1，乌鲁木齐最大的二手车交易市场在哪里？
新疆最大的二手车交易市场在米东区，通汇市场。
河南东路赛博特汽车城 就有还有华凌2车市场
2，乌鲁木齐二手车在哪儿
在乌鲁木齐市米东区通汇市场《米泉牛马市场》是新疆最大的二手车买卖交易市场
乌鲁木齐市米东区通汇市场是新疆最大的二手车买卖交易市场
华凌二手车市场，在移动公司站下车步行5分钟就到。或者直接505路直接到。直接打车去华凌二手车市场。
3，乌鲁木齐新的二手车交易市场在哪
华凌二手车市场 就在 移动公司那！ 这是离市区比较近的地方 赛马场的二手车市场 去年搬到 米泉那边去了 再有就是 河南路那的 赛博特旁边也有 不过规模不是很大
米东新区 交通职业技术学院 正门对面
新疆最大的二手车交易市场在米东区，通汇市场。
赛马场
米泉...
4，《新疆》IN指南终于上市啦!现在出发,正好赶上这些绝美风景~_搜狗...
你们翘首以盼的Lonely Planet《新疆》IN指南终于上市啦！新疆硕果累累的金秋和宛若仙境的冬季正在等着你，打算今年出发的小伙伴们千万不能错过，赶快跟着这篇攻略来计划你的行程吧~ 点击阅读原文下单，立刻把新疆IN指南带回家！
视觉中国 提供
新疆作为古代大陆的中心，无论是在和田、吐鲁番还是伊宁，秋天敲开一户维吾尔庭院的门，你都能收获超越一整年能量的甜蜜，那种浸染了中亚阳光和天山冰雪的芬芳是你从未尝过的经验。
Photo by matthew lee via Flickr
在由秋转冬之际，不妨奔到北方缤纷针叶林的阿尔泰山，或是风吹麦浪的伊犁河谷，无论是徒步还是驾车，你都可能会遇见成千上万的羊群，被骑在高头大马上骄傲的牧羊人，赶到另一处水草丰美的天堂。追上去，在毡房里大口吃肉，大碗喝酒，听他用冬不拉弹出的千年歌谣。
Photo by matthew lee via Flickr
度过了炎炎夏日的新疆，宛若一座巨大的宝库，
今天Lonely Planet就来为你介绍新疆那些最适合秋冬的精彩体验，看完这篇，就准备出发吧~
- 喀什老城与巴扎 -
视觉中国 提供
“不到喀什，就不算到过新疆。”尽管它霸道而直白，却没有人能否定喀什独一无二的西域风情。作为古代丝绸之路上的贸易重镇，老城保留着中国唯一的伊斯兰特色的迷宫式街区，巷子依然沿用着维吾尔语的旧名。
Photo by Marc van der Chijs via Flickr
视觉中国 提供
各种巴扎里尽是维吾尔族人最真实的生活缩影，牛羊同行的街道上，空气中永远弥漫着馕和烤肉的浓香，张张西域风情的脸庞让人恍惚自己所处的国度。
- 奔赴金秋胡杨狂欢 -
Photo by matthew lee via Flickr
这仿佛是西域大地发出的一道金色集结令，只需要几个秋高气爽的阳光天，塔里木河两岸恣意生长的胡杨林就迎来了一年一度的狂欢，它们在蓝天与黄沙间尽情挥洒着绚丽的色彩。
Photo by Zhang Yu via Flickr
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在木垒，形态各异的胡杨等你赴一场秋日约会;在伊吾淖毛湖，古老的胡杨林则向人们展示着千万年顽强的生命力。这同时也是摄影人的节日，他们从各地而来，奔赴这场流光溢彩的视觉盛宴。
Photo by 韵升(Yunsheng) 白(Bai) via Flickr
- 天山河谷穿越 -
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穿越6000多米高的天山屏障，几千年来一直是那些勇敢的冒险者才能达到的成就。在今天，从东天山到西天山，冰川下沉寂千年的古道越来越多地被挖掘出来，成为户外爱好者又爱又惧的天堂路线。
Photo by Thomas Depenbusch via Flickr
Photo by Thomas Depenbusch via Flickr
