1，日照凌云二手车市场
2.4万
2，广东惠州惠东黄埔二手车
那里的车价还可以，最低可以达到新车的2折。
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全国最专业二手车
3，众泰t600二手车怎么样14年的车,里程2万多,能买吗?
众泰t600二手车的优点是车子空间大，外形相对漂亮，但是众泰T600二手车的质量和做工在自主品牌里面相对一般，因此还是不建议购买，虽然14年的车，里程2万多年限和公里数都不错，但是这车保值率一般。
4，1000～2500的二手车图片轿车与面包车或商务车
就2500你也别买 修不起啊，，夏利卖废铁都1500 2000的，你买来家三天两天还不休啊
其实你也可以选择去五八同城，赶集网这类的同城网站或者去二手车之家，易车网这类汽车类网站上面找找有没有你满意的二手面包车。
5，这个网上的二手车怎么样？
车子不错 楼主你要购什么车呀，这家公司在上海开得有蛮大的，我去过他公司，服务不错， 如果你真的要买 ，建议你可以实地考察一下的比较好 去年我朋友就是在这里购了辆货车，半新的，很合算的。价格很便宜的。
6，5到6万能买到什么德系二手车_
1、Polo
二手车价：1.25万-10万
Polo这款车在二手市场绝逼是一款比较抢手的小型车，除了空间稍微小点之外，其他基本上没什么毛病，而且性能各方面的表现都不错，安全性也好。所以如果想5-6万买一辆二手小型车的话，Polo是值得考虑的。PS：Polo是小型车里面比较贵的车了，不过好在二手车比较保值。
2、捷达
二手车价：0.55-10.92万
捷达，曾经的紧凑型家用轿车之王。与桑塔纳，富康被戏称为老三样，如同三国鼎立一样。也是当时第一款合资进入中国的车型，以合理的价格迅速赢得了市场，并以极大比例占据了中国汽车市场份额，而捷达以其经典的外形，先进的性能，可靠的耐用性及完善的零配件供应和售后服务，当之无愧的成为老三样的老大。
3、宝来
二手车价：3.50-10.50万
“BORA宝来”其实就是大众JETTA（国内称为捷达)的MK4第四代车型，历史可以追溯到1997年，以高档化为目标的大众公司，推出了与奥迪A3拥有大量共用部件的捷达A4（国产宝来）。所以说，当时的宝来品质绝对是杠杠的，没话说。如果说，要在二手市场还能淘到这样的宝来，绝逼不要放弃，买回来修修改改肯定是款不错的车。
4、高尔夫
二手车价：2.00-21.60万
不过，在此要提醒各位童鞋的是，高尔夫和大众其他新款车型一样，也是减配严重，而且空间稍微偏小。
5、迈腾
二手车价：5.80-23.98
5-6万只能选择8年后的车龄了，但是“好菜不怕年载久嘛”，只要不是事故车，还是值得考虑的。
7，二手车评估价格怎么算？_
一般的二手车评估计算器公式多采用：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。二手车价格评估方法计算出的结果，仅仅属于最终成交价的范围，而不能作为最终成交价。因为以上方法计算都是在车况基本良好、手续无缺失的情况后计算出来的，而具体成交价需遵循市场行情，比如车辆状况、手续是否缺失、配置如何、里程数、新车市场价格动态、品牌和车型的知名度、配件和维修情况等。
被评估车辆的现在市场价格=重置成本*成新率。重置成本：购买一辆新的与被评估车辆相同相近的车辆所支付的金额（不含装饰）。成新率：计算方法以使用年限法比较简单。成新率=1-已使用年限/规定使用年限*100%。
可将新车使用10年报废视为100分，把15%作为不折旧的固定部分为残值，其余85%为浮动折旧值。可分三个阶段：3年—4年—3年来折旧，折旧率分别为11%、10%和9%。前三年每年折11%，总折27%。然后加残值，构成了折旧值，计算为：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。
折旧率估值法。对于一辆使用年限不超过10年的车辆来说，可以采用折旧率估值法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概为5%。
“54321法”。其实也就是公里数估算法，按一辆车有效使用寿命30万公里计算，平均分成5段，每段6万公里，那么每段应新车价为5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。举例：一辆车的价格为20万，行驶12万公里，此时该车估价为20万x（3+2+1）/15=8万。
重置成本法。是指现有条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的新车所需最低成本×年限成新率×调整系数，所得到数值为被评估车辆的现价。其中年限成新率=(1－已使用时间/规定使用时间)×100％，而调整系数的来源非常复杂，较为常见且常用的系数为75%。由于目前国内对车辆价值并没有统一标准，旧车经营的主体多是旧车经纪公司(个体户)，所以在交易的过程中成交价几乎都是商量出来的，因此评估计算方法仅供参考。
8，我的二手车究竟值多少钱?_
也许你曾尝试卖掉一辆车，却发现无法得到你想要的价格；也许你曾尝试买一辆车，结果却发现价格贵得离谱；又或者，你以理想的价格买到了一辆车，却发现这车有许多乱七八糟的表面看不到的问题。
在这个网络爬虫的项目里，我尝试分析二手车的价格到底受什么因素影响。我爬取了Carfax网站。用户可以在上面查询一辆车的过往历史，以避免买到有问题的车。
我使用Selenium爬取了符合下面条件的车的url网址：首先，在纽约市周边50英里内售出；其次，价格低于15000美元。
