂，同时无法应用宝马先进的Valvetronic电子气门技术。
16．所以工程师想到了一个万全之策，便是采用两个涡管来推动一个涡轮，下面介绍一下两个涡管的工作原理。首先要知道四缸发动机的点火顺序为1-3-4-普通的涡轮增压器（单涡轮单涡管）的排气歧管是将所有气缸的排气管集合到一起，将废气汇集后再去推动涡轮的。
17．不过会有一段时间，不同气缸的进气门与排气门都处于开启状态。如果不同气缸点火间隔中，相邻的两个气缸排气管相通，那么在气门重叠时，会导致废气流回前一气缸。
18．前一气缸进气量减少，那么在下个循环的总功率就会下降。 而在单涡轮双涡管发动机排气系统中，将点火相邻两个气缸排气管道两两分开，1和4一组，2和3一组。
19．这样就可以达到互不影响的目的，能提高各个气缸的进排气量，从而有效提高发动机的效率。 绝非鱼和熊掌都可得 世界上本就没有完美的东西，发动机也一样。
20．制造省油，却动力强劲，平顺且输出线性发动机当然是非常困难的。以宝马N13发动机来讲，小排量涡轮增压发动机能带来充沛而持久的扭矩，但却少了自然吸气发动机更加渐进而线性的动力输出。
21．特别是在扭矩平台之后的高转区域，N13的100千瓦的最大功率在4400转就得以释放，而在此转速之后功率却是很缓慢的衰减状态，因此在临近红线的高转下不如自然吸气发动机那般畅快淋漓。
22．因而，N13做到了省油和满足日常驾驶所需的中低转动力表现，但在趋于运动的高转领域变得保守了。 另一个问题是，相比大排量发动机平顺性稍欠，小排量涡轮能在加速时通过增加进气量实现更强的扭矩输出，从而有堪比大排量发动机的动力感。
三．宝马1系怎么样？
1．说起宝马这个品牌，蓝天白云的标志应该是很多年轻人梦寐以求的。不过宝马在刚进入国内的时候，因为合作方没有确定，加上一直没有国产一款低端入门车型，所以导致售价相对奔驰而言都是较高的，起步就是三系，想要20万左右买宝马，绝对被人笑掉大牙！
2．不过宝马也想通过入门车型获得市场，所以1系就这样国产而来了。面对上市依旧而且车主颇多的奥迪A宝马1系的开头并不是特别顺畅，而且标出了20万起步的价格，面对有着优惠的3系，何必还要花上20多万买台1系低配呢？
3．但是目前来看，宝马1系也给出了非常诱人的优惠力度，可以说20万拿下一台低配的1系，绝对没有太大问题。
4．都知道宝马一直主打操控和运动，但是这台1系并不是你想象中的那样，车身轴距2670mm，相比来说没有太多优势，而且底盘悬挂等配置都和同级竞争车型一致，看来宝马也不相投入太多成本。
5．如果说你要选择低配的丐版1系，劝你做好什么都没有的准备。不仅是高端配置的缺少，甚至在低配车型上，中控台最经典的悬浮式液晶屏都能省去，话说一台豪华车，再怎么说也不至于连个液晶显示屏都配不上吧？
6．但是宝马1系，还真就给你一个非常朴素的视觉体验，豪华和它可以说是丝毫不沾边。而低配的三缸发动机，不知道各位谁体验过呢？
7．5T发动机提供136马力的输出，匹配6速手自一体变速箱，这样的动力表现估计还不如大众的4T惊艳，可以说操控感和它关系也不大，至于说想要起步超过别人，就看你舍不舍得给油了，可能还跑不过一台高尔夫呢！
8．作为一款特供车型，宝马1系的优点确实不多，但是目前来说，想要在20万左右的价格买台代步的豪华车型，估计只有凯迪拉克能够稍微及格，但是更多的人还是感觉凯迪拉克不如BBA。
四．宝马1系的发动机搭配的是哪个？动力怎么样？
1．宝马1系搭配的发动机有两款，一款5T发动机，代号B3还有一款0T发动机，代号B4分高低功率版。先说B3这是1个直列3缸发动机，最大功率100KW，最大扭矩220NM，它搭配的变速箱是6速手自一体，在驾驶感受上瞬间的油门反馈与换挡平顺性是非常不错的，在怠速时抖动的情况相比其他品牌的3缸机是完全可以接受的，再怎么说这个发动机也拿过沃德10佳发动机大奖的啊，而且B38也已经应用于多款BMW车型，承受住了市场的考验。
2．至于那台0T，不能说再多了，直列4缸，高低功率调教，搭配8速手自一体变速箱，绝对秒杀一些其他品牌的中级车，参数您可以去之家看看。