无论是乌鲁木齐附近的博格达峰转山，还是从伊犁河谷沿着乌孙古道翻越天山到塔克拉玛干沙漠的绿洲，你都会永远记得在绚烂的高山草原和森林上面，四千米达坂吹着凌厉寒风时，那壮丽无边的天山雪线。
Photo by Thomas Depenbusch via Flickr
- 冬日阿勒泰 -
视觉中国 提供
这里是中国的“西北偏北”。北以阿尔泰山为国界，有着中国式“挪威的森林”。春天姗姗来迟，夏季匆匆而过。山花开过百日后，秋凉便至，大自然一年一度的色彩派对上，林中有亭亭玉立的白桦，荒漠以阅尽沧桑的胡杨对应。一场初雪唤来漫长的冬季，游人渐渐少去，在冷与静中回归净土。
Photo by matthew lee via Flickr
一座国际山脉和一条跨国河流构成了阿勒泰的两道风景，山水间有静谧的北国村庄，森林是它们坚实的屏障。这里是新疆最受欢迎的目的地，旅行者为它的秋色着迷，近年来它冰雪冻人的纯白世界也渐受追捧。
Photo by Markus Trienke via Flickr
如果你能克服严寒，在大雪及腰的冬天亲近一次喀纳斯，就会相信“人间净土”“东方小瑞士”这些烂俗的标签所言不虚。上帝在这个季节暂时将调色板收回，森林银装素裹，琼枝雾凇晶莹，日光照射下呈现出幽幽蓝调。
Photo by matthew lee via Flickr
变色湖此时只有一种白色，河滩上鹅卵石覆着雪像一颗颗棉花糖般可爱。除了静看这幅写意山水画，你还可以体验马拉爬犁、滑雪、射箭。冬季的喀纳斯，宁静而不单调。
- 新疆交通 -
飞机：
新疆境内可从乌鲁木齐乘飞机往返伊宁、喀什、克拉玛依、哈密、吐鲁番、库尔勒、阿克苏、和田、塔城、阿勒泰、富蕴、库车、那拉提、博乐、且末和喀纳斯。
火车：
兰新线是新疆唯一的高速列车线路，连通乌鲁木齐和哈密、吐鲁番；北疆铁路往西北直抵阿拉山口;乌伊铁路连通了伊犁河谷；南疆铁路终点为喀什；南北疆已有列车连通，从伊宁可方便地直达喀什。
汽车：
长途汽车是主要交通工具，但班车仅抵达城镇和部分乡村，大量景点都在城镇之外几十至数百公里，只能包车前往。
自驾：
自驾是新疆旅行最省时省力的方式，但地形、路况和天气复杂多变，必须注意安全。
Photo by matthew lee via Flickr
- 出游贴士 -
5-9月：
这时是新疆的旅游旺季，多数景点都会迎来高峰，食宿会有相应的价格上浮。
10月：
10月是新疆旺季的尾声，秋季瓜果丰收，各地的节日活动也较多。
11月-次年4月：
此时是新疆的淡季。全疆降温降雪，住宿和机票降到全年最低。部分景区会暂时关闭或借机整修，需要提前咨询。北疆地区迎来滑雪季，乌鲁木齐、巴里坤的滑雪场也很不错。
Photo by matthew lee via Flickr
*本文选自Lonely Planet《新疆》IN指南，未经授权，谢绝转载
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5，原来,到新疆去还有这么多方法_
(⊙_⊙)
据说地球人民都关注分享我局了(⊙v⊙)
NO.555-如何走进新疆
作者：冷夜寒星
制图：孙绿 / 校稿：猫斯图 / 编辑：棉花
这是世界上离海最远的土地。
从跋涉万里、历经数年的张骞出使西域，到迦湿弥罗佛教徒翻越雪山的传教之路，再到纳尔斯王子的“牛皮巧计”，欧亚大路上绚丽而多样的文明都曾在这里不断交融和碰撞。这就是辽阔的新疆大地。
这里是四方文明汇聚之地
也是气候严酷的辽阔荒漠
中原内地通向新疆的路途，却是漫长而艰险的。流沙戈壁恶劣的自然环境，人烟稀少的困难补给条件，使得内地通往新疆的道路从来都不是一条平凡之路。
今天文章就一探这不平凡的进疆之路。
野营万里无城郭
雨雪纷纷连大漠
公元前2世纪上半叶，汉帝国北部边疆，一直饱受来自北方匈奴的威胁。雄才大略的武帝刘彻即位后，便将反击匈奴、一洗当年高祖“白登之围”之耻排上了日程。在西方几千里之外，饱受匈奴侵扰的大月氏成了当时刘彻心中绝佳的联合对象。