在收集到全部url后，我使用scrapy来进一步收集了每个车的具体信息。收集到的价格指的是经销商的售价，不是现在的市场价格。由于时间维度的限制，我一共爬取了6747辆二手车的数据。
我对数据进行了一些分析。首先，我做了一个价格和年代的散点图。
然后是一个价格和年代的箱线图。
以及一个价格和年代的柱状图。
我好奇2015年时，为何价格随年代上升而下降的趋势没有延续。在研究每年的汽车清单数时我发现了有趣的事情。
因为许多车是出租3年再交回的，所以车龄在3年的被出售的车的数量高出很多。这可能是2015年价格高出其他年份的一个原因。转卖二手车另一个重要的影响因素是里程数。下面是一个出售汽车按里程数分类的直方图。
价格与里程数关系的色码图（hex chart）：
当比较生产商时，由于此前的过滤条件设定在低于15000美元，所以呈现出朝奢侈品牌的偏斜。下面的图显示了各个生产商的转卖价格的分布。
下面是不同车型的价格分布。
对于那些在乎环保的用户，这是一个不同动力类型的车的价格分布。
不同动力传送系统的分布：
我使用双样本t检测比较了自动挡和手动挡的购买价格，看一看两者的平均值是否在统计学上意义上有不同。它们在统计学上确实不同。自动挡的比手动挡平均贵了1300美元。
许多人关心购买的车的文件（title）上记录的状况。一个有趣的比较是那些没有事故记录的车和有过事故的车：
很明显，没有事故记录会给价格带来很大影响。双样本t检测显示，平均值上的差距在1150美元。
最终，基于所有数据，下面是各款车型的二手转卖价格数据分布：
一些简单的结论包括：自动挡比手动挡贵出1300美元；没有事故历史的二手车比有事故历史的贵1150美元；箱式轿车比其他车型的二手车卖的好等。
这些结果不仅对于那些想要购买二手车的人有参考价值，而且也对想要买新车的，纠结于买车还是租车的，以及考虑是否要卖掉现在有的车的人有价值。
9，二手车市场信息不对称,Engine要用区块链为每辆车建立终身数字档案...
公开资料显示，全球汽车保有量已经超过13亿量。汽车?融、 交易、 维修、保养等各个细分领域均是万亿级的?阔市场。然而，二手车的交易和金融服务是一个严重信息不对称的市场，为了提高汽车出售价格或者降低保费，车主可能会隐瞒相关信息。
汽车数据共享系统Engine希望利用区块链技术解决这个问题。Engine首席运营官（COO）Eliza Jiao认为，信息不对称、车辆信息可随意篡改、缺乏公信力的车辆价值评估机构是当下二手车行业的痛点之一。汽车专业领域的厂商、 服务商、保险公司等机构，拥有汽车维修保养、车况、预估价值等部分信息，然而类似信息未被共享； 而对于普通车主或者二手车交易商来说， 车辆价值评估和车况分析费时又无法得出准确结论。
Engine的解决方式是通过区块链技术构建汽车数据共享平台，为每辆汽车建立不可篡改的终身数字档案， 基于这项档案，为用户提供汽车数据查询、车况跟踪、价值评估、 汽车金融等细分领域的公有链服务， 消除汽车产业信息不对称痛点。
具体数据生成和采集上，Engine 构建的汽车全生命周期数据，基于汽车的 VIN 码（Vehicle Identification Number，车辆识别码）。它包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息，可以看做?辆汽车的身份证号码。 此后，汽车日常使用、维修、保养、出险、年检、行驶里程等数据被上传，都将映射到车上。
Eliza Jiao介绍，汽车数据大致分为前装数据和后装数据，前者主要来自厂家安装的各式传感器，约173项；后者主要来自汽车硬件厂商和金融服务商，约120项。目前，Engine在国内有三家数据合作方，包括一家大型前装数据提供商、两家汽车金融服务商。Engine认为，丰富的前装数据是其重要优势之一。
Token经济是平台的重要激励机制，它可以促使平台发展成一个车辆数据的交易流转平台。车主、4s店、保险公司、维修中心等，都可以通过质押Token上传数据，Engine平台会根据各方数据做交叉验证，筛选出可用与可靠的数据，贡献数据者可获得Token，上传假数据将被扣除Token。同时，二手车买家、交易商和服务也可以用Token获取数据查询和使用权，相应数据上传方会因此获得Token。
在底层公链结构上，Engine采用的是公链+多侧链的链群结构。Engine将为厂商、维修商、金融服务商等汽车行业不同的环节设计相应的侧链，侧链采用私有链的方式保证数据所有权，但数据需要受到公链审计，形成哈希值存在公链上以保证不可篡改。换言之，公链上存储汽车的摘要，详细信息存在侧链上，数据上传方可以授权购买方查看。
Engine对标的是美国的车辆历史信息提供商Carfax，后者拥有超过60亿条历史数据记录，通过输入汽车VIN码即可查询相关记录。Engine的不同在于利用了区块链技术，让数据的上传和流转去中心化，免去平台的信任成本。
目前Engine的团队有20多人，大部分是技术和业务人员。首席执行官 ???（赵龙衍）从事汽车信息化研究工作 5 年，曾任职于现代汽车大中华区事业本部高级经理，负责现代汽车大中华区售后大数据跟踪服务和售后车辆信息化系统建设，曾负责现代汽车台湾地区的行销管理工作。首席运营官Eliza Jiao有多年品牌和公关经验，曾服务通用电气等世界500强企业。
Engine去年7月启动，计划今年3月底在韩国发布应用，9月上线主链。 目前Token已经登陆火币、Bit-Z、KEX、Coinnest四个交易所。
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我是36氪金融+区块链记者卢晓明，区块链项目寻求报道或交流请加微信lohiuming，烦请备注姓名、单位、职务和事由。