然而此时的大月氏
早已迁徙到远方的河中地带
无法成为汉朝的奥援
（但或许乌孙是可能的）
然而这条出使、联络大月氏的西行之路却是一条前所未有的艰险之路。从长安出发，逾黄土高原抵达黄河沿岸后，北去西去的河西走廊尚在匈奴控制之下。这一地区再往西，则是时叛时降的羌族。
当汉朝出兵夺回了河套平原和河西走廊之时
才真正保证了关中和长安的安全
匈奴在漠南也失去了主要的牧场
（可横屏食用）
即便是穿越了河西走廊，抵达西域，那里也几乎是一片未知之地。
但是这条充满未知与艰险的路途，终被张骞历经13年之久所开辟。司马迁曾在《史记·大宛列传》中评价张骞通西域为“凿空”，使得“西北国始通于汉矣”。
在敦煌莫高窟上的张骞出使西域图
丝绸之路在穿越河西走廊之后，在敦煌和瓜州附近分道进入新疆。两汉时期，南疆地区尤其是今罗布泊地区自然环境尚好，这一带国家众多，由敦煌阳关和玉门关出关至南疆的丝路通道是当时的主线，能为商队提供良好的物资补给。
汉朝时新疆的水资源比如今要丰富得多
从罗布泊可以上溯塔里木河水系
直至最西端的喀什
（可横屏食用）
随着塔里木河流域的环境变迁与过度开发，南疆诸多绿洲开始萎缩，其下游的楼兰、米兰等文明逐渐消亡，经这两条通道去往西域各国的条件更为恶劣。
曾经罗布泊周边的众多商业城镇
如今早已消失得难觅踪影
但也在荒漠中留下各种类型的遗迹
图为一处军事要塞遗存
唐帝国建立后，先后在西域设置安西都护府和北庭都护府，安西都护先驻于高昌（今新疆吐鲁番），后驻于龟兹（今新疆库车），而北庭都护府则驻在庭州（今新疆吉木萨尔）。在此背景下，由瓜州向北穿越北山星星峡，逾戈壁至伊州（今新疆哈密）的北道成为主要的进疆通道。
罗布泊是向南的枢纽
星星峡-哈密是向北的枢纽
（可横屏食用）
这里不得不说这个赫赫有名的甘新分界点——星星峡。星星峡并非峡谷，而是一个重要隘口，位于丝绸古道上的险要之处，其地四面峰峦叠嶂，一条S形的山路蜿蜒其间，两旁危岩峭壁，大有“一夫当关，万夫莫开”之势。
星星峡的公路
1875年，时任陕甘总督左宗棠率军收复新疆，行军至见星星峡路段异常艰险，两侧山势面目可憎，像一头张牙舞爪的野兽，于是在公文中将“星星”二字边加了个反犬，以吐泄郁积心中的憎恨。从此，星星峡便有了“猩猩峡”这一别称。
在新疆的左宗棠雕像
由于地形复杂险峻，经过上千年的开发，这进疆之路的通畅程度仍然不够令人满意。
比如1841年，林则徐被道光帝借口“营务废弛”，革去四品卿衔，“从重发遣伊犁，效力赎罪”。他于道光二十二年（1842年）七月初六日从西安启程，同年十一月初九日才到达伊犁惠远城，走了四个多月。朝廷命官尚且如此，当时的其他进疆人群的旅程更注定漫长而艰辛。
前随鸾鹤登霄汉
却望风沙走塞垣
20世纪以来随着现代化交通建设的推进，内地进疆的交通条件才有所改善。
1911年，伊犁将军府所属官商合办的羊毛公司从波兰购进2辆小汽车，开通惠远至宁远(伊宁)间汽车客远，自此新疆开始有了汽车客运。这刺激了进疆的公路基础建设，到解放前，新疆境内已经建成有简易公路3361公里。
根据时间推测可能是著名的
菲亚特的1 FIACRE车
新中国成立后，甘肃、新疆等地区的公路交通迅速得到恢复和发展，并逐渐建设形成了东起上海，西至新疆伊犁州霍尔果斯的312国道。这条312国道在很长一段时期都是内地公路进疆的主力大通道。
现在有新312国道了
1958年12月，兰新铁路的一组铺轨越过甘、新交界的红柳河，从此结束了新疆没有铁路的历史。1959年12月31日，兰新铁路通车到了新疆的东大门——哈密。
兰新铁路通车到新疆哈密
全疆各族群众代表纷纷围观
在新疆境内，当时除了哈密外，铁路沿线周边基本杳无人烟，光是把车辆、物资送到工地，就是一件极为艰难的工作。大批建设者硬是通过落后的人力方式，将建设材料运往戈壁工地，凭借顽强意志，战风沙、斗寒暑，见山开路、遇水架桥，才将铁路一点点延伸到新疆。
一座荒漠中的火车站-烟墩站
兰新进疆经过哈密后，要穿越烟墩风区、百里风区、三十里风区和达坂城风区等世界著名的风区，才能进入新疆腹地。在每年春秋季节，这些风区给旅客列车的行驶造成了极大的困难和阻碍。
大风那个吹啊
四大风区都是来自蒙古西伯利亚寒流
从天山山脉的豁口南下
（可横屏食用）
在百里风区的兰新铁路十三间房站，年平均大风日数140天之久，在4—6月间，每月有10天以上的大风，最大风速达到12级以上。大风不仅随随便便就能将大树连根拔起，还能轻易带起地表的岩块和巨石，其破坏程度可想而知。
百里风区的沙尘暴
2006年4月9日晚，由乌鲁木齐开往北京西站的T70次旅客列车便在百里风区遭遇了特大沙尘暴的袭击，车体一侧的窗户玻璃几乎全部被击碎，车体受损严重，大量黄沙灌入车厢。列车乘务组和旅客先用卧铺棉被、床单抵挡风沙，后来还用男性乘客的身体和拆下的卧铺铺板来挡风。与沙尘暴搏斗了整整２４个小时后，列车才终于安全驶向哈密。
伤痕累累的T70次列车
由于互联网在当时已经普及开来，这一列车遇险事故的新闻被许多人所周知，百里风区摧枯拉朽的破坏力第一次直观的摆在人们面前。
但即使有了火车，进疆依旧不是一件轻松的事。
在全国铁路提速之前，旅客列车行驶速度较慢，在车厢里连续三四天处在狭窄单调的空间之内，容易造成疲倦和焦虑。而内地到新疆，正是从半湿润区到干旱区的一个渐进过程，地表绿色植被的不断减少，又往往加剧旅客的烦躁不安等不良情绪，有时甚至还会产生精神障碍。
这种环境待时间久了难免心态爆炸
90年代由上海开往乌鲁木齐的52次列车，因行程漫长，偶发一些旅客跳车等自残行为，由此，坊间将发生在进疆列车上的精神性晕厥和自残、自杀行为称为“52/53次列车综合症”。
效原处处堪行乐
道路人人可问津
进入21世纪，风区的强风和漫长行程等“拦路虎”在高速铁路的建设步伐下被迎刃而解。2009年国家发改委批复同意新建兰新铁路第二双线（兰新客运专线），这条铁路设计行车速度200公里/小时，其中兰州至西宁段和哈密至乌鲁木齐段预留250公里/小时条件，达到了200公里/小时的高速铁路标准。
兰新客运专线新疆段
2014年12月26日，兰新客运专线正式开通运营。
兰新客运专线所穿越的新疆四大戈壁风区占新疆段总长的65%。铁路路基采用挡风墙、桥梁挡风屏、防风明洞等三类主要防风结构，沿线隧道、渡槽明洞、深路堑等也都兼顾防风工程。
耗资13亿打造独一无二的高铁防风长城
这些措施实现“明挡”和“暗钻”结合，将大风影响降到最低，每年因大风限速的时间从既有兰新铁路的60天缩减至到现在的10天以内。中国中车长春轨道客车股份有限公司还为兰新客运专线打造了防风沙的CRH5型和谐号动车组，独特的防沙、滤沙设计，确保了动车组在风沙天气中畅行于线路之上。
CRH5型电力动车组在北京站
旅行时间上，目前在兰新客运专线上，从兰州西站到乌鲁木齐南站，最快11时8分便可达到（D2701次）。虽然时速不比东部地区行驶速度350公里/小时的复兴号动车组，但是这样的速度已经大大削减了陆上进疆的时间，实现了早上兰州一碗牛肉面，晚上乌鲁木齐一份抓饭的惬意旅程。
而在兰新客运专线建设的同时，不仅312国道全面实现了高速公路化，升级为连霍高速公路，而且临河至哈密铁路、格尔木至库尔勒铁路也先后拉开了建设的步伐。未来的进疆之路势必更加快捷。
连霍高速
从林则徐风尘仆仆的数月行履，到兰新客专的朝发夕至；从马车驼铃的晃晃悠悠，到动车组列车的平稳舒适；从风沙掩鼻的艰难羁旅，到静观岁月的安逸旅途。进疆之路变得越来越快捷，越来越舒适，必将增强内地与新疆宝地之间的人员和货物流动。最终达到促进地区发展、凝聚同胞情谊的效果，作用无穷。
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END
